Compact 24x36 rare en France. "Le LK est un appareil à cellule couplée. Une aiguille est visible dans le viseur et sur le dessus, pour ajuster la vitesse et l'ouverture en fonction de la lumière mesurée par le posemètre (au sélénium). Il n'a pas de télémètre, pour cela, il faut passer au LKE, modèle supérieur dans la série. Comme le Contessa LKE, le LK fut en premier lieu proposé avec la griffe porte-accessoire non synchronisée fixée au centre du capot et une double fenêtre chromée en façade. Par la suite, la griffe fut synchronisée et décentrée à main gauche et les deux fenêtres n’en firent plus qu’une seule." (JPHB sur le site "Collection-Appareils")

L'exemplaire présenté n'est donc pas de la première série. Objectif fixe Carl Zeiss Tessar de 50 mm 1:2,8-22, 4 lentilles en 3 groupes, n° 4231792, mise au point sur l'optique à partir de 1 m, obturateur central à lamelles métalliques Gauthier (AGC) Prontor 500 LK, 1/15 à 1/500 + retardateur mécanique. Vitesse, ouverture et sensibilité du film se règlent par des bagues autour de l'objectif. Viseur interne, fixe, collimaté, avancement du film et armement simultané de l'obturateur par un levier "quart de tour", déclencheur sur le capot, entouré du compteur de vues.

H x l x p : 88 x 116 x 77 mm, 560 g. Fiche "SH".

Vide-grenier du 11 mai 2014 à St-Germain-sur-l'Arbresle (Rhône)

A conventional viewpoint of a compact fluorescent light bulb, albeit upside down.

Overhead storage in our 1963 Shasta Compact.

とくとみぶろぐ

tokutomimasaki.com/

She has a lot of things growing in her small space

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Overview:

ManufacturerSaturn Corporation (General Motors)

The S-Series are a family of compact cars from the Saturn automobile company. This was the first series of Saturn vehicles. The automobile platform, the Z-body, was developed entirely in-house at Saturn and shared very little with the rest of the General Motors model line. It implemented a spaceframe design, also seen on some Pontiacs, which meant that the side panels did not carry load and could use plastic pieces instead of metal. These polymer panels were dent-resistant—something that remained a selling point for Saturn until the brand's demise. The S-series was sold from the fall of 1991 through the end of the 2002 model year, with partial redesigns in 1996 & 2000 (sedans) and 1997 & 2001 (coupes).

The S-series debuted with SL (“sedan level”) models in 1991 for the 1992 model year, a 2-door sports coupe designated SC joined for the 1992 model year and the SW (“sedan wagon”) joined the lineup for 1993.

Taiwan and Japan were the only two Asian countries to import Saturns. From 1992 to 1996, the first- and second-generation sedans plus the first-generation coupes were sold in Taiwan. From 1996 to 2003, the second-generation versions were sold in right-hand drive in Japan, and some Toyota Netz dealerships, and former Isuzu dealerships did offer Saturn products until 2001. The first generation vehicles were not in compliance with Japanese Government regulations concerning exterior dimensions and maximum engine displacement requirements, while the second and third generation sedan and wagon were, however, the coupe was not for all generations.

Canada imported all available Saturn models from 1992 onwards.

A change partway through the 1999 model year gave the SC a small suicide door on the driver's side. This type of door had previously been used in extended cab pickup trucks, but was an innovation in coupe design.

The S-series was replaced by the larger Saturn Ion in 2003, which was unable to match the S-series' sales numbers before the end of its own production at the end of 2007.

