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Am schönen Spätsommerabend des 26.08.2024 kamen lautstark die Intertourex 345 286 & 345 152 + ehem. Notfallwagen, bei Groß Jasedow des Weges gefahren. Die Fuhre war auf dem Weg von Aschersleben nach Mukran. Mit Vmax 60km/h hat man wenigstens genug Zeit sich die Flachlandschaft M-V´s zu begucken.
132 088-6 / 232 088-5 der SRS fährt mit einem Sonderzug am Block Biendorf vorbei. Bis 1993 war Biendorf ein ausgewachsener Bahnhof mit 5 Gleisen und 2 Stellwerken...heute ist davon nicht mehr viel übrig.
SRS 132 088-6 / 232 088-5 with her special train next to the old signaltower of Biendorf, 30 years ago Biendorf was a real station with 5 tracks and 2 Signal Towers...all long gone
30.04.2024
Am heutigen Samstag wollte ich eigentlich nach NRW, um 218 137 mit einem Sonderzug zu fotografieren.
Der drohende Saharastaub und die Nachtfahrt brachten mich letzendlich davon ab, sodass ich ein Alternativprogramm suchen musste.
So konnte die InterTourex 143 175 mit einem schönen Düngerzug nach Großkorbetha bei Niemberg festgehalten werden.
Aufnahme vom Hochstativ.
©by Colin K., 2025
Die neu lackierte 232 909 präsentiert sich einer großen Fotografenmenge im frühlingshaften Ronneburg.
The Korail Class 220000, operating under the service name ITX-Maum (ITX-마음), is a mid-speed electric multiple unit (EMU) manufactured by the South Korean company Dawonsys. Officially introduced on September 1, 2023, this train was specifically designed to modernize intercity services and progressively replace the aging Mugunghwa-ho class trains. It operates at a service speed of 150 km/h (with a design speed of 165 km/h), optimizing efficiency and comfort on South Korea's main conventional lines.
Named through a public contest, "Maum" (마음) translates to "heart" or "mind," symbolizing the train's mission to connect the people and regions of the country. Each set, available in 4 or 6-car formations with distributed traction, features a streamlined red-and-black aerodynamic design. The interior is equipped with modern passenger amenities, including onboard Wi-Fi, power outlets and USB ports at every seat, individual reading lights, and accessible spaces for passengers with reduced mobility, adhering to Korail's universal design standards.
Powered by AC traction motors with regenerative braking and equipped with ATP safety systems, the ITX-Maum serves an extensive network. Its key routes include the Gyeongbu, Honam, Jeolla, Jungang, Taebaek, and Donghae lines, among others. Its deployment marks a crucial step in the renewal of Korea's railway fleet, offering a faster, quieter, and more sustainable travel alternative on routes not served by the high-speed KTX trains.
Suwon Station, Suwon, Gyeonggi, South Korea
Met enige vertraging ivm defecte PC en laptap kunnen we nu weer foto's online zetten. Na de passage van ITX 243 201 met containertrein wist 'n Duitse medespotter te vertellen dat er nog was fraais ondereweg was. Dan rond 15u10 zien we in de verte de overwegbomen naar beneden gaan,enkele ogenblikken later passeert hier de +/- 14 fotografen DB 101 - 039 > Fahrtzie Nature > met 3 rijtuigens als leeg Mat. Hier verder via Neuss naar Köln Hbf (D) -
En na deze plaatjes werd er weer tevreden naar huis gereden.
4 Tage später ging es nochmal nach Niemberg. Diesmal bespannte 143 175-8 den Container von Duisburg Rheinhausen nach Halle.
Dank einer großzügigen Verspätung konnte der heutige ITX Containerzug von Rheinhausen nach Halle in der Paradekurve von Niemberg umgesetzt werden.
The Korail Class 220000, operating under the service name ITX-Maum (ITX-마음), is a mid-speed electric multiple unit (EMU) manufactured by the South Korean company Dawonsys. Officially introduced on September 1, 2023, this train was specifically designed to modernize intercity services and progressively replace the aging Mugunghwa-ho class trains. It operates at a service speed of 150 km/h (with a design speed of 165 km/h), optimizing efficiency and comfort on South Korea's main conventional lines.
Named through a public contest, "Maum" (마음) translates to "heart" or "mind," symbolizing the train's mission to connect the people and regions of the country. Each set, available in 4 or 6-car formations with distributed traction, features a streamlined red-and-black aerodynamic design. The interior is equipped with modern passenger amenities, including onboard Wi-Fi, power outlets and USB ports at every seat, individual reading lights, and accessible spaces for passengers with reduced mobility, adhering to Korail's universal design standards.
