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After 90 mins the score finished Spurs 1 Wolves 2 making it 3-3 on aggregate.Spurs won the tie in extra time for a 4-3 aggregate win, meeting Norwich in the Final at Wembley.
12 December 2017, Rome Italy - Clayton Campanhola - Leader of FAO’s Strategic Program 2 Making agriculture, forestry and fisheries more productive and sustainable. Plenary Session, Global Alliance for Climate-Smart Agriculture (GACSA) 12-13 December, FAO headquarters (Green Room).
Photo credit must be given: ©FAO/Giuseppe Carotenuto. Editorial use only. Copyright ©FAO.
The General Dynamics F-16 Fighting Falcon is a single-engine supersonic multirole fighter aircraft originally developed by General Dynamics (now Lockheed Martin) for the United States Air Force (USAF). Designed as an air superiority day fighter, it evolved into a successful all-weather multirole aircraft. Over 4,500 aircraft have been built since production was approved in 1976. Although no longer being purchased by the U.S. Air Force, improved versions are still being built for export customers. In 1993, General Dynamics sold its aircraft manufacturing business to the Lockheed Corporation, which in turn became part of Lockheed Martin after a 1995 merger with Martin Marietta.
The Fighting Falcon's key features include a frameless bubble canopy for better visibility, side-mounted control stick to ease control while maneuvering, a seat reclined 30 degrees to reduce the effect of g-forces on the pilot, and the first use of a relaxed static stability/fly-by-wire flight control system which helps to make it a nimble aircraft. The F-16 has an internal M61 Vulcan cannon and 11 locations for mounting weapons and other mission equipment. The F-16's official name is "Fighting Falcon", but "Viper" is commonly used by its pilots and crews, due to a perceived resemblance to a viper snake as well as the Colonial Viper starfighter on Battlestar Galactica.
In addition to active duty for U.S. Air Force, Air Force Reserve Command, and Air National Guard units, the aircraft is also used by the USAF aerial demonstration team, the U.S. Air Force Thunderbirds, and as an adversary/aggressor aircraft by the United States Navy. The F-16 has also been procured to serve in the air forces of 25 other nations. As of 2015, it is the second most common currently operational military aircraft in the world
Road trip Belgium National Gardens and Brussels
Antwerp (English: /ˈæntwɜrp/ ( listen); Dutch: Antwerpen, [ˈɑnt.β̞ɛr.pə(n)] ( listen), French: Anvers) is a city and municipality in Belgium and the capital of the Antwerp province of Flanders. Antwerp's total population is 512,000 (as of 1 January 2013),[2] making it the largest municipality in both Flanders and Belgium in terms of its population. Its total area is 204.51 km2 (78.96 sq mi), giving a population density of 2,308 inhabitants per km². The metropolitan area, including the outer commuter zone, covers an area of 1,449 km2 (559 sq mi) with a total of 1,190,769 inhabitants as of 1 January 2008.[3] The French name of Antwerpen is Anvers, [ɑ̃vɛʁ(s)]; it may be found written this way on signposts in French-speaking parts of Belgium, and of course in French publications.
Antwerpen is located on the right (eastern) bank of the river Scheldt, which is linked to the North Sea by the estuary Westerschelde. The city has one of the largest seaports in Europe. Antwerp has long been an important city in the Low Countries both economically and culturally, especially before the Spanish Fury (1576) in the period of the Dutch Revolt. The inhabitants of Antwerp are locally nicknamed Sinjoren, after the Spanish honorific señor or French seigneur, "lord". It refers to the leading Spanish noblemen who ruled the city during the 17th century.[4]
Cette route est l’unique voie routière qui mène au Milford Sound. Et si vous vous rendez au Milford Sound, vous ne regretterez pas un instant de parcourir cette route qui est juste splendide, avec tout au long du trajet des paysages à couper le souffle. Les arrêts que vous voudrez faire seront certainement très nombreux tant tout est merveilleux et éblouissant pour se terminer en apothéose au Milford Sound, le clou du spectacle. Vous pouvez être sur que vous ne verrez pas passer les 120 km qui séparent Te Anau de Milford Sound et le conseil que l’on peut donner est prévoyez une bonne marge, il vous faudra certainement 2 bonnes heures de routes ou plus selon les arrêts que vous faites.
