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FRENCHL'agent orange est le surnom donné au plus utilisé des herbicides employés par l'armée des États-Unis lors de la guerre du Viêt Nam, en particulier entre 1961 et 1971. Notamment en raison de la présence de dioxine, ce défoliant chimique est responsable de plusieurs maladies chez les personnes ayant eu affaire à cet herbicide. En raison de la stabilité de la dioxine, les générations suivantes au Viêt Nam vivent encore en présence de ce produit cancérogène et tératogène, occasionnant des maladies diverses, des cancers et des malformations à la naissance.ENGLISHAgent Orange is the code name for a powerful herbicide and defoliant used by the U.S. military in its Herbicidal Warfare program during the Vietnam War. During the Vietnam War, an estimated 80 000 m³ of Agent Orange was sprayed across South Vietnam.Agent Orange's usage from 1961 to 1971 was by far the most used of the so-called "Rainbow Herbicides" used during the program. Degradation of Agent Orange (as well as Agents Purple, Pink, and Green) released dioxins, which have caused health problems for those exposed during the Vietnam War. Agents Blue and White were part of the same program but did not contain dioxins. During the Vietnam war, between 1962 and 1971, the United States military sprayed 77 million litres of chemical defoliants in South Vietnam as part of a defoliant program. The first objective was to reduce the dense jungle foliage so that Communist forces might not use it for cover and to deny them use of crops needed for subsistence.The second objective was spot clearing in sensitive areas such as around base perimeters.According to Vietnamese Ministry of Foreign Affairs, 4.8 million Vietnamese people were exposed to agent orange, resulting in 400,000 deaths and disabilities, and 500,000 children born with birth defects. The most affected zones are the mountainous area along Truong Son (Long Mountains) and the border between Vietnam and Cambodia. The affected residents are living in sub-standard conditions with many genetic diseases. The use of Agent Orange still has an affect on the citizens of Vietnam, poisoning their food chain and creating concern about its affect on human beings. This chemical has been reported to cause serious skin diseases as well as a vast variety of cancers in the lungs, larynx, and prostate. Children in the areas where Agent Orange was used have been affected and have multiple health problems including cleft palate, mental retardation, hernias, and extra fingers and toes.Much of the information on the effects of Agent Orange in Vietnam until the 21st century, were compiled by Vietnamese scientists in Vietnamese and largely unavailable to the worldwide English reader. However, general public perception in Vietnam is that the effects are severe and clearly visible in children of veterans and people in affected areas. Veterans have become increasingly concerned about the effects of Agent Orange to humans. While in Vietnam, the veterans were told not to worry, and were persuaded that the chemical was harmless. In the last few years, this opinion has changed, and studies show the true effects Agent Orange has on humans.
The project has been designed to utilise off-site manufacture to meet programme, budget and sustainability requirements.
The new facility will replace an existing, outdated temporary building providing eight new classbasses, staff offices and WC facilities within a new 775sqm single storey building at Carshalton Boys Sports College in the London Borough of Sutton.
The footprint of the new building has been re-orientated away from the surrounding residential properties and provides a landscaped buffer zone to protect the mature trees at the site boundary. The new arrangement creates a positive termination in terms of views and circulation at the north east corner of the site. The layout improves the relationship between the adjoining play space and ensures that access into and egress from the new building are overlooked. Classrooms are arranged in groups of two, to allow for the possibility for creating larger, 60 person classrooms, providing the opportunity for less didactic teaching in future.
Internally, we have sought to maximise the spatial quality of the classrooms. Floor to ceiling vision panels are located on the same axis as the external windows to enhance the connection with the landscape and, together with openable rooflights, will maximise natural daylight within the central corridor and improve visibility.
The form of the building has been eroded to create a canopy at each entrance – these sculptural voids, which will be sensitively lit, will aid wayfinding. The generous depth of the space will also provide shelter and a zone of transition between the inside and out. Externally, the appearance of the building uses a simple palette of two materials, corten pre-weathered steel to enclose the primary envelope with a lighter, patterned aluminium panel to the areas which have been eroded or cut-away from the main volume. These materials reflect the tone and texture of the built context whilst retaining a special quality of their own.
The south east elevation is protected from excessive solar gains through perforated corten panels which obscure part of the windows. The mesh provides a secondary, safety, function in view of the adjoining playspace and basketball courts. The northwest facing classrooms will experience less solar gain so the windows here are not obscured, although they are recessed from the outer skin, the panels between the windows articulated in lighter, patterned aluminium. The entrance canopies are identified in the same high quality panel finish with a textural pattern to provide a robust yet tactile surface for these high-traffic areas.
The project is part funded through the Academy Capital Maintenance Fund grant and has been designed to utilise off-site manufacture to meet programme, budget and sustainability requirements.
About the College
Carshalton Boys Sports College is a non-selective convertor Academy in a selective borough. The majority of students are from socioeconomic backgrounds below the national average. Despite this, achievement is significantly above the national average and improving rapidly, with the school included in the 100 ‘most improved schools’ for the past three years running.
The College has invested a significant amount of funds to maintain, improve and expand its facilities. The new mathematics building will be part funded by the College and part funded through the Academy Capital Maintenance Fund grant that was awarded by the government this year.
About Fraser Brown MacKenna Architects
Fraser Brown MacKenna Architects is a design-led award winning practice working with a track record designing high quality new and refurbished buildings across a range of sectors. Recent projects include the extension and refurbishment of Avenue Primary School in Newham and a new KS4 building for Futures Community College in Southend on Sea, which was highly commended in the BSEC Awards in the “Best Secondary School” category. Find out more about our practice and our work at fbmarchitects.com
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Matériels utilisés :
Boitier: Nikon D7000
Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG
Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,
Logiciel: Lightroom 3.0
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Other page:
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© Josselin Dutheil - Merci de me contacter pour toute utilisation de la photographie.
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LA recette de
PAILLES AU FROMAGE
LES INGREDIENTS :
(désolé mais ma vieille tante Catherine ne cuisinait pas métrique)
2 tasses de farine
2 c. à thé de poudre à pâte
1 c. à thé de sel (je ne la met plus)
2 c. à table de beurre
2 c. à table de Crisco (Saindoux) (ne pas confondre avec l'huile de la même marque…)
1 tasse d'eau froide (on n'utilise pas toute cette quantité)
1 lb de fromage râpé (utiliser de préférence du fromage cheddar extra vieux, disponible dans certains commerces spécialisés.).
LES ÉTAPES
•Préchauffer le four à 350° F (mettre deux grilles, une au tiers inférieur et l'autre au tiers supérieur).
•Râper finement le fromage et l’étendre sur un papier ciré pour qu’il perde un peu de son humidité.
•Mélanger la farine, le sel et la poudre à pâte.
•Ajouter le Crisco et le beurre et couper avec deux couteaux.
(Les modernes pourront faire cette étape au mélangeur à pâtisserie et zut pour la poésie... mais il n'est pas nécessaire de trop homogénéiser à cette étape).
•Ajouter progressivement juste assez d'eau pour obtenir une pâte peu collante en pétrissant avec les mains
(on n'utilise donc pas toute l'eau).
•Incorporer progressivement le fromage râpé. Pétrir modérément à chaque ajout jusqu'à ce que le fromage soit incorporé complètement.
•Séparer la pâte en quatre boules égales.
•À l’aide d’un rouleau légèrement enfariné, étendre une boule de pâte en une couche d'environ 1/4"-1/8" d'épais.
•À l’aide d’une roulette dentelée, couper en bâtons (pailles) de 1/4" de large.
•Étendre les pailles sur une tôle protégée par un papier parchemin à cuisson. (Il est plus facile de couper et de mettre sur la tôle, les pailles une à une)
•Cuire 6 minutes sur la grille du haut, ensuite TOURNEZ la tôle ET mettre 6 minutes sur la grille du bas.
•Considérer la cuisson terminée lorsque les bouts des pailles brunissent. Les pailles devraient être légèrement jaunâtres.
(Selon toute vraisemblance, votre four se comporte légèrement différemment du mien. Surveillez votre première fournée et ajustez le temps de cuisson en conséquence).
•Laisser glisser les pailles hors du papier parchemin sur une grille à l'air libre pour les laisser refroidir.
•Entreposer les pailles dans une boîte métallique hermétique.
LES TRUCS:
Cette recette est plus facile à réussir avec du fromage extra vieux car il est plus sec et nettement plus « goûteux ».
Il est plus difficile de réussir cette recette l'été, car l'humidité ambiante tend à rend les pailles un peu molles. Mais cet inconvénient pour certains est apprécié par d'autres (les goûts et les couleurs...)
Pour éviter d'avoir des pailles trop humides, on peut étendre sur un papier ciré le fromage fraîchement râpé pour le laisser sécher quelque peu.
Pour incorporer le fromage, aplatir la pâte dans un bol. Ajouter une bonne couche de fromage. Plier la pâte en deux. Aplatir le tout avec votre poing. Rajouter du fromage. Répéter jusqu’à ce que tout le fromage ait été utilisé. Pétrir en utilisant vos pouces pour incorporer le fromage à la pâte.
Une des étapes les plus difficiles est d’étendre la pâte au rouleau. Pour éviter que la pâte ne se brise, rouler par petits coups de rouleau. Faites pivoter la pâte fréquemment. Vous pourrez ainsi aplatir la pâte progressivement tout en contrôlant sa cohésion. (La forte quantité de fromage rend celle-ci un peu friable).
Couper les pailles légèrement plus large qu'elles ne sont épaisses. Sinon, elles ont tendance à s'affaisser après avoir monté à la cuisson. Ces pailles sont relativement fragiles donc une longueur de huit pouces environ vous évitera bien des bris et ennuis.
Pour couper les pailles, on peut utiliser une roulette dentelée, pour l'esthétique...
Rédaction: Jean-Pierre Bonin.
Mes remerciements à Catherine Morrissette.
Texte modifié en décembre 2019
Ze Cheese Straws recipe
ZE INGREDIENTS :
(sorry but my old aunt Catherine didn’t cook metric)
2 cups flour
2 tea spoons baking soda
1 tea spoons salt (I don't add salt anymore)
2 table spoons butter
2 table spoons Crisco (Shortening)
1 cup cold water (we do NOT use all this quantity)
1 pound grated (shredded) cheese cheddar (preferably extra-old cheddar, available in specialized stores.).
Ze steps
•Preheat oven to 350° F (use two grills, one at the bottom third, the other one on the top third).