Powered by AC traction motors with regenerative braking and equipped with ATP safety systems, the ITX-Maum serves an extensive network. Its key routes include the Gyeongbu, Honam, Jeolla, Jungang, Taebaek, and Donghae lines, among others. Its deployment marks a crucial step in the renewal of Korea's railway fleet, offering a faster, quieter, and more sustainable travel alternative on routes not served by the high-speed KTX trains.
Seoul Station, South Korea
Lok Ost 232 903-5 hatte am 23.08. die Aufgabe ein paar neue Schüttgutwagen Frankfurt(Oder) zur Zwischenabstellung nach Aschersleben zu fahren, hier sieht man sie vor der Kulisse von Köthen nahe der Bundesstraße 6n
Lok Ost's 232 903-5 had the honor to transport some new graveldumpers from Frankfurt(Oder) to Aschersleben, here she with the city of Köthen in the background
21.08.2023
232 088-5 (132 088-6) von SRS mit einem ITX Sonderzug auf dem Heimweg nach Aschersleben, hier im letzten Abendlicht bei Gahrendorf
SRS 232 088-5 (132 088-6) with an ITX special train back on the way home (Aschersleben) near the little town of Gahrendorf
11.05.2024
Am 07.11.2023 überführte V100 003 für die InterTourex GmbH 4 neu erworbene Wagen aus Mukran. Aufgenommen bei Zirkow Hof (Rügen).
Am 17.April ging es spontan nochmal an die Strecke, nach Niemberg. Mein eigentliches Ziel war es ITX 143 963 mit dem Umgeleiteten Guben Container zu fotografieren. Doch überraschenderweise kam kurz nach meiner Ankunft MEG 143 344 mit dem Porschezug nach Leipzig Wahren.
Die 132 bekommt Durchfahrt in Borna ... Mit dem Leerzug hat sie kaum Mühe und gemütlich geht es dem Tagesziel entgegen. Das war es nun mit dem Küchwaldpendel! Natürlich wieder freundliche Grüße an den Lokführer und seinen Beimann ;) . Danke fürs möglich machen.
143 173-3 der Glauchauer Eisenbahnfreunde ist momentan die einzige noch Betriebsfähige 143er in den ehemaligen RBH Farben. Sie fährt momentan für ITX im Containerverkehr, wie hier bei Lübs.
143 173-3 is at the moment the last class 143 in the ex. RBH Paint in use, Here she drives for ITX on a container train near Lübs
21.04.2026
143 326-7 im Einsatz für InterTourex überfährt die Saalebrücke bei Calbe Ost auf ihrem Weg nach Halle/S. Leider war die Lok nur 2 Tage an ITX vermietet.
InterTourex 143 326-7 rolls with a long container train across the Saale river bridge near Calbe, the train is bound for the harbour of Halle/S
22.06.2025
Am 10.06.2024 gab es auf der sonst eher mäßg befahrenen Schiene zwischen Falkenberg und Elsterwerda ein Schmankerl zu begutachten. Aus Bad Bentheim kommend fuhren 143 020 + 143 637 den 68272 gemeinsam nach Horka, aufgenommen im ziemlich urig verbliebenen Wahrenbrück.
Am 21.03.2025 war 232 088 damit beauftragt ein paar Schotterwagen in Haldensleben abzuholen. Da es für die Motive in Haldensleben und Groß Ammensleben noch zu früh im Jahr war, platzierte ich mich in Barleben am Einfahrsignal. Kurz nachdem die Schatten das Feld geräumt haben, kam die 232 auch schon angerauscht. Nachdem man bei der Lz Hinfahrt bereits zwei Regionalbahnen erfolgreich +15 reingedrückt hatte, entschied man sich auch bei der Rückfahrt für Gehirnakkrobatik. Pünktlich zur Planabfahrt der RB36 setzte sich 232 088 in Haldensleben in Bewegung, während die Regionalbahn zehn Minuten in Haldensleben schimmeln durfe.
Barleben, 21.03.2025
232 903-5 von LOK-OST im Einsatz für ITX fährt mit einem langes Flachwagen-Zug aus dem Bahnhof von Haldensleben
LOK-OST 232 903-5, leased to ITX power's a long train of empty wagons out of Haldensleben
02.10.2025
ITX 143 963-7 zieht ihren leeren Hamburg - Großkorbetha Düngerzug an ein paar Rapsfeldern bei Schönebeck vorbei.
ITX 143 963-7 power's her empty fertilizer train next to some Rapeseed fields, near Schönebeck
26.04.2025
Und 20 Minuten zuvor kam 143 020-6 mit ihren Container aus Hamburg nach Halle.
