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.. aber Manche waren auch einfach nur traurig, dass nun schon sehr bald alles zu Ende war .. 😕
.. but some were just sad that everything was coming to an end very soon .. 😕
s138 6071 Vienac1880 s138 Novi plivači stroj Vienac1880 Zabavi i pouci Tečaj XII. Uredjuje ga August Šenoa Izdaje dionička tiskara 1880. u Zagrebu Tisak dioničke tiskare.
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Novi plivači stroj :
Plivači naprsak
Izum Ferde Becića.
Nekim čitateljem našim biti će valjda već poznato, da je financijaIni tajnik glavnoga zapovjedničtva, Ferdo Becić, novi neki plivaći stroj pod imenom "plivaći naprsak" izumio, i da je na taj stroj u našoj državi izključivu povlasticu dobio.
Pošto se za taj plivaći stroj tehnički krugovi ne samo europejskih nego i amerikanskih država zanimaju, to je bez dvojbe pravedno, da i mi koju o tom hrvatskom izumu progovorimo.
Plivaći naprsak je mali čunić, načinjen od plutovine i napunjen stisnutim zrakom, koj čovječje tielo kod uporabe oko prsiju obuhvaća.
Da se čovjek u kojem godjer pravcu kretati može, spojena su s tim strojem dva krilata vesla i malo kormilo.
Plivaći naprsak može se upotriebiti:
a) kao izbavni stroj kod brodoloma i poplava;
b) kao plivači stroj za plivanje u manjem vodenom prometu, kod kupanja, kod lova na vodene ptice i u pomorskom ratovanju.
Slika 1. predočuje takav dogotovljeni plivači naprsak, koj se može uporabiti kao izbavni stroj.
O je okrugao otvor, koj obuhvaća prsa čovječjeg tiela. Uz gornji prednji okrajak toga otvora prikovan je kratak kožnati remen, na kom je prišita mala oštra udica y.
T Su vrata, rr su kožnati kajisi, kojimi su vrata T uz čun privezana, a ss je sputni remen, kojim se vrata T otvaraju i zatvaraju; pp je na gornjem okrajku pričvršćena viseća podpruga, kojoj je zadaća, držati čovječje tielo, da kroz otvor O nepropane, a qq je druga podpruga, prikovana uz drveni kljun e, te joj je svrha, primiti plivačeve noge, da se dolje viseć neutrude.
S t u je kormilo, a gh je osovina, s koje vise oba krilata vesla abcd. – oo su obje šibke, koje spajaju krilata vesla sa gonećom motkom m n.
Slika 2. kazuje postranični, a slika 3. osovni oblik drvenog oglobja, dočim nam slika 4. predočuje osovni prosjek cielog plivaćeg naprska.
Prema tomu sastavlja se plivaći naprsak na sliedeći način: .-
Uzduž drvenog oglobja pričvrsti se tanak sloj plutovine. Na to se postavi na svakoj strani 10-12 mjehura od pruzevme (Kautschuk) napunjenih stisnutim zrakom. Medj svaki pojedini mjehur dodje tanak sloj plutovine. Na to se oko oglobja i oko mjehura naslaže toliko plutovine , koliko je nuždno, da plivači naprsak dobije oblik predočen slikami 1. i 4.
Pojedini djelovi plutovine imadu se uz drveno oglobje privezati kanafom, natopljenim u smoli.
Na to se cieli čun izvana i u otvoru O ovije nepromočnim platnom.
Na prednjem dielu čuna može se za ravnanje plivača umetnuti mala sjevernica (bousola).
Osim toga može se ostaviti malen prostor, pokriven nepromočnim poklopcem, u koj se može spraviti nešto dvopeka i ruma itd., da od potopa spašeni barem nekoliko dana uslied pomanjkanja rane poginuti nemora.
U trenutku pogibelji imade se dakle gore opisani plivači naprsak na sliedeći način obući: čovjek otvori brzo vrata T, zakorači lievom nogom preko podpruge pp, povuče cieli stroj u vis, dokle to dopušta podpruga pp, koja čovjeku medju gornje butove dodje, - turne onda stroj od lieva na desno, tako, da otvor O prsa obuhvati, - zaklopi vrata T, zatvori ih iz vana, skopčav predjicu na ramenu ss, - zakvači udicu y o kaput ili o prsluk, te skoči bez dalje brige u vodu, držeć pri tom jednom rukom goneću motku m n
Cieli ovaj posao može najdulje 10-15 časova trajati. Pošto je težji kraj čovječjega tiela u vodi, to su prsa i glava uviek nad vodom.
Kako je već gore rečeno, mogu se noge turiti u podprugu gg, da se viseć neutrude i da se kretanje u vodi olahkoti.
