View allAll Photos Tagged stromy
Back Shot September 2016
View from my holiday home in Akaora on a wet cold day. September 5, 2016 New Zealand
I took a lot of shots as the clouds were changing all the time.
Tenhle čas po ránu mám nejraději , ještě nikde
nikdo , klídek , pohoda ...Jenom ptáci dávají
světu na odiv svoje melodie :-) Krásná doba
k žití i umírání :-)
Klidný den a hodně optimismu ...AHOJ :-)
Jeseň je tu a na mnohých miestach už aj stromy menia svoju farbu. 3.10.2021 prechádza Ochodnicou Pn 49899 Lokorail do Hanisky pri Košiciach. Rakaňa sa vezie pravdepodobne do ŽOS Vrútky na opravu.
Rychlík 1151 "Jizera" zastavil ve stanici Kořenov. A na pozadí sjezdovka Čerťák v Harrachově kde se již čile pracuje.
Video z jízdy rychlíků k nahlédnutí -
Dvojice motorových vozů na osobním vlaku Liberec - Nová Paka. Jeden z vozů 843 je zde řazen na místo nedostatku řídicích vozů 943.
We are slowly reaching the island Hvar and town Sucuraj. On the photo East cape of the island and small lighthouse Sucuraj :)
Hvar is a Croatian island in the Adriatic Sea, located off the Dalmatian coast. The island is long (68 km) and narrow (4 to 10,5 km) and it's the longest island in the Adriatic Sea. The highest peak is Sv. Nikola, at 628 metres. Its hillsides are covered in pine forests, with vineyards, olive groves, fruit orchards and lavender fields in the agricultural areas. The climate is characterized by mild winters, and warm summers with many hours of sunshine. Residents of Hvar mostly work in the fishing and tourism industries. Another major economic activity is the cultivation of lavender, used for aromatic oils and soaps. Hvar is often called the "island of lavender". Hvar is also one of the two most famous winemaking zones in Croatia. In 2008, the cultural landscape of the island of Hvar was included in the UNESCO World Heritage List under the name Stari Grad Plain. Today, the island of Hvar is a tourist destination, consistently listed in the top 10 islands by Conde Nast Traveler magazine.
------------------------------------------------------------------------------------------
Powoli dopływamy do wyspy Hvar i miejscowości Sucuraj. Na zdjęciu wschodni przylądek wyspy i latarnia morska Sucuraj :)
Hvar – górzysta wyspa u wybrzeży Chorwacji. Jest długa (68 km) i wąska (4 do 10,5 km) i jest najdłuższą wyspą na Morzu Adriatyckim. Najwyższy szczyt wyspy to Sveti Nikola (626 m). Po północnej stronie wybrzeża występują półwyspy i zatoczki, natomiast południowy brzeg jest stromy i skalisty. Wyspa porośnięta jest roślinnością śródziemnomorską, a także lawendą dlatego też Hvar znana jest również jako „lawendowa wyspa”, ze względu na sadzoną masowo lawendę, która jest jednym z głównych źródeł dochodów wyspy. Na Hvarze nie ma żadnych rzek ani jezior, a roczna suma opadów wynosi mniej niż 800 mm. Do tradycyjnych zajęć ludności należy rybołówstwo oraz uprawa winnej latorośli, oliwek, fig, a także lawendy i rozmarynu. Bardziej intratne źródło utrzymania to turystyka, którą też można nazwać „tradycyjną”, jako że rozwija się już od ponad 140 lat. W 2008 krajobraz kulturowy wyspy Hvar został wpisany na listę światowego dziedzictwa UNESCO pod nazwą Równina Starego Gradu.
Lokomotiva společnosti Canadian Pacific Railway (CP) 8785 (ES44AC) na postrku nákladního obilného vlaku projíždí výhybnou Leanchoil. Nedaleko Kanadského městečka Golden v provincii Britské Kolumbie. V čele vlaku jsou pak stroje CP 8651 + CP 9554.
Tak jsem dnes od rána měl nostalgicky vzpomínkovou
náladu .Nejdřív jsem se hrabal v pravěkých papírech
v černobílém provedení a teď jsem nalezl spoustu ještě
neupravených cvaků ze Šumavy :-) Nedalo mi to a tak
vidíte jeden ze stovek pohledů na Hamerský potok :-)
Mějte krásný den..AHOJ :-)
Rychlík 1144 Jizera zachycen při stoupání z Dolního Polubného do Kořenova, a jak napovídá popisek a koncová červená světla vlaku, je zde focen konec vlaku. Důvod je prostý, cestou zpět jede rychlík 1151 již za šera a bez slunečních paprsků, které na cestu směrem do Harrachova nasvítili do zlatava celé okolí.
Video z jízdy rychlíků k nahlédnutí -
Osobní vlak ze Szklarske Poreby do Liberce právě minul Jizerský viadukt mezi Harrachovem a Kořenovem a vjíždí do skalnatého zářezu u "ledové skály" (místní pojmenování zářezu, kde se vždy v zimě tvořily velké ledové stěny).
