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Buscando no hacer la foto más conocida del lugar -la de la cascada-, me encontré con este pavimento rocoso y lineal que está ahí mismo. Por cierto, muy resbaladizo.
La playa de Gueirua es un precioso lugar que disfruté en compañía de Aitor de la Fuente y Esmeralda Anaís.
A sculpture by George Boileau at 71 Simcoe Street just north of Wellington. My first impression was of a homeless man; dressed as he is in a trenchcoat and nothing else as there are quite a few homeless not far from this spot. I'm not sure that a condo would commision a piece for the front of their building depicting this subject matter so I'm a little mystified. Hopefully one of my contacts will have more information.
Música (abrir en nueva pestaña) / Music (Open link in new tab): Nightnoise - Clouds Go By.
-Cámara: Ondu 6x12 Multiformato (estenopeica)
-Diámetro del estenopo:0,3mm / apertura equivalente: f/133 / longitud focal: 40mm.
- Película: Ilford PAN F Plus 50
- Revelador: Kodak D76 (1+1 8,5 min. 20ºC)
- Escáner: Canon 9000f
Una nueva toma que hice con la cámara estenopeica Ondu multiformat 6x12 de “La Cámara con Alas” , en esta ocasión, a la locomotora de vapor Mikado 141F-2415, construida por la Compañía Euskalduna en 1960 y situada, desde el año 1990, en el Parque Lineal de Albacete, a modo de significativo testimonio y homenaje al pasado ferroviario del lugar y a cuanto el ferrocarril supuso para esta ciudad.
-English:
-Camera: Ondu 6x12 Multiformat (pinhole)
-Pinhole diameter:0,3mm / f stop equivalent: f/133 / Focal length:40mm
- Film: Ilford PAN F Plus 50
- Developer: Kodak D76 (1+1 8,5 min. 20ºC)
- Scanner: Canon 9000f
Another picture taken with the Ondu multiformat 6x12 pinhole camera from “La Cámara con Alas” ("The Winged Camera"), showing a veteran Mikado 141F steam engine (built in 1960), located, since 1990, on the Linear Park of Albacete (Spain), as a monument in memory of the railway past of the place and all it represented for the development of this city.
Imagen protegida por Plaghunter / Image protected by Plaghunter
© Francisco García Ríos 2018- All Rights Reserved / Reservados todos los derechos.
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Anyone wanting to use my photographs should contact me first to discuss the terms; so to enquire about prints, licensing, blogging and so on, please send an e-mail or message (recesvintus(at)yahoo.es).
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“EL BATEL” AUDITORIO Y PALACIO DE CONGRESOS DE CARTAGENA
Paseo de Alfonso XII s/nº Cartagena, Región de Murcia. España
Arquitectos: José Selgas y Lucía Cano (selgascano). Concurso de proyectos 2001. Proyecto: 2002 Construcción: 2006-11. Equipo de diseño: Lara Resco, Carlos Chacón, José de Villar, José Jaraiz, Lorena del Río, Blas Antón, San Miguel Millán, Julián Fernández, Beatriz Quintana, Jaehoon Yook, Jeongwoo Choi, Laura Culiañez y Bárbara Bardín
Ubicado delante del puerto deportivo de Cartagena y colindante con al Museo Nacional de Arqueología Subacuática, ha completado la fachada marítima de la ciudad. Tiene su inspiración en las tradiciones portuarias de la ciudad de Cartagena, así se forma por la sucesión longitudinal de volúmenes de tamaños diferentes, dispuestos unos junto a otros como grandes contenedores industriales. Espacios de distintos usos identificados por colores se van sucediendo a lo largo del recorrido interior en el que los autores, con una personal utilización de materiales plásticos e iluminación, sumergen al visitante en un universo de experiencias. Los materiales y las técnicas utilizadas para su construcción han sido especialmente concebidos para EL Batel, suponiendo una revolución arquitectónica y un referente de modernidad en una ciudad de tres mil años de historia. Uno de los aspectos fundamentales del proyecto, además de su concepto lineal, es su afán de integración por lo que se hunde parcialmente en el terreno y comunica sus espacios mediante rampas.