•Finely shred the cheese and spread it on wax paper so it can loose some humidity.
•Mix the flour, salt and baking soda.
•Add the Crisco and butter and cut with two knives.
(If you prefer a more modern approach, you could do this step with a pastry blender and forget being poetic... but it really isn’t necessary to homogenize too much at this moment).
•Progressively add just enough water to get a non sticky dough while kneading with your hands
(thus we do NOT use all the water).
•Progressively incorporate the grated cheddar. Moderately knead each time you add cheddar until all the cheese is incorporated.
•Separate the dough into four « equal » balls.
•Use a rolling pin (slightly coated with flour), to spread the dough down to approximatively 1/4"-1/8" thin.
•Use a pastry wheel crimper to cut the dough in straws (sticks) about ¼ inch wide.
•Deposit the straws one by one on a flat pastry baking tray protected by parchment paper.
•Bake 6 minutes on the upper grill, then TURN the tray AND bake 6 minutes on the bottom grill.
•When the tips of the straws turn brownish, baking is done. Straws should be slightly yellowish.
(In all likelyhood, your oven will will react slightly differently from mine. Consequently do keep an eye on your first batch and reajust cooking time accordingly).
•Slide straws from the parchment paper then place them on a grill to let them cool down.
•Keep the straws in an hermetic metal box
ZE TRICKS:
This recipe will be at its best with extra-old cheddar as it is dryer and more flavourful.
It is harder to make this recipe in summer as the ambiant humidity tends to make the straws somewhat less crunchy. But what is an inconvenience for some is appreciated by others (colors and taste…)
To avoid having humid straws, you can spread the grated cheese on a wax paper sheet and let it dry for some time prior to incorporating it to the dough.
To incorporate the chesse, flaten the dough in a bowl. Add a « good » layer of grated cheese. Fold the dough over in two. Again flaten the dough with your fist. Add some cheese. Repeat until all the cheese has been used. Knead using your thumbs to mix the cheese with the dough.
One of the most difficult step is to spread the dough with the rolling pin. To prevent the dough from « breaking » At the edges, roll with small moves. Rotate the dough frequently. You will thus be able to control the dough and avoid large cracks. (The large amount of cheddar makes the dough crumbly).
Cut the straws slightly larger than their thickness. Otherwise they will tend to collapse on the side while baking. The straws are fragile and you should cut them at a maximum length of 8 inches (before baking of course…).
Use a pastry wheel crimper is for aesthetics...
Redaction: Jean-Pierre Bonin.
My thanks to Catherine Morrissette.
Modified on December 20th 2019
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Presentata al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1951, la 220 era chiamata a sostituire la 230 W153, con la quale condivideva in pratica la stessa struttura telaistica, ad X con tubi a sezione ovale, utilizzata tra l'altro anche sulle più piccole 170V e 170S. Di questi modelli, tra l'altro, la 220 riprende anche l'impostazione stilistica decisamente retrò, tipica dei modelli del periodo immediatamente antecedente la Seconda guerra mondiale. La differenza estetica principale stava nel frontale, dove trovavano posto nuovi fari dal design più moderno, inglobati nei parafanghi.
La 220 è stata prodotta in tre varianti di carrozzeria, ancora separata dal telaio: berlina, cabriolet (a 2 o a 4 posti) e coupé. La berlina è stata di gran lunga la preferita dal pubblico, con 16.066 esemplari prodotti, mentre le cabriolet hanno totalizzato 2.275 esemplari e le coupé solamente 85 esemplari, anche a causa del fatto che la coupé è stata introdotta solo nel 1954, quando già mancava poco alla cessazione della produzione e quando la berlina non era più in produzione.
Le vere novità stavano nel motore M180 da 2.2 litri, primo 6 cilindri Mercedes-Benz del dopoguerra e primo superquadro della Casa tedesca, un motore di tipo monoalbero in testa, contrariamente al 2.3 litri della sua antenata, che era ad asse a camme laterale e valvole laterali. Con una potenza massima di 80 CV, questo motore spingeva la 220 ad una velocità massima di 140 km/h.
Il cambio era a 4 marce con frizione monodisco a secco, l'impianto frenante era idraulico a 4 tamburi e le sospensioni erano a ruote indipendenti con avantreno a triangoli trasversali e retrotreno a semiassi oscillanti.
La 220 proponeva anche alcune chicche per l'epoca, come la serratura di sicurezza per evitare l'apertura accidentale delle portiere, ed l'impianto di riscaldamento ottenibile a richiesta.
I prezzi di vendita delle 200 W187 erano di 11.925 marchi per la berlina, di 15.160 e 18.860 marchi per le due varianti di cabriolet previste e di ben 20.850 marchi per la coupé.
Tra il 1952 ed il 1953 venne realizzata una serie speciale di 220 (41 esemplari) con carrozzeria torpedo, destinate alle forze di polizia.
Nel 1954, come già detto, la berlina è stata tolta di produzione, sostituita dal modello 220S Ponton. Rimase in produzione solo la coupé, equipaggiata dal 2.2 litri M180 in versione leggermente più potente (85CV), montato sulle prime 220S berlina. La 220 Coupé W187 è stata tolta di produzione l'anno seguente, a sua volta rimpiazzata dalla versione coupé della 220S.
Durante la produzione del modello, vennero realizzati anche 47 telai nudi, destinati ad altre carrozzerie.
The Mercedes-Benz W187 is a luxury car produced by Mercedes-Benz from 1951 to 1955. Introduced at the Frankfurt Motor Show in April 1951, the W187 was powered by a single overhead camshaft inline six-cylinder M180 engine and available as a saloon, coupé, and cabriolet, all designated with the 220 model name. Despite its pre-World War II reputation as a manufacturer of luxury cars, in the immediate post-war years Mercedes-Benz produced only four-cylinder-engined passenger cars. The W187 Mercedes-Benz 220 and flagship W186 Mercedes-Benz 300 Adenauer introduced together in 1951 were the first Mercedes to once again feature six-cylinder engines.
The styling was similar to that of the Mercedes-Benz 170S except that the 170's freestanding headlights were for the 220 integrated into the fenders for a slightly more modern look. Two different cabriolet models were built, conceived as exclusive sporting cars of exclusive character, but these only sold 1,278 and 997 for the "A" (2-door, 2/3-seat) and "B" (2-door, 4-seat) versions, respectively.
In December 1953, just as the saloon and cabriolet "B" models were about to be replaced, a "Cabriolet A" derived W187 Coupé was announced for 1954. The Mercedes-Benz sales department let it be known that this development was a direct response to pressing requests from leading celebrities of the time.
During 1953 the manufacturer replaced the conventionally flat windscreen on the 2/3 seater "Cabriolet A" with a slightly curved screen, which also found its way on to the new coupé: this was a way of highlighting the sporting nature of both models. Nevertheless, the coupé once fitted, as many were, with a steel sunroof, was at the end of 1953 offered for 22,000 Marks which was nearly twice the price for the standard W187 "Limousine", and only 85 of the W187 coupés were actually sold. Between August 1952 and May 1953, 41 special soft top "OTP" bodied W187 220s were produced for the police.
All 220s used newly developed M180 six cylinder 2195cc engine producing 80 hp DIN (86 SAE) (59 kW). In contrast with the rather old fashioned look of the car's body, the new engines attracted much attention in the motoring press, being the first new engine presented by Mercedes-Benz in more than ten years.
The valves were operated by short rocker arms from an overhead camshaft. The engine was unusual in Europe at this time in having oversquare cylinder dimensions with a bore of 80.0mm and a stroke of only 72.8mm, which facilitated the design of an efficient cylinder head. The manufacturer claimed a top speed of 140 km/h (87 mph) for the saloons and 145 km/h (90 mph) for the cabriolets which was faster than the 52 PS (38 kW) powered 170S Cabriolet which the cabriolet version of the W187 replaced and from which its bodywork was derived. The new six-cylinder engine would form the basis, repeatedly enlarged and upgraded as the years went on, for a long line of six-cylinder engines powering mainstream Mercedes-Benz models including the six-cylinder version of the early S-Class models in the 1970s. Because of the extra power in what was, by modern standards, a heavy car, the W187 was equipped with Duplex drum brakes.
With the sedan/saloon bodied cars about to be delisted by the manufacturer in May 1954, in April 1954 the "Cabriolet A" and its Coupé derivative were fitted with a new higher compression 85 PS (63 kW) engine that had been developed for the soon to be announced Ponton bodied Mercedes-Benz W180. These faster sporting versions of the W187 continued in production for a further year. The 220 saloon was replaced by the W105/W180 line in 1953. The coupé and cabriolet continued until August 1955.
The saloon went out of production in May, 1954; the Cabriolet models continued for another 15 months until August 1955. The body of the W187 saloon was closely modelled on the 1938 Mercedes-Benz W153, and despite the modern engine that powered it, already looked old fashioned to many observers on the day it was introduced. Two years earlier, in 1949, the Borgward Hansa had served notice that car design had moved on since the 1930s, and the manufacturer's own 1953 W120 confirmed that "modern" European cars were following the North American trend to lower wider bodied designs. This has been seen as an explanation for the W187's own unusually short production run of slightly above three years for the saloon and less than five years for the longest lived of the Cabriolet models.
The W187 was immediately replaced with the Ponton bodied six cylinder Mercedes-Benz 220a (W180). When the cabriolet was withdrawn in 1955 there was no direct successor. However, slightly more than a year later the all-new Mercedes-Benz 220S Cabriolet and Coupé appeared, respectively in July and October 1956, using, like the saloon on which they were based, a modern ponton style body.
Utilising a simple corner of the garden.