U vodi može se čovjek plivaćim naprskom prilično velikom brzinom napred kretati služeć se pri tom krilatimi vesli:
Rine li on naime goneću motku m n napred , polete i krilata vesla napred, a ploče c d sklope se u vodi bez odpora : potegne li ju palm k sebi, razkrile se ploče c d pritiščuč cielom svojom plohom vodu, te gone tim pritiskom plivajući stroj i plivača napred; jer su krilate ploče c d uz doljnji kraj vesala stežajkami a b (šarnirami) tako prikopčane , da se samo naprama plivaču zaklopiti i razkriliti mogu. Kad se razkrile sačinjavaju raznu plohu u obliku jednakokračnog trapeza,
Kretaj na desno ili na lievo biva pomoćju kormila S t u, nu pošto je cieli stroj malen i lagan, to ga može čovjek naglim kretanjem na desno ili lievo lagano i bez kormila krenuti.
Podpruga p p može se dolje po volji produljiti ili prikratiti pomoću predjice, prikovane uz gornji prednji okrajak otvora O. Nu ta podpruga mora se uviek predjicom tako prikopčati, da otvor O oko prsiju dodje, i da težji dio čovječjega tiela u vodi bude.
Razumieva se samo po sebi, da gospodje radi svoje duge odjeće podprugu p p nešto dulje popustiti moraju.
Cieli stroj nu bez kormila dugačak je 125-135 Cntm. Otvor O ima toliki obseg, da može pristajati za svaki pravilni sastav tiela i da se osim toga u njem gornji struk tiela 3-4 ctm. napred i natrag kretati može.
Oglobje i osovina g h imadu se od lahkog drva, a b stežajke (šarniri) i šibke o o za poteg iz tankog željeza, goneća motka m n iz tvrdog drva, a krilne ploče c d c d iz papirštine (Papier mache) vulkanizovane pruževine ili mahagonskog drva načiniti.
Plivači naprsak , odredjen za uporabu kod manjeg vodenog prometa, za kupanje, a možda i za uporabu kod pomorskog ratovanja sastavljen je upravo kao i gore opisani za .izbavni stroj upotriebivi plivaći naprsak , samo što je u svih svojih dielovih malo veći i što su mu za udobniju uporabu dodani neki pomoćni predmeti.
Da se naime čovječje tielo u vodi ni malo nesmoči, imadu se obući do prsiju sižuće tako zvane ronilačke hlače (gaće) iz nepromočnog platna prije, no što se plivaći naprsak obuče.
Da čovjek te hlače, hodajuć po kopnu, izpod cipela nepodere , imadu one na dolnjem kraju kožnate podplate.
U mjesto udice y imade takav plivaći naprsak na gornjem okrajku otvora O naramice , koje se preko rammenica nategnu i time čovječje tielo odozgor uz stroj drze. Odozdol pako čuva takodjer podpruga p p čovječje tielo, da kroz otvor O nepropane.
Takav plivaći naprsak oblači se isto tako kao i gore opisani plivaći naprsak, upotriebivi za izbavni stroj.
Prije no što čovjek u vodu dovoljno duboku zadje, može i po kopnu i u plitkoj vodi bez zaprieke hodati, pošto ga plivaći naprsak u hodanju ni malo neprieči.
Zašav u vodu dovoljno duboku, gdje stroj čovječje tielo nositi počima, digne plivač noge, turi ih u podprugu q q i plovi kamo hoće, služeć se krilatim i vesli pomoću goneće motke m n.
Razumieva se samo po sebi, da kod kupanja nije nuždno oblačiti ronilačke hlaće.
Iz ovog opisa može dakle i nestrukovnjak uviditi praktičnu vriednost tog novog plivaćeg stroja obzirom na jednostavnost i jeftinoću ustroja i na veliku trajnu sigurnost, kojom se plivač na vodi i za najveće bure njim providjen kretati može, te se uslied toga mora i priznati, da je plivaći naprsak najmanje, najlaglje najjeftinije, a kraj toga i najsigurnije prometalo na vodi.
Nu kraj svega toga žalibože malo je nade, da će se izumitelju trud ikada te čim izplatiti, pošto mu manjkaju sredstva, da svoj izum u kojem velikom gradu izkuša.
Kako čujemo, obratio se on već na nekoliko naših bogataša, da mu u tom podhvatu pomognu, al mu molba ostade bez uspjeha. Jedni ga zavlačili dugim oklievanjem, a drugi praznimi obećanji, - a napokon mu nepomože nitko. Tako će on još biti prisiljen, radi pomanjkanja nekoliko stotina forinti, napustiti svoju povlasticu, a mi ćemo valjda za nekoliko godina čuti, kako se stranci koriste i diče hrvatskim izumom. Vjerojatno je to tim više, što se u inozemstvu za izum našega zernljaka sve u istinu živo zanima. "Linzer Wochenblat", list za trgovinu i obrt (br. 52. od prošle godine), znameniti časopis "Neueste Erfindungen und Erfahrungen", izlazeći u Beču (sv. VIII. od p. g.) i internacionalni organ Newyorški "Der Techniker" (br. 22. od p. g.) u velike taj duhoviti i praktični izum hvale, donoseć potanki opis njegov sa sličicami, koje i mi danas čitateljem pružamo. Domoljubne pako imućnike molimo da razmisle, nebi li vriedno i plemenito bilo, da budu dionici izumitelj eva slavja. "Što učinite mojim sinovom " reći će domovina "činite meni".