Una compleja estructura, caracterizada por la mínima presencia de pilares, crea un interior de grandes espacios diáfanos y un efecto liviano. Un espacio ligero, translúcido y delicado comunicado interiormente mediante suaves rampas que permiten el recorrido por todo el edificio, haciéndolo totalmente accesible. Cuenta con un aforo total de 2.500 personas distribuidas en 9 salas. La sala principal, Sala A, que permite albergar 1.401 espectadores, se encuentra ubicada bajo el nivel del mar, y sus paredes formadas por láminas de policarbonato de tonos azules hacen de la estancia un espacio relajante y armonioso. La Sala B es un auditorio con capacidad para 444 personas y está especialmente indicada para congresos o eventos con un ambiente cálido y acogedor. El vestíbulo principal se ha diseña como un gran paseo que desciende hacia las salas multiusos, atravesando un primer cuerpo con el auditorio y desembocando en el que se ubica la Sala A. Hacia la planta superior del primer cuerpo del edificio se desarrolla otra impresionante rampa suspendida desde el techo, que conduce hasta la sala de exposiciones. En esta planta además se sitúan la sala VIP, una gran terraza sobre el paseo de Alfonso XII con vistas a los edificios históricos de la Universidad y otra con vistas al puerto, el restaurante-cafetería y una zona de oficinas.
El entorno está formado por una extensa plataforma de 20.000 m2 realizada con tablones de abeto de la que surge el amueblamiento urbano, bancos, alcorques, papeleras…, creando un espacio de ocio y relajación, que disfruta del paseo marítimo y las vistas del mar en uno de sus lados, o de una zona arbolada de palmeras y ficus en forma de bosque hacia el otro.
Estructuralmente se conforma, en su parte excavada, mediante un vaso de hormigón armado, formado por losas de gran espesor que actúan como contrapeso, así como un sistema de muros perimetrales y pilares de hormigón armado. Sobre la rasante, la estructura es básicamente metálica, con tres grandes alineaciones de pilares. Las dos laterales que se sitúan en las fachadas largas del edificio se han resuelto con pilares especiales formados por 6 tubos de acero macizo de pequeño diámetro que se empresillan formando dos tercetos. Estos pilares se integran en las dos grandes fachadas transparentes por lo que son visibles tanto interior como exteriormente. La alineación central de pilares es de hormigón. El auditorio principal, se resuelve mediante un sistema de dos grandes cerchas embebidas en las fachadas largas del edificio y una gran caja escénica que se materializa mediante un gran prisma de hormigón en el que apoyan las cerchas. El edificio se completa con varias marquesinas, una situada en la zona de entrada resuelta mediante un emparrillado metálico, y dos en la zona de cubiertas que se resuelven mediante estructuras tensadas con un sistema de membranas textiles que funcionan como grandes parasoles. Hay que destacar las fachadas, dos de ellas de de grandes dimensiones, realizadas con ETFE (Etileno-TetraFluoroEtileno, un tipo de plástico de gran resistencia al calor, a la corrosión y a los rayos UV), con luminosas líneas de color insertas en el proceso de extrusión, mediante la inyección de pequeñas manchas de pintura de neón en cada pieza, con diferentes colores e intensidades; planchas onduladas sustentadas mediante sistemas de cables verticales conectados entre si, y anclados a un gran marco de acero, que crean unas fachadas suaves y ondeantes.
La línea es el elemento mas simple con que contamos, pero a su vez, el mas importante.
componer,dividir,delimitar,medir,calcular,crear,espaciar
En el Parque Lineal del Manzanares, Madrid
Esta gran cabeza de mujer que mira a la capital, creada por el artista valenciano Manolo Valdés, aparece dominando el alto del cerro de la Atalaya, situado a unos 21 metros.
Prado del Rey es un municipio y localidad española de la provincia de Cádiz, en la comunidad autónoma de Andalucía. Se ubica en la ruta de los pueblos blancos entre las poblaciones de Arcos de la Frontera y El Bosque.
Se han hallado restos humanos que se remontan al Paleolítico pero los primeros documentos hablan de la ciudad romana de Iptuci, citada ya por Plinio el Viejo y civitas capaz de acuñar moneda propia.
En la actualidad se conservan algunos lienzos de murallas, el cipo funerario en la fachada de la iglesia, y una lámina de cobre del Tratado de Hospitalidad entre la colonia de Ucubi (actual Espejo de Córdoba) y el municipio Iptuci.
Prado del Rey fue parte de la franja fronteriza con el Reino de Granada (esta frontera fue muy inestable), con lo que pasaba de unas manos a otras según las distintas refriegas.