Coupes and sedans equipped with the base single overhead cam engine and a manual transmission were among the most fuel-efficient cars available in the United States when they were produced, reaching 40 miles per US gallon (5.9 L/100 km; 48 mpg-imp) in EPA highway tests at the time (this would likely translate to 36 miles per US gallon (6.5 L/100 km; 43 mpg-imp) under current methodologies)

S-Series 2nd Generation

The second generation SL and SW were made from model year 1996 to 1999. The redesign resulted in a more curvaceous look for the SL/SW, which gave a slight increase in interior room and doorway size as well as an updated appearance. Mechanically, very little was changed from the previous model. The biggest changes for 1996 were the OBDII PCM, an all new sequential fuel injection setup that utilized a first ever "compress sense" cam sensor setup (cam sensor input was achieved by the ignition module sensing the amount of amperage it took to fire cylinder number 4. More amperage meant TDC compression, less meant TDC exhaust) in lieu of a conventional camshaft position sensor. Also full spark control (timing and firing of the ignition coils) was achieved solely in the engine control module as opposed to the ignition module.

A few minor changes were made in the mid-1998 model year. Due to multiple complaints of noise from the trip odometer on the 1995-early '98 gauge cluster, a new cluster with a digital odometer was introduced, rear disc brakes were deleted as an option due to high cost and very little improvement in braking performance over the conventional rear drum setup, the performance/normal mode switch was deleted from the transmission in lieu of new ECU software that learned the driving patterns of the operator and adjusted shift patterns accordingly, and a new larger muffler was introduced to reduce engine exhaust NVH levels.

Models made late in the 1999 model year (sometimes referred to as "1999.5" models) received improvements to both SOHC and DOHC engines that did not affect power output, but did smooth out some of the harshness and tendencies toward oil consumption associated with them. These changes included revised pistons (SOHC engines now used the same (flat top) pistons as the DOHC engines instead of the old dished pistons), connecting rods, crankshaft counterweights and the now narrower twin cam cylinder head featured a new roller rocker setup with hydraulic tappets and roller cams replacing the conventional bucket lifter setup of the previous engine. Fuel economy of these refined models also saw a measurable improvement. Also introduced in 1999 for vehicles equipped with California emissions, was a different exhaust manifold that housed an upstream catalytic converter (this converter heated up much faster than the conventional unit and decreased exhaust emissions faster) and provisions for an air injection reaction system (this injected fresh air into the exhaust to reduce hydrocarbons at start up, and help the oxygen sensors and catalytic converters reach operating temperatures faster). These vehicles were made to meet the all new CARB ULEV standards for the 1999 model year. These changes, among others, were subtly introducing the differences of the third generation S-series.

[Text from Wikipedia]

en.wikipedia.org/wiki/Saturn_S-Series

This miniland-scale Lego Asturn S-Series (SL2 - 1996 2nd Generation) has been created for Flickr LUGNuts' 92nd Build Challenge, - "Stuck in the 90's", - all about vehicles from the decade of the 1990s.

Like a number of builds this month, this is a car owned by a member of my family - in this case my mother-in-law, who had this model Saturn in this colour. I was expecting the car to be 'crap', but modest though it was, the car performed quite well for its type, and was more than acceptable (that cannot be said of the Saturn L-Series wagon that she bought to replace it). This was also the first car with cruise control that I was able to drive extensively - this feature was certainly a boon during the longer of my US road trips from Charlotte, NC to St Louis, MO, via Indianapolis, IN.

Heacham Manor Hotel and Golf Club

Sunset

The Hotel

The 16th Century Manor has luxurious manor house style rooms and the adjacent cottages offer modern cottage style accommodation for guests who want to enjoy a less formal stay.

www.heacham-manor.co.uk

The Course

A Course for all levels of golfers, designed as an American-style links course,

The 18-hole course opened in May 2009 and within a matter of years was described. by Club Golfer magazine, as ‘Norfolk’s most exciting new club’

It has recently been voted in the top 100 golf resorts in Britain and Ireland.

www.heacham-manor.co.uk/golf

For some reason, the electric company randomly sent me 3 compact fluorescent lightbulbs.

www.m25audi.co.uk/audi/q3.html

Compact SUV, Paintwork/Daytona Grey pearl effect.

The Audi Q3 is now available for ordering, you can download the price and specification brochure from the M25 Audi website using the link above. Enquiries welcome.

