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I want to introduce you to the tram shack I grew up in. I slept in the beds, staring at the ceiling. I opened the windows and dropped into the dining table the other side.
I hurt myself on the bars near the doors and lost toys down the retractable windows. I crawled under the tram and have many Christmas memories of this tram.
This is the Jenkin Tram shack at Pt Parham and if you ask the right people, you can rent it for some relaxing time at the beach.
My Grandfather bought the Tram and land back in 1955.
I believe the tram is a Type C. It has been in my family since the 1950's.
It is a Straight roof combination car - nickname 'Desert Gold'
This class of Adelaide tram included No's 171 - 190. (This is a photo of 190)
They were introduced in: 1918
Withdrawn: 1954
Electrics: 2 x 50hp GE 202 motors, magnetic track brakes
Size: 34ft x 8ft 11in
Seating/Crush load: 40/102
These trams were very fast cars which were used to compete with unlicensed private (known as pirate) buses in the 1920s.
www.trammuseumadelaide.com.au/01_things_02history.html
Originally known as ‘Desert Golds’ after a fast race horse of the time.
During the First World War (1914-18), the MTT (Municipal Tram Trust) urgently needed more tramcars because of passenger traffic generated by line extensions and the Port Adelaide system. Wartime conditions made it hard to obtain equipment, so twenty tram cars similar to the seventy type A trams were built – again by Adelaide car-building firm Duncan & Fraser. They looked very modern because of the simple arched roof, but this was simply a cost saving measure, not a design feature.
Larger motors made them faster. Like the A types they were modelled on, they seated forty passengers and carried a further sixty-two standees.
A planned purchase of large trams was delayed by World War I. Type C trams were small combination cars, built in 1918–1919 as an interim measure. They were similar in basic design to the older A type but had a more modern curved roof rather than a clerestory roof. During their construction, the old motors from the E type (General Electric 202 motors) were fitted to these new trams. Rated at 50 hp each compared to the 33 hp units fitted to the A types, these trams were considerably faster.
Due to the their consequent higher speeds they became known as Desert Gold trams, after a New Zealand racehorse that had won races in Australia at the same time. This speed became useful in competition against unlicensed buses in the 1920s, and they were used in peak service until 1952 with the last use for the royal visit of 1954. Trams 181 to 190 inclusive were allocated to the Port Adelaide system for a short period in the 1930s before closure of the system, mainly used on the Port Adelaide - Albert Park line.[49] During the 1930s, the original Hale Kilburn seating fitted to these trams were replaced with Brill Winner seats taken out of 20 A type trams (numbers unknown).
Introduced 1918–1919
Builder Duncan and Fraser
Weight 11.20 tons
Height 10' 5"
Length 34' 0"
Width 8' 11"
Truck type Brill 21E
Traction motor type (2x) General Electric 202
HP per motor 50 hp per motor
Type of controller Westinghouse T1F
Canon EOS 5D, EF L 24-70
2011
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Calle de Mariahilf (6, 7, 14, 15) nombrado (1897) de acuerdo con la antigua plaza de Mariahilf suburbana (anteriormente frecuentes cambios de nombre: calle de Krems, carretera de Baviera, carretera principal Laimgrubner, carretera principal de Mariahif, calle de las Cinco casas, calle de Penzing, calle de la empresa de Correos y calle de Schönbrunn), ampliación (21 de julio de 1965 Comité Municipal de Cultura) mediante la inclusión de parte de callejón de Muro. La calle de Mariahilf, en su momento en su curso medio la calle principal del mismo barrio, separa desde 1850 el distrito 6 y 7. Es una de las calles comerciales más importantes de Viena ("Nebencity - ciudad secundaria").
Su historia se remonta a tiempos prehistóricos. Paralelo a la calle de Gumpendorf (que puede remontarse a una antigua calzada romana), diseñado a prueba de inundaciones como encrucijada en la cresta entre el río de Viena y el arroyo de Ottakring, funcionó, también usado por los romanos, después de superar la altura al oeste de "calle de Cargas" de hoy por oeste (hallazgo arqueológico desde la época romana en mercado de cereales, en el callejón de Theobald y Iglesia); de la calle de Mariahilf bifurca otra carreterra principal de la época romana, el camino de Liesing (callejón de Molino de viento-calle de Gumpendorf-puente de Neville.
