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Runa Photography, Daniel © 2018

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Desde la orilla de Huatajata en el lago menor del Titicaca se pueden divisar la isla de suriqui sede de los constructores de balsas de Totora.

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Yo, Cayo Julio Lacer, maestro constructor de lo que hoy llamáis, el Puente de Alcántara, y en el que mis cenizas, esperando que la tierra me fuera leve, fueron entregadas al Templo que hice construir para el culto y veneración de los dioses y del César.

Obra arquitectónica en la que quise reflejar las tres cualidades que exigía el antiguo Vitrubio a toda edificación: "Firmitas", "Utilitas" y "Venustas", es decir: Firmeza, Utilidad y Hermosura.

Los Dioses, alabados sean, me acompañaron durante la construcción de este paso sobre el rio Tagus, que desde Norba comunicaría Conimbriga, ya en nuestra provincia romana de la Lusitania, y desde allí a Olisipo, al sur o a Brácara Augusta, al norte.

Hice dejar escritas en las cuatro lápidas que fueron colocadas en el Arco de Triunfo, a todos los pueblos que con sus tributos contribuyeron a la construcción del puente, pero el paso del tiempo las hicieron desaparecer y la copia que actualmente encontraréis os puede hacer pensar que solo estos pueblos fueron los que sufragaron la obra. Viajero¡¡¡, piensa que eran muchas las ciudades de la antigua Lusitania que se beneficiaron de esta comunicación con la vía de la Plata y con el resto del Imperio.

Orgulloso de mi obra, y pecando de cierta vanidad, que vosotros justificareis al ver el Puente, hice dejar escrito, con el favor de mi Emperador Trajano: PONTEM PERPETUI MANSVRVM IN SECULA MVNDI: El puente que permanecerá en pie por los siglos del mundo.

Estos templos megalíticos son los que mejor se conservan entre los sitios prehistóricos de Malta, con una ubicación sin igual sobre acantilados marinos.

Disponen de un centro de visitantes interactivo donde se explica la historia de las estructuras. Su antigüedad se remonta a los 5000 años.

Particularmente me pareció increíble comprobar como sus constructores pudieron construir y elevar esas estructuras entonces.

Canadian National Railways freighter Canadian Constructor photographed by Don Coleman on February 4, 1947. The ship was built in 1946 by Burrard Drydock Co. Ltd, North Vancouver. My colorization of an image in the City of Vancouver Archives.

SapuraKencana Constructor Vessel

Port Darwin, Seen from Bicentennial Park, Darwin, 2016

Peterhead Harbour

Stonehenge es uno de los monumentos prehistóricos más emblemáticos y enigmáticos del mundo. Se trata de un crómlech megalítico, es decir, un círculo de grandes piedras, situado en la llanura de Salisbury, cerca de Amesbury, en el condado de Wiltshire, Inglaterra, a unos 13 kilómetros al norte de Salisbury.

Cronología y construcción

•Origen y fases: La construcción de Stonehenge se inició hacia el 3100 a.C., en el final del Neolítico, y continuó en varias fases hasta aproximadamente el 1600 a.C., ya en la Edad del Bronce. El monumento no fue construido de una sola vez, sino que se desarrolló en al menos tres grandes etapas:

•Primera fase (c. 3100 a.C.): Se construyó un foso circular y un terraplén de unos 110 metros de diámetro, probablemente utilizado para ceremonias y enterramientos.

•Segunda fase: Se erigieron estructuras de madera dentro del recinto, que posteriormente fueron sustituidas por piedras.

•Tercera fase (c. 2500-2000 a.C.): Se levantaron los grandes bloques de piedra (sarsen y piedras azules), conformando el círculo y las estructuras que se pueden ver hoy.

•Materiales y transporte:

•Las piedras sarsen (las más grandes) provienen de Marlborough Downs, a unos 32 km del sitio, y cada una pesa unas 25 toneladas.

