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Last night at the start of Earth Hour shortly after I got on a streetcar at the Spadina station two TTC officials entered the street car and started to check lights and breakers but every time they applied power everything would shut down. The conductor even opened and banged close this huge fold down panel containing the Brain but to no avail. Sad to say the brain is mostly a box of 50 year old type relays so banging them might have worked as this rough technique has often coaxed the tube TVs of old to start working. The finally got the streetcar to start through some sort of master reset. Then they closed the doors and everything stopped. Another master reset and we were on our way only to stall out at every intersection. I must say everyone including the driver took it in good humour.
The challenge was to shoot a roll of 120 in less then 2 hours and then get it developed scanned and displayed as a group. The day was bright so I decided on a roll of Fuji 160s where the s stands for saturated. After scanner the reds seem over saturated. I think I prefer the colour in the Fuji 400H or Kodak Portra VC
Berliner Philharmonie, Kulturforum, Tiergarten, Berlin.
La Berliner Philharmonie es una sala de conciertos en Berlín, Alemania. Hogar de la Orquesta Filarmónica de Berlín, el edificio es aclamado tanto por su acústica como por su arquitectura.
La Filarmónica se encuentra en el extremo sur del Tiergarten de la ciudad y justo al oeste del antiguo Muro de Berlín, un área que durante décadas sufrió aislamiento y monotonía, pero que hoy ofrece centralidad ideal, verdor y accesibilidad. Su calle transversal y dirección postal es Herbert-von-Karajan-Straße, llamada así por el director principal que lleva más tiempo en la orquesta. El barrio, a menudo apodado el Kulturforum, se puede llegar a pie desde la estación de Potsdamer Platz.
En realidad, una instalación de dos salas con vestíbulo de conexión, la Filarmónica comprende un Großer Saal de 2.440 asientos para conciertos de orquesta y un salón de música de cámara, el Kammermusiksaal, de 1.180 asientos. Aunque se concibieron juntos, el lugar más pequeño se agregó solo en la década de 1980.
The Berliner Philharmonie is a concert hall in Berlin, Germany. Home to the Berlin Philharmonic Orchestra, the building is acclaimed for both its acoustics and its architecture.
The Philharmonie lies on the south edge of the city's Tiergarten and just west of the former Berlin Wall, an area that for decades suffered from isolation and drabness but that today offers ideal centrality, greenness, and accessibility. Its cross street and postal address is Herbert-von-Karajan-Straße, named for the orchestra's longest-serving principal conductor. The neighborhood, often dubbed the Kulturforum, can be reached on foot from the Potsdamer Platz station.
Actually a two-venue facility with connecting lobby, the Philharmonie comprises a Großer Saal of 2,440 seats for orchestral concerts and a chamber-music hall, the Kammermusiksaal, of 1,180 seats. Though conceived together, the smaller venue was added only in the 1980s.
This is the tail end of the train that goes from Durango to Silverton. We were up there for a show in late September, parked the car to go get some breakfast, and minutes later the train went by....
Ethiopia (Abisinia), África pura
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Viaje de 8 días por Ethiopia. Empezamos por el Norte, el desierto, la Depresión de Danakil, el lugar más caluroso del planeta, dominado por la etnia Afar, para posteriormente bajar al Sur, la sabana, el Valle del Rio Omo, visitando diferentes etnias ( Dorze, Konso, Hamer y Dassanech). Extenuante pero corto, muy corto.
Ethiopia (Abisinia, el Reino de Saba en la Biblia) es un lugar inhóspito y no muy bien preparado para el turismo y debes contar con una agencia que organice tu aventura (yo fui con Karibu, www.kaett.com). Ethiopia limita con países en conflicto y en los desplazamientos por el Norte, el desierto, estarás acompañado por policía o milicianos armados, además de guía, cocinero, pinche y conductores.
Primer día, llegamos mi mujer y yo, a primeros de Mayo, época no turística debido al calor, a Addis Ababa, con Ethiopian Airlines, para enlazar con un vuelo regional a Makele. En Makele montamos en 4x4 para desplazarnos a Dallol, zona desértica con temperaturas de noche 26 y día 45ºC. Dormimos de acampada, al aire libre sobre camastros, junto con todos nuestros acompañantes, el viento y millones de estrellas. El calor, agobiante, Mayo no es el mejor mes para visitar Danakil. Antes de dormir vislumbramos las caravanas de camellos trasportando la sal depositada en el desierto al secarse un mar interior miles de años atrás. También visitamos las salinas infinitas, con una puesta de Sol, con reflejos, única.