Sunset at Lohja, Finland

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Moon prism power compact

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SOOC, unedited

Abbaye romane de Vezzolano ; commune d'Albugnano, province d'Asti, région du Piémont, Italie

L'église se présente à nous comme couchée au pied de la colline d'Albugnano, sa façade tournée vers le débouché de la vallée en direction de Chieri, et la vue plongeante met en évidence la masse compacte des constructions de l'église et des locaux canoniaux ; on y arrive de l'Est et il faut remonter le long du flanc Nord pour gagner la façade. ... [D]ans la façade de Vezzolano tous les détails concourent à rehausser les valeurs chromatiques et décoratives, et les dimen­sions mêmes de l'édifice, que les reproductions photographiques font souvent imaginer plus grandes qu'elles ne sont en réalité, accentuent l'impression d'une construction en miniature, pour ainsi dire. Cette façade est divisée en trois parties par quatre contreforts prismatiques en forte saillie ; l'élévation comporte deux panneaux latéraux qui ne montent pas jusqu'en haut, ce qui semblerait annoncer une structure interne à trois nefs alors qu'en réalité, nous le verrons, il n'en est rien. Les deux panneaux latéraux sont fort simples. Dans celui de gauche se trouve un portail à l'arc en plein cintre avec un lin­teau et un tympan, doté d'un élégant ébrasement. Dans le renfoncement du tympan est placée une statue de saint Ambroise. Dans le panneau de droite restent les traces d'une autre ouverture à l'arc brisé, aujourd'hui murée ; une partie des archéologues soutient que par ce passage on accédait primi­tivement à la nef latérale Sud et qu'il fut ensuite muré lorsque cette nef fut transformée en la galerie Nord du cloître. ... C'est le panneau central de la façade qui déploie à plein l'élément déco­ratif ; le registre inférieur présente un très beau portail inséré dans un avant-corps à peine marqué. Le portail reprend le modèle avec arc, tympan et linteau, et le vaste ébrasement est garni de pilastres carrés sculptés et de colonnes dont les chapiteaux sont ornés soit de motifs végétaux, soit de têtes d'animaux. De part et d'autre de l'arc se trouvent les symboles des évangélistes, Luc — la tête de bœuf — et Marc — celle de lion —. Le tympan porte une représentation de la Vierge en majesté entre l'archange Gabriel et un fidèle. La présence de la colombe du Saint-Esprit à côté du personnage de la Vierge a incité certains à voir saint Grégoire dans le sujet représenté sur le trône, mais la ressemblance du personnage avec celui de la Vierge couronnée figurant sur la tribune à l'intérieur de l'église rend plus plausible l'hypothèse présentée en premier lieu. La légère saillie de l'avant-corps est prolongée dans le haut par une pre­mière rangée de six colonnes adossées à la paroi ; sur celle-ci prend appui une corniche qui s'étend jusqu'au deux contreforts. Il y a ensuite une deuxième rangée de colonnes, elles aussi surmontées d'une corniche qui s'avance jus­qu'aux contreforts, et au milieu s'ouvre une grande fenêtre double très raffi­née, ornée de colonnes et de trois statues représentant le Christ au centre, et à ses côtés l'archange Michel, qui transperce le dragon, et Raphaël. Les figures angéliques n'ont plus leurs ailes, qui devaient être en métal à l'origine et furent enlevées à une époque inconnue. La double baie interrompt le rythme de la corniche supérieure par la courbe de ses deux arcs et pénètre ensuite dans le registre supérieur de la façade au moyen d'une autre espèce de faux porche ; celui-ci abrite trois grands disques polychromes en céramique séparés par deux autres figures angéliques sculptées, toujours sans ailes, chacune tenant un cierge. Le troisième et dernier registre de colonnes se termine lui aussi par un entablement comme les deux premiers, avec une série d'arcs de hauteur décroissante suivant l'inclinaison des rampants du pignon. Là encore il y a deux figures angéliques sculptées, les pieds posés sur une roue, tandis qu'au sommet de la façade, sous le point de rencontre des rampants, un buste du Rédempteur se trouve placé dans une niche. En guise de fond à cette fantastique série de colonnettes blanches et de statues qui animent la façade, le mur présente, dans sa moitié supérieure, une alternance rythmique d'assises horizontales de grès clair et de brique, et une telle disposition colorée se continue également sur les panneaux latéraux de la façade. ...