O. R. *
Ja .. auch Norwegens Metal Queen von 2003 war am letzten Tag vor Ort ..
Yes .. Norway's Metal Queen of 2003 was also there on the last day ..
Egal, wo man hinsah .. überall wurden Interviews geführt, Festivalbesucher befragt und Musiker abgepasst ..
No matter where you looked... interviews were being conducted everywhere, festival visitors were being questioned and musicians were being checked...
The MANSORY limited customization programme for Aston Martin DB9 / DBS
Get behind the wheel of one of the world's most spectacular vehicles
One of the most innovative chassis refinements produced by the noble manufacturer MANSORY is called CYRUS. Alternatively, it optimizes either model DB9 or DBS made by Aston Martin. Perfect workmanship and elaborate engineering are the hallmarks of these 15 limited edition vehicles, which are in a class of their own.
CYRUS aerodynamics components are made of extremely light "prepreg autoclave carbon" and do not only include wing extensions for the front and rear, but also side skirt attachments and trims. At the front axle, a redesigned front skirt with enlarged air intakes provides optimal ventilation for the 12-cylinder power pack. The CYRUS front is visually enhanced with the newly designed carbon bonnet. With its two slotted “power domes” additional fresh air is directed into the front engine. The masculine design of the newly developed rear skirt with integrated diffuser emphasises the superior look and provides space for four stainless steel end pipes of the sonorous sport exhaust system.
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Mansory Cyrus auf Basis des Aston Martin DB9 order DBS.
Perfekte Verarbeitung und ausgereifte Technik kennzeichnen das maskuline Aerodynamikpaket. Ein Gewindefahrwerk sorgt für beste Straßenlage und setzt die markanten Felgen im XXL-Format optimal in Szene.
Haute Couture auf Rädern
Passgenaue Verarbeitung und perfekte Oberflächen dokumentieren den Qualitätsanspruch des MANSORY Designeroutfits.
Die CYRUS-Aerodynamikkomponenten bestehen aus dem extrem leichten „prepreg autoclav carbon“ und umfassen neben den vorderen und hinteren Kotflügelverbreiterungen auch neue Seitenschwelleraufsätze und Verblendungen. An der Vorderachse sorgt eine neu entwickelte Frontschürze mit größeren Lufteinlässen für die optimale Kühlung des Zwölfzylinderaggregats. Optisch vollendet wird die Vorderansicht des CYRUS mit der neu designten Karbonmotorhaube. Sie sorgt durch zwei geschlitzte „Powerdome“ für zusätzliche Frischluftversorgung des Frontmotors. Auch am Heck haben sich die Techniker des Veredlers etwas einfallen lassen, um der Optik des Frontmotors. Auch am Heck haben sich die Techniker des Veredlers etwas einfallen lassen, um der Optik des Aston Martin den letzten Schliff zu verpassen. Die neu gestaltete Heckschürze mit dem integrierten Diffusor rundet den souveränen Auftritt ab und schafft Platz für vier Edelstahlendrohre der klangvollen Sportauspuffanlage.
.. alle, die keine Karten mehr bekommen hatten, konnten das Festival im YouTube streamen, .. dafür gabe es eine spezielle Kamera-Crew ..
.. everyone who didn't get tickets could stream the festival on YouTube, .. there was a special camera crew for that ..
Am letzten Tag gab es eine Aktion unter dem Motto: "Das beste Outfit des Tages". Jeder Besucher konnte daran teilnehmen und sich für die Wahl registrieren und fotografieren lassen. Unser Fotograf Patrick hat einige von Ihnen vor die Kamera bekommen .. 😎👍
On the last day there was a campaign under the motto: “The best outfit of the day”. Every visitor could take part and register for the vote and have their photo taken. Our photographer Patrick got some of you in front of the camera... 😎👍
Norwegens "Metal Hammer" präsentierte am letzten Tag seinen Starfotografen als Monster verkleidet. Die Fans waren außer sich .. aber als Fotograf hatte er sicherlich nicht seinen besten Tag .. 😜
Norway's "Metal Hammer" presented its star photographer dressed as a monster on the last day. The fans were beside themselves.. but as a photographer he certainly didn't have his best day.. 😜
The MANSORY limited customization programme for Aston Martin DB9 / DBS
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Haute Couture auf Rädern
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Eine sorgfältige Qualitätskontrolle der verwendeten Produkte wie auch genaues Einhalten der Produkthinweise seitens der Hersteller waren für unsere Pyrotechniker oberstes Gebot.
Careful quality control of the products used as well as strict adherence to the manufacturer's product instructions were the top priority for our pyrotechnicians.