El segundo día visitamos la Puerta del Infierno, una zona donde la tierra expulsa compuestos de azufre continuamente y donde se han generado unos cráteres freáticos únicos en el mundo, de una extraordinaria belleza y colorido. Andábamos sobre cristales de azufre y óxidos metálicos que crujían bajo nuestros pies. Al terminar la jornada las zapatillas habían pasado a mejor vida. Siempre acompañados por un Kalashnikova AK 47. Llegar hasta allí en un 4x4 sobre las salinas infinitas, con 20 cm de agua sobre la superficie y a 10 km/h durante 2 o 3 hrs, sin llegar nunca, sin ver fondo bajo las ruedas, es uno de los muchos gratos recuerdos que nos ha proporcionado esta superaventura. Más tarde visitamos a los Afar durante su trabajo diario, cortar bloques de sal de 30x40x8 cm que se cargarán sobre los camellos para transportarlos en caravanas infinitas. Aquí todo es infinito. Trabajan bajo un Sol abrasador, pero aunque el Gobierno les ofrece mecanizar la explotación, los Afar no lo permiten, temen perder su forma de vida. Ya no sé dónde dormimos, quizás en Dodhom, donde mataron un cabrito para cenar.
El tercer día pretendíamos subir por la noche al Erta Ale, volcán activo con una caldera de magma en ebullición. Al llegar al campo base para gestionar permisos y más y más acompañantes, las temperaturas habían subido a 52ºC. Esta es la zona más caliente de la Tierra y el espesor de la corteza terrestre es el más estrecho de todos los continentes. De hecho esta es la zona del Rift, donde el cuerno de África se escindirá del continente en algunos miles de años. Estamos 110m por debajo del nivel del mar. Mi mujer sufrió un pequeño golpe de calor mientras tratábamos de comer algo a 52ºC y por prudencia descartamos subir al Arte Ale, lo dejamos, o mejor dicho, lo dejaré para un próximo viaje. Se suben 10Km andando por la noche durante unas 4 horas y se duerme en la caldera, tomando fotos del magma durante la noche, para bajar a primera hora de la mañana, antes de que el Sol abrase.. Así las cosas, decidimos volver a Makele (necesitábamos hotel y descanso) pero de camino visitamos un pequeño lago encantador, quizás el lago Bakili, junto a las salinas, dado que el cambio de planes no nos permitiría ya visitar el Lago Afdera de aguas color esmeralda.
El cuarto día, improvisando, desde Makele hicimos una visita a una de las miles iglesias en Ethiopia excavadas en la roca, donde el prior nos abrió y atendió con sumo cariño, y posteriormente visitamos la Misión del Padre Ángel, amigo Vasco que realiza una labor extraordinaria en la zona. El Padre Ángel (www. Angelolaran.com) aparenta muchos más años de los que tiene, eso es debido sin duda a una larga vida de sufrimiento. Nos invitó a comer en la misión pero tuvimos que descartarlo para volver a Makele y tomar vuelo a Addis Ababa, también queda pendiente para un próximo viaje. A la vuelta enviamos un donativo a la Misión, ese país y Ángel necesitan de toda nuestra ayuda.
Quinto día, desde Addis Ababa tomamos un 4x4 para desplazarnos hacia el Sur, rico en Etnias, poblados, tribus, que nos iban a enamorar. Ni que decir tiene que a estas alturas ya me había convertido en un maestro de la fotografía en desplazamiento, a 80 Km/h en 4x4 se obtienen, a 1/2000s, unas fotografías impagables, las carreteras están llenas de vida y de color. Por la tarde llegamos a Arba Minch, donde habitan los Dorze, a una cota de 3.200m , en sus casas de bambú. Las chozas, de unos 40m2 pueden incluso transportarse con ayuda de 60 personas cuando las termitas se comen la base de sus troncos. Tienen la apariencia de la cabeza de un elefante. Esa noche dormimos en el Paradise Lodge, recomendable, en una cabaña con vistas a los lagos Abaya y Chamo. Estábamos muertos, no hice fotos de la vía láctea y no me lo perdonaré nunca, pero conseguí unos amaneceres únicos.