... Le flanc Nord de l'église apparaît scandé de contreforts, tant dans la partie inférieure que dans la partie supérieure ; ces contreforts interrompent la double série d'arceaux entrecroisés qui marquent le couronnement de la nef latérale comme de la nef centrale. A l'extrémité de la nef latérale s'élève le clocher dont la base prend appui sur les deux murs gouttereaux de l'église et sur deux arcs brisés transversaux. La partie supérieure de cette tour remonte au XVIIe siècle, après que l'abbaye comme le pays furent passés d'Albugnano à la Savoie : les armoiries de celle-ci figurent en effet sur la girouette. Sous la voûte du clocher, dans l'église, devait se trouver une sorte de sanctuaire précédant l'abside mineure ; cette dernière a été entièrement reconstruite au cours de la restauration. L'abside centrale a également subi de copieuses restaurations mais sa forme originelle reste en grande partie reconnaissable. Elle est divisée en trois panneaux par des pilastres adossés au mur et descendant jusqu'au sol, et elle est percée de trois fenêtres à l'ébrasement mouluré ; au sommet de l'arrondi de l'abside court le motif des ar­ceaux entrecroisés, semblable à celui que l'on voit sur le mur Nord, mais de dimensions plus réduites, et surmonté d'une frise de briques en dents d'engrenage. Le motif des arceaux entrecroisés se retrouve encore au couron­nement du mur Est de la nef, tandis que sur le mur Sud il est remplacé par une série de modillons qui supportent une frise en dents d'engrenage.

L'intérieur de l'église se présente aujourd'hui avec deux nefs, la nef latérale de droite ayant été appelée à faire partie du cloître. La nef prin­cipale est divisée en trois travées couvertes de voûtes en croisée d'ogives aux arcs brisés, aux grosses nervures offrant à nouveau le thème chromatique du contraste entre grès et brique. Le toit prend appui directement sur les voûtes, sans charpente intermédiaire. Chaque travée est à son tour divisée par deux grands arcs brisés longitudinaux reçus par des piliers aux chapiteaux cubiques. Le sanctuaire est précédé d'un arc transversal s'appuyant sur quatre paires de colonnes jumelées, disposées sur deux rangs superposés, aux chapi­teaux doubles décorés de motifs géométriques et de monstres. Les supports sont de divers types : prismatiques, cylindriques ; les chapi­teaux sont généralement en tronc de cône renversé et la décoration est souvent partielle : sur certains seule une face est sculptée. Entre la première et la seconde travée, la nef est traversée par une tri­bune, élément de provenance française à l'évidence et que l'on trouve rare­ment dans des églises italiennes. Elle se compose ici d'une suite de cinq arcs brisés sur des colonnettes avec base et chapiteau, au-dessus desquels s'étend un pan de mur dont la partie postérieure présente une frise sculptée de deux rangées de personnages. Celle du bas est faite de trente-cinq figures de patriarches assis, chacun déroulant un phylactère où l'on peut voir inscrit son nom. Celle du haut contient, entre les quatre symboles des évangélistes, les trois scènes de la mort, du couronnement et de la résurrection de la Vierge. Au-dessous de la frise était placée une inscription, aujourd'hui pratiquement illisible : haec series sanctam produxit in orbe mariam que peperit veram sine semine munda sophiam. anno ab incarnatione d. ni. m. c. lxxx. viiii regnante federico imp.re completu. e op. istud sub ppo vidone. (Cette