Es destacable el planeamiento urbanístico del pueblo, con calles lineales y manzanas cuadriculadas, característica de las nuevas poblaciones carolinas. También encontramos diversas fuentes de agua de cierto valor etnográfico entre las cuales destacan las fuentes de Allá y la de Acá, y la fuente del Pilar.
El pueblo tiene sus raíces en la ciudad romana de Iptuci, un yacimiento arqueológico de gran interés declarado Bien de Interés Cultural, y que ha sido testimonio de la existencia de asentamientos humanos en esta zona desde el Neolítico hasta el s. XV ...
Prado del Rey está situado a los pies del Sistema Subbético, entre la campiña jerezana y la Serranía de Grazalema.
Su término municipal forma parte de los Parques Naturales de la Sierra de Grazalema y de los Alcornocales.
flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/
“La Vela”. Ciudad BBVA. Un nuevo icono en la ciudad de Madrid
Calle Sauceda 28, c/v a C. Azul c/v C. Abetal Las Tablas Madrid
Arquitectos Herzog & de Meuron Architekten: Jacques Herzog y Pierre de Meuron. Diseño interior y diseño arquitectónico: Herzog & de Meuron (Arquitecto Core&Shell), SOM (Arquitectura interior). Colaboradores: Ortiz León Arquitectos. Concurso 2007, proyecto 2007-13, ejecución: fase 1: 2011-13, Finalización fase 2: 2015
BBVA (Banco Bilbao Vizcaya Argentaria) convocó a finales del año 2007 un Concurso Internacional de Ideas para la realización de su nueva sede en Madrid. Para la selección de los concursantes, la entidad financiera buscó a equipos de arquitectura de prestigio, con experiencia en diseño de proyectos para grandes corporaciones y comprometidos con la eficiencia económica, energética y medioambiental. Además de los ganadores, Herzog & De Meuron, participaron Zaha Hadid, Cesar Pelli-Ortiz & León, Estudio Lamela y Rafael de la Hoz. La nueva sede se sitúa en la periferia norte de Madrid, dentro del nuevo desarrollo denominado Las Tablas, junto a la a la Autovía A-1, rodeado de oficinas, edificios comerciales y residenciales; convirtiéndose en la primera imagen de la Ciudad de Madrid desde su acceso por el Norte, una nueva puerta de Europa. Cuando el banco adquirió el solar, una supermanzana que englobaba ocho parcelas con sus vías perimetrales, se encontraban en construcción cuatro edificios de oficinas, por lo que gran parte de ellos debía ser incorporada en el nuevo desarrollo.
Se trata de un complejo, con una superficie total construida de 252.000 m² de los que 114.000 m² se destinan a oficinas y servicios, para 6.000 puestos de trabajo y 3.000 plazas de aparcamiento, compuesto por siete edificios horizontales de tres alturas en cuyo centro se sitúa una plaza circular de 100 metros de diámetro en la que se erige el edificio principal, una torre elíptica irregular "La Vela". Cada uno de los siete edificios horizontales recibe el nombre de un continente, de norte a sur Oceanía, Asia, África, Europa, América del Sur, América del Norte y, al Oeste de la Plaza, Antártida. Las calles que los separan tienen por nombre el de los mares y océanos que unen los continentes, siendo éstas las calles Pacífico, Índico, Mediterráneo, Atlántico y Caribe. El edificio más emblemático es “La Vela”, denominación ganadora del concurso de ideas organizado por BBVA entre sus empleados para bautizar la torre. Se trata de un edificio de 93 metros de altura y 19 pisos, con 82 metros de diámetro y tan solo 16 m de ancho.
Los arquitectos autores del proyecto describen su propuesta:
Se trata de un “territorio sin cualidades”, un lugar desértico. Proponemos crear un jardín artificial, un oasis, generado desde dentro hacia fuera. Un lugar donde el medio natural y los edificios estén en equilibrio y funcionen como una pequeña ciudad. Una estructura lineal, compuesta por edificios de tres alturas, pequeñas calles y jardines, se despliega sobre el emplazamiento como una alfombra adaptándose a la topografía -que tiene una pendiente considerable -. En analogía a un jardín árabe, se genera un microclima fresco y húmedo. Cada puesto de trabajo dispone de una “vista verde”. Elegimos "internalizar" el complejo, para diseñarlo de forma única en torno a las necesidades internas de BBVA, dado que el entorno no tenían mucha identidad, simplemente no había mucho con lo que relacionarse. La disposición de poca altura, fomenta la comunicación: en lugar de tomar los ascensores, la gente camina por las escaleras que fomenten el intercambio informal; la transparencia visual maximizada da a todos una vista y genera un sentido de comunidad; mientras que las relativamente pequeñas unidades permiten a los empleados identificarse con su grupo de trabajo en particular.
