View allAll Photos Tagged itx
Nadat maandag 17 maart op het nippertje goed begonnen was bij Eismannsdorf, alwaar de ITX 143 020 net aan een fatale kruising wist te ontkomen, werd er verplaatst richting het nabijgelegen Hohenthurm. Hier werd de trein voor de tweede keer deze ochtend opgewacht, waarvoor we genoeg tijd hadden aangezien de trein moest kopmaken in Halle. Na ongeveer een halfuurtje gewacht te hebben kwam dan de orientrode Trabbi voor de tweede keer deze dag in beeld en vond er nu wel een kruising plaats met een achterlangs rijdende ICE. Gelukkig valt dit dan nog in Photoshop recht te trekken, maar geheel vlekkeloos was de ochtend vooralsnog niet verlopen. Dat zou ook nog eventjes zo doorgaan, want na ITX reden we in konvooi richting Zauschwitz alwaar het de bedoeling was de Zeitzer Übergabe naast de "Blockstelle" te fotograferen. Echter trok het met de bewolking veel sneller en heftiger dicht dan van tevoren aangegeven, en was er dus van zon geen sprake bij passage van de trein richting Zeitz.
Na het moeizame eerste deel van de dag werd er vanuit Zauschwitz richting het oosten gereden om na een 165 kilometer lange rit in Bischofswerda te belanden. De reden voor deze lange rit was het feit dat er een wit / rode "Polen Ludi" zou gaan rijden met een sleep ketels vanuit Bischofswerda. Betreffende loc had 's ochtends al met een trein gereden vanuit Straßgräbchen Bernsdorf richting Dresden Friedrichstadt, waarna de loc los was vertrokken richting de raffinaderij in Bischofswerda, welke normaliter maar weinig treinverkeer kent. Het was de uitgelezen kans eens hier een Ludmilla met ketels vast te leggen, en dat het ook nog eens een machine zou zijn in de Poolse kleuren maakte het alleen nog maar interessanter.
De loc was wat eerder dan gepland toegekomen op het fabrieksterrein, en eenmaal toen we op locatie gearriveerd waren, was men al bezig de trein vanaf het terrein af te trekken. Echter had men klaarblijkelijk weinig haast, want op het dooie gemakje werd er door de wagenmeester langs de relatief korte trein gelopen, en gebeurde er verder nauwelijks wat. Het idee om een foto te maken bij de uitrijder van Bischofswerda verviel zo langzamerhand aangezien de zonstand daarvoor steeds ongunstiger werd. Dat betekende wel dat verderop de lijn juist steeds meer stekken in beter licht kwamen te liggen. De trein stond in tussen al wel een tijdje buiten, maar moest nog altijd eerst met een duwbeweging richting het station gebracht worden, alvorens men eens kon gaan vertrekken. Het leek er zo langzamerhand op dat men de geplande vertrektijd al niet eens meer zou gaan halen, en dat kon nog wel eens kritisch worden. Iets verderop de lijn is er een stuk minder capaciteit voor verkeer, en aangezien vanaf halverwege de middag er meer reizigerstreinen gaan rijden zou het gat, wat er normaal 1x per uur is voor een goederentrein, komen te vervallen.
Wij kozen er in ieder geval voor om alvast maar een plekje langs de lijn te vinden alwaar de zon voorlopig wel goed zou staan, en die plek werd tussen de bossen gevonden bij Großharthau. Niet lang na onze aankomst werd bekend dat het Fahrplan van de trein voorlopig was ingetrokken tot aan Arnsdorf, aagezien er vanaf daar minder capaciteit zou zijn. Gelukkig bevonden wij ons nog vóór Arnsdorf, dus zou de trein sowieso langs ons komen. Ook kregen we het bericht dat de trein inmiddels naar het station geduwd was en daarmee dus eigenlijk vertrek gereed stond. Ons geduld werd echter flink op de proef gesteld, want om een of andere reden vertrok men maar niet vanuit Bischofswerda. Elke keer nadat er een reizigerstrein gepasseerd was hoopten we erop dat de keteltrein zou volgen, maar telkens bleef het stil. Eindelijk om iets voor half 3 's middags kwam dan de vertrekmelding, en nadat de zoveelste Regionalbahn gepasseerd was toonde het sein niet veel later opnieuw groen. Enkele ogenblikken later sluiten de overwegbomen en laait het kabaal van een Ludmilla vanuit de bossen steeds harder op. Een blik naar de nog altijd aanwezige stapelwolken maakte het wel even spannend, want vlak achter ons lag alles compleet in de schaduw van een wolk. Gelukkig trok de wolk ontzettend langzaam en maakte deze geen aanstalten ons het leven zuur te maken, en kon na lang wachten eindelijk de gewenste foto gemaakt worden!