frise représente sainte Marie qui dans sa pureté virginale a mis au monde la vraie Sagesse. Cette œuvre a été achevée l'an 1184 après l'incarnation du Seigneur, sous le règne de l'empereur Frédéric, Guido étant préfet de prétoire). ... Les colonnes qui supportent la tribune sont coiffées de chapiteaux à feuillage de facture très remarquable, caractérisés par le fort amincissement de la zone inférieure et le large évasement de la volute qui dénotent l'influence française. Sous la tribune, l'espace est divisé en trois petites travées couvertes de voûtes d'arêtes ; les deux travées latérales se terminent par un mur auquel est adossé un autel tandis que dans celle du milieu s'ouvre sous un linteau un passage qui donne accès à la partie la plus ample de l'église. Sur le linteau est sculpté un serpent qui se mord la queue, un des symboles romans de l'éternité. La zone absidale se révèle d'un intérêt particulier du point de vue archi­tectural en raison de la façon dont est réalisé le raccordement entre le cul-de-four et l'arc qui le précède, et de la présence, sous deux niches creusées dans les montants de la fenêtre centrale, d'une représentation de l'Annonciation fort semblable, dans sa disposition, à celle de la Sacra di San Michèle avec l'ange à gauche et la Vierge à droite. ...

... Par une petite porte dans le mur de droite, juste avant l'arc qui introduit au sanctuaire, on passe dans le cloître, l'un des plus beaux de la région par ses proportions ramassées et par la variété du décor qui s'y trouve. La galerie occidentale est la plus ancienne comme en témoignent les piliers trapus, qui en soutiennent les arcs en alternance avec de légères colonnettes couronnées à leur tour de chapiteaux plutôt grossiers. On peut remarquer la différence entre la partie basse — le bahut et les supports — et la maçon­nerie des arcs, celle-ci très soignée, qui reprend le motif chromatique où alter­nent brique et grès, déjà vu dans le haut de la façade. Quand on considère que même les arcades sont brisées, à la façon gothique, très vraisemblable apparaît l'hypothèse d'une interprétation venant modifier une structure préexistante. La couverture de cette galerie est en bois, à charpente apparente, et c'est la seule couverte de cette façon. La galerie Nord est celle qui pose les plus gros problèmes d'interpréta­tion. Elle est pourvue de trois grandes doubles baies, séparées par de massifs contreforts prismatiques et inscrites dans un grand arc brisé ; à l'intérieur, la galerie est beaucoup plus haute que du côté Ouest ; le mur qui la ferme et qui coïncide avec la face méridionale de l'église présente une série d'arcades murées, d'où l'hypothèse selon laquelle ce côté du cloître aurait été, à l'origine, la nef latérale Sud de l'église elle-même. Le même parti architectural se pour­suit dans la première travée de la galerie orientale du cloître, mais il s'arrête là pour laisser place à une réalisation du XVe siècle, qui englobe aussi la galerie méridionale et présente un parti plus simple avec des colonnes polygonales en brique supportant des arcs brisés surbaissés. Pour en revenir à la galerie Nord, la facture des chapiteaux des colonnes indique déjà un art entièrement gothique, ce qui fait qu'on peut situer ces chapiteaux au commencement du XIVe siècle, comme semble du reste le confirmer la facture des peintures décorant une grande partie des écoinçons et du mur du fond. ...

