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Seen at Crewe Station during the Pride of Planning Charter from London Euston to Carlisle
17th July 2023
Chantilly 2016 - Concours d'élégance
DB Panhard HBR 5 Coupé 1958
Châssis n° 1051
Modèle 1956 livré neuf à Caracas (Venezuela)
Prestigieuse marque sportive française
Éligible aux Mille Miglia, Tour Auto, Le Mans Classic
Associé à Charles Deutsch, René Bonnet fit ses débuts de constructeur automobile en 1938 en créant une voiture spéciale sur une base mécanique de Citroën, mais la guerre allait bientôt interrompre leur projet. Les deux passionnés qui fondèrent en 1949 « Automobiles DB » s'adressèrent alors à Panhard pour la fourniture de moteurs et d'organes de suspension de leurs modèles, orientation qui allait donner lieu à une série de sport-prototypes efficaces souvent vainqueurs à l'indice de performance aux 24 Heures du Mans à partir du milieu des années 1950. En 1961, l'association se rompit, Deutsch poursuivant ses travaux avec des moteurs Panhard tandis que Bonnet s'adressait à Renault.
Disponible sous forme de coupé, la DB Panhard était appelée « Mille Miglia », tandis que la « Le Mans » en était la (future) version découverte à deux places. Présentées au Salon de Paris 1952, ces petites voitures de sport étaient dotées d'un châssis caissonné, de la traction avant, de quatre roues indépendantes et de caisses en aluminium (puis en fibre de verre). Les moteurs allaient d'un bloc de 601 cm3 et 30 ch à une version suralimentée de 850 cm3 donnant 55 ch. Bien adaptée à un usage routier tout en étant très compétitive sur circuit, la DB Panhard connut le succès. Pour la seule année 1952, DB Panhard signa 24 victoires en catégorie sport et 10 records du monde dans sa classe de cylindrée. Des victoires de catégorie aux états-Unis furent obtenues à Bridgehampton, Elkhart Lake et Sebring. DB Panhard brilla tout particulièrement aux 24 Heures du Mans du début des années 1950 au début des années 1960, notamment en remportant à sept reprises l'indice de performance entre 1953 et 1962.
Cette DB Panhar
Cardiff Central, 29 August 2013.
Working an East Usk Junction to Margam (?) steel train. I believe this train had some European (possibly French) wagons in it's train, suggesting it came through the Channel Tunnel.
Karlsruhe Hbf: standing at the platform with a passenger train 05/05/1988.
Normally, if I could, I recorded details of the working of any loco photographed but for some reason I missed out on this one. It wasn't until I got the film developed that I found I had taken this shot.
DB Class 66 No.66155 heads towards Eastbrook,with the 15:22 Cliffe Vale to St Blazey SS working,on the 20th of June 2022.
DB Schenker Class 60 60015 trundles through Tamworth with the 12:01 Kingsbury Oil Sidings to Humber Oil Refinery empty tanks.
Slowing for a driver change at Wakefield Kirkgate on 6E14 16:10 Seaforth C.T. Mdhc (EWS) - Tinsley SS empty steel train.
1965/07/06.RD3089. Ex Prussian G8.1 class 0-8-0 55 3345 on shed at Giessen on the 6th July, 1965.
Photograph by E.A.S.Cotton from the Adrian Jarvis collection.
Copyright © Adrian Jarvis.
Il lungo viaggio degli shuttle Ambrogio fra Gallarate e Muizen include la perconrrenza quasi integrale della valle del Reno da Basilea fino ad Aachen.
Nella foto la Br145 033, titolare di un convoglio diretto in Belgio, ha da poco rilevato la coppia di macchine BLS che avevano preso in carico il convoglio da DomoII fino a Weil am Rhein. (7/5/11)
The Ambrogio shuttle from Gallarate to Muizen passes in Efringen led by the Br145 033 of DB Schenker. (2011-05-07)
DB freight class 66 , 66041 , at work , passing through South Bank station , near Middlesbrough , in the North East of England , passing the now demolished Dorman Long steelworks .
Falkenberg (Elster), 24 September 2016.
The silver Talent 2s used on S-Bahn Mitteldeutschland make it out to Falkenberg too!
DB Cargo 66007 with train 6M75 (11:10 FORDERS SDGS - THORNEY MILL DB SCHENKER) passing Carpenders Park on Wednesday, April 23rd, 2025.
Dillingen(Saar) - 294 883 rangiert Samms mit Rohstrang-Gußvorblöcke die zuvor im Stahlwerk Bous abgeholt wurden.
1960/07/07.R7561. The E17s comprised a class of 38 1-Do-1 electric locomotives and they had a lifespan of 52 years; the first was delivered in 1928 and the last was withdrawn in 1980.
This is E17 107 at Stuttgart Hbf shed on the 7th July, 1960 when it was photographed by E.A.S.Cotton.
Two of these locos survived into preservation and one of them, E17 113, is at the Eisenbahn Museum at Neustadt an der Weinstraße.
Copyright © Ron Fisher.
DB Regio Alb - Bodensee MAN Lion´s City als Betriebsfahrt kurz nach der Haltestelle Friedrichshafen - Stadtmitte, 03.02.2015
1965/07/10.RD3101. Ex Prussian State Railways T 12 class 2-6-0T 74 904 at Darmstadt shed on the 10th July, 1965.
The first of this class was introduced in 1902 and they lasted on the DB until 1966. Two survived into preservation, but, unfortunately, this wasn't one of them.
Photograph by E.A.S.Cotton from the Adrian Jarvis collection.
Copyright © Adrian Jarvis.
DB-Rangierlok in F-Grieheim
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