The MANSORY limited customization programme for Aston Martin DB9 / DBS
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Haute Couture auf Rädern
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Die Techniker Beach Tour in St. Peter-Ording (20.07. - 22.07.2018)
Samstag, 21.07.18 -
Hauptfeld Frauen & Männer
Weitere Fotos zur Die Techniker Beach Tour in St. Peter-Ording
Olympic champion Laura Ludwig and her partner Margareta Kozuch continued their winning streak at the beach volleyball tournament in Düsseldorf. Hamburg won 2-0 (23:21, 21:19) against the duo Sandra Ittlinger / Chantal Laboureur on Sunday and qualified as the undefeated group A leaders for the semi-finals. For indoor international Louisa Lippmann, however, the beach premiere […]
Wir verwendeten ebenfalls keine Magnesiumsätze, die sehr heiß brannten und legten Wert auf eine sehr präzise Bauweise, die genaue Aussagen über Effekthöhe und -durchmesser zuliessen.
We also did not use magnesium sets, which burned very hot, and placed great importance on a very precise construction that allowed precise statements about the effect height and diameter.
Damit unsere Shows zu 100% sicher waren, verzichteten wir zum Beispiel auf den Einsatz von Blitzknallsätzen.
To ensure that our shows were 100% safe, we avoided using flash bangs, for example.
Magirus Drehleiter der Feuerwehr Recklinghausen, 1930
Magirus ladder of the fire brigade Recklinghausen, 1930
Recklinghausen-Süd, 9. Oktober 2016
Geschichte der Drehleiter:
Die Magirus - Patent Autoleiter der Feuerwehr Recklinghausen blickt auf eine bewegte und mit Anekdoten gespickte Geschichte zurück. Sie erhielt die Erstzulassung bei der Feuerwehr Recklinghausen am 15. März 1930. Dort versah sie im Zweiten Weltkrieg und in den Nachkriegsjahren zuverlässig an der Wache am Herzogswall ihren Dienst.
Diese harten Zeiten gingen nicht spurlos vorüber, sodass im August 1950 eine Reparatur an diversen Verschleißteilen nötig war und die so schwerwiegend waren, dass die Leiter außer Betrieb genommen werden musste. Die Instandsetzung sollte 700 Mark kosten, doch aufgrund einer schwierigen Haushaltslage der Stadt Recklinghausen war kein Geld verfügbar, deswegen wurden die Arbeiten, die 6 Wochen dauerten, auf das Frühjahr 1951 verlagert. Zum Vergleich: Die Arbeitsstunde für den Techniker von Magirus, der für die Reparatur extra nach Recklinghausen kam, betrug 3,75 Mark.
Im April 1953 hingegen war noch genug Geld für eine komplette Lackierung der Drehleiter vorhanden, sodass sie im September 1954, noch voll einsatzbereit, an den Löschzug Suderwich übergeben werden konnte. Im November 1954 verlor die Drehleiter schließlich ihre Zulassung zur Menschenrettung, da sie nach wie vor eine Vollgummibereifung besaß. Im Februar 1961 ging die Drehleiter als Arbeitsleiter an den Löschzug Ost. Im Einsatz für den Löschzug Ost verursachte die Drehleiter ihren einzigen dokumentierten Verkehrsunfall. Bei einer Rückfahrt von einer technischen Hilfeleistung beschädigte sie den Opel Rekord des Chefarztes eines Recklinghäuser Krankenhauses. Der Schaden am "Opel Rekord" betrug seinerzeit 553,35 Mark, die Drehleiter erlitt keine Beschädigungen. Der unglückliche Fahrer der Drehleiter musste vor Ort eine Strafe von 5 Mark zahlen.
Im September 1965 sollte die Magirus - Patent — Autoleiter dem Deutschen Feuerwehrmuseum in Fulda übergeben werden. Auf dem Weg nach Fulda wurde die Drehleiter zum Jubiläum der Feuerwehr in Frankfurt am Main ausgestellt. Von Frankfurt aus fand sie jedoch nie den Weg nach Fulda, sondern verblieb dort bis 1975. Weder das Feuerwehrmuseum in Fulda, noch die Feuerwehr Recklinghausen hatten Kenntnis vom Verbleib des Fahrzeugs. Durch einen Zufall sah ein Recklinghäuser Feuermann, wie die Drehleiter in Frankfurt am Main anlässlich einer Hochzeit durch die Stadt gezogen wurde. Dies meldete der Feuerwehrmann dem Leiter der Feuerwehr Recklinghausen Brandamtmann Schlüter, der daraufhin vergeblich schriftlich versuchte die Leiter zurückzufordern. In einer Nacht-und- Nebelaktion fuhr Schlüter mit Britischen Soldaten und deren Tieflader nach Frankfurt, um die Leiter nach Recklinghausen zurückzubringen. Vor Ort klärte sich die Situation schnell auf und die Drehleiter wurde von der Feuerwehr Frankfurt in Freundschaft zurückgegeben.
Im Triumphzug und unter großem Interesse der Presse erreichte der Oldtimer Recklinghausen. Die befreundeten Britischen Soldaten erhielten für ihre Hilfsbereitschaft von der Stadt ein Fass Deutsches Bier.
