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WELLAND STEAM & VINTAGE RALLY 2024
1955 SCAMMELL EXPLORER
Reg: YAS 852.
1949 SCAMMELL EXPLORER
Reg: GMT 22N
1954 SCAMMELL CONSTRUCTOR BALLAST TRACTOR
Reg: JSJ848
El constructor de la Mezquita Azul, Mehmet Paşa empleó grandes cantidades de materiales, especialmente piedra y mármol, lo cual hizo que se agotasen las existencias para otras obras importantes. El trazado de la mezquita es irregular, ya que el arquitecto tuvo que adaptarse a las restricciones el emplazamiento. La fachada principal, que sirve de entrada al edificio, se encuentra frente al hipódromo. El arquitecto se basó en la Mezquita Sehzade (1543-1548) de Estambul, la primera obra a gran escala de Sinan. Cuenta con un sistema ascendente de cúpulas y semicúpulas, cada una de ellas apoyadas en tres exedras, que termina en una gran cúpula central, de 23,5 m de diámetro y 43 m de alto en el centro.
1986 Leyland Constructor 24-21 220 Turbocharged T45 with Wilcox bulk tipper body.
Last SORN declaration expired on 16th February 2021 (no online MoT history).
Cheffins Paul Haylock machinery auction, Shudy Camps -
"1986 LEYLAND Freighter 6x4 TIPPER LORRY. Barn stored, later used as grain cart at harvest time only, runs and drives. Reg. No. C970 BPW. Serial No. SBLD6H50LLLG48181. Mileage: 175,112km. FDR: 14/03/1986."
Sold for £4800.
Looking through some dusty files I found a packet of 6x4.5 size colour slides. They were taken of a model railway which was built in 1987, it had a feature article in the last ever edition of "Model Railway Constructor" in June 1987. The layout was built by my friend John Cox, I scratch-built or modified kits for some of the buildings, provided rolling stock and did the photography and Don Gatehouse did a thorough job in researching and providing photographs of the location it was based on, Coombe Junction in Cornwall.
The basis for the layout was a small simple layout that anyone could build in a modern small house or flat it had 3 3ft x 1ft base boards.
We managed to cram in clay dries, Carradon Junction station and a very truncated branch to the seaside "Causland Beach" The layout was quite successful and John took it to a number of model railway shows, by today's standards it was unsophisticated but it was of it's time. I still have the locos and the single car but they have not been run since 1994 when I abruptly stopped any model railway involvement.
In this scene 25233 is on engineering duty as the mechanical signal box id demolished and the signals have the arms removed.
Copyright Geoff Dowling: All rights reserved
Un hombre construye un edificio él solo, o eso parece. - A man builds a building by himself, or so it seems.
Here's the constructor of the previous web image. This is shot a 1:1 magnification and, as you can see, I struggled to get her all in frame. She's caught what seems to be a sizeable wasp. In the comments is an image taken the following day. She still had hold of her meal. The venom she uses to break down it's body has left it as a sack of black, slimy mush.
As you can see, she's capable of bringing down quite large victims, whilst maintaining the ability to leap long distances.
Don't have nightmares!
Out with Ectro testing out Dennis Calvert's circle machine style. Usually i can't do this, since i'm alone, but i convinced Ectro that we should try it out. The tunnel was so foggy from the temperature difference between the inside and outside that we had to use a air blower to keep the lens un-fogged each minute and a half or so. This was about the longest photo we could take at about a minute.
YSY 250 - ex Army - Scammell Constructor 6x6 recovery tractor. Great Dorset Steam Fair on 5th September 1999
HSU159 Scammell Constructor was operated by W. Bull and Son of Tideswell, Buxton.
I have been unable to find any information on the history of this vehicle, either before or after the date of the photograph. I assume it was originally a military vehicle and I also wondered why so many of these heavy recovery lorries had Scottish (Glasgow) registrations.
Corgi CC11102 Scammell Constructor 'Parker Bent', 1:50 scale.
This is the smaller Scammell Highwayman, also by Corgi: www.flickr.com/photos/adrianz-toyz/53890832598
Legendary Norwegian boat constructor Johan Anker (1871 - 1940) posing in 1928 on board the new 12-Metre class boat Magda XI, which he had designed for businessman Alfred W.G. Larsen (the man on the right).
Both men were excellent sailors. Already in 1912 Larsen´s 12-Metre yacht Magda IX - designed by Anker - won the gold medal in the Stockholm Summer Olympics, with Anker as helmsman and Larsen among the crew. During his lifetime Larsen owned altogether thirteen 10-Metre, 12-Metre and 15-Metre boats, all of them named Magda, which was the name of his first wife.
In the early 1930s Larsen sold Magda XI (with sail number N -7) to the US, where she was renamed Cantitoe (sail number was US-7).
The only mention of her in the US I found in the New York Times August 7, 1933: "American Y.C. RUN IS LED BY CANTITOE, 12-Meter Yacht"
The International 12-Metre Association data page mentions that Cantitoe was "wrecked and buried", but does not give any date.
