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Hello everyone! I hope you are all having a great Friday so far. I am super excited to share our latest release with you all, the Salem collection!
The Salem Prints come in four unique frame sizes, with each piece containing eight texture change options to customize the frame texture. Additionally, each piece contains between two and five Halloween inspired graphics, as well as eight background texture change options to choose from.
The Salem Candles come in a trio, comprised of a small, medium & large candle stick. Each candle stick contains three texture change options for the base, and eight texture change options for the wax.
Lastly, The Salem Pumpkin Sculpture contains ten texture change options, which can be used to individually texture the main portion of the pumpkin, as well as the stem.
Visit The Design Firm Collection Showroom here ---> maps.secondlife.com/secondlife/The%20Loft/135/208/34
[Absolutes - 10.5] [Rulons - 9.5] [PSU's - 10] [Sydneys - 11] [Blue P2s - 9.5] [Mat wizards - 10] [Yellow P2s - 11] [Brand new mat wizard 3s - 9.5]
SBB Cargo Ae 6/6 11455 had at Chur with Regional Freight 63368, the 16:15 Domat/Ems to RB Limmattal. The train had been set back to collect additional traffic before heading to Landquart en route to Zurich.
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PictionID:55953492 - Catalog:14_038328.tif - Title:Space Shuttle Details: Landing of Space Shuttle Enterprise - Filename:14_038328.tif - ---- Images from the Convair/General Dynamics Astronautics Atlas Negative Collection. The processing, cataloging and digitization of these images has been made possible by a generous National Historical Publications and Records grant from the National Archives and Records Administration---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
PictionID:54467726 - Catalog:Atlas 113D - Title:Array - Filename:Atlas 113D-3.jpg - Images from the Convair/General Dynamics Astronautics Atlas Negative Collection. The processing, cataloging and digitization of these images has been made possible by a generous National Historical Publications and Records grant from the National Archives and Records Administration---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
A very ironic twist on the Arabic word "halal" (permissible). "Helal" is the Turkish dialect, and the term specifies what is personally, socially and morally allowed.
Istanbul, Turkey
McKibbin Bros Cullybackey County Antrim
What looks to be the cab from GIJ 2535 (see pictured below from last year) which is no longer parked in McKibbin's yard.
Pictured at the Killyless Open Day 2016.
Any idea what happened to GIJ 2535?
This is my current stash of BrickArms. I'd like to give a huge thanks to G.I. Brick fo the awesome prize, and to BrickArms for making such great weapons. As you can see, my Combat Shotgun collection has gained some new members :P
Almost everything in my stream is for trade, you just have to offer. My main wants are Combat Shotguns (in colors and camos that I do not already have) and Stens, but I will listen to all offers.
I had to upload this on my mom's iPhone, because my computer is being repaired, so in addition to not being able to edit the crummy photo, I also cannot note, which is why I will describe my means of obtaining each one below.
ValenCamo ARC & Cobalt & Black Swirled JFLRs - Prize from Julie (thanks again!) for a Specter code giveaway
DOG-ish MiniGun, Trans Blue & Titanium Ray Guns, Gunmetal & Silver Combat Shotguns, Brass Tac Sword, & Trans Orange Grease Gun - Order from G.I. Brick
Jungle Camo Combat Shotgun - Trade with Silenced_pp7
Trans Clear Needler & Christmas Camo & Trans Green Combat Shotguns - Trade with A Civillian
NOT PICTURED: Snakeskin Camo ARC - Trade with n7mereel
Bonhams Grand Palais Paris
1968 Ferrari 275GTB/4 berlinette
Châssis n° 10905
Moteur n° 10905
'La 275 GTB est donc supérieurement nerveuse, très agile et rapide. Son confort, la qualité de sa finition, la ligne originale de sa carrosserie justifient un prix d'achat exceptionnel pour voiture d'exception. C'est un pur sang, d'un luxe sans mollesse, d'un tempérament fougueux...' José Rosinski, Sport Auto, juillet 1965.
Quand la lignée à succès des 250 fut remplacée par la 275 en 1964, Pinin Farina fut à nouveau sollicité pour mettre sa magie au service de Maranello, faisant de la 275 GTB une sportive vraiment classique. Museau effilé, long capot, ouïes latérales fonctionnelles, haute ceinture de caisse et arrière tronqué à becquet, tous les ingrédients de la recette étaient là , mais le résultat était bien plus que la simple addition de tous ces éléments. Le becquet arrière et les roues en alliage avaient déjà été utilisés sur les Ferrari de compétition, tandis que sous le capot on trouvait une preuve supplémentaire que la course améliore la race, la suspension arrière indépendante â pour la première fois sur une Ferrari de route â à double triangulation et ressorts hélicoïdaux, similaire à celle de la 250 LM. L'adoption d'une boîte transaxle à cinq rapports associée au différentiel dans un carter commun sur l'essieu arrière améliorait la répartition des masses, une caractéristique qu'on allait retrouver sur les futures générations de Ferrari à moteur avant.