En una zona interior de la manzana la alfombra se recorta siguiendo una forma casi circular y se posa en vertical. El resultado es una Plaza y una delgada Torre en forma de disco, como si esta masa se inclina hacia arriba para marcar el símbolo BBVA en el horizonte de Madrid. Plaza y Torre anclan el conjunto, proporcionando orientación. La entrada principal y varios servicios comunes del campus se conectan alrededor de la Plaza, en la que se plantan árboles que proveen sombra y una laguna que humidifica el aire y actúa, a su vez, como depósito de agua. Tanto los edificios como los jardines y las calles asumen el principio lineal. Cada área se distingue a través de árboles específicos, plantaciones de densidad y forma variable, que contribuyen a crear un carácter individual en el marco global de la alfombra. En contraste con las oficinas de baja altura, la torre ofrece otro tipo de espacio de trabajo, con vistas a la ciudad y a la sierra madrileña.
Tanto el sitio y la escala del desarrollo nos enfrentan al reto de encontrar una solución radical que elegimos para crear un oasis que mira hacia interior, no al anónimo paisaje urbano en el que se sitúa. Un lugar que establece un equilibrio entre lo natural y lo construido y que asume las funciones de ambos como un pequeña ciudad y un gran jardín.
Los edificios existentes se alteran para empatizar con las nuevas estructuras y crear oficinas y jardines lineales de escala similar. Se cortan o rellenan para ser integrados en el "tejido" en general.
La arquitectura muestra su estructura, un diseño que expresa una fuerte influencia de las condiciones ambientales. Largos y estrechos jardines interiores y calles, columnas de hormigón y losas en voladizo diseñadas para dar sombra y evitar la excesiva exposición al sol, lo que reduce la demanda de aire acondicionado. El acristalamiento en toda la altura de la planta ofrece buenas condiciones de luz diurna en las oficinas con el fin de reducir al mínimo la iluminación artificial. A lo largo de la periferia del complejo desarrollamos brise-soleil situados entre las losas de piso, diseñados de forma que se cortan en la parte inferior en un ángulo a fin de proporcionar más vista y la luz natural, donde se necesita menos protección, convirtiéndose en un elemento figurativo que varía en la dirección y tamaño de acuerdo con el ángulo de los rayos solares. El terreno en pendiente y los brise-soleil ayudan a conformar la fachada.
La fachada, de altísimo aislamiento térmico y acústico -doble vidrio, cámara de gas inerte,...- está conformada por lamas diseñadas por simulación energética para optimizar la entrada de luz natural, evitando la insolación directa pero permitiendo las vistas hacia el exterior. Los ensayos realizados reflejan que los sistemas de climatización necesitan dos horas menos de consumo diario en comparación con otro edificio sin estos elementos. Se trata de piezas fijas cuya orientación va en función del soleamiento y cambia en cada fachada, realizadas en acero, recubiertas de poliéster, reforzadas con fibra de carbono y lacadas en blanco. Tiene una componente de diseño que se basa en la escala humana, la figura de una persona levantada y sentada, las dos posturas que un trabajador tiene en la zona de oficinas, de ahí su equilibrio. Hay varios anchos de lamas para conseguir un superficie relativamente fluida de cara al exterior. Las lamas de una única altura se colocan en toda la fachada y las lamas dobles en todos los puntos de acceso o en las zonas de conexión. Debido a su colocación existe una superficie acristalada de 49.000 m² que permitiendo que el 90 % del interior tenga luz natural con un gran ahorro energético.
La cubierta se ha tratado como la quinta fachada del complejo, se ha realizado una zonificación por colores, con superficies ajardinadas y agrupando las instalaciones.
Los edificios de oficinas tienen siempre 3 plantas, baja más dos, pero debido a la topografía del solar, los forjados se van adaptando para que siempre se creen plantas con vistas al exterior. En las oficinas desaparecen por completo los despachos cerrados, nadie en el banco salvo el consejo tendrá despacho. Para ellos se crean tres estándares de puestos modulares para que pueda ser muy flexible la ubicación de los mismos. Existen zonas de reunión informal, siendo un elemento de modulación.