Calle de Mariahilf 26-48 (entre callejón de Abadía y callejón de Iglesia), 1901 - 1903
Calle de Mariahilf 44.
En la Edad Media y la Edad Moderna, el tramo de carretera era el enlace desde la ciudad a Austria encima del río Enns {El Archiducado de Austria fue uno de los más importantes Estados que conformaron el Sacro Imperio Romano Germánico. Era el centro de la Casa de Habsburgo, y surgió por elevación del margrave a duque de Austria en el año 1156, y este a archiduque en 1359, el cual sería el precursor del Imperio austríaco en 1804} (camino de correo de Linz; calle de Linz). Entre calle de Mariahilf y río de Viena hubo en la Edad Media y hasta la mitad del siglo 17 debido al suelo (arcilla; pozo de arcilla) cultivos extensivos de vino; el Weinried (humedal de vino) más famoso fue "Im Schöff". Inmediatamente fuera de los muros de Viena un poco poblada se encuentra desde la Edad Media (sobre el inicio de la calle de Mariahilf de hoy) un asentamiento flojo (formado en el extremo de la venida de la carretera al oeste); allí también estaba el monasterio de Theobald. Por 1400 que era hasta el callejón de Abadía doble, a 1683 en el lado izquierdo del cementerio de los Padres Barnabitas a callejón de Neubau (disolución de la tierra arable "Im Schoeff") poblada, hasta 1770 se completó el desarrollo hasta la calle del Emperador sustancialmente. Las chabolas modestas se quemaron en 1529 cuando los turcos se acercaron.
Mariahilfer Straße 52 (vista al patio), 1904/05
En el siglo 17, el asentamiento más aldeano en la calle de Mariahilf se convirtió en un centro de artesanos y comerciantes que fueron más atraídos por el auge de la construcción en el siglo 18; naturalmente surgieron en la carretera tabernas por comer, beber y dormir (uno de los más famosos fue aquello "al Macho azul" desde donde los carromatos circularon a la estación sur de Meidling). A principios del siglo XIX, la Mariahilfer Straße como la primera calle suburbana recibió el alumbrado público (acceso a Schönbrunn), en 1826 ella fue pavimentada a la Línea.
Después de la construcción de las paredes de línea (1704) la calle de Mariahilf abandonó la zona suburbana en la "línea de Mariahilf," en su puerto se pagó el impuesto al consumo. Las artesanías y los comerciantes fueron fuertemente rechazados en el siglo XIX por el comienzo de la industrialización, en su lugar había numerosos negocios comerciales, de los cuales más tarde se desarrollaron grandes almacenes. La finalización de la estación de trenes Oeste (1859) aumentó la importancia de la calle de Mariahilf (construcción de hoteles y apertura de cafeterías). Desde 1869, funcionaba en la calle de Mariahilf desde el callejón de Abadía hasta Rudolfsheim el tranvía de caballos; como en 1897 se introdujo la electrificación, se hizo uso en la calle de Mariahilf inicialmente de una línea eléctrica subterránea a fin de no poner en peligro el paisaje urbano (el emperador usó la carretera en el camino a Schönbrunn, a partir de 1915 catenaria). Cuando, después de 1848, la actividad industrial siguió disminuyendo, la calle de Mariahilf se convirtió cada vez más en la principal calle comercial de Viena; las viejas compañías se expandieron, se fundaron otras nuevas. El carácter suburbano se perdió, casas de varios pisos con algunas fachadas llamativas, unas magníficas en mezcla de estilos históricos dominaron, portales de negocios se volvieron más grandes y más pomposas, los almacenes estilo moderno tomaron el lugar de las tiendas originales (Gerngross, Herzmansky, más tarde Esders, Stafa y otros) ,
Durante la construcción de la T 3 (bus de reemplazo para las líneas de tranvía 52 y 58) hubo un rediseño de la calle de Mariahilf (abandono del tráfico de tranvía, tranquilización del tráfico, ampliación de las aceras de 6 a 12 metros, siembra, bancos, cervecerías al aire libre y terrazas), que se completó en gran medida el 27 de noviembre de 1993. En octubre de 2003, el Partido Popular austríaco puso a discusión si no se debía sobrepasar las aceras mutuas con techos de vidrio para estimular el negocio.
