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The square rigged Balclutha 3 masted sailng ship is berthed at the end of Hyde Pier at the Maritime Museum in San Francisco, CA.
taken from a quarter of a mile away in Kingfisher County Oklahoma
moon set was suppose to be about 7:45 a.m. sunrise about 7:34 a.m.
moon went into clouds/haze soon after this and disappeared before getting to horizon
All the bits for the DSLR video rig have arrived and I have assembled it for the first time on Robyn's Canon 6D.
This will provide all the necessary elements to film exceptional video and audio with the 6D. It does not come cheap though here are the items and the respective costs.
SmallHD AC7 OLED HDMI 7.7in Field Monitor + accessories $1,318
Canon 5D/7D Battery Bracket for AC7 $59
edelkrone Monitor/EVF Holder $170
1x Accessory Connector $49
www.edelkrone.com/monitor-holder/
Beachtek DXA-SLR PRO HDSLR Audio Adapter $499
Rode VXLR Converter 3.5 mm mini-jack to 3 pin XLR input Converter $10
www.beachtek.com/dxa-slrpro/#start
Rode Stereo VideoMic Pro + accessories $300
www.rodemic.com/mics/stereovideomicpro
Total $2405 US
I'll put up a video on youtube explaining it all when I have a moment.
Homemade rig constructed by my dad and myself.
The total cost of all the parts was about $25.
The arm was the hardest part to make, something that 99% of people will not be able to do on their own. Pure aluminum and machined in a metal shop. It was hard, but saved a lot of money. Took roughly 2 hours to build the whole thing. There are companies that sell arms like this, but can cost upwards of $100.
Its very sturdy with the 4 suction cups. If I didn't think it could hold my camera I would never put it on there. Usually, the suction cups are closer to the edge of the car to reduce shake/vibration. It's much easier to get good shots with 2 people, 1 pushing the car and the other releasing the shutter. But 1 person is just as easy.
I got a lot of my information here www.rigshots.com.au/
Suction Cups grizzly.com/products/4-Head-Suction-Cup/H5848
Obviously, we cut it in half to increase the stability of the rig :)
Construite au début du XIIIe siècle la cathédrale de Riga est considérée comme la plus grande des églises médiévales des pays baltes. L'ancien monastère abrite aujourd'hui le musée d'histoire de Riga et de la navigation.
Out at a photoshoot for Cobra Cartage in Chicago Heights, Illinois. Having fun with some edits, Best kinds of photo-shoots are when the customer says, "Hey man, whatever you want to do with editing is fine by me." So I edit.
A big red rig pulls through the stop sign at Beltline and Old Richburg Road in an industrial area of Chester, South Carolina.
Car rig test with 6m boom and various hardwares.
Cokin Grad ND 121M was use to bring the sky down.
BTS: bit.ly/12x9o2S
This is the rig I use with my LX3. It's a Brooxes BDKK to wich I added a shutter servo (see detailed view here). It's AURICO controlled and powered by a 3.7V 300mAh Lipo. Total weight (rig + camera) is 588g.
Homemade rig constructed by my dad and myself.
The total cost of all the parts was about $25.
The arm was the hardest part to make, something that 99% of people will not be able to do on their own. Pure aluminum and machined in a metal shop. It was hard, but saved a lot of money. Took roughly 2 hours to build the whole thing. There are companies that sell arms like this, but can cost upwards of $100.
Its very sturdy with the 4 suction cups. If I didn't think it could hold my camera I would never put it on there. Usually, the suction cups are closer to the edge of the car to reduce shake/vibration. It's much easier to get good shots with 2 people, 1 pushing the car and the other releasing the shutter. But 1 person is just as easy.