La State Highway 94 est une autoroute nationale néo-zélandaise reliant la grande ville de Gore dans le Southland à l'une des destinations les plus populaires de la Nouvelle-Zélande, Milford Sound. Il passe également par les cantons importants de Lumsden et de Te Anau en passant par le tunnel Homer (dans cette région, il est également appelé «la route de Milford», le tronçon allant de Te Anau à Sound s'étendant sur 119 km). La route traverse également le Fiordland et traverse la ligne de partage principale des Alpes du Sud.
Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
It is regarded as one of the most scenic roads in New Zealand, and with a peak elevation of 940 metres (3,080 ft), the country's third highest highway after the Desert Road (SH 1) and the Lindis Pass (SH 8). However, the "Milford Road" part is also one of the more dangerous public roads in New Zealand, with injury crash rates around 65% higher than the rest of New Zealand's network, and a fatality crash rate of almost twice average (per vehicle kilometre travelled),[2] making it the third most dangerous section of New Zealand's State Highway network (as of 2008)
Avalanches are a winter hazard in the high mountains above the Milford Road and snow and ice affect the road surface in the winter months; transit signs inform motorists of conditions and a Transit New Zealand check point has been built to make sure road users carry chains for safe passage to Milford Sound. Metal gates are positioned across the Milford Road in the Hollyford and Cleddau Valleys when the road is closed at times of peak avalanche probability. The road is closed an average 8 days a year, mainly during the winter months, when the entire length of SH 94 is susceptible to snowfall. Snow can fall on higher parts of the road any time of the year, and due to the nature of the Fiordland environment, the road can be closed at any time of year from landslips, treefalls and washouts. Care should be taken year-round, especially on the hillier regions between Mossburn and Milford Sound. Flooding can also occur at any time along the road especially around rivers.
Cette route est l’unique voie routière qui mène au Milford Sound. Et si vous vous rendez au Milford Sound, vous ne regretterez pas un instant de parcourir cette route qui est juste splendide, avec tout au long du trajet des paysages à couper le souffle. Les arrêts que vous voudrez faire seront certainement très nombreux tant tout est merveilleux et éblouissant pour se terminer en apothéose au Milford Sound, le clou du spectacle. Vous pouvez être sur que vous ne verrez pas passer les 120 km qui séparent Te Anau de Milford Sound et le conseil que l’on peut donner est prévoyez une bonne marge, il vous faudra certainement 2 bonnes heures de routes ou plus selon les arrêts que vous faites.
La State Highway 94 est une autoroute nationale néo-zélandaise reliant la grande ville de Gore dans le Southland à l'une des destinations les plus populaires de la Nouvelle-Zélande, Milford Sound. Il passe également par les cantons importants de Lumsden et de Te Anau en passant par le tunnel Homer (dans cette région, il est également appelé «la route de Milford», le tronçon allant de Te Anau à Sound s'étendant sur 119 km). La route traverse également le Fiordland et traverse la ligne de partage principale des Alpes du Sud.
Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
It is regarded as one of the most scenic roads in New Zealand, and with a peak elevation of 940 metres (3,080 ft), the country's third highest highway after the Desert Road (SH 1) and the Lindis Pass (SH 8). However, the "Milford Road" part is also one of the more dangerous public roads in New Zealand, with injury crash rates around 65% higher than the rest of New Zealand's network, and a fatality crash rate of almost twice average (per vehicle kilometre travelled),[2] making it the third most dangerous section of New Zealand's State Highway network (as of 2008)
Avalanches are a winter hazard in the high mountains above the Milford Road and snow and ice affect the road surface in the winter months; transit signs inform motorists of conditions and a Transit New Zealand check point has been built to make sure road users carry chains for safe passage to Milford Sound. Metal gates are positioned across the Milford Road in the Hollyford and Cleddau Valleys when the road is closed at times of peak avalanche probability. The road is closed an average 8 days a year, mainly during the winter months, when the entire length of SH 94 is susceptible to snowfall. Snow can fall on higher parts of the road any time of the year, and due to the nature of the Fiordland environment, the road can be closed at any time of year from landslips, treefalls and washouts. Care should be taken year-round, especially on the hillier regions between Mossburn and Milford Sound. Flooding can also occur at any time along the road especially around rivers.