Mariahilfer Straße (6, 7, 14, 15), benannt (1897) nach der ehemaligen Vorstadt Mariahilf (vorher oftmalige Namensänderungen: Kremser Straße, Bayrische Landstraße, Laimgrubner Hauptstraße, Mariahilfer Hauptstraße, Fünfhauser Hauptstraße, Penzinger Straße, Penzinger Poststraße und Schönbrunner Straße); Verbreiterung (21. Juli 1965 Gemeinderatsausschuss für Kultur) durch Einbeziehung eines Teils der Wallgasse. Die Mariahilfer Straße, seinerzeit in ihrem mittleren Verlauf Hauptstraße der gleichnamigen Vorstadt, trennt seit 1850 den 6. und 7. Bezirk. Sie ist eine der bedeutendsten Geschäftsstraßen Wiens ("Nebencity").
Ihre Geschichte lässt sich bis in vorgeschichtliche Zeit zurückverfolgen. Parallel zur Gumpendorfer Straße (die zum Teil auf eine alte Römerstraße zurückzuführen ist) als Scheitelweg auf dem Höhenrücken zwischen dem Wienfluss und dem Ottakringer Bach hochwassersicher angelegt, verlief sie, ebenfalls von den Römern benützt, nach Überwindung der Höhe westlich der heutigen "Lastenstraße" nach Westen (Bodenfunde aus römischer Zeit am Getreidemarkt, in der Theobald- und Kirchengasse); von der Mariahilfer Straße zweigte ein anderer römerzeitlicher Hauptverkehrsweg ab, der Liesinger Weg (Windmühlgasse-Gumpendorfer Straße-Nevillebrücke).
Mariahilfer Straße 26-48 (zwischen Stiftgasse und Kirchengasse), 1901 – 1903
Mariahilfer Straße 44.
Im Mittelalter und in der frühen Neuzeit bildete der Straßenzug die Verbindung von der Stadt nach Österreich ob der Enns (Linzer Poststraße; Linzer Straße). Zwischen Mariahilfer Straße und Wienfluss gab es im Mittelalter und bis zur Mitte des 17. Jahrhunderts aufgrund der Bodenbeschaffenheit (Lehm; Laimgrube) ausgedehnte Weinkulturen; die berühmteste Weinried war jene "Im Schöff". Unmittelbar vor der Stadtmauer Wiens befand sich seit dem Mittelalter (etwa am Beginn der heutigen Mariahilfer Straße) eine lockere Ansiedlung (entstanden am Ende der aus dem Westen kommenden Fernstraße); dort befand sich auch das Theobaldkloster. Um 1400 war sie bis zur Stiftgasse beidseitig, bis 1683 auf der linken Seite vom Barnabitenfriedhof bis zur Neubaugasse besiedelt (Auflösung der Feldflur "Im Schöff"), bis 1770 war die beidseitige Verbauung bis zur Kaiserstraße im wesentlichen abgeschlossen. Die bescheidenen Lucken wurden 1529 beim Herannahen der Türken niedergebrannt.
Mariahilfer Straße 52 (Hofansicht), 1904/05
Im 17. Jahrhundert entwickelte sich die mehr dörfliche Siedlung an der Mariahilfer Straße zu einem Zentrum von Handwerkern und Gewerbetreibenden, die durch die rege Bautätigkeit im 18 Jahrhundert weiter angelockt wurden; naturgemäß entstanden an der Fernstraße auch Einkehrwirtshäuser (eines der bekanntesten war jenes "Zum blauen Bock", von wo die Stellwagen zum Meidlinger Südbahnhof verkehrten). Anfang des 19. Jahrhunderts erhielt die Mariahilfer Straße als erste Vorstadtstraße eine öffentliche Beleuchtung (Zufahrt nach Schönbrunn); 1826 wurde sie bis zur Linie gepflastert.