Sexto día, de nuevo en 4x4 y 1/2000s. Nos desplazamos a las tierras altas donde habita la Etnia Konso, en el rio Segen. Los Konso son la tribu más organizada y han sido reconocidos como Patrimonio de la Humanidad por Unesco. Un ejemplo, la piedra de la verdad, donde ante el Consejo del Pueblo ningún vecino se atrevería a mentir influenciado por un temor ancestral a sufrir los peores males como consecuencia de mentir mientras se está de pie sobre esa piedra. La visita a su poblado es indescriptible, una sociedad muy avanzada con un nivel jerárquico bien asumido y una socialización envidiable. Después, desplazamiento a la zona de Turmi, donde empezamos a cruzarnos con los Hamer, pintados con barro en el pelo y acompañados de collares de conchas. Dormimos en el Busca Lodge, con generador eléctrico que arranca de 6 a 9, eso sí, por la mañana y por la noche.
Séptimo día, cruzando el rio Omo en piragua (tronco de árbol vaciado) para visitar a los nómadas Dassanech. ¡Qué encanto!. Nos recibieron con sus bailes y pasamos la mañana de su mano, sí, nos llevaban de la mano mientras nos enseñaban su poblado. Sus poblados se caracterizan por el uso de chapa de lata para cubrir sus chozas, ese material que les han traído los Dioses les permite que la vida de su choza se alargue por varios años, además de mantenerlas secas, maravillas de la tecnología. Unos globos y caramelos son el regalo más apreciado por los niños. Por la tarde visita al mercado de Turmi, donde los Hamer y otras tribus se dan cita para intercambiar sus productos (grano, ganado, madera trabajada,...). Más tarde, casi a la puesta de Sol visitamos un poblado Hamer. De chozas con vallado para los animales. Igual de encantadores que los Dassenech, solo nos atendieron los niños, los adultos vienen andando desde el mercado de Turmi. Los niños te piden 5 Birs por cada foto que les haces (íbamos armados con fajos de billetes de 5, claro), el capitalismo está llegando para quedarse. Sonrisas y bromas continuamente, inolvidable. De nuevo al hotel con acotado horario para la ducha.
Octavo día, 4x4 a Arba Minch y vuelo regional a Addis Ababa, con shopping y cena étnica para tomar vuelo de nuevo para Madrid (Ida y vuelta nocturna).
Algún bajón de tensión, golpes de calor, catarros por el A/A del 4x4, diarrea (posiblemente el contacto con los billetes viejos contaminados con todo tipo de gérmenes), pero desde ya, contando ansioso los días que faltan para volver de nuevo. Bendita África pura.
380 imágenes para enmarcar y el 24-120mm muerto, no enfoca, directamente a Nikon...
Örjan Fahlström, composer, arranger, conductor. Professor in jazz composition at The Royal Academy of Music, Stockholm.
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Herbst. Wieder Zeit durch die Wälder zu streifen. Die Leichte Panik vor Zecken (die ich dann meinem Hund in mühvoller Kleinarbeit vom Körper pulen darf) trübt das Ganze ein wenig. Nichts desto trotz muss man einfach in den Wald. Die Ruhe (und das Licht) haben schon ihre Wirkung. :)
Conductor Solomon Brings a UP Intermodal ISAYCX-05 north through the state of Illinois bypassing a country road crossing.
Post privatisation but still in Network SouthEast livery Railtrack Plc owned Sandite/De-Icing unit 930 007 is seen waiting at Hastings to form sandite train 8Z42 13.20 to Tonbridge.