•Las piedras azules (bluestones), más pequeñas y con un tono azulado, fueron traídas desde las colinas de Preseli, en Gales, a más de 200 km de distancia. Su transporte es aún motivo de debate, aunque la teoría más aceptada es que se movieron usando trineos y rodillos de madera sobre rieles.

•Técnicas de construcción: Los constructores cavaron hoyos inclinados, colocaron las piedras con ayuda de cuerdas, palancas y posiblemente plataformas de madera. Los dinteles horizontales se unían mediante juntas machihembradas, un avance técnico notable para la época.

Función y significado

El propósito exacto de Stonehenge sigue siendo incierto. Las teorías más aceptadas sugieren que fue:

•Un lugar de enterramiento: Se han hallado más de 150 entierros de cremación en el sitio, lo que lo convierte en el mayor cementerio conocido de Gran Bretaña de esa época.

•Un espacio ceremonial o religioso: Su alineación con los solsticios sugiere un uso astronómico, posiblemente como calendario para marcar eventos importantes como el solsticio de verano e invierno.

•Un centro social y de reunión para las comunidades agrícolas del Neolítico y la Edad del Bronce.

Zane with Magnetic Polydron construction

WELLAND STEAM & COUNTRY RALLY 2024

1954 SCAMMELL CONSTRUCTOR

Reg: JSJ848

Brienz está rodeado por un hermoso paisaje alpino en el extremo oriental de las aguas de color turquí del Lago de Brienz.

Probablemente la parte más romántica de Brienz es la "Bruhngasse", conocido más allá de las fronteras del país como el "callejón más bello de Europa". La mayoría de las casas del callejón datan del siglo XVIII, estando adornadas por esculturas en madera. El pueblo de talladores de madera de Brienz se jacta de una larga tradición en el trabajo de madera, contando aún hoy en día de una escuela para talladores y una escuela de constructores de violines.

Creo que los maestros constructores cuando diseñaban estos edificios pensaban en el espacio interior y a partir de este creaban el edificio y los muros que deberían rodear este grandioso espacio interior. A partir de su sabiduría y experiencia aportaban estructuras cada más ligeras que hacían penetrar la luz creando así estos maravillosos edificios, que son realmente la envoltura de este espacio interior. Muchas veces me equivoco y valoro mas esta envoltura y su esqueleto dejando descuidada la idea que predomina de la grandiosidad de sus espacios vacíos en donde esta contenida el alma de estos edificios.

Estas proporciones exteriores – interiores se ven sujetas a las leyes físicas, pero trasladándonos al mundo más espiritual y de relaciones humanas las leyes físicas ya no cuentan, después de todo este rollo voy contaros lo que rondaba por mi cabeza…jejejejeje. Por fin ayer estuve cenando con mi amigo Paco, hacia semanas o casi meses que lo estábamos intentando, el es una pequeña persona (jejejejeje se que no se ofenderá por decirle pequeño de tamaño), pero si las leyes de la física tuviesen que cumplirse en él, seria la persona mas grande y alta que conozco, debería ser un súper gigante para que todo ese espacio interior de cariño, generosidad, amistad, compañerismo, y amor verdadero pudiese caber en su interior.

Es posible que alguno de vosotros haya leído algo suyo, realiza comic social, el ultimo ha sido Arrugas para la versión Española y Rides en versión Francesa, trata sobre el alzehimer y la soledad de nuestros mayores y es toda una joya, seguro que no os defraudara.

Buena esta foto es para ti campeón….jejejejejejeje, muchas gracias por esta amistad que empezó por una casualidad de la vida.

Flickr-Compis, perdonar por mi retraso en visitar vuestros trabajos, la semana que viene me pongo al día, lo prometo, un beso a todos.

Another Leyland publicity photo, this time the Constructor. A nice lorry but not as much character as is its predecessors the Bison Reiver, Super Mastiff etc.

Offshore-Supply-Vessel / Well-Intervention-Vessel "Skandi Constructor" lying at the Heysehaven in Rotterdam.