Nach dem Bau des Linienwalls (1704) verließ die Mariahilfer Straße den Vorstadtbereich bei der "Mariahilfer Linie", an deren Tor die Verzehrungssteuer eingehoben wurde. Die Handwerksbetriebe und Gewerbetreibenden wurden im 19. Jahrhundert durch die beginnende Industrialisierung stark zurückgedrängt; an ihre Stelle traten zahlreiche Handelsgeschäfte, aus denen sich später Kaufhäuser entwickelten. Die Fertigstellung des Westbahnhofs (1859) erhöhte die Bedeutung der Mariahilfer Straße (Bau von Hotels und Eröffnung von Kaffeehäusern). Ab 1869 verkehrte auf der Mariahilfer Straße von der Stiftgasse bis Rudolfsheim die schienengebundene Pferdetramway; als 1897 die Elektrifizierung eingeleitet wurde, bediente man sich auf der Mariahilfer Straße zunächst einer unterirdischen Stromführung, um das Straßenbild nicht zu beeinträchtigen (der Kaiser benützte die Straße auf dem Weg nach Schönbrunn; ab 1915 Oberleitung). Als nach 1848 durch die Industrie das Handwerk immer weiter zurückging, entwickelte sich die Mariahilfer Straße zunehmend zur führenden Geschäftsstraße Wiens; alte Firmen vergrößerten sich, neue wurden gegründet. Der Vorstadtcharakter ging verloren, mehrstöckige Häuser mit teils protzigen, teils prunkvollen Fassaden in historischem Stilgemisch dominierten, die Geschäftsportale wurden größer und pompöser, die ersten Warenhäuser modernen Stils traten an die Stelle der ursprünglichen Ladengeschäfte (Gerngroß, Herzmansky, später Esders, Stafa und andere).
Im Zuge des Baus der U 3 (Schienenersatzverkehr für die Straßenbahnlinien 52 und 58) kam es zu einer Neugestaltung der Mariahilfer Straße (Auflassung des Straßenbahnverkehrs, Verkehrsberuhigung, Verbreiterung der Gehsteige auf 6-12 Meter, Bepflanzung, Ruhebänke, Gastgärten und Straßencafés), die am 27. November 1993 weitgehend abgeschlossen werden konnte. Im Oktober 2003 stellte die Österreichische Volkspartei zur Diskussion, ob man nicht zwecks Belebung des Geschäftsgangs die beiderseitigen Gehsteige durchgehend mit Glasdächern überspannen sollte.
The once beautiful building of the North Wales Hospital at Denbigh. This was the main Asylum for North Wales and closed completely in 1995 following years of serving the area. It covers a huge area and is now sadly in a serious state of disrepair.
Chitkul, Baspa valley, Kinnaur, in the south east of Himachal Pradesh in India.
Chitkul is the last village down the Baspa valley, which leads to Tibet (China).
St. Michael's Church, Taddington, Derbyshire, UK.
The Parish Church of St Michael is the most important building in the village with its 14th century tower and brooched spire. Also from that century are the nave and aisles, which have lofty arcades of 4 bays. The church was extensively restored in the 19th century by Naylor and Sale, and contain fine brasses to Richard Blackwell, who died in 1505, and was presumably some local dignitary.
Shot with a Nikon D700 and Tokina 20-35mm, f2.8 lens
Built: 1919
Nagore Road was named after the Indian city of Nagore.
Situated on the opposite corner of Nagore Road is another fine example of a 1910s Penang shophouse.
Català:Irisbus Citelis 12 Castrosua City Versus a la L52 al seu pas per Santa Eulalia.
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Castellano:Irisbus Citelis 12 Castrosua City Versus en la L52 a su paso por Santa Eulalia.
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English:Irisbus Citelis 12 Castrosua City Versus on the route L52 it passes Santa Eulalia
The Texas School Book Depository from where John F Kennedy was shot from.