Ab diesem Zeitpunkt stand die Drehleiter in der ZS-Halle im Stadtteil Ost und fristete dort ihr Dasein, bis sie 2001 im Gerätehaus des Löschzugs Süd untergestellt wurde. Da dies erst nur eine Notlösung war, wurden vorerst keine Reparaturen durchgeführt. Schnell aber fanden sich Kameraden, die den Zustand der Leiter verbessern und ihr geschichtliches sowie kulturelles Erbe erhalten wollten. In jahrelanger Arbeit wurde die Drehleiter in ihren jetzigen fahr- und funktionstüchtigen Zustand versetzt.
History of the ladder:
The Magirus Patent ladder of the Recklinghausen Fire Brigade looks back on a moving and anecdotched story. On March 15, 1930, she received the first registration with the fire brigade of Recklinghausen. There, she knew their service in the second world war and in the post-war years reliably on the guard on the Herzogswall.
These hard times left its mark passed, so in August 1950, repair on various wearing parts was needed and that were so severe, that the ladder out of operation had to be taken. The repair should cost 700 DM, but no money was available because of a difficult budgetary situation of the city of Recklinghausen, therefore the work that lasted for six weeks, were shifted to the spring 1951. By comparison, the work hours for the technicians of Magirus, who came specially for the repair to Recklinghausen, was 3.75 german marks.
In April 1953, however, still have enough money for a complete coating of the ladder was available, so that it could be passed in September 1954, still fully operational, on the fire station Suderwich. In November 1954, the turntable ladder, finally lost their admission to the rescue of the people because she still had a solid rubber tyres. In February 1961, the turntable ladder as work ladder went to the fire station East. In use for the fire station East, the turntable ladder caused her single documented traffic accident. On a return trip from a technical assistance, she damaged the Opel Rekord of the Chief doctor of a Recklinghausen hospital. The damage at the "Opel record" was at the time 553,35 marks, the ladder suffered no damage. The unfortunate driver of the ladder had to immediately pay a penalty of 5 marks.
In September 1965, the Magirus patent car ladder should be passed to the German fire brigade Museum in Fulda. On the way to Fulda the ladder was presented on the anniversary of the fire brigade in Frankfurt am Main. From Frankfurt, but never found the ladder the way to Fulda, but remained there until 1975. Neither the fire brigade Museum in Fulda, yet the fire brigade of Recklinghausen had knowledge of the whereabouts of the vehicle. By coincidence, a Recklinghausen fire man saw as the turntable ladder in Frankfurt/Main, Germany on the occasion of a wedding has been pulled through the city. The fireman reported this the fire chief Recklinghausen which affiliated in vain in writing tried to reclaim the ladder. In a night and fog action fire chief Schlüter drove with British soldiers and their trailers to Frankfurt, to return the ladder to Recklinghausen. On the ground the situation quickly cleared up and the ladder was returned by the friendship fire brigade Frankfurt.
At the triumph and with great interest of the press reached the oldtimer Recklinghausen. The fellow British soldiers received a barrel of German beer for their helpfulness.
At that time, stood the ladder in the Hall in the East of Recklinghausen and had their existence there, until it was placed in 2001 in the shed of the fire brigade Recklinghausen South. Since this was only a stop-gap solution, for the time being no repairs were carried out. Quickly but found comrades who wanted to improve the condition of the ladder and get their historical and cultural heritage. The ladder was transferred in years of working in their current driving and functioning State.
Die Techniker Beach Tour in St. Peter-Ording (20.07. - 22.07.2018)
Samstag, 21.07.18 -
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Weitere Fotos zur Die Techniker Beach Tour in St. Peter-Ording
According to www.architectmagazine.com/technology/detail/detail-the-mi...
'With a dazzling steel-mesh newel and transparent balustrade, the Miles Stairs provides a contemporary yet complementary focal point in the west wing of the neoclassical Somerset House, in London. Named for Gwyn Miles, former director of the Somerset House Trust, which owns the former royal palace and now popular arts and cultural center, the five-story staircase has 104 steps, which includes 14 landings.
The tight space available within the house and sensitivity to the architectural context guided local firm Eva Jiricna Architects (EJA) to design a helical stair that wraps an ethereal steel-mesh newel, which rises nearly 65 feet from a load-bearing floating slab to the ground level and then to the four upper floors. “A fine steel newel was adopted to create a central focus without becoming too dominant in the space,” says EJA director Duncan Webster.
The 4.75-foot-diameter newel consists of approximately 550 bent steel rods, each 4 meters (13.1 feet) long. The rods are welded to machined circular bosses, linked by facing steel plates—or “bicycle chain bracing,” Webster says—and secured by washers and countersunk bolts. EJA designed the staircase with Microstation and Rhinoceros while local structural engineer Techniker used Microstation, Robot, and Midas.'