... Il faut ensuite considérer l'ensemble des chapiteaux, situés soit dans l'in­térieur de l'église, soit dans le cloître. Leur intérêt consiste — en dehors de la qualité et de la beauté particulières de quelques-uns — dans leur variété qui témoigne du changement progressif du goût aux différentes campagnes de la construction ou de la décoration de l'édifice. De façon générale on sent davantage une ascendance française dans les chapiteaux, qu'il s'agisse des plus tardifs, du xme siècle, ou des chapiteaux antérieurs, tant décoratifs qu'histo­riés. La pièce la plus frappante est sans aucun doute le chapiteau placé sur le pilier du cloître à l'angle des galeries Nord et Est, où sont représentées la Nativité et la Visitation. La répartition de l'espace figuratif et la qualité des figures à peine esquissées font penser aux plus beaux exemplaires d'Arles. Mais les chapiteaux à feuillage eux aussi, dans leur exubérance pleine d'ombre et de lumière et leur raffinement graphique, se placent parmi les plus inté­ressants de la région. Juste en face du chapiteau de la Visitation et de la Nativité s'ouvre dans le cloître une double baie fort élégante qui retombe en son milieu sur deux colonnes géminées aux chapiteaux à béquille surmontés d'un linteau. Un peu au-dessus de cette baie, au niveau de l'imposte de la voûte couvrant la travée à angle droit avec le mur de l'église, est placé un petit personnage sculpté paraissant soutenir le poids de la voûte elle-même : autre exemple de la fan­taisie romane, qui se distingue du reste de la décoration de Vezzolano, rap­pelant l'un ou l'autre des travaux des mois si souvent représentés dans les églises du Moyen Age. Mentionnons enfin les fresques qui apparaissent dans la galerie Nord du cloître, ensemble de très grand intérêt que les archéologues situent entre le XIIIe et le XIVe siècle. Nombreux sont les éléments qui dans ces scènes se révèlent comme ayant été reçus des écoles gothiques en train de naître de l'autre côté des Alpes, et la comparaison est particulièrement stimulante en ce qu'elle montre la répétition à brève distance des mêmes thèmes iconogra­phiques (comme les représentations de la rencontre entre des morts et des vivants). Les scènes les mieux conservées, datées de 1354, sont situées dans la seconde travée ; là sur trois registres superposés sont figurés, en partant du haut, le Christ entre les symboles des évangélistes, l'adoration des mages, et la rencontre des trois vivants et des trois morts. Ce dernier thème icono­graphique, qui se trouve aussi dans la cinquième travée sur une fresque du début du XIVe siècle, est probablement lié à la légende de la fondation de l'église par Charlemagne. Presque certainement antérieure au reste des fresques est la scène de la quatrième travée, avec le Christ entouré de la mandorle entre les symboles des évangélistes. Si on la compare à l'interprétation du même thème dans la travée voisine, on observe comment la première est exécutée selon une conception spatiale et chromatique encore nettement romane ; l'adoption du schéma byzantin du Christ bénissant est adroite et s'attache à lui donner davantage de vie par l'emploi d'aplats de couleur et de contours bien marqués.

(extrait de : Piemont-Ligurie roman ; Sandro Chierici, Ed. Zodiaque, Coll. La nuit des Temps, 1979, pp. 93-103)

Coordonnées GPS : N45.080491 ; E7.95736

While I've spent quite a lot of time on most parts of this truck, the crane can almost be described as a MOC on its own. I wanted a crane as compact as possible with a decent lifting capability, possibly using a simple pneumatic system if I could get that to work. This proved to be quite the challenge, but I'm pretty happy with what I managed to come up with.

Ford’s ‘Compact’ Fairlane first appeared in the US in 1962 as a mid-range model positioned between the Falcon and the full-size Galaxie, the Fairlane became known as the ‘Compact’ due to its decreased size compared to earlier ‘Tank’ Fairlanes.

The 1962-64 Compact Fairlane were also built in Australia in right hand drive. While the Fairlane was available in a range of body styles over in the US, including 2 and 4 door sedans, sports coupe and wagons, Ford Australia only marketed the basic four-door sedan.

For 1963, the Fairlane got a concave grille, revised bonnet, guards and tail lights. 1771 FC Fairlanes were produced in Australia in 1963. 336 were also assembled in New Zealand from CKD kits

Engine in Australian Fairlane; 145hp 221 cu in Windsor V8.

The new name for the Mugen CR-Z!!!

Also at the Coventry Car DAy was a Countach, Ferrari California, Lamborghini Gallardo Spyder, old Rollers and Jags, Merc SLS AMG, Ferrari 330 P4 Replica, Honda NSX, Bentley Flying Spur, Ford Evos and new Peugeot 208!!!