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FRENCHL'agent orange est le surnom donné au plus utilisé des herbicides employés par l'armée des États-Unis lors de la guerre du Viêt Nam, en particulier entre 1961 et 1971. Notamment en raison de la présence de dioxine, ce défoliant chimique est responsable de plusieurs maladies chez les personnes ayant eu affaire à cet herbicide. En raison de la stabilité de la dioxine, les générations suivantes au Viêt Nam vivent encore en présence de ce produit cancérogène et tératogène, occasionnant des maladies diverses, des cancers et des malformations à la naissance.ENGLISHAgent Orange is the code name for a powerful herbicide and defoliant used by the U.S. military in its Herbicidal Warfare program during the Vietnam War. During the Vietnam War, an estimated 80 000 m³ of Agent Orange was sprayed across South Vietnam.Agent Orange's usage from 1961 to 1971 was by far the most used of the so-called "Rainbow Herbicides" used during the program. Degradation of Agent Orange (as well as Agents Purple, Pink, and Green) released dioxins, which have caused health problems for those exposed during the Vietnam War. Agents Blue and White were part of the same program but did not contain dioxins. During the Vietnam war, between 1962 and 1971, the United States military sprayed 77 million litres of chemical defoliants in South Vietnam as part of a defoliant program. The first objective was to reduce the dense jungle foliage so that Communist forces might not use it for cover and to deny them use of crops needed for subsistence.The second objective was spot clearing in sensitive areas such as around base perimeters.According to Vietnamese Ministry of Foreign Affairs, 4.8 million Vietnamese people were exposed to agent orange, resulting in 400,000 deaths and disabilities, and 500,000 children born with birth defects. The most affected zones are the mountainous area along Truong Son (Long Mountains) and the border between Vietnam and Cambodia. The affected residents are living in sub-standard conditions with many genetic diseases. The use of Agent Orange still has an affect on the citizens of Vietnam, poisoning their food chain and creating concern about its affect on human beings. This chemical has been reported to cause serious skin diseases as well as a vast variety of cancers in the lungs, larynx, and prostate. Children in the areas where Agent Orange was used have been affected and have multiple health problems including cleft palate, mental retardation, hernias, and extra fingers and toes.Much of the information on the effects of Agent Orange in Vietnam until the 21st century, were compiled by Vietnamese scientists in Vietnamese and largely unavailable to the worldwide English reader. However, general public perception in Vietnam is that the effects are severe and clearly visible in children of veterans and people in affected areas. Veterans have become increasingly concerned about the effects of Agent Orange to humans. While in Vietnam, the veterans were told not to worry, and were persuaded that the chemical was harmless. In the last few years, this opinion has changed, and studies show the true effects Agent Orange has on humans.
FRENCHL'agent orange est le surnom donné au plus utilisé des herbicides employés par l'armée des États-Unis lors de la guerre du Viêt Nam, en particulier entre 1961 et 1971. Notamment en raison de la présence de dioxine, ce défoliant chimique est responsable de plusieurs maladies chez les personnes ayant eu affaire à cet herbicide. En raison de la stabilité de la dioxine, les générations suivantes au Viêt Nam vivent encore en présence de ce produit cancérogène et tératogène, occasionnant des maladies diverses, des cancers et des malformations à la naissance.ENGLISHAgent Orange is the code name for a powerful herbicide and defoliant used by the U.S. military in its Herbicidal Warfare program during the Vietnam War. During the Vietnam War, an estimated 80 000 m³ of Agent Orange was sprayed across South Vietnam.Agent Orange's usage from 1961 to 1971 was by far the most used of the so-called "Rainbow Herbicides" used during the program. Degradation of Agent Orange (as well as Agents Purple, Pink, and Green) released dioxins, which have caused health problems for those exposed during the Vietnam War. Agents Blue and White were part of the same program but did not contain dioxins. During the Vietnam war, between 1962 and 1971, the United States military sprayed 77 million litres of chemical defoliants in South Vietnam as part of a defoliant program. The first objective was to reduce the dense jungle foliage so that Communist forces might not use it for cover and to deny them use of crops needed for subsistence.The second objective was spot clearing in sensitive areas such as around base perimeters.According to Vietnamese Ministry of Foreign Affairs, 4.8 million Vietnamese people were exposed to agent orange, resulting in 400,000 deaths and disabilities, and 500,000 children born with birth defects. The most affected zones are the mountainous area along Truong Son (Long Mountains) and the border between Vietnam and Cambodia. The affected residents are living in sub-standard conditions with many genetic diseases. The use of Agent Orange still has an affect on the citizens of Vietnam, poisoning their food chain and creating concern about its affect on human beings. This chemical has been reported to cause serious skin diseases as well as a vast variety of cancers in the lungs, larynx, and prostate. Children in the areas where Agent Orange was used have been affected and have multiple health problems including cleft palate, mental retardation, hernias, and extra fingers and toes.Much of the information on the effects of Agent Orange in Vietnam until the 21st century, were compiled by Vietnamese scientists in Vietnamese and largely unavailable to the worldwide English reader. However, general public perception in Vietnam is that the effects are severe and clearly visible in children of veterans and people in affected areas. Veterans have become increasingly concerned about the effects of Agent Orange to humans. While in Vietnam, the veterans were told not to worry, and were persuaded that the chemical was harmless. In the last few years, this opinion has changed, and studies show the true effects Agent Orange has on humans.
Bombes utilisées par l'armée US
Installé dans l'ancien bâtiment de « l'US Information Service », le musée des Souvenirs (ou Vestiges) de guerre (Bao Tang Chung Tich Chien Tranh) présente les horreurs des guerres qui se sont déroulées au Vietnam contre le colonisateur français, puis contre le Vietnam du sud et son allié américain.
Des matériels militaires sont présentés devant le musée : canon de 175 mm, char M-48, hélicoptère UH-1 Bell, divers types de bombes, blindés, avions, etc..
L'exposition présente de nombreuses photos témoignant des exactions effectuées par l'armée US, comme le massacre de My Lai ou l'utilisation intensive des défoliants (agent orange,..), des bombes incendiaires (napalm,..), avec leurs conséquences sur la population (malformations, brulures, lésions,..).
Une partie de l'exposition est consacrée à la guerre contre l'armée française.
Musée des Souvenirs de guerre (War Remnants Museum)
The brief
The clients have lived in a number of properties over the past few years and have always enjoyed working with a garden designer to achieve the garden they desire. They recently had their basement developed in their latest property to include a large family space which is the most utilised space in the house. Their attentions have now turned to the garden. They recently had their boundary wall re-built and have undertaken some ad hoc landscaping, including the installation of granite aggregate and planting, but feel now they would like to overhaul the whole space. The client is quite a keen gardener and enjoys horticultural pursuits in her spare time.
The overhanging mulberry bush from next door causes issues with it berries dropping on the lower terrace and the client would like to consider some solutions for this in the final design.
The solution
The garden has been loosely based on a Japanese style garden with simple lines and repetition. A paved area directly at the top of the terrace allows option for a table and chairs to be placed on it for formal dining. Two pathways lead off from this area. The first leads to a structure in the left of the space, directly beneath the mulberry bush. This will feature a paved area comprising a combination of travertine and granite sets trimmed with stainless steel edging to provide a slick contemporary base. Enclosing this is a timber structure including an integral table and two benches, which will provide further opportunity for al fresco dining. The structure is partially covered with a timber and stainless steel mesh roof to prevent the mulberry bush berries marking the table. Two sides of the structure have alcove shelving to help create the impression of an outdoors room as well as giving a nod towards the Japanese theme. Illuminated globo lights suspended from the roof of the structure add drama and illuminate the space at night. The spheres mark a motif which is repeated elsewhere in the garden.
The second pathway from the main terrace leads down the garden, via a box hedge edged planting bed containing a specimen acer, and then over a sunken water feature pool covered with a walk-over metal grill. Fed at one end by a water blade mounted onto a rendered wall, this provides provides another dramatic element to the space.
The centre of the garden features an offset rectangle of lawn edged in black granite setts, with a trio of sandstone balls, globo lights and box balls at each corner continuing the spherical theme.
The pathway continues diagonally down the garden where the clients existing terracotta statues are positioned across the space as a focal point. A second box edged planting bed featuring a specimen acer marks the dog leg of the pathway to a second patio area at the bottom of the garden. This patio is ideally placed to catch the last of the afternoon sun. Earth Designs suggests a sofa style seating arrangement.
Adjoining this patio is a raised vegetable planter positioned for the clients children to have a go at ‘grow your own’.
Running diagonally across the back of the garden are a series of black Perspex screens to mask the shed and utility area. In front of each highly reflective screen will be a silver birch tree underplanted with woodland plants creates a serene backdrop to the space.
Planting in the space will be leafy and monochrome. Japanese influences will prevail with the focus on leaf form and colour.
If you dig this and would like to find out more about this or any of other of our designs, please stop by our web-site and have a look at our work.
Earth Designs is a bespoke London Garden Design and build company specialising in classic, funky and urban contemporary garden design.
Our Landscape and Garden build teams cover London, Essex and parts of South East England, while garden designs are available nationwide.
Please visit www.earthdesigns.co.uk to see our full portfolio. If you would like a garden designer in London or have an idea of what you wan and are looking for a landscaper London to come and visit your garden, please get in touch.
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Earth Designs is located in East London, but has built gardens in Essex, Hertfordshire and all over the South East. Earth Designs was formed by Katrina Wells in Spring 2003 and has since gone from strength to strength to develop a considerable portfolio of garden projects. Katrina, who is our Senior Garden Designer, has travelled all over the UK designing gardens. However we can design worldwide either through our postal garden design service or b
y consultation with our senior garden designer. Recent worldwide projects have included garden designs in Romania. Katrina’s husband. Matt, heads up the build side of the company, creating a unique service for all our clients.
If you a not a UK resident, but would like an Earth Designs garden, Earth Designs has a worldwide design service through our Garden Design Postal Design Vouchers. If you are looking for an unique birthday present or original anniversary present and would like to buy one of our Garden Design Gift Vouchers for yourself or as a present please our sister site www.gardenpresents.co.uk. We do also design outside of the UK, please contact us for details.
LA recette de
PAILLES AU FROMAGE
LES INGREDIENTS :
(désolé mais ma vieille tante Catherine ne cuisinait pas métrique)
2 tasses de farine
2 c. à thé de poudre à pâte
1 c. à thé de sel (je ne la met plus)
2 c. à table de beurre
2 c. à table de Crisco (Saindoux) (ne pas confondre avec l'huile de la même marque…)
1 tasse d'eau froide (on n'utilise pas toute cette quantité)
1 lb de fromage râpé (utiliser de préférence du fromage cheddar extra vieux, disponible dans certains commerces spécialisés.).
LES ÉTAPES
•Préchauffer le four à 350° F (mettre deux grilles, une au tiers inférieur et l'autre au tiers supérieur).
•Râper finement le fromage et l’étendre sur un papier ciré pour qu’il perde un peu de son humidité.
•Mélanger la farine, le sel et la poudre à pâte.
•Ajouter le Crisco et le beurre et couper avec deux couteaux.
(Les modernes pourront faire cette étape au mélangeur à pâtisserie et zut pour la poésie... mais il n'est pas nécessaire de trop homogénéiser à cette étape).
