View allAll Photos Tagged testing.
Sandra @ MonroeModels Photographer: Juan Sánchez Castillo Stylist: Javier Navia Assistant: Abel Belmonte
A weathered farmhouse sits under the milky way near Wasco, OR. It was eerie walking around the property in the pitch black over broken boards and wire. It was deadly silent, except for the occasional creaking sound of a nearby windmill being pushed by a light breeze..
Testing and more testing of the quality of the wine ensures that the consumer is getting only the very best of Australian produced wines.
First Creek Winery, Pokolbin, Hunter Valley, New South Wales, Australia.
Date: 9/18/12
Camera: DSLR-A900
Exposure: ¹⁄₁₂₅₀ sec at f/2.2, ISO 100
Lens: 135mm F1.8 ZA
© 2012 Benjamin Torode - All Rights Reserved.
No Use Without Written Permission.
If you like and enjoy my work, you can join my Facebook page by clicking on "Like''. I would greatly appreciate it:
www.facebook.com/pabloronaldphotography
Models: Marta Villar
MUA: Carmen
Styling: Pablo Ronald
Photographer: Pablo Ronald
You can follow me on facebook:
www.facebook.com/pabloronaldphotography
____________________________________________________
You can also visit me at my web or blog:
Inter-City liveried 37254, with 37219 at rear, pass through Hatherley, Cheltenham with 1Q05 0814 Tyseley to Bristol via Weymouth. 10th August 2016.
Some tests with bleaching I was doing last week.
I usually prefer doing it after precreasing but before collapsing the model (as the blue paper on the left). This time I also tried to bleach some completed models, as I had done with this.
I did it on some old ones, as I felt they did not look so interesting now, compared to the most recent ones.
Anyway, the bleaching solution was prepared for a sheet of blue Efalin paper, and it didn't turn out to be ideal for all 4 colors of Elephant-hide paper.
I will publish some results soon!
Another view of the Keolis/MBTA test train led by GP40MC 1117 in sparkling fresh paint from its recent overhaul at the MBTA's Wareham shop with four cars including two MBB cars still wrapped in CTRail imagery from their time leased for Hartford Line service. They are on the causeway that cuts across Terry Brook Pond at about MP FS 4.9 just north of the Copicut Road grade crossing, but alas it is too brushed in to see the water on either side of the train.
This route into the city of Fall River opened in 1846 and saw continuous passenger service under the auspices of the Fall River Railroad and then the Old Colony system until the latter was folded into the New Haven Railroad in 1893. The NH continued daily service to Boston until September 1958 when all passenger service ended to south of Middleboro including to the famed whaling port of New Bedford. In June of 1959 Middleboro lost service along with the other former Old Colony branches to Plymouth and Greenbush. Commuter service returned to Middleboro and Plymouth in 1997 and Geeenbush a decade later but the extension south had to wait.
Fortunately both lines were never fully abandoned, and remained active as freight only branch lines served by the New Haven and successors Penn Central, Conrail, and CSXT. In latter decades they saw no more than a lonely local freight two or three days a week and both the Fall River and New Bedford Secondary's track conditions deteriorate until speeds were limited to 10 mph on the two lines that were not even an afterthought in the vast CSXT system. In 2010 the Commonwealth of Massachusetts purchased the two routes totaling 38 miles from the Jacksonville based Class for $21 million as the first step in the long dreamt of plan for a passenger train revival. Concurrent with that deal CSXT turned around and sold its perpetual freight easement to Mass Coastal which since then has provided exclusive freight service on both lines, interchanging with CSXT at Cotley Junction in Taunton. For the past decade the MC dispatched and maintained the lines on behalf of the state while they remained 10 mph branches served a couple times a week.
Finally in 2020 the transformation of the lines began in earnest at a cost to exceed $1 billion and by mid 2023 track and station work was largely completed on the Fall River Secondary include a new Freetown station about 1/2 mile behind me here. The first week of August this year Keolis assumed dispatching responsibilities from Mass Coastal once the new CTC signal system was commissioned and PTC testing and crew qualification trips have been running daily as seen here.
To learn more about the project these links will take you to the state's official sites:
www.mbta.com/projects/south-coast-rail
Freetown, Massachusetts
Friday August 16, 2024
Trent Barton ADL Enviro 200 MMC 206 - YY18 TPF is unusually pictured off route in Milton Street, Nottingham on test, being driven by fitters.
