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Oosterschelde, construit aux Pays-Bas en 1918 sur l'ordre de la compagnie maritime de Rotterdam HAAS, est le dernier représentant de la grande flotte de goélettes navigant sous le drapeau hollandais au début du XXe siècle.
Son nom est dérivé de la partie orientale de la rivière Schelde qui coule de la France à la Belgique et des Pays-Bas à la mer. Oosterschelde est le plus grand voilier néerlandais restauré.
En tant que cargo, Oosterschelde a transporté des briques, harengs et bananes. En 1921, le navire a été vendu, changeant de mains trois fois et converti en voilier avant d'être acheté en 1988.
La Fondation des navires à voile de Rotterdam a été créée pour soutenir sa restauration. La collecte de fonds a permis de commencer ces travaux en 1990. Le navire a été officiellement lancé en 1992 par la Princesse Margriet des pays bas.
En 1992, après de patientes recherches menées avec le concours de plusieurs musées, puis une longue restauration, le trois-mâts goélette retrouve son identité. Dans l’ancienne cale, on aménage un salon avec bibliothèque, cheminée, piano et bar.
Le Cutty Sark est un voilier clipper trois-mâts carré britannique mis à l'eau en 1869. Navire de commerce pour le thé importé de Chine au XIXe siècle, puis pour la laine provenant de Nouvelle-Zélande et d'Australie, il est un des derniers et des plus emblématiques clippers de l'époque victorienne. Navire musée du National Maritime Museum de Londres depuis 1954.
The Cutty Sark is a British three-masted square-rigged clipper sailing ship launched in 1869. A trading ship for tea imported from China in the 19th century, then for wool from New Zealand and Australia, it is one of the last and most emblematic clippers of the Victorian era. A museum ship of the National Maritime Museum in London since 1954.
Un classique très décoratif et toujours impressionnant par le traveil que ça représente
"L'art des bateaux en bouteilles est un très vieil artisanat maritime, remontant au XVII ème siècles, époque où l'on a commencé à chasser la baleine à grande échelle mais où également, il y eut pas mal de conflits maritimes entre français et "anglois", jusqu'à la fin des guerres napoléoniennes (et au delà au début du XX ème).
Les pontons prisons fleurissaient dans les 2 camps avec son cortège d'horreurs, prémices aux camps de concentrations.
Le seul moyen de manger ou de dormir était de faire de belles choses avec peu de moyen et certains marins n'étaient pas tous des idiots.
On leur doit cet art, celui des dents gravées le "scrimshaw", les bateaux ou autre objets en os avec des échelles particulières, les peintures sur bois et surtout l'art des nouages."
Le texte explicatif est de Alcosinus, merci pour ces explications historiques
Projets non lucratif / non profit expeditions
Plus d'informations : oceans.taraexpeditions.org/
See more : oceans.taraexpeditions.org/en/
File name : 20140406 IMG_3111_DxO_4
"Escale à Sète 2016 "
Fête des traditions maritimes"
du 22 au 28 mars 2016
Port de Sète / Hérault / France
Alpes Maritimes - France
French Riviera
Côte d'Azur - 06
Villefranche sur Mer
entre Nice et Monaco
Mer Méditerrannée