•Ajouter progressivement juste assez d'eau pour obtenir une pâte peu collante en pétrissant avec les mains
(on n'utilise donc pas toute l'eau).
•Incorporer progressivement le fromage râpé. Pétrir modérément à chaque ajout jusqu'à ce que le fromage soit incorporé complètement.
•Séparer la pâte en quatre boules égales.
•À l’aide d’un rouleau légèrement enfariné, étendre une boule de pâte en une couche d'environ 1/4"-1/8" d'épais.
•À l’aide d’une roulette dentelée, couper en bâtons (pailles) de 1/4" de large.
•Étendre les pailles sur une tôle protégée par un papier parchemin à cuisson. (Il est plus facile de couper et de mettre sur la tôle, les pailles une à une)
•Cuire 6 minutes sur la grille du haut, ensuite TOURNEZ la tôle ET mettre 6 minutes sur la grille du bas.
•Considérer la cuisson terminée lorsque les bouts des pailles brunissent. Les pailles devraient être légèrement jaunâtres.
(Selon toute vraisemblance, votre four se comporte légèrement différemment du mien. Surveillez votre première fournée et ajustez le temps de cuisson en conséquence).
•Laisser glisser les pailles hors du papier parchemin sur une grille à l'air libre pour les laisser refroidir.
•Entreposer les pailles dans une boîte métallique hermétique.
LES TRUCS:
Cette recette est plus facile à réussir avec du fromage extra vieux car il est plus sec et nettement plus « goûteux ».
Il est plus difficile de réussir cette recette l'été, car l'humidité ambiante tend à rend les pailles un peu molles. Mais cet inconvénient pour certains est apprécié par d'autres (les goûts et les couleurs...)
Pour éviter d'avoir des pailles trop humides, on peut étendre sur un papier ciré le fromage fraîchement râpé pour le laisser sécher quelque peu.
Pour incorporer le fromage, aplatir la pâte dans un bol. Ajouter une bonne couche de fromage. Plier la pâte en deux. Aplatir le tout avec votre poing. Rajouter du fromage. Répéter jusqu’à ce que tout le fromage ait été utilisé. Pétrir en utilisant vos pouces pour incorporer le fromage à la pâte.
Une des étapes les plus difficiles est d’étendre la pâte au rouleau. Pour éviter que la pâte ne se brise, rouler par petits coups de rouleau. Faites pivoter la pâte fréquemment. Vous pourrez ainsi aplatir la pâte progressivement tout en contrôlant sa cohésion. (La forte quantité de fromage rend celle-ci un peu friable).
Couper les pailles légèrement plus large qu'elles ne sont épaisses. Sinon, elles ont tendance à s'affaisser après avoir monté à la cuisson. Ces pailles sont relativement fragiles donc une longueur de huit pouces environ vous évitera bien des bris et ennuis.
Pour couper les pailles, on peut utiliser une roulette dentelée, pour l'esthétique...
Rédaction: Jean-Pierre Bonin.
Mes remerciements à Catherine Morrissette.
Texte modifié en décembre 2019
Ze Cheese Straws recipe
ZE INGREDIENTS :
(sorry but my old aunt Catherine didn’t cook metric)
2 cups flour
2 tea spoons baking soda
1 tea spoons salt (I don't add salt anymore)
2 table spoons butter
2 table spoons Crisco (Shortening)
1 cup cold water (we do NOT use all this quantity)
1 pound grated (shredded) cheese cheddar (preferably extra-old cheddar, available in specialized stores.).
Ze steps
•Preheat oven to 350° F (use two grills, one at the bottom third, the other one on the top third).
•Finely shred the cheese and spread it on wax paper so it can loose some humidity.
•Mix the flour, salt and baking soda.
•Add the Crisco and butter and cut with two knives.
(If you prefer a more modern approach, you could do this step with a pastry blender and forget being poetic... but it really isn’t necessary to homogenize too much at this moment).
•Progressively add just enough water to get a non sticky dough while kneading with your hands
(thus we do NOT use all the water).
•Progressively incorporate the grated cheddar. Moderately knead each time you add cheddar until all the cheese is incorporated.
•Separate the dough into four « equal » balls.
•Use a rolling pin (slightly coated with flour), to spread the dough down to approximatively 1/4"-1/8" thin.
•Use a pastry wheel crimper to cut the dough in straws (sticks) about ¼ inch wide.
•Deposit the straws one by one on a flat pastry baking tray protected by parchment paper.
•Bake 6 minutes on the upper grill, then TURN the tray AND bake 6 minutes on the bottom grill.
•When the tips of the straws turn brownish, baking is done. Straws should be slightly yellowish.
(In all likelyhood, your oven will will react slightly differently from mine. Consequently do keep an eye on your first batch and reajust cooking time accordingly).
•Slide straws from the parchment paper then place them on a grill to let them cool down.
•Keep the straws in an hermetic metal box
ZE TRICKS:
This recipe will be at its best with extra-old cheddar as it is dryer and more flavourful.
It is harder to make this recipe in summer as the ambiant humidity tends to make the straws somewhat less crunchy. But what is an inconvenience for some is appreciated by others (colors and taste…)
To avoid having humid straws, you can spread the grated cheese on a wax paper sheet and let it dry for some time prior to incorporating it to the dough.
To incorporate the chesse, flaten the dough in a bowl. Add a « good » layer of grated cheese. Fold the dough over in two. Again flaten the dough with your fist. Add some cheese. Repeat until all the cheese has been used. Knead using your thumbs to mix the cheese with the dough.
One of the most difficult step is to spread the dough with the rolling pin. To prevent the dough from « breaking » At the edges, roll with small moves. Rotate the dough frequently. You will thus be able to control the dough and avoid large cracks. (The large amount of cheddar makes the dough crumbly).
Cut the straws slightly larger than their thickness. Otherwise they will tend to collapse on the side while baking. The straws are fragile and you should cut them at a maximum length of 8 inches (before baking of course…).
Use a pastry wheel crimper is for aesthetics...
Redaction: Jean-Pierre Bonin.
My thanks to Catherine Morrissette.
Modified on December 20th 2019
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Matériels utilisés :
Boitier: Nikon D7000
Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG
Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,
Logiciel: Lightroom 3.0
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FRENCHL'agent orange est le surnom donné au plus utilisé des herbicides employés par l'armée des États-Unis lors de la guerre du Viêt Nam, en particulier entre 1961 et 1971. Notamment en raison de la présence de dioxine, ce défoliant chimique est responsable de plusieurs maladies chez les personnes ayant eu affaire à cet herbicide. En raison de la stabilité de la dioxine, les générations suivantes au Viêt Nam vivent encore en présence de ce produit cancérogène et tératogène, occasionnant des maladies diverses, des cancers et des malformations à la naissance.ENGLISHAgent Orange is the code name for a powerful herbicide and defoliant used by the U.S. military in its Herbicidal Warfare program during the Vietnam War. During the Vietnam War, an estimated 80 000 m³ of Agent Orange was sprayed across South Vietnam.Agent Orange's usage from 1961 to 1971 was by far the most used of the so-called "Rainbow Herbicides" used during the program. Degradation of Agent Orange (as well as Agents Purple, Pink, and Green) released dioxins, which have caused health problems for those exposed during the Vietnam War. Agents Blue and White were part of the same program but did not contain dioxins. During the Vietnam war, between 1962 and 1971, the United States military sprayed 77 million litres of chemical defoliants in South Vietnam as part of a defoliant program. The first objective was to reduce the dense jungle foliage so that Communist forces might not use it for cover and to deny them use of crops needed for subsistence.The second objective was spot clearing in sensitive areas such as around base perimeters.According to Vietnamese Ministry of Foreign Affairs, 4.8 million Vietnamese people were exposed to agent orange, resulting in 400,000 deaths and disabilities, and 500,000 children born with birth defects. The most affected zones are the mountainous area along Truong Son (Long Mountains) and the border between Vietnam and Cambodia. The affected residents are living in sub-standard conditions with many genetic diseases. The use of Agent Orange still has an affect on the citizens of Vietnam, poisoning their food chain and creating concern about its affect on human beings. This chemical has been reported to cause serious skin diseases as well as a vast variety of cancers in the lungs, larynx, and prostate. Children in the areas where Agent Orange was used have been affected and have multiple health problems including cleft palate, mental retardation, hernias, and extra fingers and toes.Much of the information on the effects of Agent Orange in Vietnam until the 21st century, were compiled by Vietnamese scientists in Vietnamese and largely unavailable to the worldwide English reader. However, general public perception in Vietnam is that the effects are severe and clearly visible in children of veterans and people in affected areas. Veterans have become increasingly concerned about the effects of Agent Orange to humans. While in Vietnam, the veterans were told not to worry, and were persuaded that the chemical was harmless. In the last few years, this opinion has changed, and studies show the true effects Agent Orange has on humans.
Utilising the Oxford 1/76 Land Rover Discovery along with decals from Kingfisher Miniatures, I created this Disco based on the one used by General Rose in the former Yugoslavia in the early 1990's. The real one had more dents and a couple of bullet holes at the end of his Tour.
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Photo recadrée et utilisée par Wikipedia Brest contre ma volonté exprimée, sous prétexte que l’œuvre est dans le domaine public. Comparez l’EXIF :
commons.wikimedia.org/wiki/File:Gustave_Guillaumet_1886c_...
Gustave Achille GUILLAUMET
(Puteaux (Hauts-de-Seine), 1840 - Paris, 1887)
Guerriers arabes au repos (Étude pour Une noce à El-Kantara)
1887
Huile sur bois, 37 × 55 cm
Acquisition 1974
BREST Musée des Beaux-Arts
09/01/2021 : nouveau tirage d'après le même fichier RAW
Suite à une formation artistique traditionnelle à Paris, Gustave Guillaumet assouvi rapidement sa passion pour l'Algérie par de multiples voyages. De là-bas, il envoie des toiles évoquant la vie de l'Afrique du Nord et les expose aux Salons de Paris. Soucieux du rendu de la lumière et de l'atmosphère, Gustave Guillaumet peint la vie austère du désert algérien comme en témoigne ses Guerriers arabes au repos, œuvre réalisée à la fin de sa vie.
A la fin de 1886, Guillaumet commença un grand tableau dont le sujet illustrait l'un des épisodes du chapitre de son livre Tableaux algériens (paru en 1888), Les noces de Messaouda. Il ne put l'achever comme il le souhaitait pour le Salon de 1887 et ne laissa que des ébauches de cette œuvre, dont l'étude présentée ici.