I got a lot of my information here www.rigshots.com.au/
Suction Cups grizzly.com/products/4-Head-Suction-Cup/H5848
Obviously, we cut it in half to increase the stability of the rig :)
Empresa: Express de Santiago Uno
Unidad Operacional: Troncal 4
Número de Buses: 943 máquinas (21/01/2010)
Buses de Express de Santiago Uno
· Articulados - Clase C2: 496 buses
· Rígidos - Clase B2: 195 buses
· Microbuses - Clase M/P: 252 buses
· TOTAL: 943 buses
* Descargue el Registro de Consulta Recorridos de esta Unidad Operacional (Act 21/01/2010)
Estadísticas de sus Buses
Buses por Modelo - Chasis
· 406 Marcopolo Gran Viale (2005) - Volvo B9 SALF / Articulado - Clase C2
· 110 Marcopolo Gran Viale (2005) - Volvo B7R LE / Rígido - Clase C2
· 89 Busscar Urbanuss - Volvo B9 SALF / Articulado - Clase C2
· 85 Busscar Urbanuss Pluss - Volvo B7R LE / Rígido - Clase B2
· Busscar Urbanuss Pluss - Volvo B9 SALF / Articulado - Clase C2
Años de Ingreso
· 2005 454 buses (344 articulados + 110 rígidos)
En ese tiempo, Alsacia y Express eran una sola empresa de capitales colombianos. Express, de los buses que se adquirieron en aquel entonces para la primera etapa de Transantiago, se quedó con 344 buses articulados (61 Busscar Urbanuss y 283 Marcopolo Gran Viale) y 110 Marcopolo Gran Viale rígidos. Todos con placas ZB ó ZN. La primera placa es de un Volvo B7R LE (rígido), es ZB6703.
· 2006 151 buses (151 articulados)
Por las razones expuestas, la empresa Express se quedó con 151 articulados adquiridos en el año 2006, todos con placas ZU, WA ó WB. Son 28 Busscar Urbanuss y 123 Marcopolo Gran Viale en Volvo B9 SALF.
· 2007 60 buses (60 rígidos)
La empresa Express, para aumentar su flota estándar, compró 59 Busscar Urbanuss Pluss en Volvo B7R LE (rígidos), los únicos en versión troncal hasta ese entonces. Todos con placas BB, BC ó BF. Y llegó en Enero de 2008 un bus de similares condiciones adicional, como garantía por uno incendiado, este bus especial es el BGHY21. En ese tiempo, la mayoría andaba distribuido en los patios Pudahuel y Pajaritos, durante un tiempo todos se fueron a Pajaritos y actualmente están en manos de ambos patios (tal como antes).
· 2008 26 buses (25 rígidos + 1 articulado)
Express siguió adquiriendo de los mismos buses, llegaron 25 Busscar Urbanuss Pluss adicionales en Volvo B7R LE (rígido), todos con placas BJFF ó BJFH. Y llegó colado un Busscar Urbanuss Pluss en Volvo B9 SALF (articulado), el cual no tiene casi ningún cambio respecto al exterior o interior, pero se dice que las piezas son de mejor calidad, éste tiene placa BGHY20 y anda en el 404, 405 y 409.
Ubicación de Terminales de Express de Santiago Uno
Patio El Salto: Av. El Salto #5.590, Huechuraba
Patio La Reina: Av. José Arrieta #6.465, La Reina
Patio Vecinal: Av. Vecinal #2.725, Pedro Aguirre Cerda
Patio Pajaritos: Av. Pajaritos #6.800, Estación Central.
Patio Rinconada: Av. 5 Poniente #555, Maipú
Patio Maipú Régimen: Av. 5 Poniente #01.601, Maipú
Patio Serrano: Av. San Pablo #9.368-B, Pudahuel
Patio La Estrella: La Estrella esquina J.J Pérez, Pudahuel
Patio Pudahuel Régimen: ENEA, Lote colindante a Estación de Servicio Esso Ruta 68, Pudahuel.