Het is 14:37 als de fraaie DB Cargo 232 531 te Großharthau voorbij brult. Met keteltrein 68322 is de Rus zojuist vanuit Bischofswerda vertrokken richting Lutherstadt Wittenberg-Piesteritz, waarbij ze in Arnsdorf gewoon mocht door rijden tussen het reizigersverkeer. Slechts zo'n 50 meter achter ons reed de trein de schaduw van de wolk in, en dus hadden we ten opzichte van de ochtend eens flink mazzel, maar dat mocht nu ook wel! Hierna vertrokken we weer westwaarts ten noorden van Dresden voor de volgende foto's van de dag, wordt vervolgd!
Mit 490 Millimeter Jahresniederschlagsmenge gehört die Region rund um Halle zu den trockensten Gegenden Deutschlands.
Im Regenschatten des Harzes ist es nicht einfach für die Bauern.
Selbst südliche Länder wie Italien und Spanien liegen darüber.
Diese Werte waren geschichtlich gesehen schon immer so.
Daher fühlen sich hier auch Insekten wie die Gottesanbeterin wohl. Hier im Gras kann man beige und grüne Varianten beobachten.
143 020-6 zieht mit ihren Container von Hamburg nach Halle durch die völlig ausgetrocknete Tieflandebene.
HB-ITX : Gulfstream IV : PrivatAir
Ready to depart from its base at Geneva. The company also operated several Boeings - 737/BBJ/757/767.
Eilsleben - Op maandag 11 augustus begonnen we de dag in de ingraving van Eilsleben. De maandagochtenden aan de KBS310 zijn vaak vrij rustig, maar op deze ochtend was Intertourex wel onderweg met hun containerpendels van en naar Halle. In het al warme ochtendzonnetje passeerde de ITX 143 020 met een volbeladen containertrein uit Rheinhausen naar Halle (Saale) Gbf als DGS 69553 de fotografen ter hoogte van Eilsleben.
Maandag 11 augustus 2025
143 637-7 überführt, im Einsatz für ITX, eine ziemliche Leine Contrainer-Tragwagen, Aufnahme bei Stumsdorf
ITX 143 637-7, runs past Stumsdorf with a load of new unused container cars
25.06.2024
Vorbei am Rückrat des Schienenverkehr...
Am 6. April ging es ins Ahrtal für die E-Lok Premiere mit 111 001 und 212 372. Wie gut es dort lief erspare ich lieber, denn die Ereignisse sollten bekannt sein...
Doch die Laune sollte man sich nicht verderben lassen.
Im Ruhrgebiet lief 143 963 der InterTourex nach Neuss Gbf. Schnell ins Auto und lieber auf den besagten Zug gesetzt. Statt wie gewohnt in Duisburg den Rhein zu queren machte es der Zug diesmal in Düsseldorf und der Laufweg ging über die Ratinger Westbahn. Am Werk der DB Bahnbau Gruppe in Eintenfang passte das Licht so gerade eben noch...
ITX 143 963 mit einem Containerzug aus dem Grenzbahnhof Guben nach Neuss Gbf in Duisburg-Entenfang...
Seit Mitte Januar 2026 erweitert die 243 201 im frischen Retrolack den Fuhrpark der WFL. Vor fast 40 Jahren, im Dezember 1986, wurde sie so von der LEW an die DR übergeben. Vermietet an ITX erreicht sie mit 56445 aus Guben kommend in kürze, allerdings sehr stark verspätet, das Ziel Neuss Gbf.