Cette route est l’unique voie routière qui mène au Milford Sound. Et si vous vous rendez au Milford Sound, vous ne regretterez pas un instant de parcourir cette route qui est juste splendide, avec tout au long du trajet des paysages à couper le souffle. Les arrêts que vous voudrez faire seront certainement très nombreux tant tout est merveilleux et éblouissant pour se terminer en apothéose au Milford Sound, le clou du spectacle. Vous pouvez être sur que vous ne verrez pas passer les 120 km qui séparent Te Anau de Milford Sound et le conseil que l’on peut donner est prévoyez une bonne marge, il vous faudra certainement 2 bonnes heures de routes ou plus selon les arrêts que vous faites.
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Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
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Using the chain to lay the lines with Roy (L) and Tom (R) of Crossboro. These guys are great, and adapted so quickly to making my werido project that I think even they were surprised. Finished 5 days work in 2....high five!
mollydilworth.com
This is peak time for Spring wildflowers in northern Utah. These were all shot with a Lumix S1 and an old Russian Jupiter 11A 135mm f/4 lens. It was mounted on a helicoid adapter which reduces minimum focusing distance by about 1/2, making it a quasi macro lens.
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La State Highway 94 est une autoroute nationale néo-zélandaise reliant la grande ville de Gore dans le Southland à l'une des destinations les plus populaires de la Nouvelle-Zélande, Milford Sound. Il passe également par les cantons importants de Lumsden et de Te Anau en passant par le tunnel Homer (dans cette région, il est également appelé «la route de Milford», le tronçon allant de Te Anau à Sound s'étendant sur 119 km). La route traverse également le Fiordland et traverse la ligne de partage principale des Alpes du Sud.
Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
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Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
It is regarded as one of the most scenic roads in New Zealand, and with a peak elevation of 940 metres (3,080 ft), the country's third highest highway after the Desert Road (SH 1) and the Lindis Pass (SH 8). However, the "Milford Road" part is also one of the more dangerous public roads in New Zealand, with injury crash rates around 65% higher than the rest of New Zealand's network, and a fatality crash rate of almost twice average (per vehicle kilometre travelled),[2] making it the third most dangerous section of New Zealand's State Highway network (as of 2008)
Avalanches are a winter hazard in the high mountains above the Milford Road and snow and ice affect the road surface in the winter months; transit signs inform motorists of conditions and a Transit New Zealand check point has been built to make sure road users carry chains for safe passage to Milford Sound. Metal gates are positioned across the Milford Road in the Hollyford and Cleddau Valleys when the road is closed at times of peak avalanche probability. The road is closed an average 8 days a year, mainly during the winter months, when the entire length of SH 94 is susceptible to snowfall. Snow can fall on higher parts of the road any time of the year, and due to the nature of the Fiordland environment, the road can be closed at any time of year from landslips, treefalls and washouts. Care should be taken year-round, especially on the hillier regions between Mossburn and Milford Sound. Flooding can also occur at any time along the road especially around rivers.
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Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
It is regarded as one of the most scenic roads in New Zealand, and with a peak elevation of 940 metres (3,080 ft), the country's third highest highway after the Desert Road (SH 1) and the Lindis Pass (SH 8). However, the "Milford Road" part is also one of the more dangerous public roads in New Zealand, with injury crash rates around 65% higher than the rest of New Zealand's network, and a fatality crash rate of almost twice average (per vehicle kilometre travelled),[2] making it the third most dangerous section of New Zealand's State Highway network (as of 2008)
Avalanches are a winter hazard in the high mountains above the Milford Road and snow and ice affect the road surface in the winter months; transit signs inform motorists of conditions and a Transit New Zealand check point has been built to make sure road users carry chains for safe passage to Milford Sound. Metal gates are positioned across the Milford Road in the Hollyford and Cleddau Valleys when the road is closed at times of peak avalanche probability. The road is closed an average 8 days a year, mainly during the winter months, when the entire length of SH 94 is susceptible to snowfall. Snow can fall on higher parts of the road any time of the year, and due to the nature of the Fiordland environment, the road can be closed at any time of year from landslips, treefalls and washouts. Care should be taken year-round, especially on the hillier regions between Mossburn and Milford Sound. Flooding can also occur at any time along the road especially around rivers.
San Jose State beats Louisiana Tech 52-43. SJSU goes 10-2 making 2012 their best football season since 1987.