This departmental unit was one of the batch authorised for conversion at Selhurst Depot between 1977-82 from redundant 4-SUB (class 405) motor coaches. Set 007 was formed of ADB975592 (ex S10993 from set 4127) and ADB 975593 (ex S12659 from set 4604). The no.1 end ADB 975592 was the De-icing vehicle fitted with polythene lined steel tanks to prevent the tanks becoming live when de-icing fluid was being released onto the conductor rail. The no.2 coach ADB 975593 was initially empty on conversion but subsequently modified and fitted with hopper vats to carry Laponite solution (commonly known as Sandite). When laying sandite the train would be restricted to 20mph hence the class 8 headcode where as de-icer could be laid at 45mph. The units were fitted with extra shoe gear to create better contact in icy conditions and two shoes, one either side were fitted with air operated vibrating pins to dislodge any formed ice on the conductor rail rather than just frost or snow. Formed ice blobs could be a problem under overhanging structures like bridges where water could drip and freeze creating a lump on the conductor rail.
A North Korean woman signals a departing train at 'Prosperity' (Puhung) station on the Pyongyang Metro system. There are said to be somewhere between 300,000 and 700,000 passengers using the metro every day.
Pyongyang, North Korea, 2013
A very bright scene that Kodak's Portra 400 handles very well =)
Rolleiflex - Carl Zeiss Tessar 75mm f3.5 @ f/8 and 1/125sec - Kodak Porta 400.
Another Bryce Canyon shot here, all 3 sunrises at Bryce were cloudless so I am trying to avoid showing the sky. Telephoto lenses are a good option to shoot the hoodoos at Bryce Canyon but I am not much of a telephoto user so here I am limited with compositions. This one bright hoodoo stands out against the amphitheater he almost looks like the conductor of the hoodoos in the distance.
Bryce Canyon National Park
Utah
I've been trying different lighting lately. Partly because I want to experiment, and partly because it gets dark by 4:15 in the afternoon now.
Conductor greets conductor as CSXT M209 and 210 meet in Banks. The town of Banks sustained damage from a tornado spawned by the severe weather that crossed Alabama in the past few days.
The conductor on Amtrak Cascade Service train 517 steps off to help a lone passenger heading south along the route while with an Amtrak employee waiting to hitch a ride as well.
He was quite busy directing "The Symphony That Only He Can Hear".
Saw this fellow out on the back deck and knew I had to capture his moment of glory.
Was he conducting a symphony that only he could hear? Was he trying to take a picture of the starry night? The world will never know...
Only a couple of miles left until A40121 08 reach it's final destination. Engineer M. Gosselin at the throttle and conductor A. L'Écuyer are a few moves away from a well deserved rest.
A conductor aboard inbound Metra North Central Service Train #114 gives the go-sign at Metra's O'Hare Transfer station in Chicago.
Nikon D5100, Tamron 18-270, ISO 200, f/7.1, 270mm, 1/800s
The last job I planned to photograph was the Deming Local. This is my regular job here and I can't remember the last time we did anything photogenic. After shooting the Rincon Local at Florida I was extremely surprised to come over the rise to Mirage on route 26 and see a headlight. Tony and Gary hauled Rincon cars out to Mirage nearing last light. With about 4 minutes of light left the sun dropped below the cloud bank. After a couple of ok roster shots I got a shot of the guys before they got moving back to Deming.
Photo was taken with me playing in the band while I had a quick opportunity to take a photo of the conductor. The band is Wessex Military Band playing in Bucky Doo Square in Bridport.
The Hanover local's conductor directs a switching move at the shop in Hanover. June 25, 2018. Kodak Retina lllC, Fuji ACROs 100.
Even a cold day can't cure a sense of humor! The conductor on the UP 9015 east, an empty grain train, sticks a hand fan out the cab window with a big orange frown face. Funny, funny, funny! The train is passing through Casa Loma, CA, along UP's Roseville Subdivision.
Digging thru the ETH archives tonight and I found this treasure.
This is Conductor Paul Bonnie working on the infamous 216 from St. Paul to La Crosse on the River Sub. I rode with Paul many times. 216 and 217 warrented cabooses at the time, and I made a point to ride them when I could as I knew it was only a matter of time before they would be taken off. These were original Soo Line cabooses, so for me a real treat on top of the ride itself.
We lost Paul last year, But I still have very fond memories of him in my head. He was like the Grandfather I always envisioned having, as I never met my real grandfathers. (They had passed on already). He was the kindess of souls and a real pleasure to know. Even when he was angry, you were hard pressed to tell. Such a great guy!
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