Ja wenn an der Strecke mehr fahren würde, aber abgesehen von den ITX Leistungen ist da nicht viel los...
Der Düngerzug von Hamburg nach Großkorbetha wurde von Intertourex 143 963 gefahren. Sie ist in Anlehnung an 143 161 orientrot lackiert und hat an den Fronten einen Balken.
Nach einigen fehlgeschlagenen Versuchen konnte am 12.06.2025 endlich 143 020-6 von ITX am BÜ in Königsborn aufgenommen werden.
After a few failed attempts to catch a ITX Class 143 with sun in Königsborn, on the 12.06.2025 the stars aligned for me. 143 020-6 rolls past the switchtower W1 of Königsborn
12.06.2025
Und da isse wieder, meine Lieblingslok 143 175-8 der ITX.
Mittlerweile ist sie mir 8 x vor die Linse gefahren (7 x auf Flickr online)
Zur Planzeit wäre es noch dunkel gewesen, gut dass der Kollege in Köthen wartete und eine RB, einen IC sowie 3 uninteressante Güterzüge vorgelassen hat. So kam er dann im perfekten Licht.
Zur Zeit ist 143 175 und 143 963 zur Frist in Halle.
Mitte Februar fanden umfangreichere Gleisbauarbeiten in Lippstadt und Geseke statt. Im Zuge dessen gab es mehrere Schotterpendel zu den Schotterwerken in Bochum und Recklinghausen, hier hat 232 088 der Intertourex am 15.02.2026 eine Fuhre Altschotter und Aushub aus der Baustelle Lippstadt nach Bochum bei Lünern am Haken.
Bei dieser Farbvariante streiten sich die Geister.
Mir gefällt Tante Ludi in den Hausfarben der ITX ausgesprochen gut! Die 3 Farben orange, weiß und grau sind eine gute Kombination und harmonieren sehr.
Nachdem die Gute auf der Wismutbahn einen Schaden erlitt, wurde sie in Delitzsch wieder repariert. Nun fährt sie wieder!
InterTourex pendelt fleißig zwischen Halle und Hamburg sowie Duisburg. Am 1. September wartete ich eigentlich auf die S-Bahn 143er. Die fuhr aber mit über 10 h Verspätung los und war erst im Dunkeln hier bei mir.
232 088-5 von SRS zieht ihren Sonderzug durch den Bahnhof von Bernburg(Saale). Auf dem ersten Blick könnte man meinen das Bild wäre vor 1990 aufgenommen...wie lange wohl noch die Idylle währt?
232 088-5 runs with her special train through the station of Bernburg, on first glance nothing has changed since the year 1990...how long will this little idyll last?
30.05.2021
Heute ging es mal nach Gommern, um neue Motive an der Strecke zwischen Magdeburg und Roßlau auszuprobieren.
Ziel des ganzen war eine illustre Fuhre von ITX (bestehend aus 114 031, 143 841 und 020). Da sich diese aber extrem verspäten sollte, musste ich mit diesem "Trostpreis" vorlieb nehmen.
So kam 109 013 der Interessengemeinschaft 58 3047 aus Glauchau im Auftrag von InterTourex mit einigen H-Wagen und einer V100 vorbei.
©by Colin K., 2024
The Korail Class 210000, purpose-built for the ITX-Saemaeul service, is a high-speed-capable electric multiple unit (EMU) manufactured by Hyundai Rotem and introduced in 2014. Designed for comfortable regional intercity travel, it operates at a maximum service speed of 165 km/h, with acceleration and ride quality optimized for Korea’s main conventional lines.
Replacing the older Saemaeul-ho coaches hauled by locomotives like the Class 8200, the 210000 series provides faster, smoother, and more energy-efficient service. Each 6-car set (configured with distributed traction) features air suspension, full passenger HVAC, onboard Wi-Fi, and ergonomically arranged seating with 2+2 configuration. Cars include restrooms, luggage racks, and designated accessibility spaces, following Korail’s universal design standards.
Powered by asynchronous AC traction motors with regenerative braking, the 210000 is equipped with onboard ATP safety systems and automatic couplers for flexible formation. Its core routes include the Gyeongbu, Honam, Jeolla, Donghae, and Jungang lines, serving major cities like Seoul, Daejeon, Daegu, Busan, Gwangju, and Pohang. With an increasing number of sets built to meet demand, the ITX-Saemaeul trains symbolize the modernization of Korea’s non-HSR rail corridors.
Suwon Station, Suwon, Gyeonggi, South Korea