La Vela tiene 16 metros de ancho por una longitud de largo que varía, ya que la curvatura hace que la planta tenga diferente longitud en cada nivel. La planta que más longitud tiene es 82 metros. Este volumen se eleva 19 plantas sobre rasante y 3 bajo rasante. Tiene una altura de 93 m desde la plaza. El cerramiento tiene la misma solución que el resto del complejo, teniendo menos conductividad térmica con un sistema de panel de perfilería de aluminio extrusionado, compuesto por montantes. El alzado de la vela se utiliza a distintas escalas en todo el proyecto, es un símbolo. Parece que es un ovoide, pero es una geometría distinta con 36 radios de curvatura diferentes. La orientación del volumen es norte-sur, por ello al tener un cerramiento de vidrio se plantea en lado sur unos voladizos de 1,40 m para que la incidencia solar en ningún momento sea un problema en el interior. El revestimiento de exterior de la curvatura es de placas de acero inoxidable con un tratamiento para que no produzcan deslumbramientos.
El complejo de BBVA está diseñado para la obtención de la máxima distinción del certificado de sostenibilidad: el Leed de Oro. Uno de los sistemas más innovadores es el de refrigeración y calefacción, centenares de sondas detectan las necesidades de temperatura de cada estancia, miden el número de personas que hay en cada espacio y si no hay nadie, se apaga la refrigeración y la luz. Además hay un punto de reciclaje en cada lugar de trabajo y un número muy reducido de impresoras para tender al ahorro de papel. El agua de lluvia se recoge en las azoteas y la de las acequias y los inodoros es 100% reaprovechada.
Herzog & de Meuron Architekten
www.herzogdemeuron.com/index.html
www.elcroquis.es/Shop/Issue/Details/43?ptID=2
“La Vela”. Ciudad BBVA
www.herzogdemeuron.com/index/projects/complete-works/301-...
www.metalocus.es/content/es/blog/nueva-sede-de-bbva-madri...
www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-16791/nueva-sede-para...
www.domusaureaproyectos.com/15-noticias/19-nueva-sede-del...
Span: Glaciar Perito Moreno.
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Engl: Perito Moreno Glacier.
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“La Vela”. Ciudad BBVA. Un nuevo icono en la ciudad de Madrid
Calle Sauceda 28, c/v a C. Azul c/v C. Abetal Las Tablas Madrid
Arquitectos Herzog & de Meuron Architekten: Jacques Herzog y Pierre de Meuron. Diseño interior y diseño arquitectónico: Herzog & de Meuron (Arquitecto Core&Shell), SOM (Arquitectura interior). Colaboradores: Ortiz León Arquitectos. Concurso 2007, proyecto 2007-13, ejecución: fase 1: 2011-13, Finalización fase 2: 2015
BBVA (Banco Bilbao Vizcaya Argentaria) convocó a finales del año 2007 un Concurso Internacional de Ideas para la realización de su nueva sede en Madrid. Para la selección de los concursantes, la entidad financiera buscó a equipos de arquitectura de prestigio, con experiencia en diseño de proyectos para grandes corporaciones y comprometidos con la eficiencia económica, energética y medioambiental. Además de los ganadores, Herzog & De Meuron, participaron Zaha Hadid, Cesar Pelli-Ortiz & León, Estudio Lamela y Rafael de la Hoz. La nueva sede se sitúa en la periferia norte de Madrid, dentro del nuevo desarrollo denominado Las Tablas, junto a la a la Autovía A-1, rodeado de oficinas, edificios comerciales y residenciales; convirtiéndose en la primera imagen de la Ciudad de Madrid desde su acceso por el Norte, una nueva puerta de Europa. Cuando el banco adquirió el solar, una supermanzana que englobaba ocho parcelas con sus vías perimetrales, se encontraban en construcción cuatro edificios de oficinas, por lo que gran parte de ellos debía ser incorporada en el nuevo desarrollo.
Se trata de un complejo, con una superficie total construida de 252.000 m² de los que 114.000 m² se destinan a oficinas y servicios, para 6.000 puestos de trabajo y 3.000 plazas de aparcamiento, compuesto por siete edificios horizontales de tres alturas en cuyo centro se sitúa una plaza circular de 100 metros de diámetro en la que se erige el edificio principal, una torre elíptica irregular "La Vela". Cada uno de los siete edificios horizontales recibe el nombre de un continente, de norte a sur Oceanía, Asia, África, Europa, América del Sur, América del Norte y, al Oeste de la Plaza, Antártida. Las calles que los separan tienen por nombre el de los mares y océanos que unen los continentes, siendo éstas las calles Pacífico, Índico, Mediterráneo, Atlántico y Caribe. El edificio más emblemático es “La Vela”, denominación ganadora del concurso de ideas organizado por BBVA entre sus empleados para bautizar la torre. Se trata de un edificio de 93 metros de altura y 19 pisos, con 82 metros de diámetro y tan solo 16 m de ancho.