Fiche de visite du Musée
Copyright © 2014 Ruggero Poggianella
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Presentata al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1951, la 220 era chiamata a sostituire la 230 W153, con la quale condivideva in pratica la stessa struttura telaistica, ad X con tubi a sezione ovale, utilizzata tra l'altro anche sulle più piccole 170V e 170S. Di questi modelli, tra l'altro, la 220 riprende anche l'impostazione stilistica decisamente retrò, tipica dei modelli del periodo immediatamente antecedente la Seconda guerra mondiale. La differenza estetica principale stava nel frontale, dove trovavano posto nuovi fari dal design più moderno, inglobati nei parafanghi.
La 220 è stata prodotta in tre varianti di carrozzeria, ancora separata dal telaio: berlina, cabriolet (a 2 o a 4 posti) e coupé. La berlina è stata di gran lunga la preferita dal pubblico, con 16.066 esemplari prodotti, mentre le cabriolet hanno totalizzato 2.275 esemplari e le coupé solamente 85 esemplari, anche a causa del fatto che la coupé è stata introdotta solo nel 1954, quando già mancava poco alla cessazione della produzione e quando la berlina non era più in produzione.
Le vere novità stavano nel motore M180 da 2.2 litri, primo 6 cilindri Mercedes-Benz del dopoguerra e primo superquadro della Casa tedesca, un motore di tipo monoalbero in testa, contrariamente al 2.3 litri della sua antenata, che era ad asse a camme laterale e valvole laterali. Con una potenza massima di 80 CV, questo motore spingeva la 220 ad una velocità massima di 140 km/h.
Il cambio era a 4 marce con frizione monodisco a secco, l'impianto frenante era idraulico a 4 tamburi e le sospensioni erano a ruote indipendenti con avantreno a triangoli trasversali e retrotreno a semiassi oscillanti.
La 220 proponeva anche alcune chicche per l'epoca, come la serratura di sicurezza per evitare l'apertura accidentale delle portiere, ed l'impianto di riscaldamento ottenibile a richiesta.
I prezzi di vendita delle 200 W187 erano di 11.925 marchi per la berlina, di 15.160 e 18.860 marchi per le due varianti di cabriolet previste e di ben 20.850 marchi per la coupé.
Tra il 1952 ed il 1953 venne realizzata una serie speciale di 220 (41 esemplari) con carrozzeria torpedo, destinate alle forze di polizia.
Nel 1954, come già detto, la berlina è stata tolta di produzione, sostituita dal modello 220S Ponton. Rimase in produzione solo la coupé, equipaggiata dal 2.2 litri M180 in versione leggermente più potente (85CV), montato sulle prime 220S berlina. La 220 Coupé W187 è stata tolta di produzione l'anno seguente, a sua volta rimpiazzata dalla versione coupé della 220S.
Durante la produzione del modello, vennero realizzati anche 47 telai nudi, destinati ad altre carrozzerie.
The Mercedes-Benz W187 is a luxury car produced by Mercedes-Benz from 1951 to 1955. Introduced at the Frankfurt Motor Show in April 1951, the W187 was powered by a single overhead camshaft inline six-cylinder M180 engine and available as a saloon, coupé, and cabriolet, all designated with the 220 model name. Despite its pre-World War II reputation as a manufacturer of luxury cars, in the immediate post-war years Mercedes-Benz produced only four-cylinder-engined passenger cars. The W187 Mercedes-Benz 220 and flagship W186 Mercedes-Benz 300 Adenauer introduced together in 1951 were the first Mercedes to once again feature six-cylinder engines.
The styling was similar to that of the Mercedes-Benz 170S except that the 170's freestanding headlights were for the 220 integrated into the fenders for a slightly more modern look. Two different cabriolet models were built, conceived as exclusive sporting cars of exclusive character, but these only sold 1,278 and 997 for the "A" (2-door, 2/3-seat) and "B" (2-door, 4-seat) versions, respectively.
In December 1953, just as the saloon and cabriolet "B" models were about to be replaced, a "Cabriolet A" derived W187 Coupé was announced for 1954. The Mercedes-Benz sales department let it be known that this development was a direct response to pressing requests from leading celebrities of the time.
During 1953 the manufacturer replaced the conventionally flat windscreen on the 2/3 seater "Cabriolet A" with a slightly curved screen, which also found its way on to the new coupé: this was a way of highlighting the sporting nature of both models. Nevertheless, the coupé once fitted, as many were, with a steel sunroof, was at the end of 1953 offered for 22,000 Marks which was nearly twice the price for the standard W187 "Limousine", and only 85 of the W187 coupés were actually sold. Between August 1952 and May 1953, 41 special soft top "OTP" bodied W187 220s were produced for the police.
All 220s used newly developed M180 six cylinder 2195cc engine producing 80 hp DIN (86 SAE) (59 kW). In contrast with the rather old fashioned look of the car's body, the new engines attracted much attention in the motoring press, being the first new engine presented by Mercedes-Benz in more than ten years.
The valves were operated by short rocker arms from an overhead camshaft. The engine was unusual in Europe at this time in having oversquare cylinder dimensions with a bore of 80.0mm and a stroke of only 72.8mm, which facilitated the design of an efficient cylinder head. The manufacturer claimed a top speed of 140 km/h (87 mph) for the saloons and 145 km/h (90 mph) for the cabriolets which was faster than the 52 PS (38 kW) powered 170S Cabriolet which the cabriolet version of the W187 replaced and from which its bodywork was derived. The new six-cylinder engine would form the basis, repeatedly enlarged and upgraded as the years went on, for a long line of six-cylinder engines powering mainstream Mercedes-Benz models including the six-cylinder version of the early S-Class models in the 1970s. Because of the extra power in what was, by modern standards, a heavy car, the W187 was equipped with Duplex drum brakes.
With the sedan/saloon bodied cars about to be delisted by the manufacturer in May 1954, in April 1954 the "Cabriolet A" and its Coupé derivative were fitted with a new higher compression 85 PS (63 kW) engine that had been developed for the soon to be announced Ponton bodied Mercedes-Benz W180. These faster sporting versions of the W187 continued in production for a further year. The 220 saloon was replaced by the W105/W180 line in 1953. The coupé and cabriolet continued until August 1955.
The saloon went out of production in May, 1954; the Cabriolet models continued for another 15 months until August 1955. The body of the W187 saloon was closely modelled on the 1938 Mercedes-Benz W153, and despite the modern engine that powered it, already looked old fashioned to many observers on the day it was introduced. Two years earlier, in 1949, the Borgward Hansa had served notice that car design had moved on since the 1930s, and the manufacturer's own 1953 W120 confirmed that "modern" European cars were following the North American trend to lower wider bodied designs. This has been seen as an explanation for the W187's own unusually short production run of slightly above three years for the saloon and less than five years for the longest lived of the Cabriolet models.
The W187 was immediately replaced with the Ponton bodied six cylinder Mercedes-Benz 220a (W180). When the cabriolet was withdrawn in 1955 there was no direct successor. However, slightly more than a year later the all-new Mercedes-Benz 220S Cabriolet and Coupé appeared, respectively in July and October 1956, using, like the saloon on which they were based, a modern ponton style body.
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Matériels utilisés :
Boitier: Nikon D7000
Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG
Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,
Logiciel: Lightroom 3.0
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Matériels utilisés :
Appareil: Nikon Coolpix L100
Logiciel: Photoshop CS2
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Tapisserie avec le manteau des bras de l'empereur Charles V, manufacture Willem de Pannemaker (travailla autour de 1535-1581), Bruxelles, ca. 1540
Laine, soie, fils d'or et d'argent (Gold- und Silberlahn)
Cette tapisserie représente l'aigle impérial et le blason de l'empereur Charles V. Les sites de productions principals de tapisseries de haute qualité avec les Pays-Bas bourguignons à la fin du 15ème siècle échurent à la maison de Habsbourg, qui a su utiliser ces oeuvres d'art en grand format intensivement pour la représentation princière.
Tapisserie mit Wappen Kaiser Karls V, Manufaktur Willem de Pannemaker (tätig um 1535 - 1581), Brüssel, um 1540
Wolle, Seide, Gold- und Silberlahn
Diese Tapisserie zeigt den Reichsadler und das Wappen Kaiser Karls V. Die wichtigsten Produktionsstätten hochwertiger Tapisserien fielen mit den burgundischen Niederlanden im späten 15. Jahrhundert an das Haus Habsburg, das diese großformatigen Kunstwerke intensiv für die fürstliche Repräsentation einzusetzen wusste.
Chamber of Art Vienna
The Chamber of Art of Vienna is a collection of the Kunsthistorisches Museum (Museum of Art History) in Vienna. It is the portrayal of the art and curiosities chambers of the late Middle Ages, the Renaissance and the Baroque period and it mainly goes back to the earlier collections of the Habsburgs.
Look into the Vienna Chamber of Art
Marble sculpture of the Giulia Albani degli Abati Olivieri by Camillo Rusconi (Rome, 1719 ) in the Chamber of Art of Vienna
Equipment for perspective drawing of Jost Bürgi (Kassel, 1604) in the Chamber of Art of Vienna
Ivory statuette "Apollo and Daphne" by Jakob Auer (Vienna, 1688/90) in the Chamber of Art of Vienna
Collection History
The Chamber of Art of Vienna grew out of several individual collections, which have been collected by various clients. The following collections are the foundation for today's Chamber of Art:
The Chamber of Art and Curiosities of Ferdinand II of Tyrol (1529-1595). It was originally housed at Schloss Ambras near Innsbruck. From this stems the larger part of the surviving pieces from older collections of Emperors Frederick III, Maximilian I and Ferdinand I.
The Kunstkammer of Rudolf II (1552-1612), which was compiled in Prague. Many of the treasures of Rudolph went lost in the Thirty Years War in the sack of the Prague Castle, but this were enriched from the previously to Vienna transported collections with works of the goldsmithing and gem carving art of the time around 1600 as well as to bronzes.
In the 17th century the collections from the Kunstkammer of Archduke Leopold Wilhelm (1614-1662) have been added. He is considered as one of the fathers of today in the Cultural History Museum housed paintings gallery, but also acquired Renaissance bronzes mostly of Italian origin and small sculptures made of stone and wood.
Into the Treasury Chamber in the Swiss Wing of the Vienna Hofburg in the 17th century also came at that time popular works of semi-precious stones, fine works of ivory, rhinoceros horn carvings and miniature-like wax models.