Pentekening van de Watertoren in de Rolderstraat in Assen, in 1897 ontworpen door architect Johannes Petrus Hazeu, geb. Goudswaard op 10-3-1849, ovl. Den Haag (Acaciastraat 102) 1-2-1926, in opdracht van de NV Asser Bronwaterleiding (gesloopt in 1961). De bouw van de watertoren werd gegund aan timmerman/aannemer Christiaan Eckhardt te Almelo voor f. 29.657; hij is geb. Amsterdam ca. 1838, ovl. Almelo 18-10-1901. Het benedengedeelte van de watertoren werd ingericht als zwembad. De Watertoren in Coevorden is door hem in 1913/14 ontworpen. In 1896 werd architect J.P. Hazeu te Groningen voor 40 jaar concessie verleend voor de aanleg en de exploitatie van een bronwaterleiding met prise d'eau in 't Loonerveld. In 1895 was hij de architect van een villa in de Nassaulaan (Kad I 4587), in opdracht van Kapitein der Infanterie Adriaan Dozij (1851-1934). In 1893 was hij de architect van de villa aan het Emmaplein 1, en in 1895 van de villa aan de Ubbo Emmiussingel 112 in Groningen. In 1896 maakten ca. 80 aannemers bekend dat zij niet meer met Hazeu wilden werken. Op 9-5-1903 verhuist hij van Groningen naar Arnhem (Steenstraat 38).
In 1896 heeft architect Hazeu uit Groningen een voorstel aan de Gemeente Assen gedaan betreffende de "voorwaarden der concessie voor eene drinkwaterleiding". Nieuwsblad van het Noorden van 13-2-1896:
resolver.kb.nl/resolve?urn=ddd:010883130:mpeg21:a0015
In 1896 werd hem voor 40 jaar concessie verleend voor de aanleg en de exploitatie van een bronwaterleiding met prise d'eau in 't Loonerveld. Nieuwsblad van het Noorden van 3-6-1896:
resolver.kb.nl/resolve?urn=ddd:010883222:mpeg21:p003
web.archive.org/web/20161103022759/www.panoramio.com/phot...
In 1897 was hij de architect van de Watertoren in de Rolderstraat in opdracht van de NV Asser Bronwaterleiding. Deze toren is in 1961 gesloopt:
web.archive.org/web/20161031171303/http://www.panoramio.c...
www.inenomassen.nl/watertoren.html
De bouw van de watertoren werd gegund aan timmerman/aannemer Christiaan Eckhardt te Almelo, geb. Amsterdam ca. 1838, ovl. Almelo 18-10-1901, voor f. 29.657. Algemeen Handelsblad van 3-4-1897:
resolver.kb.nl/resolve?urn=ddd:010126816:mpeg21:a0082
Het benedengedeelte van de watertoren werd ingericht als zwembad. De Telegraaf van 3-7-1899:
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In 1898 biedt hij schoon drinkwater aan in Groningen, in samenwerking met de gep. kapitein van het Ned. leger T. Keijser, vermoedelijk Theodorus Marinus Keijser, geb. Den Haag 15-7-1841, in 1923 collecteur der staatsloterij. De Telegraaf van 22-12-1898:
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In 1903 noemt hij zich "architect en techniker van waterleidingen". Nieuwsblad van het Noorden van 2-4-1903:
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In 1903 laat hij boringen uitvoeren in Veendam. Nieuwsblad van het Noorden 29-3-1903:
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In 1906 is Hazeu betrokken bij de drinkwatervoorziening in Oldenzaal. Algemeen Handelsblad 28-6-1906:
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In 1913 is hij actief in Coevorden. Het nieuws van den dag: kleine courant van 23-7-1913:
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De Watertoren in Coevorden is door hem in 1913/14 ontworpen. Aanbestedingen in Nieuwsblad van het Noorden van 12-12-1913:
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In 1904 biedt hij villa's aan de Velperweg in Arnhem te koop aan. Hij is dan als architect gevestigd in de Steenstraat 38 in Arnhem. Het nieuws van den dag: kleine courant van 21-10-1904:
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In 1906 biedt hij in Arnhem weer enkele villa's te koop aan. Hij is dan in de Weverstraat 41 in Arnhem gevestigd. Algemeen Handelsblad van 30-5-1906:
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Overlijdensbericht van Johannes Petrus Hazeu in het Nieuwsblad van het Noorden van 3-2-1926:
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Aanbesteding van de bouw van een villa aan de Nassaulaan (Kad I 4587), op 2-8-1895 in Hotel de Jonge in de Brinkstraat in Assen, door architect J.P. Hazeu te Groningen, in opdracht van Kapitein der Infanterie A. Dozij. Nieuwsblad van het Noorden van 21-7-1895:
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In het Nieuwsblad van het Noorden van 16-7-1896 delen ca. 80 aannemers mee dat zij geen werken meer aannemen of uitvoeren van architect J.P. Hazeu:
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Op 23-17-1948 vroeg de Directeur van het Gas- en Waterleidingbedrijf, gevestigd in de Witterstraat 33 in Assen, Rijksgoedkeuring aan het Ministerie van Wederopbouw en Volkshuisvesting, om de oude machinekamer van het pompstation te verbouwen tot woning voor de toezichthoudende hulp-machinist. Rijksgoedkeuring was vereist voor werken boven de fl. 500,00. De bouwkosten werden geraamd op fl. 6140,00. Het werk werd in eigen beheer uitgevoerd. De Rijksgoedkeuring werd op 16-5-1949 verleend. Op de bouwtekening van maart 1949 staat de handtekening van de Directeur Gemeentewerken. Dirk Jansen van Galen, geb. Roozendaal 19-2-1887, ovl. Assen 26-7-1970, begon in 1912 als Directeur Gemeentewerken, tevens onbezoldigd Rijksveldwachter. Op 15-5-1912 vestigde hij zich met echtgenote in de Boschstraat 5 in Assen, komende uit Harderwijk. Hij was verantwoordelijk voor het Uitbreidingsplan van Assen in 1940 en heeft als gemeente-architect enkele belangrijke werken op zijn naam staan, zoals de Erica- en de Vermeerschool in de Pelikaanstraat en het horecagebouw op het oude Veemarktterrein, thans Sushi-restaurant. Hij is vrijwel zeker ook de architect van het nieuwe Pompstation dat in de Tweede Wereldoorlog is gebouwd aan de Lonerstraat.