My restoration and colorization of the original black and white image in the National Library of Norway archive.
Portrait of commander (later rear admiral) George Henry Rock (1869 - 1946), who later became chief constructor of the United States Navy. My colorization of an image in the Library of Congress archive. The photo is not dated, but my estimate is ab. 1920.
George Rock graduated from the U.S. Naval Academy at Annapolis, Class of 1889. During World War 1 he served as Construction Officer of the Navy Yard, New York. For his "exceptionally meritorious service" he was awarded the Navy Cross. In 1929 - 1932 Rock was Chief of the U.S. Navy Bureau of Construction and Repair. After his retirement Rock served among other things as head of the Webb Institute of Naval Architecture. In 1933 he was elected president of the Society of Naval Architects and Marine engineers.
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Technical Details:
Camera: Canon EOS 5D Mark II
Lens: EF 17 - 40mm f/4.0 L USM
Exposure: 300 sec
Aperture: f/22.0
Focal Length: 23 mm
ISO Speed: 50
Filter: B+W ND110
Processing Tool: CS5 + Silver Efex Pro
!!! Please, do not leave award without a comment. A small comment will make my day. Thank you !!!
The elevated tramway near Nottingham Station under construction and the people working on and around it in 2013.
La iglesia de San Juan de Bohí (en catalán, Sant Joan de Boí) es un pequeño templo rural construido en la localidad leridana de Bohí, en el valle del mismo nombre, en el norte de España. Es contemporánea de las demás iglesias del contorno y probablemente hecha por los mismos maestros constructores. Como ellas, corresponde al estilo románico lombardo, con sus características especiales.
En 1962 fue declarada Monumento Histórico-Artístico (Bien de Interés Cultural)1 y en el 2000, Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, dentro del conjunto de las Iglesias románicas catalanas del Valle de Bohí. Es de planta basilical de tres naves, con cubierta de madera a dos aguas, ábside central y dos absidiolos. Sus paredes (tanto en el interior como en el exterior) estuvieron decoradas con pinturas románicas al fresco, obra del llamado Maestro de Bohí, que fue rescatada y llevada al Museo Nacional de Arte de Cataluña.
The church of San Juan de Bohí (in Catalan, Sant Joan de Boí) is a small rural temple built in the Lleida town of Bohí, in the valley of the same name, in the north of Spain. It is contemporary with the other churches around and probably made by the master builders themselves. Like them, it corresponds to the Lombard Romanesque style, with its special characteristics.In 1962 it was declared a Historic-Artistic Monument (Cultural Interest Property) 1 and in 2000, a World Heritage Site by Unesco, within the ensemble of the Catalan Romanesque churches of the Bohí Valley. It has a basilical floor plan with three naves, with a wooden gable roof, central apse and two apsidioles. Its walls (both inside and outside) were decorated with frescoed Romanesque paintings, the work of the so-called Master of Bohí, which was rescued and taken to the National Museum of Art of Catalonia.
L'église de San Juan de Bohí (Sant Joan de Boí en catalan) est un petit temple rural construit dans la ville de Bohí, dans la vallée de Lleida, dans la vallée du même nom, au nord de l'Espagne. C'est contemporain avec les autres églises autour et probablement fait par les mêmes maîtres constructeurs. Comme eux, il correspond au style roman lombard, avec ses caractéristiques particulières.En 1962, il a été déclaré monument historique et artistique (bien d'intérêt culturel) 1 et en 2000, il a été classé au patrimoine mondial de l'Unesco par l'ensemble des églises romanes catalanes de la vallée de Bohí. Il présente un plan basilical à trois nefs, un toit à pignon en bois, une abside centrale et deux absidioles. Ses murs (à l'intérieur et à l'extérieur) étaient décorés de peintures romanes peintes à la fresque, l'œuvre du soi-disant maître de Bohí, qui fut sauvée et transportée au musée national d'art de Catalogne.
Leyland DAF 80.260- this late rebadged Constructor 8 is unusually specced with the sleeper version of the narrow cab.
San Sebastián es una localidad argentina de la Provincia de Buenos Aires, perteneciente al partido de Chivilcoy.
Cuenta con 166 habitantes (INDEC, 2010), lo que representa un incremento del 8,5% frente a los 153 habitantes (INDEC, 2001) del censo anterior.
En la línea general, San Sebastián es la última estación en haber sido levantada desde Puente Alsina por la firma constructora Hume Hnos., que edificaba las estaciones del FC Midland. Al llegar el tendido a San Sebastián, la sociedad constructora quedó en bancarrota como resultado de largas disputas por intereses con el Compañía General Buenos Aires. En ese momento (mediados de 1908) el Ferrocarril del Sud y el Ferrocarril del Oeste absorbieron al Midland y continuaron la construcción, reemplazando a la Hume por la Clarke, Bradbury y Co., lo que le da a las estaciones de aquí a Carhué un diseño arquitectónico totalmente distinto, similar a las estaciones del Ferrocarril Sarmiento.Fue construida por el Ferrocarril Midland de Buenos Aires, y abandonada en 1977 lo que obligó a un gran éxodo de los habitantes del lugar.