Copyright © ShoreShot Photography 2018
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The cantilevered roof makes the carport distinct. And like all Wright houses, the door to the house is hidden from the front of the house.
AWIB-ISAW: The Temple to Ramesses II at Abu Simbel (IX)
The facade of the temple to Ramesses II at Abu Simbel. Along with the deified pharaoh himself, the temple is dedicated to the triad of Amun, Ra-Horakhty, and Ptah. by Kyera Giannini (2009)
copyright: 2009 Kyera Giannini (used with permission)
photographed place: (Abu Simbel) [pleiades.stoa.org/places/721417202]
Published by the Institute for the Study of the Ancient World as part of the Ancient World Image Bank (AWIB). Further information: [www.nyu.edu/isaw/awib.htm].
Designed by Raymond Loewy Associates and oened in February 1955, this Lord & Taylor store serves the near western suburbs of Philadelphia at the Bala Cynwyd Shopping Center, located at the intersection of City Line & Belmont Avenue.
It's still remarkably original, though plans are in place to alter the facade and add an adjacent retail building. I'm glad I got here when I did.
Neustädter Town Hall (Hanau)
The façade of the Neustädter Town Hall
(further pictures you can see by clicking on the link at the end of page!)
Elevation and section of the City Council of Christian Ludwig Hermann, about 1725
Original urbanistic arrangement of City Hall - photo before 1889
Gable from the New Town Hall
Coat of arms of Hanau Neustadt at the town hall balcony
The Neustädter Town Hall is the town hall of Hanau.
Location
The Neustädter Town Hall is located in the center of the former Hanau Neustadt, on the market square. Before the Neustädter Town Hall stands since the 18th October 1896 the National Monument to the brothers Grimm. The building is placed in one axis with the Walloon-Dutch Church, the central church in the new town of Hanau. The sight connection is made by Paradise Alley (Paradiesgasse).
Laying the foundation stone
Already in 1606 the construction of the town hall was decided, however, for reasons of cost is has been postponed over and over again. The city administration resided until then in rented buildings. It was not until more than one hundred years after the founding of the Hanau Neustadt that on 11 June 1725 under the government of Count Johann Reinhard III. the groundbreaking ceremony for a private hall of Neustadt occurred.
The in Baroque style built Neustädter Rathaus (Town Hall) with its hipped roof with mansards was designed 1723-33 by Christian Ludwig Hermann. The sovereign supported the construction with affordable building materials and by providing scaffolding wood from the construction of the castle Philippsruhe. Construction was completed in 1733. Some years later were - also by Christian Ludwig Hermann - back buildings built to the long road. They contained the archive, the prison and the home of the official servant.
The building
The facade is built of red, Franconia sandstone. The front gable on the roof shows the double coat of arms of Count Johann Reinhard III. and his wife, Dorothea Friederike of Brandenburg-Ansbach. Right and left, it is decorated with two allegorical female figures as a symbol of justice and peace. To the left the justice scale with their symbols, scepter and eagle with sword at her feet. To the right the peace with golden torch, book and the crane at his feet. The crane symbolizes vigilance and security. At the cast-iron balcony the colored, gilded coat of arms of Neustadt is attached with the year 1733.
The building expresses the self-confidence of the new town (Neustadt) founders, this very prestigious building, also built a symbol of their self-government, putting in the center of town.
Glockenspiel in the town hall tower
The town hall tower of the Neustädter Town Hall is a later addition from 1755 and received a clock and a carillon with 18 bells. During the reconstruction of the building after the Second World War, a carillon was also reinstalled. It plays daily at the given time the following works:
10:00 o'clock - The golden sun - Breakfast chorale by Johann Georg Ahle
12:00 o'clock - The music erkiest (comes from kiss) Who is - canon from op 45 II by Paul Hindemith
16:00 o'clock Minuet - Historical Hanauer set 1755
18:00 o'clock Gut'n evening gut'n evening to you all here beisamm (together)' - Volksweise (folk tune) 1860
Destruction and Reconstruction
The Neustädter Town Hall was destroyed in the bombing raids of World War II up to the perimeter walls. In the 60s of the 20th Century in and around the historic building was built a new town hall. The city council was using until 1964 Philippsruhe Castle temporarily. For the new City Hall the preserved facade parts and enclosing walls of the historic building have been restored and reused. In contrast to the pre-war situation, in which the town hall a in the closed row of buildings of the north side of the market place integrated construction was, it was now surrounded with free-and U-shaped new administrative buildings at that time usual, factual exposed aggregate concrete style with flat roofs. The baroqueized roof extension of these modern office buildings followed only twenty years later.