Constructor de guitarras

El Lissitzky. "Self-Portrait." 1924. (aka The Constructor)

arthive.com/artists/65361~El_Lissitzky/works/516083~Const...

Gibson Hall on the corner of Threadneedle Street and Bishopsgate looks like it is about to be obliterated by the Vogon Constructor Fleet in the form of the soon to be finished 22 Bishopsgate

Fer d'avi i compartir la tasca de constructor amb la teva néta ... un dels gran plaers que et regala la vida ....

Se trata de adivinar el lugar de la fotografia.....

Un homenaje de la ciudad de Leon a los constructores de catedrales, del escultor Juan Carlos Uriarte Paniagua del año 1998, en la Plaza de la Catedral o de la Regla,

Los que visitan la Catedral de León, se preguntan por una escultura situada casi frente a la puerta principal.

Es un homenaje a los constructores de catedrales. Un agradecimiento al trabajo de tantos y tantos que con sus obras nos han dejado un rico patrimonio en todas las ciudades

En el podemos ver unos moldes de la palma de la mano, donde todos los visitantes, a falta de tradición alguna (por la falta de historia del monumento) suelen colocar sus manos. Unos rezan, otros piden algún deseo, pero siempre con la mano en el "molde" que mejor le va a su mano.

Quiso el artista, Juan Carlos Uriarte, que vidrieros, canteros, herreros y otros oficiales tuvieran su reconocimiento en la plaza de la Catedral. La escultura se eleva sobre una base laberíntica, propia de los rincones de algunas catedrales francesas. Toda la obra alude a detalles de la Pulchra Leonina destacando la silueta que representa a Nicolás Francés, autor del retablo gótico de la catedral leonesa.

Por la parte delantera (inferior) y por detrás hay una inscripción que nos habla acerca de la historia de la Catedral leonesa, por lo cual, no solo debemos ver el monumento por delante, sino darnos una vuelta por su parte de atrás.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Long distance shot of Island Constructor in rainy weather.

AI art created with Stable Diffusion and Photoshop

Homenaje a los constructores de catedrales, obra de Juan Carlos Uriarte Panigua

Plaza de Regla

León

Provincia de León

Castilla y León

España

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The Bionic Constructors Of Kyoöder by Daniel Arrhakis (2025)

With the music : Docking Bay 7 || Dark Space Dystopian Ambient Music by Dream Circuit

Apps: Snapseed, Glaze, Superimpose, Tangent

Vers 1910, photographe inconnu.

Numérisation et tirage pleine plaque d'après négatif gélatino-bromure sur verre 24x18 cm.

Retro Truck Show 2025

Constructor: MOWAG (Suiza)

Tripulación: 3 + 8 hombres

Dimensiones: 7,58 x 2'66 x 2'17 metros

Pendientes: longitudinal, 60%; lateral: 30%

Obstáculo Vertical 0,91m

Zanja 2,60 m

Potencia/Peso 21,62 CV/Tm

Peso 18.500 kg (total, con vehículo cargado)

Motor Caterpillar C9Diesel 6 cilindros de 400 caballos de potencia

Tracción 8 x 8, con suspensión hidroneumática independiente

Prestaciones 105 km/h en carretera; 5 nudos en el agua; autonomía, 480 km;4 horas

Armamento 1 amet.12,70mm/lag.40mm,8tubos lanzafumigenos M-246 de 66mm

Dirección de tiro Anteojo dia/noche M-36E1

Constructor de guitarras flamencas y clásicas de Granada.

C. Ánimas, 2, Centro, 18009 Granada

Subiendo a la Puerta de las Granadas.

Maker of flamenco and classical guitars from Granada.

C. Ánimas, 2, Centro, 18009 Granada

Going up to the Puerta de las Granadas.

guitarradegranada.com/

Granada (Andalucía/ Spain).

Leyland Constructor (narrow cab) Tipper, E499 MEG, Carnwath.

"This 30.26 was powered by a Leyland TL11 turbocharged engine developing 260 hp"

Built to last, a great example of British engineering - just a shame we don't build them like that anymore.