Los arquitectos autores del proyecto describen su propuesta:
Se trata de un “territorio sin cualidades”, un lugar desértico. Proponemos crear un jardín artificial, un oasis, generado desde dentro hacia fuera. Un lugar donde el medio natural y los edificios estén en equilibrio y funcionen como una pequeña ciudad. Una estructura lineal, compuesta por edificios de tres alturas, pequeñas calles y jardines, se despliega sobre el emplazamiento como una alfombra adaptándose a la topografía -que tiene una pendiente considerable -. En analogía a un jardín árabe, se genera un microclima fresco y húmedo. Cada puesto de trabajo dispone de una “vista verde”. Elegimos "internalizar" el complejo, para diseñarlo de forma única en torno a las necesidades internas de BBVA, dado que el entorno no tenían mucha identidad, simplemente no había mucho con lo que relacionarse. La disposición de poca altura, fomenta la comunicación: en lugar de tomar los ascensores, la gente camina por las escaleras que fomenten el intercambio informal; la transparencia visual maximizada da a todos una vista y genera un sentido de comunidad; mientras que las relativamente pequeñas unidades permiten a los empleados identificarse con su grupo de trabajo en particular.
En una zona interior de la manzana la alfombra se recorta siguiendo una forma casi circular y se posa en vertical. El resultado es una Plaza y una delgada Torre en forma de disco, como si esta masa se inclina hacia arriba para marcar el símbolo BBVA en el horizonte de Madrid. Plaza y Torre anclan el conjunto, proporcionando orientación. La entrada principal y varios servicios comunes del campus se conectan alrededor de la Plaza, en la que se plantan árboles que proveen sombra y una laguna que humidifica el aire y actúa, a su vez, como depósito de agua. Tanto los edificios como los jardines y las calles asumen el principio lineal. Cada área se distingue a través de árboles específicos, plantaciones de densidad y forma variable, que contribuyen a crear un carácter individual en el marco global de la alfombra. En contraste con las oficinas de baja altura, la torre ofrece otro tipo de espacio de trabajo, con vistas a la ciudad y a la sierra madrileña.
Tanto el sitio y la escala del desarrollo nos enfrentan al reto de encontrar una solución radical que elegimos para crear un oasis que mira hacia interior, no al anónimo paisaje urbano en el que se sitúa. Un lugar que establece un equilibrio entre lo natural y lo construido y que asume las funciones de ambos como un pequeña ciudad y un gran jardín.
Los edificios existentes se alteran para empatizar con las nuevas estructuras y crear oficinas y jardines lineales de escala similar. Se cortan o rellenan para ser integrados en el "tejido" en general.
La arquitectura muestra su estructura, un diseño que expresa una fuerte influencia de las condiciones ambientales. Largos y estrechos jardines interiores y calles, columnas de hormigón y losas en voladizo diseñadas para dar sombra y evitar la excesiva exposición al sol, lo que reduce la demanda de aire acondicionado. El acristalamiento en toda la altura de la planta ofrece buenas condiciones de luz diurna en las oficinas con el fin de reducir al mínimo la iluminación artificial. A lo largo de la periferia del complejo desarrollamos brise-soleil situados entre las losas de piso, diseñados de forma que se cortan en la parte inferior en un ángulo a fin de proporcionar más vista y la luz natural, donde se necesita menos protección, convirtiéndose en un elemento figurativo que varía en la dirección y tamaño de acuerdo con el ángulo de los rayos solares. El terreno en pendiente y los brise-soleil ayudan a conformar la fachada.