Le moteur était toujours l'habituel V12 à 60° Colombo, porté à 3, 3 litres et développant 280 ch à 7600 tr/min en série. Une version 300 ch dotée de six carburateurs Weber, était proposée en option et montée sur les quelques 275 GTB/C (Competizione) à carrosserie aluminium, bien que les clients de la 275 GTB de route aient également eu la possibilité de demander une carrosserie aluminium et/ou le moteur à six carburateurs.
Malgré son allure presque parfaite, les modifications à la 275 GTB originale ne se firent pas attendre, un nez allongé, une lunette arrière agrandie et des charnières de coffre extérieures firent leur apparition, vers la fin de l'année 1965. Mécaniquement le seul changement important concernait un tube protégeant l'arbre de transmission. L'ultime version du modèle â la 275 GTB/4 â apparut en 1966, le suffixe /4 indiquant la présence de quatre arbres à cames en tête à la place de deux précédemment.
Au milieu des années 1960, de nombreux constructeurs proposaient des sportives à quatre arbres à cames en tête, Alfa Romeo, Aston Martin, Jaguar et Maserati pour ne citer que ces quatre-là . De son côté, Ferrari semblait se satisfaire de son moteur V12 à simple arbre à cames, estimant qu'en proposant plus de cylindres que tous ses rivaux, il pourrait tenir la concurrence à l'écart. Mais l'arrivée inopinée de Lamborghini avec son V12 quatre arbres, conçu par Bizzarrini, avait suscité une certaine émotion à Maranello. La réponse de Ferrari â la 275 GTB/4 â fut dévoilée au Salon de Paris en octobre 1966. En dehors d'une bosse sur le capot, la voiture était identique à la 275 GTB 'nez long', mais sous ce capot modifié, son V12 3, 3 litres était désormais doté de quatre arbres à cames. Le système de commande avait également changé â les culbuteurs du moteur simple arbre étant remplacés par de simples poussoirs en contact direct avec les cames â de même que l'angle entre les soupapes d'admission et d'échappement â passant de 57 à 54° - pour obtenir une chambre de combustion plus compacte. Côté admission, une batterie de six carburateurs Weber double corps 40 DCN â en option sur la 275 GTB simple arbre â était monté en série sur la /4, tandis que l'adoption d'une lubrification par carter sec, alimentée par un réservoir de 16 litres d'huile, apportait un petit surcroît de puissance. Avec 300 ch à 8 000 tr/min cette dernière affichait 20 ch de plus par rapport à la simple arbre, alors que le couple passait de 29, 5 à 32 mkg (217 à 240 lb/ft) à 6000 tr/min. Autant que l'amélioration des performances - la vitesse maximale avoisinait désormais les 265 km/h, 15 de plus qu'avant â le moteur modifié apportait d'autres avantages. Selon Road & Track, 'le plus surprenant sur ce nouveau moteur, c'est que l'accent a été mis sur l'amélioration du couple sur chaque rapport et sur le silence et la souplesse de fonctionnement, lors de sa conception. Voilà un moteur qui tourne à 800 tours au ralenti, doucement et calmement, et offre une plage de régime de 1500 à 8000 tours sur la route. Il peut être poussé depuis 2000 tours en cinquième avec une remarquable facilité'.
Malheureusement, en 1968, les nouvelles réglementations sur les émissions avaient mis la 275 GTB et ses semblables hors-la-loi sur le plus lucratifs des marchés de Ferrari, les Ãtats-Unis, et le modèle fut discontinué au cours de l'année.
La voiture portant le numéro de châssis 10905 a été construite en janvier 1968 et livrée à son premier propriétaire à Maione, en Italie, en mars de cette même année. Dans les années 1970, la voiture a été exportée aux Ãtats-Unis et en 1979 était la propriété de W. Michael Gray de Los Gatos, en Californie, un dirigeant de société.