Many grocery stores around here use these to compact cardboard boxes.

Jean Francois Racine of Garneau-Quebecor Cycling Team. Les Mardis Cyclistes de Lachine présenté par Jean Coutu, Montreal. August 12th, 2014.

concorde compact

The Fujica Compact Deluxe is a 35 mm rangefinder camera made by Fuji Film Japan on the '60. This camera was from a friend of mine. You can read the user's manual at www.scribd.com/doc/30795468/Fujica-Compact-Deluxe-35-mm-r...

Another flower macro/close-up from our garden. These Dahlia buds have very interesting and beautiful looking colors and patterns on them. Nature has an amazing way of packaging these beauties... one day they are just small buds and the next day you find them in full bloom!

Wishing you all a great start to the week!

My Flowers & Macro set.

The bezel on the Presenter is only 1 1/4" inches. You can learn more about the Presenter multitouch wall at: ideum.com/touch-walls/presenter/

"Compactor" is a rusty old ship, but it's engine is as reliable as they come. It's pilot, "Gleck" isn't the most well known bounty hunter. but he works for a low price, so you can always turn to him when all else fails.

728iA - 325ti

I find the issue and move the box that blocked the chute. Frankly the shit must have Piled up all day. I fixed the compactor and it took twenty minutes... but eventually the bag slid down the cute. I did stop the compactor to see if I could grab it. I could not.

Producto:

VITIS® suave compact

Descripción del producto:

El cepillo VITIS® suave compact, de tamaño reducido, cabezal pequeño y filamentos suaves, permite reducir la placa bacteriana (biofilm oral) de manera eficaz.

Propiedades del producto:

- El cabezal pequeño del cepillo VITIS® suave compact permite llegar a zonas de difícil acceso de la cavidad bucal.

- Los filamentos son de dureza suave y con perfil ondulado, que sigue el contorno de las encías y facilita el acceso a los espacios interproximales.

- El cuello es maleable y flexible y el mango anatómico con estrías antideslizantes.

- El mango es anatómico y de tamaño reducido para facilitar su uso y movilidad día tras día fuera de casa.

- Incorpora un capuchón que protege los filamentos y mantiene el cabezal en condiciones óptimas.

- Su uso está indicado para el cepillado diario fuera de casa.

Modo de empleo:

Cepillar los dientes un mínimo de 2 veces al día o después de cada comida.

Presentación:

Disponible en color transparente, azul, rojo, y rosa.

Consulte en nuestra página web más información sobre VITIS® suave compact:

www.dentaid.es/es/vitis/vitis-suave-compact/id173

Cat compactors, 815, 815F and 825C

Percorrendo il Valon Scuro, da Malga Ra Stua, si arriva a Campo Croce (Cianpo de Cròsc in Ampezzano), crocevia per camminate ed escursioni. La ripida mulattiera che percorre la Val Salata, porta al Rif. Sennes da cui, chiudendosi ad anello, si ritorna alla base passando per il Rif. Biella, dominato dalla splendida Croda del Becco. Si incontrano lungo il sentiero due autentiche perle incastonate alla base della Remeda Rosses... gli imperdibili Laghi di Fosses.

(*) Zeiss Ikon Nettar 515 - 1937 - 6X4.5 - folding camera

Novar Anastigmat - 6,3/7.5cm

Shutter Telma - 25:125 B + T

Rollei RPX25 @ 50iso (120)

1/50 - F11 read with (*) Rapri E201 soviet spotmeter, extintion system, 0.8°

FX1 - 1+1+8 - 13min 30sec. - 20 °C - tank AP Compact.

Epson V600 1200dpi

Compactors

The bag in the hopper waiting to be compactor. I tried to grab it (yes the compactor is off, doesn’t work when the door is open). But I could not get it it was jammed in there, I figure I know when it is so could get the bag out after the cycle. I was fucking wrong.