I have a good news!
I am looking forward the arrival of test parts in a week. If the test assembly will be successful, then pre-order can be expected soon.
When I get a color test film, one of my first shots is always our calico, Luna. This one is the Generation 2.0 Impossible 600 film.
The only reason to build this car was to re-use Trophy Truck's cabin-hood assembly.
The idea with the position of drive motors came later.
Video footage does not exist, the performance was not good, but I like the concept of the chassis.
Die Werbung ist vollmundig:
Perfekte Passform durch nahtfreie No Sew Speedframe - Verstärkte Gummisohle mit Gripniveau auf befestigten Untergründen - Komfortabel dämpfende CMEVA-Zwischensohle mit Oversize Dämpfung - Early Stage Meta-Rocker Geometry.
Sie kann einen schon mal erschlagen, diese Werbesprache. Aber was steckt dahinter?
Das leichte und stylish-graue Obermaterial des Schuhs ist verklebt statt genäht und hat damit keine potentiellen Scheuerstellen.
Die weiche Gummisohle ist sehr profiliert und nur an wenigen Stellen mit abriebfestem Gummi verstärkt.
Das wird sicher in punkto Haltbarkeit im Langzeittest erst mal bestehen müssen. Die Sohle ist, eben das Markenzeichen der HOKA ONE ONE Schuhe extrem dick und auch optisch sehr gewöhnungsbedürftig. Die Geometrie soll mit der geringen Sprengung und der Sohlenform für ein gleichzeitig natürliches und stabiles Abrollverhalten sorgen.
Mit gerade einmal 235g in Größe 44 kommt der neue Clifton 2 daher. Doch kann dieser auffällige und besondere Schuh auch den besonderen Erwartungen stand halten?
Dies ist mein erster Kontakt mit der Schuhmarke HOKA ONE ONE. Ich habe die Schuhe zwar schon öfters bei mir bekannten Läufern gesehen und auch alle, die diese Schuhe liefen waren durchweg mehr als zufrieden, aber würde es mir genau so gehen?
Ich war nahezu 6 Monate verletzt und davon 4 Monate lauftechnisch völlig außer Gefecht. So kam es zu einem sehr jungfräulichen Kontakt mit einem völlig anderen Laufschuh.
Trotz der hohen Sohle liegt der Clifton 2 federnd leicht in der Hand und fühlt sich eben so am Fuß an. Ungewöhnlich und für mich völlig ungewohnt: Bei den Schnürsenkeln braucht man keinen Doppelknoten. Sie halten einfach. Warum geht das nicht auch bei anderen Herstellern?
Das Fußbett ist breit, genau richtig für meine Platt-, Senk- und Spreizfüße, allerdings fällt der Schuh recht groß aus. So muss ich die Schnürsenkel fest schnüren und die Schuhlasche passt auch nicht 100%. Ich würde beim nächsten Mal eine halbe Nummer kleiner wählen.
Wichtig für mich: Hat der Schuh für den Wiedereinstieg genügend Dämpfung und führt er meinen mittlerweile wieder ungeübten Fuß stabil genug ohne zu schwabbeln? Der gezackte Rundkurs auf unserer Hotelanlage stellte hohe Anforderungen an die Seitenkräfte und diese meisterte der Schuh nach anfänglichen Gewöhnungsproblemen souverän. Die Angst vorm Umknicken sank nach jeder durchlaufenen Kurve. Mein Tempo war niedrig, meine Schrittfrequenz aber hoch, der Schuh akzeptiert jede Laufstilkorrektur ohne murren.
Nach einigen gleichmäßig langsamen Testläufen wurde ich mutiger und fügte einige Steigerungsläufe in die Trainingsroutine ein. Der Abdruck veränderte sich und ist erwartungsgemäß längst nicht so direkt wie bei meinen Wettkampfschuhen von Brooks (Racer ST5), aber immer noch im akzeptablen Bereich. Durch die Leichtigkeit kann der Schuh auch hohe Tempi sehr gut vertragen.