Nieuw Waterleidingbedrijf nadert zijn voltooiing" in het Nieuwsblad van het Noorden van 17-7-1942. Eind 1942 wordt vergunning verleend voor de bouw van een nieuw filter- en pompgebouw incl. de inrichting van een nieuwe machinekamer. Nieuwsblad van het Noorden 23-12-1942. Zie foto: web.archive.org/web/20161028051920/http://www.panoramio.c...
In 1980/81 werd weer een nieuw pompgebouw gebouwd:
web.archive.org/web/20161028012711/http://www.panoramio.c...
Bron van de pentekening van de watertoren aan de Rolderweg in Assen: www.drentsarchief.nl/onderzoeken/beeldbank-home/zoekresul...
"Assen zet alle zeilen bij om zich zo goed mogelijk te verkopen". Nieuwsblad van het Noorden van 14-10-1959:
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"Criticasters bezochten de Drentse hoofdstad. Assen ontwikkelt zich van achterlijke tot een „Agterlijke" stad met elan. Dorus maakte begin met graven van verkeerstunnel midden in de stad". Leeuwarder courant: hoofdblad van Friesland van 15-9-1960:
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Nieuwsblad van het Noorden van 23-6-1960:
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"Lek in reservoir. Assens nieuwe watertoren laat het afweten". Nieuwsblad van het Noorden van 16-7-1960:
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"Kinderen maakten dit". Friese koerier: onafhankelijk dagblad voor Friesland en aangrenzende gebieden van 4-2-1961:
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„Dubbele bodem” Nieuwe watertoren Assen in gebruik. Nieuwsblad van het Noorden van 19-8-1961:
Die Techniker Beach Tour in St. Peter-Ording (20.07. - 22.07.2018)
Samstag, 21.07.18 -
Hauptfeld Frauen & Männer
Olympiasiegerin und Weltmeisterin Kira Walkenhorst (HSV)
Weitere Fotos zur Die Techniker Beach Tour in St. Peter-Ording
Die Techniker Beach Tour in St. Peter-Ording (20.07. - 22.07.2018)
Samstag, 21.07.18 -
Hauptfeld Frauen & Männer
Olympiasiegerin und Weltmeisterin Kira Walkenhorst (links, HSV)
Weitere Fotos zur Die Techniker Beach Tour in St. Peter-Ording
.. wenn es auf der Bühne los geht und alles passt, ist backstage Zeit für eine Pause ..
.. when things start on stage and everything is fine, backstage it's time for a break ..
Er wurde darüber informiert, dass es in Oslo's Innenstadt einen Unfall gegeben hatte und vermutlich ein Mitarbeiter von uns in diesen Crash verwickelt war .. 😖
He was informed that there had been an accident in Oslo's city center and that one of our employees was probably involved in this crash.. 😖
Wie bereits erwähnt hatte die Presse am letzten Tag des Festivals uneingeschränkten Zugang zu allen Stars und Sternchen. Und so gab es einen Backstage-Bereich, der an diesem letzten Tag speziell für Shootings aller Art genutzt wurde. Hier wurden Fotos für neue Alben der Bands, für Artikel in den Metal-Magazinen und für Klamottenhersteller geschossen.
As already mentioned, the press had unrestricted access to all stars and starlets on the last day of the festival. And so there was a backstage area that was used specifically for all kinds of shoots on this last day. Photos were taken here for bands' new albums, for articles in metal magazines and for clothing manufacturers.
Da ich erst gegen 12:00 Uhr mit Oscar Ericsson am Oslo Airport verabredet war, hatte ich noch genügend Zeit und konnte die Band besuchen.
Since my appointment with Oscar Ericsson at Oslo Airport wasn't until around 12:00 p.m., I still had enough time and was able to visit the band.
Seit 2 Tagen diskutierten wir im Team, welches Bühnenbild wir für die letzte Perfomance wählen sollten. Und wir waren uns immer noch nicht einig. Was meint ihr!?
For two days the team had been discussing which stage design we should choose for the final performance. And we still didn't agree. What do you all mean!?