Cette route est l’unique voie routière qui mène au Milford Sound. Et si vous vous rendez au Milford Sound, vous ne regretterez pas un instant de parcourir cette route qui est juste splendide, avec tout au long du trajet des paysages à couper le souffle. Les arrêts que vous voudrez faire seront certainement très nombreux tant tout est merveilleux et éblouissant pour se terminer en apothéose au Milford Sound, le clou du spectacle. Vous pouvez être sur que vous ne verrez pas passer les 120 km qui séparent Te Anau de Milford Sound et le conseil que l’on peut donner est prévoyez une bonne marge, il vous faudra certainement 2 bonnes heures de routes ou plus selon les arrêts que vous faites.
La State Highway 94 est une autoroute nationale néo-zélandaise reliant la grande ville de Gore dans le Southland à l'une des destinations les plus populaires de la Nouvelle-Zélande, Milford Sound. Il passe également par les cantons importants de Lumsden et de Te Anau en passant par le tunnel Homer (dans cette région, il est également appelé «la route de Milford», le tronçon allant de Te Anau à Sound s'étendant sur 119 km). La route traverse également le Fiordland et traverse la ligne de partage principale des Alpes du Sud.
Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
It is regarded as one of the most scenic roads in New Zealand, and with a peak elevation of 940 metres (3,080 ft), the country's third highest highway after the Desert Road (SH 1) and the Lindis Pass (SH 8). However, the "Milford Road" part is also one of the more dangerous public roads in New Zealand, with injury crash rates around 65% higher than the rest of New Zealand's network, and a fatality crash rate of almost twice average (per vehicle kilometre travelled),[2] making it the third most dangerous section of New Zealand's State Highway network (as of 2008)
Avalanches are a winter hazard in the high mountains above the Milford Road and snow and ice affect the road surface in the winter months; transit signs inform motorists of conditions and a Transit New Zealand check point has been built to make sure road users carry chains for safe passage to Milford Sound. Metal gates are positioned across the Milford Road in the Hollyford and Cleddau Valleys when the road is closed at times of peak avalanche probability. The road is closed an average 8 days a year, mainly during the winter months, when the entire length of SH 94 is susceptible to snowfall. Snow can fall on higher parts of the road any time of the year, and due to the nature of the Fiordland environment, the road can be closed at any time of year from landslips, treefalls and washouts. Care should be taken year-round, especially on the hillier regions between Mossburn and Milford Sound. Flooding can also occur at any time along the road especially around rivers.
Cette route est l’unique voie routière qui mène au Milford Sound. Et si vous vous rendez au Milford Sound, vous ne regretterez pas un instant de parcourir cette route qui est juste splendide, avec tout au long du trajet des paysages à couper le souffle. Les arrêts que vous voudrez faire seront certainement très nombreux tant tout est merveilleux et éblouissant pour se terminer en apothéose au Milford Sound, le clou du spectacle. Vous pouvez être sur que vous ne verrez pas passer les 120 km qui séparent Te Anau de Milford Sound et le conseil que l’on peut donner est prévoyez une bonne marge, il vous faudra certainement 2 bonnes heures de routes ou plus selon les arrêts que vous faites.
La State Highway 94 est une autoroute nationale néo-zélandaise reliant la grande ville de Gore dans le Southland à l'une des destinations les plus populaires de la Nouvelle-Zélande, Milford Sound. Il passe également par les cantons importants de Lumsden et de Te Anau en passant par le tunnel Homer (dans cette région, il est également appelé «la route de Milford», le tronçon allant de Te Anau à Sound s'étendant sur 119 km). La route traverse également le Fiordland et traverse la ligne de partage principale des Alpes du Sud.
Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
It is regarded as one of the most scenic roads in New Zealand, and with a peak elevation of 940 metres (3,080 ft), the country's third highest highway after the Desert Road (SH 1) and the Lindis Pass (SH 8). However, the "Milford Road" part is also one of the more dangerous public roads in New Zealand, with injury crash rates around 65% higher than the rest of New Zealand's network, and a fatality crash rate of almost twice average (per vehicle kilometre travelled),[2] making it the third most dangerous section of New Zealand's State Highway network (as of 2008)
Avalanches are a winter hazard in the high mountains above the Milford Road and snow and ice affect the road surface in the winter months; transit signs inform motorists of conditions and a Transit New Zealand check point has been built to make sure road users carry chains for safe passage to Milford Sound. Metal gates are positioned across the Milford Road in the Hollyford and Cleddau Valleys when the road is closed at times of peak avalanche probability. The road is closed an average 8 days a year, mainly during the winter months, when the entire length of SH 94 is susceptible to snowfall. Snow can fall on higher parts of the road any time of the year, and due to the nature of the Fiordland environment, the road can be closed at any time of year from landslips, treefalls and washouts. Care should be taken year-round, especially on the hillier regions between Mossburn and Milford Sound. Flooding can also occur at any time along the road especially around rivers.