So gingen also die ersten gut 50 Testkilometer mit kurzen Läufen zur Wiedereingewöhnung herum. Nachdem ich dann zu Hause mit einigen Schuhwechseln hin und her wieder mit langen Läufen begann, um "meinen" Rodgau50 bestreiten zu können, traf ich eine mutige Entscheidung:
Ich ließ die ursprünglichen Sohlen im Schuh und legte meine eigenen orthopädischen Sohlen darüber, so dass die Passform besser wurde (Danke an Christian Brenner für diese Idee)
Was als Experiment startete ist rund herum gelungen: Im Wettkampf werde ich, des direkteren Abdrucks wegen, zwar wieder zum Racer ST5 greifen, aber meine Langen Trainingsläufe gehören dem HOKA ONE ONE Clifton 2, mit dem ich immer besser zurecht komme.
Mittlerweile verstehe ich auch, warum HOKA ONE ONE bei Triathleten so beliebt ist. Siehe hier!
Abnutzungserscheinungen sind nach 260 km noch nicht zu erkennen, aber ich bin gespannt, ob der Schuh länger als die für meine Füße üblichen 600 km durchhält. Und das wird sich nach Lage der Dinge schon bald herausstellen!Disclaimer: Dieser Schuh wurde mir unentgeltlich zu Testzwecken zur Verfügung gestellt. Dieser Testbericht gibt ausschließlich meine persönliche Meinung wieder. Gerade bei Laufschuhen sind die Empfindungen sehr individuell und ich kann jedem Läufer raten, sich unbedingt vorher im Fachgeschäft dazu beraten zu lassen.
via Blogger ift.tt/1njhHut
strobist: one alien bee 1600 socked beauty dish camera left, reflector camera right, Yongnuo Triggers
What new gremlins await my model railroad whenever I make changes to the track and wiring?
For several months I have been weathering some of my bright and shiny Kato Unitrack using felt tip paint pens from Woodland Scenics. I paint the steel rails a brown-black color and some of the wooden crossties (sleepers in UK rail terminology) a dark brown color. That makes the track look a lot more realistic, but the paint must be removed from the top of the rails, the rail joiners, and certain parts of the switch points in order to maintain electrical continuity between the trains and track. After the paint has dried, I rub an abrasive Bright Boy along the tops of the rail, the metal portion of the Unijoiners, and the inside surfaces of the switch points.
I snap the Unijoiners back onto each piece of track and connect each weathered piece of track with my test rig. The 12 volt DC power is fed via the blue and white wires from my power supply to an unpainted S62F feeder track upstream from the items to be tested. In this case, I am testing a right hand #6 switch and a piece of curved track to make sure I have continuity. The red and black wires control the switch motor. I run the engine forward and backward on each route of the switch several times to insure a good electrical path. All of my newly painted track is tested on my work table before I install them on the layout.
I have finished painting the visible portions of my westbound (lower) staging yard, my entire mainline, passing siding, and industrial tracks. Next I must paint the visible part of my eastbound (upper) staging yard before I install it on my layout. It is easier to paint and test track before installation. Then I need to temporarily remove all the track from my layout, install Styrofoam sub-roadbed in order to elevate the track above the streams I plan to build and connect the lower and upper staging yards by a long 2% grade on my mainline.
9x12 camera test hanging to dry. Made too little developer and didn't completely cover the paper in the dev tank...
3 ISO, f/16, 1 second
Wünsche 9x12 folding bed camera - Ilford Multigrade RC Deluxe Paper (Pearl, 3.5 x 5")
30 minutes in Caffenol-CL:
>9.6g washing soda
>6.0g vitamin C
>5g iodized salt
>24.0g instant coffee
>600mL tap water
Agitate full first minute, then 15 seconds at 2, 4, 8, 16 minutes
Ilford rapid fixer
Test shoot with Zara. She is so gorgeous & natural in front of the camera!
"Like" me on Facebook to follow my latest updates & you could win a FREE PRINT of your choice! Check the page for details.
Test at using 3 filters for the first time - Ha OII & SII.
Got up at 4am especially!
This is just 1 20 minute exposure in each channel. I had to crop the pic a massive amount as I somehow managed to rotate the scope in the rings when changing filters.
Very windy, lots of fast moving low cloud.
Test Shot
Strawling a long the beach in Patong, Thailand I met Jane (tourist from Russia). I was looking for models to shoot and there she was doing a shoot with an other photographer. I made this test shot and the next day we did our 1on1 shoot.
Model(s):
- Jane Love, MM #
Location:
Phuket - Thailand
Strobist info:
N/A
PP: Lightroom