Calidad de Servicio en base a Observaciones
· Condición Estética
- Estado General del Exterior: REGULAR / BUENO
- Paneles Electrónicos y uso: BUENO / EXCELENTE
- Letreros de Cortesía visibles: BUENO / EXCELENTE
- Interior Limpio / Cuidado: REGULAR / BUENO
- Cuidado (Choques, Topones): REGULAR / BUENO
Pensar que Alsacia y Express eran la misma empresa antes de Transantiago. Podríamos decir que en materia de calidad de servicio, Express de Santiago Uno es lo contrario a Alsacia. Si bien es cierto que los buses no andan tan bien cuidados exteriormente, ya sea con polvo, topones, puertas descuadradas, vidrios rayados y sucios, lo cierto es que no corresponde a todos los patios, sólo a aquellos que cubren los servicios más conflictivos. El interior de los buses, a veces, se nota lavado (cosa impensada en Alsacia) y se nota una cierta preocupación de la empresa por los buses, lástima que sean demasiados y no puedan darle cuidado a todos por igual.
· Condición Mecánica (vista como usuario)
- Cantidad de Pannes: REGULAR / BUENO
- Buen Sonido: REGULAR / BUENO
- Eje Trasero (Sonido): MEJORABLE / REGULAR
- Emisión de Gases: BUENO / EXCELENTE
En general, los buses de la empresa andan en regular-buenas condiciones mecánicas, pero los amortiguadores (eje trasero) andan malísimos, suenan como verdaderos tarros y no hay ninguno que se salve, ni las Urbanuss Pluss del año pasado. Los pannes en la empresa no suelen estar seguidos, sin embargo, aquí la empresa se anota algunos puntitos en contra porque se les explota mucho a los buses.
· Servicio en sí
- Frecuencia: BUENA / EXCELENTE
- Respeto a Escolares: BUENO
- Respeto a Usuarios: BUENO
- Nivel de Público: BUENO
- Pago del Público: REGULAR / BUENO
Express de Santiago Uno tenía una pega (trabajo) difícil, hacer ver la Alameda plagada de buses, y lo hizo. Gran parte de sus servicios a Maipú, aprovechando los corredores de Transantiago, andan con frecuencias bastante buenas o decentes. Pudahuel, con el 406 y 426 también hace bien el trabajo, la gente de La Reina no se puede quejar mucho con la 403 y 412, es decir, salvo servicios puntuales, la mayoría anda bien. Punto bajo son los Súper Expresos, pues la frecuencia es mala.
El nivel de público es excelente, gran parte de sus servicios son demandados, se respeta a los usuarios y a buena parte de los escolares. Lo malo, insisto, es que algunos servicios andan por lugares conflictivos, por lo que el escenario del respeto puede cambiar en algo.
Cumplimiento de la Flota Requerida
Último Informe 2008 (26 - 12 - 2008)
· Hora Punta Mañana
Flota Requerida para Operación: 907 máquinas
Buses Circulando: 862 máquinas (95% cumplimiento)
· Hora Punta Mediodía
Flota Requerida para Operación: 452 máquinas
Buses Circulando: 544 máquinas (120% cumplimiento)
· Hora Punta Tarde
Flota Requerida para Operación: 907 máquinas
Buses Circulando: 879 máquinas (96% cumplimiento)
Mayo 2009 (15 - 05 - 2009)
· Hora Punta Mañana
Flota Requerida para Operación: 907 máquinas
Buses Circulando: 886 máquinas (98% cumplimiento)
· Hora Punta Mediodía
Flota Requerida para Operación: 477 máquinas
Buses Circulando: 531 máquinas (111% cumplimiento)
· Hora Punta Tarde
Flota Requerida para Operación: 907 máquinas
Buses Circulando: 839 máquinas (93% cumplimiento)
Facilidades a Discapacitados según Servicio Servicio // Indicación
401 Maipú - Las Condes // Total
401c Maipú - Plaza Italia // Parcial
401e Maipú - Las Condes // Total
402 Pudahuel - Santiago // Total
403 Santiago - La Reina // Total
403c Plaza Italia - La Reina // Ninguna
404 Maipú - Santiago Centro // Total
404e Maipú - Santiago Centro // Ninguna
405 Providencia - Las Condes // Total
405e Providencia - Las Condes // Ninguna
406 Pudahuel - Cantagallo // Total
406c Escuela Militar - Cantagallo // Total
406e Pudahuel - Cantagallo // Ninguna
407 Pudahuel - Las Condes // Parcial
408 Renca - Santiago // Total
409 Santiago - Las Condes // Total
410 Renca - Providencia // Total
411 Providencia - Lo Barnechea // Total
412e Metro San Pablo - Metro Pedro de Valdivia // Ninguna
413 Maipú - Providencia // Total
414e Pudahuel - Lo Barnechea // Total
415e Pudahuel - Manquehue // Total
416e Maipú - Vitacura // Total
417e Maipú - Manquehue // Total
418 Pudahuel - Peñalolén // Total
419 Villa Los Héroes - Santiago Centro // Total
420e Pudahuel - Vitacura // Total
421 Maipú - San Carlos de Apoquindo // Total
424 Pudahuel Sur - Moneda // Total
426 Pudahuel - Portal La Dehesa // Total
427 Pudahuel - Hospital Dipreca // Total
Servicios que presta Express de Santiago Uno
401 Maipú - Las Condes / Foto 1 (WA9115)
401c Maipú - Plaza Italia / Foto 1 (XF7254) - 2 (SC6533)
401e Maipú - Las Condes
402 Pudahuel - Santiago
403 Santiago - La Reina / Foto 1 (ZN4404) - 2 (ZN6151 - BP) - 3 (WA9484)
403c Plaza Italia - La Reina
404 Maipú - Santiago Centro / Foto 1 (BBZX39) - 2 (BBZT31)
404e Maipú - Santiago Centro / Foto 1 (PY6031) - 2 (TD6065)
405 Providencia - Las Condes / Foto 1 (BBZX44)
405e Providencia - Las Condes / Foto 1 (RX8345)
406 Pudahuel - Cantagallo / Foto 1 (WB2351) - 2 (BJFF92)
406e Pudahuel - Cantagallo / Foto 1 (RG5989)
407 Pudahuel - Las Condes / Foto 1 (PZ8778)
408 Renca - Santiago
409 Santiago - Lo Barnechea / Foto 1 (BGHY21)
410 Renca - Providencia
411 Providencia - Lo Barnechea / Foto 1 (BBZX50)
412 Metro San Pablo - La Reina / Foto 1 (ZN6503) - 2 (ZN6006 - BP)
413 Maipú - Providencia / Foto 1 (ZN6008)
414e Pudahuel - Lo Barnechea (Súper Expreso) / Foto 1 (BBZT34)
415e Pudahuel - Manquehue (Súper Expreso) / Foto 1 (ZN3922)
416e Maipú - Vitacura (Súper Expreso) / Foto 1 (BBZT33)
417e Maipú - Manquehue (Súper Expreso) / Foto 1 (BBZY15)
418 Pudahuel - Peñalolén / Foto 1 (BJFF93) - 2 (BJFF87 - BP) - 3 (BJFF85)
419 Villa Los Héroes - Santiago Centro / Foto 1 (WB1719)
420e Pudahuel - Vitacura (Súper Expreso) / Foto 1 (BBZX36)
421 Maipú - San Carlos de Apoquindo / Foto 1 (WA8540) - 2 (ZN6767)
422 Población Teniente Merino - Metro San Pablo
424 Pudahuel Sur - La Moneda / Foto 1 (BGHY21)
426 Pudahuel - Portal La Dehesa / Foto 1 (BJFF87)
426c Metro Escuela Militar - Portal La Dehesa
427 Pudahuel - Hospital Dipreca / Foto 1 (WA9488)
427c Metro Escuela Militar - Hospital Dipreca
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Marcopolo Gran Viale - Volvo B9 SALF (ZN5612)
Express de Santiago Uno (Troncal 4)
Recorrido 413 Maipú - Providencia
Foto: Ariel Cruz Pizarro - 18/08/2009
Alameda esquina Lira | Santiago Centro (Zona A)