Please feel free to download this reference photograph with our compliments if you are working along with 'Learn to Enjoy Colour Mixing [Series 2] making WHITE work for you - with Paul Taggart' - AVAILABLE FROM Paul Taggart's official account on Vimeo - vimeo.com/ondemand/colourmixingwhite
Croke Park (Irish: Páirc an Chrócaigh, IPA: [ˈpaːɾʲc ən̪ˠ ˈxɾˠoːkˠə]) is a sports stadium located in Dublin, Ireland. It is the principal stadium and headquarters of the Gaelic Athletic Association (GAA).
Since 1884 the site has been used primarily by the GAA to host Gaelic games, most notably the annual finals of the All-Ireland Senior Football Championship and Senior Hurling Championship. Music concerts by major international acts have also been held in "Croker", as it is often called by Dubliners[1], and it hosted the opening and closing ceremonies of the 2003 Special Olympics. During the construction of the Aviva Stadium, the stadium also hosted the Ireland rugby union team and the Republic of Ireland soccer team.
Following a redevelopment programme started in the 1990s, Croke Park has a capacity of 82,300,[2] making it the fourth largest stadium in Europe, and the largest not primarily used for association football. en.wikipedia.org/wiki/Croke_Park
Cette route est l’unique voie routière qui mène au Milford Sound. Et si vous vous rendez au Milford Sound, vous ne regretterez pas un instant de parcourir cette route qui est juste splendide, avec tout au long du trajet des paysages à couper le souffle. Les arrêts que vous voudrez faire seront certainement très nombreux tant tout est merveilleux et éblouissant pour se terminer en apothéose au Milford Sound, le clou du spectacle. Vous pouvez être sur que vous ne verrez pas passer les 120 km qui séparent Te Anau de Milford Sound et le conseil que l’on peut donner est prévoyez une bonne marge, il vous faudra certainement 2 bonnes heures de routes ou plus selon les arrêts que vous faites.
La State Highway 94 est une autoroute nationale néo-zélandaise reliant la grande ville de Gore dans le Southland à l'une des destinations les plus populaires de la Nouvelle-Zélande, Milford Sound. Il passe également par les cantons importants de Lumsden et de Te Anau en passant par le tunnel Homer (dans cette région, il est également appelé «la route de Milford», le tronçon allant de Te Anau à Sound s'étendant sur 119 km). La route traverse également le Fiordland et traverse la ligne de partage principale des Alpes du Sud.
Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
It is regarded as one of the most scenic roads in New Zealand, and with a peak elevation of 940 metres (3,080 ft), the country's third highest highway after the Desert Road (SH 1) and the Lindis Pass (SH 8). However, the "Milford Road" part is also one of the more dangerous public roads in New Zealand, with injury crash rates around 65% higher than the rest of New Zealand's network, and a fatality crash rate of almost twice average (per vehicle kilometre travelled),[2] making it the third most dangerous section of New Zealand's State Highway network (as of 2008)
Avalanches are a winter hazard in the high mountains above the Milford Road and snow and ice affect the road surface in the winter months; transit signs inform motorists of conditions and a Transit New Zealand check point has been built to make sure road users carry chains for safe passage to Milford Sound. Metal gates are positioned across the Milford Road in the Hollyford and Cleddau Valleys when the road is closed at times of peak avalanche probability. The road is closed an average 8 days a year, mainly during the winter months, when the entire length of SH 94 is susceptible to snowfall. Snow can fall on higher parts of the road any time of the year, and due to the nature of the Fiordland environment, the road can be closed at any time of year from landslips, treefalls and washouts. Care should be taken year-round, especially on the hillier regions between Mossburn and Milford Sound. Flooding can also occur at any time along the road especially around rivers.