The collection at Ambras Castle in 1806 in front of Napoleon's troops was brought to Vienna in safety, where it initially in the Lower Belvedere Palace kept its independence. Only the under the reign of Emperor Franz Joseph I from 1875 tackled major reform of the imperial collections finally united all the Treasure Chamber collections in the 1891 opened Kunsthistorisches Museum and left only the objects with insignia character and those that are reminiscent of members of the imperial family in the Treasury Chamber.
The newly formed collection found its place on the mezzanine floor of the building and was initially referred to as "collection of art industrial objects". In 1919, it was named "collection for sculpture and arts and crafts". Since this collection but only to a small extent contains large sculptures and objects for a specific purpose of arts and crafts, this name was considered to be inappropriate and in 1990 it was decided to return to the naming of "Kunstkammer".
After the collapse of the monarchy in 1918 the collections of the sideline Austria-Este was affiliated to the Viennese Kunstkammer, in 1921 the Tapisseriensammlung (collection of tapestries) consisting of 800 tapestries was added, which originally had served the design of the imperial palaces. This collection is in addition to the one in possession of the Spanish crown one of the most important of its kind. In 1938 Gustav von Benda with a bequest the collection donated more important works of the Florentine Early Renaissance. The Second World War the art collection survived with very low losses. Only parts of the Tapisseriensammlung, which had to be given as a loan to Berlin and to the the facilities of Goering's hunting lodge Carin Hall, since the end of war are considered to be lost.
Since 1963, all stores of the collection are reunited in the Kunsthistorisches Museum in Vienna. 2002 the structural and technical conditions required the temporary closure of the Kunstkammer. This was followed by a major renovation and expansion of the premises as well as the restructuring and up-to-date presentation of the objects. To the artistically significant exhibits belong gold works like the famous Saliera by Benvenuto Cellini, sculptures such as the Madonna of Krumlov, bronze figures, ivory objects and stone vessels, but also watches, mechanical machines, scientific instruments, gadgets and much more.
After in December 2012 in a public premiere presentation the first room of the museum could be visited, the as one of the most important art collections of the world considered Vienna Chamber of Art on 1 March 2013 was reopened. In the future, on an area of around 2,700 m² more than 2,200 objects can be seen, which are presented in 20 theme rooms.
Wikipédia
Omaha Beach est l'appellation utilisée par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale pour désigner l'une des cinq plages du débarquement de Normandie. Affectée aux troupes américaines, elle est celle où les Alliés perdirent le plus de troupes, ce qui lui a valu le surnom de « bloody Omaha » (Omaha la sanglante) et de « the Beach of blood ( la Plage du sang)».
Longue de huit kilomètres, la zone de débarquement s'étendait sur la côte occidentale du Calvados, depuis Sainte-Honorine-des-Pertes à l'est jusqu'à Vierville-sur-Mer à l'ouest, sur la rive droite de l'estuaire de la Douve. L'objectif à Omaha était de s'emparer et, ensuite, de tenir une tête de pont de huit kilomètres de profondeur entre Port-en-Bessin et la Vire et, dès que possible, de faire la jonction à l'est avec les Britanniques et à l'ouest avec le VIIe Corps américain débarqué à Utah Beach afin d'établir une tête de pont continue sur la côte normande1,2.
La prise d'Omaha était de la responsabilité du commandement américain, placé sous les ordres du général Omar Bradley, et du major général Huebner pour la partie opérationnelle ; [Lequel ?] avec des troupes de l'US Army et des transports maritimes fournis par l'US Navy et des éléments de la Royal Navy.
La section du mur de l’Atlantique face aux assaillants était défendue par environ 2 000 hommes provenant de deux divisions d'infanterie allemande : la 716e et la 352e. De multiples obstacles avaient été installés sur la plage pour interdire tout débarquement. Ces obstacles étaient sous le feu de positions fortifiées construites sur le talus et la crête et équipées de mitrailleuses ainsi que de canons. On y trouvait aussi des observateurs d’artillerie chargés d’ajuster les tirs de batteries déployées plus dans la profondeur.
Le 6 juin à l’aube, après un bombardement aérien et naval des Alliés sur les positions allemandes, la 1re division américaine (« la Big Red One », une unité expérimentée1) renforcée par un régiment de la 29e division (qui lui n'avait encore jamais combattu) débarqua sur cette plage. Le débarquement de la première vague eut lieu trois heures avant la marée haute. Ceci était indispensable pour ne pas jeter les barges de débarquement sur les obstacles situés en haut de l’estran et donner le temps aux équipes combinées du génie, de la marine et de l'infanterie spécialement constituées1 et arrivées avec les premières troupes débarqués, de les détruire et de dégager des chenaux pour permettre l’approche des forces suivantes et de barges plus grandes.
Les deux régiments renforcés qui débarquèrent en tête étaient :
à l’ouest, le 116 RCT (Regimental Combat Team), détaché temporairement de la 29e à la 1re division ;
à l’est, le 16 RCT, organique à la 1re division.
Chaque régiment était renforcé d’un bataillon de chars. Des chars, dont certains amphibies, devaient arriver avec l’infanterie et le génie lors de la première vague d'assaut.
Conjointement à ce débarquement, un assaut fut mené, quelques kilomètres plus à l'ouest, par des rangers américains pour s’emparer de la pointe du Hoc, une petite avancée de la côte normande dans la Manche avec une falaise de vingt-cinq à trente mètres de haut pour neutraliser de puissants canons allemands supposés y être installés dans des blockhaus et menaçant les plages d’Utah et d’Omaha. Si l’escalade réussissait, un signal devait être transmis et des renforts envoyés. Sinon ces renforts (huit compagnies de rangers) seraient détournés sur les plages d'Omaha.
Le plan de débarquement ne se déroula pas comme prévu et dès le début, la situation prit une tournure catastrophique pour les Alliés. Le bombardement aérien et naval avait manqué ses cibles et n’avait pas neutralisé les défenses ennemies. Les troupes américaines allaient se heurter à des positions allemandes quasi-intactes1. La mer était agitée et le vent fort. La quasi-totalité des chars amphibies coula et seuls quelques-uns atteignirent la plage1. Des difficultés de navigation entraînèrent la plupart des barges, déportées par le courant, à débarquer hors des endroits prévus1. Les Allemands ne dévoilèrent pas leurs positions et ils attendirent que les premiers soldats américains sortissent des barges pour ouvrir le feu. Le vent fort fit monter la marée plus rapidement que prévu, poussant de nombreuses barges sur les obstacles allemands. La première vague américaine fut clouée sur place, ne progressant pas et subissant de très lourdes pertes. Les troupes suivantes ne progressèrent pas non plus. Les équipes du génie, du fait de la désorganisation de l'ordre du débarquement, arrivèrent avant l'infanterie1. Sous le feu ennemi et avec peu de matériel, elles ne dégageaient, avec grande difficulté, que quelques chenaux pour les barges suivantes, subissant elles aussi de lourdes pertes1. Dans l'incapacité de dégager suffisamment les obstacles, les Alliés ne pouvaient débarquer correctement troupes et matériels1 et ils n'arrivaient pas à dégager les sorties de plage, fortement défendues. Cela provoqua rapidement encombrement et désordre sur la plage et des retards pour les débarquements suivants. Les communications radio avec le commandement étaient difficiles, 80 % du matériel radio de la première vague furent perdus1. La panique participa un peu plus à la désorganisation générale1.
Le commandement allié envisagea un temps l'abandon d'Omaha1. Mais outre la perte des 15 000 hommes déjà débarqués, cela présentait le grand risque d'affaiblir la position alliée avec une tête de pont américaine d'Utah à l'ouest qui aurait été séparée de 60 km de la tête de pont anglo-canadienne à l'est1. Le général Bradley, qui supervisait l'opération au large à bord depuis l'USS Augusta, malgré le manque d'informations, décida de poursuivre le débarquement et continua d'envoyer des troupes sur Omaha. Finalement quelques pénétrations de la ligne de défense réussirent. Le bataillon de rangers qui devait être envoyé en renfort à la pointe du Hoc n'ayant pas reçu le signal, il fut détourné sur Omaha Beach. Il parvint à réaliser la première percée valable. De petits groupes réalisaient des assauts improvisés sur le talus escarpé de la côte. Ils étaient aidés par l'appui feu de quelques navires de guerre qui, au risque d'être touchés par les batteries terrestres allemandes, avaient fini par se rapprocher des plages. Certaines barges parvinrent à franchir les chenaux ouverts. Des troupes américaines prirent le plateau côtier qui domine la plage entre Saint-Laurent et Colleville et commencèrent à prendre les défenses allemandes, mal défendues sur leurs arrières, à revers. D'autres unités suivirent et d’autres percées furent réalisées depuis la plage. Les Américains durent faire face à quelques contre-attaques allemandes, mais en milieu d'après-midi, le dernier bunker allemand fut pris.
Omaha Beach est la plage du débarquement de Normandie qui a provoqué le plus lourd bilan des pertes du Jour J (30 % du total des pertes du 6 juin) et elle partage avec Juno Beach, le taux de perte le plus fort avec près de 8 % des effectifs débarqués dont beaucoup par noyade. Plus de 3 000 Américains sont tués ou disparus et 2 000 sont blessés sur Omaha (le bilan précis reste inconnu), 90 % des hommes de la première vague étant tués ou blessés. L’histoire a retenu le surnom de « Bloody Omaha » (Omaha, la sanglante) que des films comme Le jour le plus long ou Il faut sauver le soldat Ryan ont mis en scène.
Utilising techniques and exercises from Yoga, pilates and aerobics, these classes emphasise and target problem areas such as bums, tums and arms..
Then after that, find out all the secrets of fitness and self defence that kickboxing has to offer you.
CLASS TIMES
Thursday 7pm - 8pm
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Matériels utilisés :
Boitier: Nikon D7000
Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG
Accessoires: Grip Phottix BG-D7000,
Logiciel: Lightroom 3.0
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Bonhams Grand Palais Paris
1968 Land Rover série IIA 4x4
Châssis n° 32300558D
Inspiré de la Jeep de l'armée américaine utilisée pendant la guerre, conçue à la hâte et prévue pour une courte production limitée, le Land Rover allait faire mentir le scepticisme de ses concepteurs. Les patrons de Rover, les frères Wilks, avaient entrevu le besoin d'un véhicule utilitaire robuste à quatre roues motrices pour répondre aux demandes de la filière agricole dans l'immédiat après-guerre, mais son succès galopant prit la marque au dépourvu. La nécessité d'utiliser des panneaux d'aluminium résistant à la corrosion à une époque où l'acier était encore sévèrement contingenté s'avéra un atout pour le type d'usage du Land Rover et l'utilisation de pièces existantes – dont le quatre cylindres à soupapes latérales de 1595 cm3 de la berline P3 – permit d'abaisser les coûts et de réduire le temps de développement. Amélioré progressivement tout au long de sa carrière, depuis son lancement en 1948, et modifié pour servir à d'innombrables tâches spécialisées, l'omniprésent Land Rover semble bien parti pour continuer encore longtemps dans le XXI e siècle.