WFL Trabbi in retro livery
Since mid-January 2026, locomotive 243 201, sporting a fresh retro livery, has been part of the WFL fleet. Almost 40 years ago, in December 1986, it was handed over to the DR by LEW in this condition. Leased to ITX, it is approaching its destination, Neuss Gbf., shortly, albeit with a significant delay, as train 56445 from Guben.
Na exact twee weken radiostilte meld ik me weer terug bij jullie, en dat direct met weer verse plaatjes vanaf de SD-kaart. De eerste week had ik simpelweg niet echt tijd om foto's hier online te zetten aangezien ik 7 dagen aan het werk was, en ik geen zin had om aan m'n foto's te zitten op de momenten dat ik thuis was. De daaropvolgende week, dat was dus afgelopen week, werd het prachtige weer eens goed benut en wist ik twee vrije dagen aan mijn drie dagen lange weekend toe te voegen. Dat geschuif met dagen was overigens ook de reden dat ik de voorgaande week 7 dagen achtereenvolgens moest werken, want ja ik had het mooie weer al zien aankomen en had nog wel zin in een fototoertje in augustus.
Enige tijd werd er gekeken naar de opties. Onder andere de zuidwest hoek van Tsjechië en de regio rond Bad Kleinen trokken de interesse. Echter was de locinzet qua 242'ers in Tsjechië niet heel denderend, en datzelfde gold ook voor de 218's die momenteel tijdelijk rijden tussen Lübeck en Bad Kleinen. Toen duidelijk werd dat nog een aantal jongens van de vriendengroep aan het begin van de week richting regio Magdeburg wilde gaan, besloten Jip, Wilmer en ik ons toe te voegen aan deze op maandag en dinsdag 9 personen tellende groep. Voor het tweede deel van de week hadden we nog geen plan, maar dat plan konden we natuurlijk gedurende de eerste dagen in elkaar zetten. Voor de maandagavond stond in ieder geval een bezoekje aan de fraaie Oost-Duitse WSSB Bahnübergang bij Güterglück op het programma.
Zoals de meesten misschien wel weten is het op maandagochtend bijna overal in Duitsland een dode bedoening wat goederenverkeer betreft. Er werd dan ook geprobeerd wat leuks te vinden wat we 's ochtends konden doen, maar dat bleek een vrij lastige opgave daar het op verschillende diesellijnen in Duitsland die op de route lagen, net zo stil was. Uiteindelijk viel m'n oog op een containertrein van Intertourex welke aan het begin van de nacht vanuit Rheinhausen moest vertrekken en via de oost-west as in Halle moest geraken. Als de trein op tijd zou zijn was het een lastige opgave, maar bijna altijd rijden dat soort treinen met één á twee uur vertraging wat de fotomogelijkheden goed uit zou komen. Toen de trein om 2:30, een uur na z'n geplande vertrek, nog niet weg was uit Rheinhausen, leek mijn theorie aardig de goede kant uit te gaan. Nadat Jip en ik, Wilmer hadden opgehaald, vertrokken we rond 3:00 vanuit Best richting het oosten. Een dik halfuur later vertrok dan ook Intertourex met +132 uit Rheinhausen. De gehele autorit werd de trein nauwlettend in de gaten gehouden, maar aangezien het erg rustig was op het spoor kon de trein mooi doorrijden en liep ze onderweg zelfs nog een paar minuutjes in.