1879 map showing the extent of Dungeon Wood and the proposed section to be included in Beaumont Park (shaded in a darker grey).
The map has been kindly provided by the Friends of Beaumont Park.
The map was prepared by the Borough Surveyor, John Henry Abbey (1831-1880). In fact, it may have been one of the last pieces of work he carried out for Huddersfield Corporation, as he resigned due to illness on 20 August 1879. He eventually died of stomach cancer just over a year later. The next Borough Surveyor, Richard Swarbrick Dugdale (1849-1903), took over the laying out of the park.
The location of the former Woodfield Station is shown on the map.
The map appears to have been based on an ealier map of the wood, which had been accurately surveyed. A few of the other features shown on the map appear to have been approximated by the Borough Surveyor, including the location of the path running up to Woodfield Station and the positioning of the railway bridge over the footpath (neither of these exactly match the 1892 Ordnance Survey map).
However, as John Henry Abbey had lived locally all his life, and had also assisted the Lockwood Local Board during their confrontations with the Lancashire & Yorkshire Railway Company over the blocking up of rights of way through the wood, we can assume that his locating of the station is valid.
Due to the construction of a new road along the top of the park (now Beaumont Park Road), considerable alteration of the existing road layout at Starling End was required. This resulted in the loss of the top section of the public footpath from Starling End to Meltham Road, which ran under the railway line.
As part of the Huddersfield Improvement Act of 1880, Huddersfield Corporation was granted permission to close all of the traditional rights of way through the wood on the proviso that they provided new routes outside the boundary of the park. This was achieved by:
1) At the northend end of the park, building a flight of nearly 200 stone steps down from Beaumont Park Road to the existing footpath which ran next to the railway line. It is sometimes incorrectly assumed that these steps had previously been built to serve Woodfield Station.
2) Making improvements to the roads at Butternab to provide a route around the southern end of the park.
Sitting on a stone seat, eating a waffle. One handedly, I take shots of the church opposite.
--------------------------------------------
The first church on the site, made of wood and presumably founded in 986, burned down in 1176.[1] It was replaced by a Romanesque church, made of stone, featuring a West End flanked by two round towers like at Our Lady's Basilica in Maastricht. Of the Romanesque building only part of the crypt remains, underneath the chancel of the actual church.
Construction of the present Gothic edifice, significantly larger than its predecessor, was begun approximately in 1425, and was continued for more than half a century in a remarkably uniform style, replacing the older church progressively from east (chancel) to west. Its construction period overlapped with that of the Town Hall across the Markt, and in the earlier decades of construction shared the same succession of architects as its civic neighbor: Sulpitius van Vorst to start with, followed by Jan II Keldermans and later on Matheus de Layens. In 1497 the building was practically complete,[1] although modifications, especially at the West End,
In 1458, a fire struck the old Romanesque towers that still flanked the West End of the uncompleted building. The first arrangements for a new tower complex followed quickly, but were never realized. Then, in 1505, Joost Matsys (brother of painter Quentin Matsys) forged an ambitious plan to erect three colossal towers of freestone surmounted by openwork spires, which would have had a grand effect, as the central spire would rise up to about 170 m,[2] making it the world's tallest structure at the time. Insufficient ground stability and funds proved this plan impracticable, as the central tower reached less than a third of its intended height before the project was abandoned in 1541. After the height was further reduced by partial collapses from 1570 to 1604, the main tower now rises barely above the church roof; at its sides are mere stubs. The architect had, however, made a maquette of the original design, which is preserved in the southern transept.
Despite their incomplete status, the towers are mentioned on the UNESCO World Heritage List, as part of the Belfries of Belgium and France.
428-GX-USN1150505: Hydrofoil gunboat USS Tucumcari (PGH-2) making a high-speed run in the Baltic Sea. The boat was on a cruise of Europe. Photographed by PH1 Claud V. Sneed, 11 August 1971. (5/15/2014).
Cette route est l’unique voie routière qui mène au Milford Sound. Et si vous vous rendez au Milford Sound, vous ne regretterez pas un instant de parcourir cette route qui est juste splendide, avec tout au long du trajet des paysages à couper le souffle. Les arrêts que vous voudrez faire seront certainement très nombreux tant tout est merveilleux et éblouissant pour se terminer en apothéose au Milford Sound, le clou du spectacle. Vous pouvez être sur que vous ne verrez pas passer les 120 km qui séparent Te Anau de Milford Sound et le conseil que l’on peut donner est prévoyez une bonne marge, il vous faudra certainement 2 bonnes heures de routes ou plus selon les arrêts que vous faites.