Ce land Rover série IIA sur l'empattement de 88 pouces (2,23 m) est équipé du moteur diesel 2286 cm3 de 62 ch, proposé en option. Son actuel propriétaire, l'ancien importateur Land Rover en Belgique, a acheté le véhicule à Eberhard Thiesen à Berlin en 2003, date depuis laquelle il a connu un usage limité. Complètement restauré et peint dans un séduisant assortiment de couleurs, il est présenté en très bon état et marche parfaitement. La voiture est vendue avec ses papiers de transport et d'achat (2003), des factures d'entretien s'élevant à 1700 € (2003) et un Fahrzeugbrief allemand.
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Arts Theatre, Nottingham. Established in 1948, utilising a former Baptist Chapel, the theatre was originally part of the Co-op organisation but is now run by a charitable trust. In the Summer of 2019 the seating, was replaced with the pink seating, donated by the Broadway Cinema in Nottingham. It seats around 300 on a single gently raked tier. The theatre was forced to close during much of the COVID pandemic, but has now reopened.
City of Nottingham, Hockley, Nottinghamshire, East Midlands, UK - Arts Theatre, George Street
January 2022
Wikipédia
Omaha Beach est l'appellation utilisée par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale pour désigner l'une des cinq plages du débarquement de Normandie. Affectée aux troupes américaines, elle est celle où les Alliés perdirent le plus de troupes, ce qui lui a valu le surnom de « bloody Omaha » (Omaha la sanglante) et de « the Beach of blood ( la Plage du sang)».
Longue de huit kilomètres, la zone de débarquement s'étendait sur la côte occidentale du Calvados, depuis Sainte-Honorine-des-Pertes à l'est jusqu'à Vierville-sur-Mer à l'ouest, sur la rive droite de l'estuaire de la Douve. L'objectif à Omaha était de s'emparer et, ensuite, de tenir une tête de pont de huit kilomètres de profondeur entre Port-en-Bessin et la Vire et, dès que possible, de faire la jonction à l'est avec les Britanniques et à l'ouest avec le VIIe Corps américain débarqué à Utah Beach afin d'établir une tête de pont continue sur la côte normande1,2.
La prise d'Omaha était de la responsabilité du commandement américain, placé sous les ordres du général Omar Bradley, et du major général Huebner pour la partie opérationnelle ; [Lequel ?] avec des troupes de l'US Army et des transports maritimes fournis par l'US Navy et des éléments de la Royal Navy.
La section du mur de l’Atlantique face aux assaillants était défendue par environ 2 000 hommes provenant de deux divisions d'infanterie allemande : la 716e et la 352e. De multiples obstacles avaient été installés sur la plage pour interdire tout débarquement. Ces obstacles étaient sous le feu de positions fortifiées construites sur le talus et la crête et équipées de mitrailleuses ainsi que de canons. On y trouvait aussi des observateurs d’artillerie chargés d’ajuster les tirs de batteries déployées plus dans la profondeur.
Le 6 juin à l’aube, après un bombardement aérien et naval des Alliés sur les positions allemandes, la 1re division américaine (« la Big Red One », une unité expérimentée1) renforcée par un régiment de la 29e division (qui lui n'avait encore jamais combattu) débarqua sur cette plage. Le débarquement de la première vague eut lieu trois heures avant la marée haute. Ceci était indispensable pour ne pas jeter les barges de débarquement sur les obstacles situés en haut de l’estran et donner le temps aux équipes combinées du génie, de la marine et de l'infanterie spécialement constituées1 et arrivées avec les premières troupes débarqués, de les détruire et de dégager des chenaux pour permettre l’approche des forces suivantes et de barges plus grandes.
Les deux régiments renforcés qui débarquèrent en tête étaient :
à l’ouest, le 116 RCT (Regimental Combat Team), détaché temporairement de la 29e à la 1re division ;
à l’est, le 16 RCT, organique à la 1re division.
Chaque régiment était renforcé d’un bataillon de chars. Des chars, dont certains amphibies, devaient arriver avec l’infanterie et le génie lors de la première vague d'assaut.
Conjointement à ce débarquement, un assaut fut mené, quelques kilomètres plus à l'ouest, par des rangers américains pour s’emparer de la pointe du Hoc, une petite avancée de la côte normande dans la Manche avec une falaise de vingt-cinq à trente mètres de haut pour neutraliser de puissants canons allemands supposés y être installés dans des blockhaus et menaçant les plages d’Utah et d’Omaha. Si l’escalade réussissait, un signal devait être transmis et des renforts envoyés. Sinon ces renforts (huit compagnies de rangers) seraient détournés sur les plages d'Omaha.
Le plan de débarquement ne se déroula pas comme prévu et dès le début, la situation prit une tournure catastrophique pour les Alliés. Le bombardement aérien et naval avait manqué ses cibles et n’avait pas neutralisé les défenses ennemies. Les troupes américaines allaient se heurter à des positions allemandes quasi-intactes1. La mer était agitée et le vent fort. La quasi-totalité des chars amphibies coula et seuls quelques-uns atteignirent la plage1. Des difficultés de navigation entraînèrent la plupart des barges, déportées par le courant, à débarquer hors des endroits prévus1. Les Allemands ne dévoilèrent pas leurs positions et ils attendirent que les premiers soldats américains sortissent des barges pour ouvrir le feu. Le vent fort fit monter la marée plus rapidement que prévu, poussant de nombreuses barges sur les obstacles allemands. La première vague américaine fut clouée sur place, ne progressant pas et subissant de très lourdes pertes. Les troupes suivantes ne progressèrent pas non plus. Les équipes du génie, du fait de la désorganisation de l'ordre du débarquement, arrivèrent avant l'infanterie1. Sous le feu ennemi et avec peu de matériel, elles ne dégageaient, avec grande difficulté, que quelques chenaux pour les barges suivantes, subissant elles aussi de lourdes pertes1. Dans l'incapacité de dégager suffisamment les obstacles, les Alliés ne pouvaient débarquer correctement troupes et matériels1 et ils n'arrivaient pas à dégager les sorties de plage, fortement défendues. Cela provoqua rapidement encombrement et désordre sur la plage et des retards pour les débarquements suivants. Les communications radio avec le commandement étaient difficiles, 80 % du matériel radio de la première vague furent perdus1. La panique participa un peu plus à la désorganisation générale1.
Le commandement allié envisagea un temps l'abandon d'Omaha1. Mais outre la perte des 15 000 hommes déjà débarqués, cela présentait le grand risque d'affaiblir la position alliée avec une tête de pont américaine d'Utah à l'ouest qui aurait été séparée de 60 km de la tête de pont anglo-canadienne à l'est1. Le général Bradley, qui supervisait l'opération au large à bord depuis l'USS Augusta, malgré le manque d'informations, décida de poursuivre le débarquement et continua d'envoyer des troupes sur Omaha. Finalement quelques pénétrations de la ligne de défense réussirent. Le bataillon de rangers qui devait être envoyé en renfort à la pointe du Hoc n'ayant pas reçu le signal, il fut détourné sur Omaha Beach. Il parvint à réaliser la première percée valable. De petits groupes réalisaient des assauts improvisés sur le talus escarpé de la côte. Ils étaient aidés par l'appui feu de quelques navires de guerre qui, au risque d'être touchés par les batteries terrestres allemandes, avaient fini par se rapprocher des plages. Certaines barges parvinrent à franchir les chenaux ouverts. Des troupes américaines prirent le plateau côtier qui domine la plage entre Saint-Laurent et Colleville et commencèrent à prendre les défenses allemandes, mal défendues sur leurs arrières, à revers. D'autres unités suivirent et d’autres percées furent réalisées depuis la plage. Les Américains durent faire face à quelques contre-attaques allemandes, mais en milieu d'après-midi, le dernier bunker allemand fut pris.
Omaha Beach est la plage du débarquement de Normandie qui a provoqué le plus lourd bilan des pertes du Jour J (30 % du total des pertes du 6 juin) et elle partage avec Juno Beach, le taux de perte le plus fort avec près de 8 % des effectifs débarqués dont beaucoup par noyade. Plus de 3 000 Américains sont tués ou disparus et 2 000 sont blessés sur Omaha (le bilan précis reste inconnu), 90 % des hommes de la première vague étant tués ou blessés. L’histoire a retenu le surnom de « Bloody Omaha » (Omaha, la sanglante) que des films comme Le jour le plus long ou Il faut sauver le soldat Ryan ont mis en scène.
The 382 utilises these shorter wheelbase E200s and have been the staple allocation since Metroline took over the route two years ago.
The route as a whole looks decent but don’t expect to exceed 20mph at any point.
LK62DHD (DEM1354) is about to turn right onto Dollis Road on a stint from Southgate to Mill Hill East, Millbrook Park via New Southgate and Fallow Corner. Based at Potters Bar (PB) Garage.
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Boitier: Nikon D7000
Objectif: Sigma 135-400mm f4-5-5-6 APO DG
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Pour cette photographie j'ai utilisé 2 flashs cobras (un sb600 et un sb900 asservis sans cables).:
Le premier je l'ai installé dans un arbre via un gorilla pob enroulé autour d'une branche, quand au second, sur trépied, perpendiculaire au sujet afin de faire ressortir les traits du visage et d'en déboucher suffisamment les ombres.
J'ai opté pour une vitesse d'obturation assez lente : 1/30 de seconde ; dans le but de mettre légèrement en valeur les lumières de la ville sur l'arrière plan.
C'est une photo coup de cœur, car ce back unity exécuté par mon ami Antoine Frère-jean a été shooté dans notre quartier (croix rousse à Lyon) un 29 décembre à 21h00 alors qu'il fait miraculeusement 15°. Des températures hivernales comme on en voit que très rarement.
J'en profite par la même occasion de mettre en avant ce rider de talent, qui, je n'en doute pas, fera bientôt parler de lui!