La fachada, de altísimo aislamiento térmico y acústico -doble vidrio, cámara de gas inerte,...- está conformada por lamas diseñadas por simulación energética para optimizar la entrada de luz natural, evitando la insolación directa pero permitiendo las vistas hacia el exterior. Los ensayos realizados reflejan que los sistemas de climatización necesitan dos horas menos de consumo diario en comparación con otro edificio sin estos elementos. Se trata de piezas fijas cuya orientación va en función del soleamiento y cambia en cada fachada, realizadas en acero, recubiertas de poliéster, reforzadas con fibra de carbono y lacadas en blanco. Tiene una componente de diseño que se basa en la escala humana, la figura de una persona levantada y sentada, las dos posturas que un trabajador tiene en la zona de oficinas, de ahí su equilibrio. Hay varios anchos de lamas para conseguir un superficie relativamente fluida de cara al exterior. Las lamas de una única altura se colocan en toda la fachada y las lamas dobles en todos los puntos de acceso o en las zonas de conexión. Debido a su colocación existe una superficie acristalada de 49.000 m² que permitiendo que el 90 % del interior tenga luz natural con un gran ahorro energético.
La cubierta se ha tratado como la quinta fachada del complejo, se ha realizado una zonificación por colores, con superficies ajardinadas y agrupando las instalaciones.
Los edificios de oficinas tienen siempre 3 plantas, baja más dos, pero debido a la topografía del solar, los forjados se van adaptando para que siempre se creen plantas con vistas al exterior. En las oficinas desaparecen por completo los despachos cerrados, nadie en el banco salvo el consejo tendrá despacho. Para ellos se crean tres estándares de puestos modulares para que pueda ser muy flexible la ubicación de los mismos. Existen zonas de reunión informal, siendo un elemento de modulación.
La Vela tiene 16 metros de ancho por una longitud de largo que varía, ya que la curvatura hace que la planta tenga diferente longitud en cada nivel. La planta que más longitud tiene es 82 metros. Este volumen se eleva 19 plantas sobre rasante y 3 bajo rasante. Tiene una altura de 93 m desde la plaza. El cerramiento tiene la misma solución que el resto del complejo, teniendo menos conductividad térmica con un sistema de panel de perfilería de aluminio extrusionado, compuesto por montantes. El alzado de la vela se utiliza a distintas escalas en todo el proyecto, es un símbolo. Parece que es un ovoide, pero es una geometría distinta con 36 radios de curvatura diferentes. La orientación del volumen es norte-sur, por ello al tener un cerramiento de vidrio se plantea en lado sur unos voladizos de 1,40 m para que la incidencia solar en ningún momento sea un problema en el interior. El revestimiento de exterior de la curvatura es de placas de acero inoxidable con un tratamiento para que no produzcan deslumbramientos.
El complejo de BBVA está diseñado para la obtención de la máxima distinción del certificado de sostenibilidad: el Leed de Oro. Uno de los sistemas más innovadores es el de refrigeración y calefacción, centenares de sondas detectan las necesidades de temperatura de cada estancia, miden el número de personas que hay en cada espacio y si no hay nadie, se apaga la refrigeración y la luz. Además hay un punto de reciclaje en cada lugar de trabajo y un número muy reducido de impresoras para tender al ahorro de papel. El agua de lluvia se recoge en las azoteas y la de las acequias y los inodoros es 100% reaprovechada.
Herzog & de Meuron Architekten
www.herzogdemeuron.com/index.html
www.elcroquis.es/Shop/Issue/Details/43?ptID=2
“La Vela”. Ciudad BBVA
www.herzogdemeuron.com/index/projects/complete-works/301-...
www.metalocus.es/content/es/blog/nueva-sede-de-bbva-madri...
www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-16791/nueva-sede-para...
www.domusaureaproyectos.com/15-noticias/19-nueva-sede-del...
Música (abrir en nueva pestaña) / Music (Open link in new tab): Vashti Bunyan - Train Song.
Canon EOS 50D + Tamron Adaptall 2 SP 28-80 f/3.5-4.2 27A de enfoque manual./ manual focus lens.
-English:
A veteran Mikado 141F locomotive, located on the Parque Lineal (Linear Park) of Albacete (Spain), as a monument in memory of the railway past of the place.
-Español:
Locomotora Mikado 141F-2415, construida por la Compañía Euskalduna en 1960 y situada, desde el año 1990, en el Parque Lineal de Albacete.
Su presencia en dicho parque, junto a otros elementos a lo largo de él, como las traviesas de madera que delimitan las zonas ajardinadas, el “Puente de Madera”, y algunas señales ferroviarias a modo de ornato en las rotondas que lo jalonan, recuerdan y rinden justo homenaje al pasado ferroviario del lugar, por donde antaño discurría el viejo trazado del ferrocarril , hecho al que dicho parque debe su lineal configuración y, por ende, su nombre.