Las cañadas Las Saladas y La Rica, tributarias del río Salado en su curso medio, involucraron un espacio ocupado por pobladores desde las primeras décadas del siglo XIX, lugar propicio para la agricultura y para estrechar vínculos matrimoniales. Entre los primeros enfiteutas en esta región se cuenta a Santiago Barrios, Ceferino Bermúdes, Dionisio Moyano, entre otros.
Y es precisamente un descendiente de estos primeros pobladores que dará origen a la denominación de la localidad rural San Sebastián ubicada hacia el Este del partido de Chivilcoy, a unos 45 metros s.n.m. Santiago Barrios, bisabuelo materno de Sebastián Ca, había solicitado en enfiteusis al Estado en 1826, una suerte de estancia en el pasaje Las Saladas. En la mensura se destacan como antiguos pobladores a Domingo Irrasabal, Pedro Farías, José Bustamante, Francisco Lobo, Domingo Leguizamón, etc. Santiago Barrios había registrado su marca de ganado en 1822 y la propiedad recién la adquiere en 1837 totalizando 3, 5 leguas. La estancia fue subdividida entre los herederos.
Esta historia familiar se entronca con la extensión del ferrocarril Midland. A partir de 1897 el gobierno de Buenos Aires previó la construcción y explotación de nuevas líneas ferroviarias de trocha angosta, en zonas no cubiertas por las redes troncales. Pero pasaron años hasta que el 21 de diciembre de 1906, el gobernador Ignacio Darío Irigoyen aprobó los Estatutos de la Sociedad Compañía Ferrocarrilera Buenos Aires Midland Limitada, quién tendría a su cargo la construcción y explotación del ramal vinculado a la localidad de San
Sebastián, partido de Chivilcoy. El predio para la estación ferroviaria ubicada al E. del partido de Chivilcoy. El área que corresponde al actual pueblo de San Sebastián, involucraba en las primeras décadas del siglo XIX, a la suerte de estancia de Santiago Barrios heredada por sus descendientes, entre ellos Isidoro Barrios.
Aún cuando restaba el replanteo definitivo de la traza, apoderados del Midland suscribieron un convenio con la Isidora Barrios de Cá, nieta de Santiago Barrios y madre de Sebastián Ca (19), por el cual la propietaria de una amplia extensión de terreno se comprometía a donar la superficie para vías, estación y calles de circunvalación si se erigiera una plaza dentro de su campo.
El aludido convenio, suscrito el 29 de agosto de 1908, expresa el compromiso de donar gratuitamente a la empresa una fracción de terreno. “Acto inaugural del tramo Puente Alsina- San Sebastián
Una vez superado el estado de zozobra y extendido el riel hasta el Km. 128 – San Sebastián- la administración del Midland inició el comienzo de servicios el 15 de junio de 1909
En aquella mañana, empresarios, periodistas, personalidades e invitados especiales previamente congregados
en la Plaza de Mayo, partieron con rumbo a la estación
El nombre San Sebastián Era tradición asumida que las estaciones que iban conformándose en parajes camperos innominados, necesitaran la imposición de un nombre o indicativo, y en los casos como el que nos ocupa por donación de latierra –la plaza adoptada por padrino al ex titular de dominio o con algo que simbolizara una cercanía afectiva hacia o del donante. Entorno al nombre asignado, corresponde al homenaje por parte de la donante, Isidoro Barios de Ca a su querido hijo, Sebastián Cá, fallecido en plena juventud
A bright morning with Multi Purpose Offshore Vessel Pacific Constructor arriving St. John's. The ship is using side thrusters to maneouvre into place at Pier 17.
ULY 904 - This well presented Ex Pickfords 75 Ton heavy haulage tractor was photographed by me at the Cromford Steam Rally in August 2019.
Pickfords usually used Junior Constructors in pairs one pulling and the other pushing one of their girder frame heavy haulage trailers, a set-up that was very much dependant on the weight of the load.
Another highlight to go with a few others last weekend was this little gem- E713FHG is a very tidy Preston, Lancashire registered 1987 Leyland Constructor 6 tanker that appears to still see some use with its Kent based owners.
One of the favourite lorries I saw on my recent trip to Malta was AAR575, a very original looking Leyland Constructor 24.21 6-wheel tipper which is still powered by a TL11A engine.
Constructor Hughes (EEUU)
Dimensiones Longitud: 117'4 cm (TOW-1), 155'5 cm (TOW-1A) y 171'4 cm el (TOW-2)
Diámetro: 15'2 cm
Envergadura: 34'3 cm
Peso 22'5 kg (TOW-1), 25'7 kg (TOW-1A) y 28'1 kg el (TOW-2)
Sistema de guiado filoguiado
Alcance máximo, 3.750 metros; mínimo 65 metros
Motor cohete bifase de propergol sólido
Cabeza de guerra carga hueca, 3'9 kg de alto explosivo (TOW-1 y -1A), 5'9 kg (TOW-2)
Perforación 600 mm de acero (TOW-1 y -1A), 800 mm de acero (TOW-2)