La State Highway 94 est une autoroute nationale néo-zélandaise reliant la grande ville de Gore dans le Southland à l'une des destinations les plus populaires de la Nouvelle-Zélande, Milford Sound. Il passe également par les cantons importants de Lumsden et de Te Anau en passant par le tunnel Homer (dans cette région, il est également appelé «la route de Milford», le tronçon allant de Te Anau à Sound s'étendant sur 119 km). La route traverse également le Fiordland et traverse la ligne de partage principale des Alpes du Sud.
Considérée comme l’une des routes les plus pittoresques de la Nouvelle-Zélande, avec une altitude de pointe de 940 mètres, elle est la troisième plus haute route du pays après la Desert Road (SH 1) et le Lindis Pass (SH 8). Toutefois, la partie "Milford Road" est également l’une des routes publiques les plus dangereuses de Nouvelle-Zélande, avec des taux d’accidents corporels supérieurs d’environ 65% au reste du réseau néo-zélandais et un taux d’accidents mortels presque deux fois plus élevé (par kilomètre-véhicule). parcouru), [2] en faisant la troisième section la plus dangereuse du réseau routier de la Nouvelle-Zélande (à partir de 2008)
Les avalanches constituent un danger hivernal dans les hautes montagnes au-dessus de la route Milford. La neige et la glace affectent la surface de la route en hiver; les panneaux de transit informent les automobilistes des conditions et un point de contrôle de Transit New Zealand a été construit pour s'assurer que les usagers de la route portent des chaînes pour un passage en toute sécurité vers Milford Sound. Les portes en métal sont positionnées de part et d'autre de Milford Road, dans les vallées de Hollyford et de Cleddau, lorsque la route est fermée en période de forte probabilité d'avalanche. La route est fermée en moyenne 8 jours par an, principalement pendant les mois d’hiver, lorsque le SH 94 est exposé à la neige sur toute sa longueur. La neige peut tomber sur les parties les plus élevées de la route à tout moment de l’année et, en raison de la nature de l’environnement du Fiordland, la route peut être fermée à tout moment de l’année en raison de glissements de terrain, d’arbres et de ravinements. Des précautions doivent être prises toute l'année, en particulier dans les régions montagneuses situées entre Mossburn et Milford Sound. Des inondations peuvent également se produire à tout moment le long de la route, en particulier autour des rivières.
State Highway 94 is a New Zealand state highway connecting the large Southland town of Gore with one of New Zealand's most popular destinations, Milford Sound. It also passes the significant townships of Lumsden and Te Anau as well going through the Homer Tunnel (in this area it is also called the 'Milford Road', with the section from Te Anau up to the Sound being 119 kilometres or 74 miles). The road also goes through Fiordland and crosses the Main Divide of the Southern Alps.
It is regarded as one of the most scenic roads in New Zealand, and with a peak elevation of 940 metres (3,080 ft), the country's third highest highway after the Desert Road (SH 1) and the Lindis Pass (SH 8). However, the "Milford Road" part is also one of the more dangerous public roads in New Zealand, with injury crash rates around 65% higher than the rest of New Zealand's network, and a fatality crash rate of almost twice average (per vehicle kilometre travelled),[2] making it the third most dangerous section of New Zealand's State Highway network (as of 2008)
Avalanches are a winter hazard in the high mountains above the Milford Road and snow and ice affect the road surface in the winter months; transit signs inform motorists of conditions and a Transit New Zealand check point has been built to make sure road users carry chains for safe passage to Milford Sound. Metal gates are positioned across the Milford Road in the Hollyford and Cleddau Valleys when the road is closed at times of peak avalanche probability. The road is closed an average 8 days a year, mainly during the winter months, when the entire length of SH 94 is susceptible to snowfall. Snow can fall on higher parts of the road any time of the year, and due to the nature of the Fiordland environment, the road can be closed at any time of year from landslips, treefalls and washouts. Care should be taken year-round, especially on the hillier regions between Mossburn and Milford Sound. Flooding can also occur at any time along the road especially around rivers.