Para esta fotografia, he utilisado 2 flash cobras (un sb600 y un sb900 esclavisado sin cable):
El primero flash lo puse en un arbol con la alluda de un Gorilla Pob enrollado alrededor de una rama. El segundo fue posicianado sobre un tripode, perpendicular al rider con el fin de hacer resaltar los rasgos de su cara y sacar las sombras.
He optado por una velocidad del obturador vastante lenta: 1/30 de segundos; con el fin de poner en valor las luces de la ciudad en segundo plano.
Es una foto que me gusta mucho (es un "flechazo"), porque este Backside Unity, que fue realizado por mi amigo Antoine Frère-Jean, fue fotografiado en nuestro pueblo (Croix rousse en la ciudad de Lyon) un 29 de diciembre a las nueve de la tarde con una temperatura excepcional de 15°. Son temperaturas de hinvierno que conocemos raramente.
Es la ocasion para mi de presentar este patinador de talento, que sin duda, dentro de poco tiempo se hablara de el!
Amis du Mushuau-nipi - Credit Photo François Léger-Savard
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Promotional booklet on room heaters (the smart new name for heating stoves) published by the Coal Utilisation Council. London 1965.
Title / Titre :
Paint technician Jean Bedard is tinting in the Control Laboratory at Ottawa Paint Works, Ontario /
Le technicien en peinture Jean Bedard utilise de la teinture dans le laboratoire de contrôle de l’Ottawa Paint Works (Ontario)
Creator(s) / Créateur(s) : Chris Lund
Date(s) : January 1955 / janvier 1955
Reference No. / Numéro de référence : MIKAN 4312167, 4312507
collectionscanada.gc.ca/ourl/res.php?url_ver=Z39.88-2004&...
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Location / Lieu : Ottawa, Ontario, Canada
Credit / Mention de source :
National Film Board of Canada. Photothèque. Library and Archives Canada, e010955884 /
Office national du film du Canada. Photothèque. Bibliothèque et Archives Canada, e010955884
Photo recadrée et utilisée par Wikipedia Brest contre ma volonté exprimée, sous prétexte que l’œuvre est dans le domaine public. Comparez l’EXIF :
commons.wikimedia.org/wiki/File:Auguste-Barth%C3%A9l%C3%A...
Auguste-Barthélémy GLAIZE
(Montpellier, 1807 - Paris, 1893)
L'Immaculée Conception entre Saint François de Sales et Sainte Jeanne de Chantal
1853
Huile sur toile, 252 × 202 cm
Don de M. Gaubusseau, 1971
BREST Musée des Beaux-Arts
11/07/2013: nouveau tirage d'après le même fichier RAW
Elève d'Eugène et d'Achille Devéria, Auguste Barthélémy Glaize (1807-1893) est connu comme peintre d'Histoire et de compositions religieuses. Il a notamment décoré un grand nombre d'églises et de chapelles.
Ce tableau d'autel représente l'Immaculée Conception entre les fondateurs de l'ordre de la Visitation : François de Sales et Jeanne de Chantal. Ces deux saints, contemporains de la Contre-Réforme au 16ème siècle, avaient en effet oeuvré pour la diffusion du culte de l'Immaculée Conception. Ce culte est réaffirmé par le pape Pie IX en 1854, un an après la réalisation de ce tableau.
Fiche de visite du Musée
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Omaha Beach est l'appellation utilisée par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale pour désigner l'une des cinq plages du débarquement de Normandie. Affectée aux troupes américaines, elle est celle où les Alliés perdirent le plus de troupes, ce qui lui a valu le surnom de « bloody Omaha » (Omaha la sanglante) et de « the Beach of blood ( la Plage du sang)».
Longue de huit kilomètres, la zone de débarquement s'étendait sur la côte occidentale du Calvados, depuis Sainte-Honorine-des-Pertes à l'est jusqu'à Vierville-sur-Mer à l'ouest, sur la rive droite de l'estuaire de la Douve. L'objectif à Omaha était de s'emparer et, ensuite, de tenir une tête de pont de huit kilomètres de profondeur entre Port-en-Bessin et la Vire et, dès que possible, de faire la jonction à l'est avec les Britanniques et à l'ouest avec le VIIe Corps américain débarqué à Utah Beach afin d'établir une tête de pont continue sur la côte normande1,2.
La prise d'Omaha était de la responsabilité du commandement américain, placé sous les ordres du général Omar Bradley, et du major général Huebner pour la partie opérationnelle ; [Lequel ?] avec des troupes de l'US Army et des transports maritimes fournis par l'US Navy et des éléments de la Royal Navy.
La section du mur de l’Atlantique face aux assaillants était défendue par environ 2 000 hommes provenant de deux divisions d'infanterie allemande : la 716e et la 352e. De multiples obstacles avaient été installés sur la plage pour interdire tout débarquement. Ces obstacles étaient sous le feu de positions fortifiées construites sur le talus et la crête et équipées de mitrailleuses ainsi que de canons. On y trouvait aussi des observateurs d’artillerie chargés d’ajuster les tirs de batteries déployées plus dans la profondeur.
Le 6 juin à l’aube, après un bombardement aérien et naval des Alliés sur les positions allemandes, la 1re division américaine (« la Big Red One », une unité expérimentée1) renforcée par un régiment de la 29e division (qui lui n'avait encore jamais combattu) débarqua sur cette plage. Le débarquement de la première vague eut lieu trois heures avant la marée haute. Ceci était indispensable pour ne pas jeter les barges de débarquement sur les obstacles situés en haut de l’estran et donner le temps aux équipes combinées du génie, de la marine et de l'infanterie spécialement constituées1 et arrivées avec les premières troupes débarqués, de les détruire et de dégager des chenaux pour permettre l’approche des forces suivantes et de barges plus grandes.
Les deux régiments renforcés qui débarquèrent en tête étaient :
à l’ouest, le 116 RCT (Regimental Combat Team), détaché temporairement de la 29e à la 1re division ;
à l’est, le 16 RCT, organique à la 1re division.
Chaque régiment était renforcé d’un bataillon de chars. Des chars, dont certains amphibies, devaient arriver avec l’infanterie et le génie lors de la première vague d'assaut.
Conjointement à ce débarquement, un assaut fut mené, quelques kilomètres plus à l'ouest, par des rangers américains pour s’emparer de la pointe du Hoc, une petite avancée de la côte normande dans la Manche avec une falaise de vingt-cinq à trente mètres de haut pour neutraliser de puissants canons allemands supposés y être installés dans des blockhaus et menaçant les plages d’Utah et d’Omaha. Si l’escalade réussissait, un signal devait être transmis et des renforts envoyés. Sinon ces renforts (huit compagnies de rangers) seraient détournés sur les plages d'Omaha.
Le plan de débarquement ne se déroula pas comme prévu et dès le début, la situation prit une tournure catastrophique pour les Alliés. Le bombardement aérien et naval avait manqué ses cibles et n’avait pas neutralisé les défenses ennemies. Les troupes américaines allaient se heurter à des positions allemandes quasi-intactes1. La mer était agitée et le vent fort. La quasi-totalité des chars amphibies coula et seuls quelques-uns atteignirent la plage1. Des difficultés de navigation entraînèrent la plupart des barges, déportées par le courant, à débarquer hors des endroits prévus1. Les Allemands ne dévoilèrent pas leurs positions et ils attendirent que les premiers soldats américains sortissent des barges pour ouvrir le feu. Le vent fort fit monter la marée plus rapidement que prévu, poussant de nombreuses barges sur les obstacles allemands. La première vague américaine fut clouée sur place, ne progressant pas et subissant de très lourdes pertes. Les troupes suivantes ne progressèrent pas non plus. Les équipes du génie, du fait de la désorganisation de l'ordre du débarquement, arrivèrent avant l'infanterie1. Sous le feu ennemi et avec peu de matériel, elles ne dégageaient, avec grande difficulté, que quelques chenaux pour les barges suivantes, subissant elles aussi de lourdes pertes1. Dans l'incapacité de dégager suffisamment les obstacles, les Alliés ne pouvaient débarquer correctement troupes et matériels1 et ils n'arrivaient pas à dégager les sorties de plage, fortement défendues. Cela provoqua rapidement encombrement et désordre sur la plage et des retards pour les débarquements suivants. Les communications radio avec le commandement étaient difficiles, 80 % du matériel radio de la première vague furent perdus1. La panique participa un peu plus à la désorganisation générale1.
Le commandement allié envisagea un temps l'abandon d'Omaha1. Mais outre la perte des 15 000 hommes déjà débarqués, cela présentait le grand risque d'affaiblir la position alliée avec une tête de pont américaine d'Utah à l'ouest qui aurait été séparée de 60 km de la tête de pont anglo-canadienne à l'est1. Le général Bradley, qui supervisait l'opération au large à bord depuis l'USS Augusta, malgré le manque d'informations, décida de poursuivre le débarquement et continua d'envoyer des troupes sur Omaha. Finalement quelques pénétrations de la ligne de défense réussirent. Le bataillon de rangers qui devait être envoyé en renfort à la pointe du Hoc n'ayant pas reçu le signal, il fut détourné sur Omaha Beach. Il parvint à réaliser la première percée valable. De petits groupes réalisaient des assauts improvisés sur le talus escarpé de la côte. Ils étaient aidés par l'appui feu de quelques navires de guerre qui, au risque d'être touchés par les batteries terrestres allemandes, avaient fini par se rapprocher des plages. Certaines barges parvinrent à franchir les chenaux ouverts. Des troupes américaines prirent le plateau côtier qui domine la plage entre Saint-Laurent et Colleville et commencèrent à prendre les défenses allemandes, mal défendues sur leurs arrières, à revers. D'autres unités suivirent et d’autres percées furent réalisées depuis la plage. Les Américains durent faire face à quelques contre-attaques allemandes, mais en milieu d'après-midi, le dernier bunker allemand fut pris.
Omaha Beach est la plage du débarquement de Normandie qui a provoqué le plus lourd bilan des pertes du Jour J (30 % du total des pertes du 6 juin) et elle partage avec Juno Beach, le taux de perte le plus fort avec près de 8 % des effectifs débarqués dont beaucoup par noyade. Plus de 3 000 Américains sont tués ou disparus et 2 000 sont blessés sur Omaha (le bilan précis reste inconnu), 90 % des hommes de la première vague étant tués ou blessés. L’histoire a retenu le surnom de « Bloody Omaha » (Omaha, la sanglante) que des films comme Le jour le plus long ou Il faut sauver le soldat Ryan ont mis en scène.
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