Do západu slunce zbývá ještě necelá půlhodina času, ale fotografům čekajícím nedaleko městečka Razlog na osobní vlak, který si veze více jak hodinu zpoždění, tolik času rozhodně nezbývá. Sluníčko se nebezpečně blíží k hranici oblačnosti. Doslova se hraje o každou vteřinu slunečního svitu. Jak je zřejmé z obrázku vše dobře dopadlo.
Na snímku se představuje lokomotiva řady 75 z produkce německé lokomotivky Henschel-Werke Kassel. Tyto lokomotivy byly na Bulharskou úzkokolejku dodány v roce 1965 a některé z nich zde slouží 58 let. V čele osobního vlaku 16105 ze Septemvri do Dobrinishte, byla dne 25. srpna 2023 nasazena 75.005 a zde na snímku před městečkem Razlog pomalu ukrajuje poslední kilometry před stanicí Bansko a konečnou v Dobrinišhti. Na pozadí dotvářejí krásnou kulisu hory Rodopi.
Jedna rychlo fotka, která vznikla při posunu ozubnicové lokomotivy v prostoru depa Kořenov.
Ozubnicová lokomotiva T 426.001 byla během dnů 15. a 16. Května 2020 odzkoušena na Zubačce Tanvald – Kořenov po drobných zimních opravách, ale také po opravách samotné trati u zastávky Desná Riedlova vila. Oprava trati se konala na podzim roku 2019 a nyní v květnu 2020 se konalo třetí podbití opravovaného úseku, včetně částečného zvedání ozubnice, aby ozubené kolo lokomotivy bylo správně v záběru během jízdy vlaku.
Zamračená 751.010 na přípřeží zvláštního nákladního vlaku vedeného Šlechtičnou 475.196, nedaleko Nového Města na Moravě.
Ne vždy když se člověk vypraví na výlet, panuje krásné počasí… Jinak tomu nebylo v roce 2021 když jsme vyrazili s partou na výlet z Kořenovskou M 240.056 do jejího původního domova ke Karlovým Varům. Singrovka se projela po krásných tratích např, z Karlových Varů přes Bečov nad Teplou do Mariánských Lázní, zavítala též na odbočku z Krásného Jezu do Horního Slavkova, projela se po lokálce ze Sokolova do Kraslic, a nebo také z Karlových Varů do Merklína.
Dne 1. srpna 2021 jsme se Singrovkou podnikly výlet z Karlových Varů přes Novou Roli, Nejdek až do Potůčků. Cestou zpět následovala mírná turistika v okolí Perninku, kde nám Singrovka M 240.056 zapózovala na kamenném viaduktu nedaleko stanice. Tento viadukt pochází z let 1898-99, tvořího šestice oblouků o rozpětí 8, 10 a 12 metrů a dosahuje výšky až 20 metrů.
Jen málokterá činnost je tak příjemná, jako právě ta následující. Představte si, že můžete posedávat u stolečku restaurace a dopřávát si dobrého pivečka či kávy. A navíc u této relaxační činnosti můžete zachytit svým fotoaparátem železniční provoz na trati z Tábora do Bechyně. Nabízí se vám výhled na železniční příhradový most z roku 1903, který vede přes řeku Lužnici. Most je dlouhý 174 metrů a vede 20 metrů nad řekou, skládá se z tří klenutých otvorů. Ocelová konstrukce nad pravým břehem Lužnice měří 36 metrů (ke zděnému pilíři), od pilíře k protějšímu levému břehu 60 metrů. Mostní konstrukce je příhradová poloparabolická s horní mostovkou.
Na mostě pozorujeme osobní vlak z Tábora do Bechyně, který vede Žehlička E 426.0002 (nově 113.002). Tato lokomotiva byla vyrobena v roce 1973 ve Škodovce v Plzni. Lokomotiva táhna dva přívěsné vozy takzvané bafíky, které jsou v tomto případě opatřeny „retro“ lakem. Na mostě se nám samozřejmě podařilo zachytit více vozidel, jako třeba Bobinku či Elinku, ale to zase někdy příště.
Manipulační vlak Mn 84068 z Liberce do Jablonce nad Nisou projíždí 18. února 2025 zasněženou a hustě zastavěnou částí mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou, úsekem mezi zastávkami Vratislavice nad Nisou a Proseč nad Nisou. Právě tudy se trať klikatí mezi domy a stromy, což vytváří typicky severočeskou zimní scenérii této lokálky. V čele vlaku se nachází lokomotiva 743.004, přezdívaná „Elektronik“, která je též typická pro místní tratě na liberecku.
Nákladní doprava do Jablonce nad Nisou probíhá podle aktuálních potřeb dvakrát týdně, zpravidla v úterý nebo ve čtvrtek. Manipulační vlak zajišťuje především přistavení uhláků k nakládce železného šrotu do kovošrotu v Jablonci nad Nisou a též prázdných vozů k přepravě dřeva od místních lesáků.