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event:
ENNSTAL-CLASSIC 2008 Chopard Grand Prix
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Benz GP Wagen 1908
Für den Grand Prix von Frankreich bauten die Benz-Techniker Hans Nibel, Louis de Groulart und Georg Diel drei GP-Wagen. Mit Victor Hemery, Rene Hamriot und Fritz Erle belegten sie die Plätze zwei, drei und sieben, besiegt nur von Christian Lautenschlagen auf Mercedes.
Der Reihen-Vierzylinder besaß den monströsen Hubraum von 15000 ccm, der mit einer Leistung von 158 PS bei 1.500 U/min (!) 1200 kg transportieren musste. Die Spitze lag bei 163 km/h.
Jochen Mass
Er ist Jahgang 1946. Auf dem Konto des gelernten Seemanns stehen 105 Formel 1 Rennen mit total 71 WM-Punkten. Als der Spanien-GP 1975 in Barcelona abgebrochen wurde, weil Rolf Stommelen in die Zuschauer flog, wurde Jochen Mass zum Sieger erklärt. Im Sportwagen von Porsche und Sauber-Mercedes war er Weltklasse.
1989 siegte er auf Sauber-Mercedes in Le Mans. Die Existenzkämpfe in der Formel 1 - er fuhr Surtees, McLaren, ATS, Arrows und March, haben ihn immer angeödet. Stirling Moss nennt ihn einen "zu spät Geborenen" und reiht ihn zu sich zurück in die Epoche der hemdsärmeligen charismatischen Teufelskerle, die zwischen Alleebäumen ihre Rennen fuhren.
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A HP Series 486 Network Advisor at Air 14, Payerne
Auftr. Nr.: RO 8702 J7023
Datum: 27.11.1997
Techniker Nr. R. Maier
04 Jenson Button (GBR, Vodafone McLaren Mercedes), 03 Lewis Hamilton (GBR, Vodafone McLaren Mercedes),
So ziemlich alle regionalen Magazine und Redaktionen hatten Jemanden vor der Bühne .. heute waren sie alle zufrieden und zeigten das mit einem breiten Grinsen ..
Pretty much all regional magazines and editorial offices had someone in front of the stage... today they were all happy and showed it with a big grin...
Dieses Bild von Tim Reckmann kann frei unter der angegebenen Creative Commons Lizenz genutzt werden. Viele Tausend weitere Fotos findest Du auch auf www.ccnull.de. Darüber hinausgehende Lizenzen (z.B. Nutzung ohne Kennzeichnung oder Social Media Nutzung) werden exklusiv auf www.a59.de angeboten. Der Einbindung der Bilder via Framing, Embedding oder Deep-Link wird ausdrücklich widersprochen.
Ich sah Leah, die Drummerin von "The Stepdaughters". Sie stand am Rand des Backstagebereiches und hatte bis zum nächsten start noch ein wenig Zeit.
I saw Leah, the drummer from The Stepdaughters. She was standing at the edge of the backstage area and still had a little time before the next start.
Auch die "Holy Moly's" aus England hatten ihren letzten Auftritt. Und auch Sie verabschiedeten sich, nicht ohne Wehmut, von der tobenden Menge .. bye bye ihr Lieben ..
The "Holy Moly's" from England also had their last appearance. And you also said goodbye, not without sadness, to the raging crowd... bye bye, dear ones...
Aktuell waren "God above All" aus Finland am Start .. es war inzwischen dunkel geworden und die Stimmung war BOMBE! 💣
"God above All" from Finland were currently playing... it had now gotten dark and the mood was BOMB! 💣
Wir hatten unseren letzten Auftritt gegen 21:00 Uhr, genossen es aber, bereits seit dem Morgen eine Menge schon bekannte Fans zu sehen. Sie waren aus Deutschland angereist und einige von ihnen in der Menge nicht zu übersehen! 😎
We had our last performance at around 9 p.m. but enjoyed seeing a lot of well-known fans since the morning. They had come from Germany and some of them couldn't be missed in the crowd! 😎
.. und wer ernsthafte Probleme hatte wurde von Frau Dr. Love bedient .. 😜👍
.. anyone who had serious problems was treated by Miss Dr. Love served.. 😜👍
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Die Ölbohranlage Deepwater Horizon steht 2010 kurz vor einem bahnbrechenden Meilenstein: Mehr als 100 Millionen Barrel Öl sollen nur 70 Kilometer vom US-Festland entfernt direkt aus dem Golf von Mexiko gefördert werden. Die beiden Chef-Techniker Mike Williams (Mark Wahlberg) und Jimmy Harrell (Kurt Russell) werden damit beauftragt, gemeinsam mit ihren Teams die Bohrung vorzubereiten. Dabei bemerken sie, dass der Druck auf das Bohrloch viel zu hoch ist, um bedenkenlos fortfahren zu können. Doch ihre Warnungen werden ignoriert und so kommt es zum katastrophalen „Blowout“, bei dem Gas und Öl unkontrolliert und unter enormen Druck an die Oberfläche schießen. Das zieht gewaltige Explosionen nach sich, Öl strömt ungehindert ins Meer und über 120 Menschen sind auf der Bohrinsel eingeschlossen. Williams und seinen Leuten bleibt nicht viel Zeit, Überlebende und Verletzte zu retten...
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