舊金山總督溫泉位於新北市金山區，原址為日治時期台灣總督府台北州所撥款在金山水尾興建的溫泉招待所。1938年(昭和十三年)五月動工，隔年九月峻工，慣稱為「新館」。國府時期成為國軍海防堡壘，泉源亦被填塞作廢。軍隊移防後，建物傾頹，後由舊金山總督溫泉團隊投入整建，以原建物為藍圖，在維護原建築風格的基礎下加以整建，讓「新館」的溫泉生命力得以重新展現。
舊金山總督溫泉的泉水屬於稀有的海底溫泉，除了含有大屯火山山脈特有的硫磺及礦物成分外，因滲透到深層海水，而略有鹹味，早期為日治時期總督御用泉，現今的泡湯設施包含一樓戶外溫泉池(露天風呂)、冷泉SPA、雙人湯屋、風情湯屋、舒壓館、總督御池、貴賓池及頂樓觀海浴池(男女裸湯露天風呂)等，及餐廳的服務。
台北縣金山鄉豐漁村民生路196號
電話：02-24082628
Chartres Cathedral, built over one hundred years starting in the twelfth century, presents a stunning example of French High Gothic architecture. One of the west facade's contrasting spires dates from the original construction.
Beautiful old homes on the 1800 block of Riggs Place NW in the Dupont Circle neighborhood of Washington, D.C.
A former warehouse and part of the old Scotsman building, the CAC has a rolling programme of exhibitions showcasing a wide range of contemporary Scottish and international artists.
Building facades in Austin Street at the corner of Continental Avenue in 'Forrest Hills' in Queens
Hausfassaden in der Austin Street an der Ecke zur Continental Avenue in 'Forrest Hills' in Queens
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Established as a brewery by Chuck Hahn in 1986, a handsome conversion of a 19th century factory building, today it is owned by Lion Nathan. Hahn previously worked for Lion Nathan when it was New Zealand Breweries, in New Zealand, and is credited with developing the highly successful Steinlager brew.
Today Hahn is brew master of Malt Shovel, which occupies a similar market positioning to Coopers although with less capacity.
Rondreis door het bijzondere en mooie Myanmar, voorheen Birma …, november 2013
De Schwedagonpagode is de grootste tempel van Myanmar. Deze kegelvormige, 98 meter hoge, met 50.000 kilo bladgoud en vele duizenden kostbare edelstenen bedekte pagode bevindt zich op de heuvel Singuttara in een buitenwijk van Rangoon. Ze is één van de belangrijkste boeddhistische bedevaartsoorden ter wereld. Volgens de overlevering worden in de pagode acht haren bewaard van de laatste Boeddha, tezamen met relikwieën van drie van diens voorgaande incarnaties.
Met de bouw van de pagode werd begonnen in de 5e eeuw v.Chr. Sindsdien is het bouwwerk door aardbevingen vaak zwaar beschadigd, maar telkens weer herbouwd - een volgende versie door talrijke goud- en juwelengiften telkens groter en prachtiger dan de voorgaande.
Rond de pagode is een paviljoen met tientallen kleinere pagodes, tempels en beelden ontstaan. Ook de kleinere pagodes werden steeds mooier als ze na een aardbeving moesten worden herbouwd.
In één van de tempels bevindt zich een 15 ton zware klok. In 1824 wilden de Engelsen deze klok overbrengen naar Engeland, maar zij viel van boord in de rivier. Met bootjes en bamboestokken wisten de Birmanen haar weer uit het water halen.