Décrite comme restaurée, elle fut vendue par Gray à Walter STorz de Lörrach en Allemagne, en 1980. à cette époque, la voiture était rouge avec intérieur noir et était équipée de roues à rayons Borrani. En septembre 1985, Storz la vendit à Jacques Borloz de Roche en Suisse (bon d'achat dans le dossier). En Suisse la voiture fut entretenue par le garage Weibel et par TARF Rénovation (factures disponibles). Lorsqu'elle fut inspectée par le spécialiste de la marque, Marcel Massini, dont le rapport figure au dossier, en septembre 2006, le compteur affichait 42.694 km (46.700 aujourd'hui).
'10905' a passé les dernières années aux mains d'un collectionneur irlandais bien connu qui a confié la voiture Martin Chisholm. Ce dernier l'a immédiatement cédé au vendeur vers la fin de l'année 2011. Le nouveau propriétaire a commandé à Bob Houghton Ltd, l'un des spécialistes Ferrari les plus renommés du Royaume-Uni, une restauration complète. Terminée au cours de l'été 2013, celle-ci était une commande du genre 'sans regarder à la dépense' comme le confirme la note de Bob Houghton Ltd figurant dossier qui s'élève à 176.919 £, plus les factures de pièces détachées du moteur pour 20.854 £ portant le total à 197.773 £ (environ 237.300 â¬). Le vendeur a alors entamé une prudente période de rodage au cours des mois d'été 2013, parcourant 1.000 km avant de renvoyer la voiture chez Bob Houghton pour les vérifications de routine comme le serrage de la culasse et quelques réglages mineurs.
La documentation joint comprend des papiers d'immatriculation britanniques V5C, un certificat du MoT valable jusqu'au 30 avril 2014, une copie de l'ancienne carte grise suisse et un CD-Rom de photographies de la restauration par Bob Houghton Ltd. Le certificat de Ferrari Classiche est fourni avec la voiture.
Probablement la meilleure de sa lignée à être proposée à la vente, cette 275 GTB/4 tout à fait exceptionnelle représente une chance incroyable d'acquérir un très bon exemplaire de ce qui est considéré comme l'une des GT les plus raffinées jamais construite par Ferrari.
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Point-and-shoot cameras for 35mm film from the 1990s . The Haking was made in Hong Kong , the Ansco version was made in Macau . Identical , with built-in electronic flash , and motorized film transport.
Unknown photographer, estimated date. The view is from the South, with Stadiou Street on the left and hidden by the building. The cafe tables and chairs are still present today, more or less in the same position adjoining Parnassou Street (roughly where the photographer is standing).
Scanned from private collection of MBE
Ref: F:9b
I love Urban Decay. Available in most places from Sephora stores. These are the contents of my makeup bag
What you see here:
Vegan Palette (eyeshadows)
Lipstick (in Voodoo)
Eyeshadow single (in urb)
De-slick mattifying powder
Surreal skin cream to power foundation (in Illusion)
De-slick in a tube
A collection of bronze art as seen in the Bethesda Station of the Washington, DC Metro subway.
The Wonder of Wonders
Patinized Bronze
Artist: Yuriko Yamaguchi
Bethesda | Maryland | Bethesda Metro Station
Thanks for looking. I appreciate feedback!
Agfa Studiocam Capteur de 17.5 MP (4500x3648 )
Stockage: sur ordinateur avec une connection SCSI
$9,500.00 USD
L'Agfa StudioCam était un appareil photo à balayage unique conçu pour être utilisé dans les studios photo professionnels et les maisons de prépresse. La StudioCam comportait un CCD couleur trilinéaire qui pouvait être tourné pour le positionnement paysage ou portrait, une plage ISO de 100 à 400
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Agfa Studiocam 17.5 MP sensor (4500x3648 )
Storage: on computer with SCSI connection
$9,500.00 US
The Agfa StudioCam was a single-scan camera designed for use in professional photo studios and prepress houses. The StudioCam featured a trilinear color CCD that could be rotated for landscape or portrait positioning, an ISO range of 100 to 400
Pour plus d’info sur le Studiocam voir ici :
For more info on the Studiocam see here:
www.digicammuseum.de/gechichten/erfahrungsberichte/agfa-s...
Esta es una foto de una parte de los estantes de mi colección de Transformers, el 27 de marzo de 2011.
Autobots G1
Foto 5/9
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This is a picture of part of my transformers collection shelves on March 27th, 2011.
G1 Autobots
Picture 5/9
PictionID:48529770 - Catalog:14_026820 - Title:Titan Program Details: Titan 3/ Centaur Launch Test Count Down Date: 11/29/1973 - Filename:14_026820.TIF - - Images from the Convair/General Dynamics Astronautics Atlas Negative Collection. The processing, cataloging and digitization of these images has been made possible by a generous National Historical Publications and Records grant from the National Archives and Records Administration---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum