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Despite its name ("new bridge"), the Pont Neuf is the oldest bridge of Paris. It was built during the XVIth and the XVIIth centuries... (read more)
Tripod, stitched 2 portrait format pictures.
Manual HDR from 2 exposures.
ƒ/8.0 24 mm 5s ISO 100
Lens: TS-E 24mm f/3.5 L (click to see all my photos with this lens)
Le pont romain de Vaison-la-Romaine est un pont routier sur l'Ouvèze. Ce pont, vieux de 2 000 ans, nous est parvenu intact.
Ce pont est construit au niveau d'un rétrécissement de l’Ouvèze. Il est ancré dans la roche et s'appuie sur le rocher ; il relie le centre ville de Vaison-la-Romaine à la Haute-Ville.
Construit au Ier siècle après J.-C., il domine pendant l'Antiquité des installations de digues sur pilotis, disparues depuis. Le pont est classé au titre des Monuments historiques.
Le 22 septembre 1992, ce pont résiste à la crue de l'Ouvèze qui a dévasté la région et a causé la mort de 37 personnes. Seul son parapet a été endommagé.
Der Pont Julien ist eine römische Steinbogenbrücke aus dem Jahr 3 v. Chr. in der Provence. Der Pont Julien überspannt den Calavon etwa fünf Kilometer nördlich des Ortes Bonnieux im französischen Département Vaucluse.
Thank you for visiting my page. Thanks for rating my photo. I wish you all a lot of fun and pleasure in photography.
Ce pont de lianes de 52m de long surplombe le fleuve Ogooué près des chutes de Poubara. Bâti la première fois en 1915, il est reconstruit chaque année pour des raisons de sécurité...Il bouge, il craque et la traversée paraît longue ...pas facile de prendre une photo à cause du manque de stabilité!!!
Ensuite 10mn de marche à pieds dans la forêt pour arriver aux chutes de Poubara....une des prochaines photos...
El Pont del Petroli se encuentra ubicado en el Paseo Marítimo de Badalona. Se trata de uno de los lugares más emblemáticos y más visitados de la ciudad.
El Puente del Petróleo de Badalona tal y como lo conocemos hoy en día, es una estructura de hormigón que fue construida en el año 1965 por la empresa CAMPSA. Dicha empresa lo creó para utilizarlo como muelle de descarga hasta el año 1990. En la actualidad, este puente pertenece al Ayuntamiento de Badalona, y está abierto al público desde el año 2009.
El primer Pont del Petroli que tuvo Badalona fue construido en madera en el año 1879 por la empresa Suari i Canals, con la finalidad de descargar el petróleo de los barcos. Este primer puente, convivió durante un tiempo con el segundo hasta que fue derruído definitivamente.
El Pont del Petroli es una obra singular, que se adentra 250 metros en el mar y mide unos 6 metros de altura desde la superfície del mar. Hoy en día podemos ver una gran cantidad de visitantes, que pasean por el puente para disfrutar de las vistas que ofrece y para sentir la verdadera brisa marina que allí se respira. Es un lugar idóneo para sacar unas bonitas fotos.
Actualmente, además de ser un recurso turístico, también sirve para medir las condiciones marítimas a nivel físico y biológico.
Estas son las principales utilidades que ofrece el Puente del Petróleo:
-Realizar estudios en temas de cambio climático e investigaciones acerca de energías alternativas.
-Conseguir información sobre las condiciones ambientales tales como la calidad del agua, el estado del mar o la radiación solar.
-Obtener información que sirva como herramienta para la eduación ambiental y la sensibilización.
Ponte di Legno, in un'immagine di fine estate. Assolutamente splendida e accogliente, autentico gioiello lombardo a pochi passi dal Trentino.
Le pont des arméniers est un pont suspendu, reliant la rive sorguaise du Rhône, à l'ile de l'Oiselay, et traversant le « bras des arméniers ».
L'île de l'Oiselay est l'une des nombreuses îles le long du cours du Rhône. Elle est située niveau de Châteauneuf-du-Pape, et Sorgues, et séparée du territoire communal de cette dernière par un bras mort du Rhône, le bras des arméniers. Elle a une superficie d'environ 450 hectares. Une activité agricole (céréales, betteraves sucrières, notamment) a été implantée sur ce site depuis le XIXe siècle1. Le lien avec les communes avoisinantes se faisait par voie de bacs à traille, le bac du Dragonet, le bac de Bernardie et le bac de l'Oiselet. L'usage des deux premiers est arrêté après le Première Guerre mondiale. Le dernier était régulièrement interrompu, en cas de crues du Rhône, durant 4 à 5 jours2.
Le 28 novembre 1922, les habitants de l'île écrivent au ministère de l'agriculture, afin de les autoriser à créer une association de syndicat libre pour la construction d'un pont, pour franchir le bras des arméniers. Le projet aboutit en 1923. Ouvert à la circulation en août 1926, son entretien est géré par l'association qui a suivi sa création, jusqu'en 1950. En proie à des difficultés économiques, la gestion est transférée à la commune. Il n'est plus utilisé depuis 1975.source wikipédia
Als Schüler habe ich dieses römische Aquädukt über den Gardon zur Versorgung der Stadt Nimes mit frischem Wasser im Lateinunterricht kennen gelernt. Als Student habe ich mir das Bauwerk in natura anschauen können. Heute hatte ich das Glück, diese technische Meisterleistung aus der Römerzeit noch einmal besuchen zu können.
Für diese Aufnahme habe ich mir deshalb etwas Zeit gelassen...ca. 15 Sekunden...;=)
Info: de.wikipedia.org/wiki/Pont_du_Gard
Foto von Do. 10.10.2019
Cahors Frankrijk
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Le Kapellbrücke est le plus ancien pont couvrert d’Europe (1333). Il fait 204 mètres. Il a été reconstruit en 1994 après un incendie.
Prise à Sherbrooke sur un pont de train abandonné sur la rivière Saint-François. Ce pont est simplement appelé par les résidents le "Pont Noir" à cause de sa structure de couleur noire.
* We took a boat trip along the River Seine as a birthday treat for Mary it was a little cooler and the buildings of Paris look rather pleasing illuminated at night
This image is of Pont Neuf the oldest surviving bridge over the Seine . In February 1578 the decision to build the bridge was made by Henry III who laid its first stone in on 31 May 1578. The bridge was opened to traffic in 1604 and completed in July 1606. The bridge is composed of two separate spans, one of five arches joining the left bank to the Île de la Cité, another of seven joining the island to the right bank.
Another hand held high ISO image
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Ce Pont du Diable qui enjambe l'Ariège était destiné à relier le hameau de Montoulieu à l'autre rive.
Mais le diable ne l'entendait pas de cette oreille et exigea un pacte : l'âme du premier qui franchirait le pont lui appartiendrait.
Une fois le pont achevé, personne évidemment, ne voulait l'emprunter.
L'idée est alors venu aux habitants de faire passer un chat.
Aussitôt dit, aussitôt fait !
Le diable avait perdu la partie