Además de para recordar el pasado ferroviario del lugar y rendir tributo a cuanto la ciudad debe al ferrocarril, sirve, por otra parte, de improvisado albergue a vagabundos, así como de punto de reunión de noctámbulos gamberros, que suelen dejar testimonio de su incívico comportamiento en forma , entre otras cosas, de horrendas pintadas a lo largo y ancho de la superficie de la locomotora.
Aún hallándose desprovista de su bielaje principal (desconozco si por haberse perdido o para evitar su robo), luce imponente en su ubicación y es un referente monumental no ya del parque, sino de toda la ciudad. Recientemente se instaló, en su parte posterior, la aguada que puede verse a la izquierda de la fotografía, contribuyendo así a una mayor ferroviaria ambientación del entorno.
Las locomotoras 1-4-1 “Mikado” prestaron servicio en Renfe entre 1953 y 1975, año este último en que se abandonó el uso de las locomotoras de vapor en nuestro país.
Su denominación “1-4-1” se debe al sistema de clasificación francés de locomotoras según la disposición de su rodaje, que fue el adoptado en España. Según él, cada grupo de ejes se representa por un número, teniéndose en cuenta, por el siguiente orden, el número de ejes delanteros o conductores, el de ejes motrices, y el de ejes traseros o de arrastre. Así, la “Mikado” al tener un eje delantero, cuatro ejes para ruedas motrices y un eje posterior de arrastre, es una locomotora 1-4-1. En cuanto al nombre de “Mikado”, tiene su origen en el hecho de que, en el año 1897, la compañía norteamericana Baldwin Locomotive Works construyó 20 locomotoras del tipo 1-4-1 para el ferrocarril imperial del Japón, bautizando, el que por aquel entonces era Director General de la Compañía, a estas locomotoras como tipo "Mikado", título del Emperador japonés y sobrenombre con el que, por extensión, se conocieron a partir de entonces las locomotoras con rodaje 1-4-1.
La llegada a España de este modelo vino dada por la urgencia con la que, a principios de los años 50, se precisaba renovar el parque ferroviario español tras la guerra civil y la posguerra. Así pues, se firmó con el constructor escocés North British Locomotive, el suministro de 25 unidades (numeradas 2101 a 2125) y material para la fabricación en España de 100 más. Otras 117 se construirían en España, con material ya español (2201 a 2417). Los cuatro constructores españoles contratados fueron Macosa, La Maquinista Terrestre y Marítima, Euskalduna y Babcock & Wilcox. Esas unidades se fueron entregando en años sucesivos, hasta completar la entrega en 1960.
Las Mikado fueron locomotoras muy versátiles que se adaptaban a todas las composiciones. Con un diámetro de rueda de 1560 mm y sus casi 2.000 CV de potencia, podía alcanzar los 115 km/h. Era una máquina bien adaptada para la tracción de trenes de 3000 a 5000 toneladas. Pesaba unas 103 Tm. en orden de marcha y su esfuerzo de tracción llegaba a los 14.800 kg.
Parte de las locomotoras Mikado españolas funcionaban con carbón y otra parte con fuel, lo que permitía usar el carbón en otros menesteres donde era insustituible. Además, el empleo de fuel era más cómodo para el maquinista y daba una mayor autonomía a la locomotora, con lo que con el tiempo se "fuelizaron" la mayor parte de las Mikado españolas.
La última locomotora de vapor en servicio comercial que oficialmente circuló en RENFE fue una Mikado, la 141F-2348, que fue apagada el 23 de junio de 1974 en la estación de Vicálvaro por el entonces Príncipe Juan Carlos.
Afortunadamente, y a pesar de la lamentable desidia y negligencia con las que, desde las instituciones oficiales y la administración, se ha venido tratando el patrimonio histórico ferroviario en nuestro país, todavía existen en la actualidad algunas Mikado en estado de marcha, conservadas gracias al entusiasmo y cariño de asociaciones y particulares. Una de ellas está en el Museo do ferrocarril de Galicia de Monforte de Lemos (Mikado 141F-2111) y se destina a viajes chárter. El turístico “Tren de la fresa” es remolcado por otra de estas locomotoras (Mikado 141F-2413) que se encuentra en el Museo Ferroviario de Madrid. Por último, en León, se encuentra la Mikado 141F-2346, que ha venido utilizándose para viajes turístico-históricos y recreativos, como el Tren de los Reyes de Navidad.
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