Na een dikke drie uur autorijden arriveerden we op de fraaie ochtendstek bij Wierthe alwaar we eigenlijk hoopten Intertourex vast te leggen. Dat zou echter erg krap worden, want daarvoor kon men beter tussen de +30 en +90 rijden. De hoop was dat de trein nog wat vertraging eruit zou rijden, maar dat gebeurde niet waardoor de zonstand kritiek zou worden. Tiemen kwam met het idee om naar de ingraving bij Eilsleben te rijden. Daar had ik zelf en de rest ook nog geen goede foto weten te maken, dus dat vonden we een prima idee. Gezien Eilsleben nog een uur richting het oosten rijden was voor de trein, zou de zon genoeg tijd hebben om voldoende hoogte te winnen, zodat de ingraving mooi in het zonnetje zou liggen. Eenmaal aangekomen in Eilsleben werd er plaats genomen in de schaduw van een boompje en kon het wachten op deze verder doodstille maandagochtend beginnen. Na de Regionalbahn en Intercity was het dan zover en verschijnt de rode locomotief, die qua uiterlijk prima past bij de belading van de trein!
Het is 9:11 als de ITX 143 020 de 9 Nederlanders bij Eilsleben passeert, terwijl ze onderweg is met containertrein 69553 vanuit Rheinhausen naar Halle (Saale) Gbf. Zo was de eerste foto van de vijfdaagse trip een feit, en meteen een klapper van formaat! Na deze treffer werd er nog even gewacht, want er zat nog een containertrein van ČD Cargo in het vat, en die namen we op deze rustige ochtend maar al te graag mee!
132 088-6 / 232 088-5 der SRS fährt mit einem Sonderzug am Block Biendorf vorbei. Bis 1993 war Biendorf ein ausgewachsener Bahnhof mit 5 Gleisen und 2 Stellwerken...heute ist davon nicht mehr viel übrig.
SRS 132 088-6 / 232 088-5 with her special train next to the old signaltower of Biendorf, 30 years ago Biendorf was a real station with 5 tracks and 2 Signal Towers...all long gone
30.04.2024
Die neu lackierte 232 909 präsentiert sich einer großen Fotografenmenge im frühlingshaften Ronneburg.
Am schönen Spätsommerabend des 26.08.2024 kamen lautstark die Intertourex 345 286 & 345 152 + ehem. Notfallwagen, bei Groß Jasedow des Weges gefahren. Die Fuhre war auf dem Weg von Aschersleben nach Mukran. Mit Vmax 60km/h hat man wenigstens genug Zeit sich die Flachlandschaft M-V´s zu begucken.
De vroege lente is deze week in volle gang en de blauwe hemel maakt samen met aangename temperaturen overuren. Het zal echter helaas niet lang duren, want in het komende weekend zal het weerbeeld flink veranderen en wordt het voor een vooralsnog flink lange periode wisselvallig en fris. Alsof ik nog niet genoeg op de foto had gezet in dit nog maar korte jaar, werd er opnieuw enkele dagen op uit gegaan om van dit geweldige voorjaarsweer te profiteren. Met opnieuw een nog nagenoeg qua planning leeg lang weekend voor de deur, was de keuze snel gemaakt. Nadat eerst tot diep in de nacht in de kroeg gehangen werd, en ik zondagmiddag eens uit m'n bed gekropen was, werd er niet veel later vertrokken richting Duitsland alwaar ik bij Max zou overnachten in Wolfenbüttel. Net als een maandje eerder zouden er enkele dagen in Duitsland doorgebracht gaan worden, maar was ik nu de enige Nederlander die met een aantal Duitse bekenden op stap zou gaan en uiteindelijk een flinke Oost-Duitse tour zouden gaan houden. Daarbij werd er achter flink wat leuke treinen aangejaagd op veel verschillende lijnen verspreid in het zuidoostelijk deel van de voormalige DDR, wat ten slotte veel succesvolle foto's opleverde!
Na een redelijk korte nacht werd er rond de klok van zessen vanuit Wolfenbüttel vertrokken richting ons eerste doel van deze driedaagse. InterTourex, kortweg ITX, zou met de uiterst fraaie 143 020 vanuit Köthen een sleep open wagens gaan rijden ter overbrenging, en deze zouden we tweemaal kunnen vastleggen. Als eerst werd er richting Eismannsdorf gereden alwaar Max en ik de rest van de groep voor deze dag zouden treffen. Onderweg richting de locatie bleek er nog een containertrein van ITX met de 143 175 vanuit Hamburg onderweg te zijn richting Halle, welke ook nog meegenomen kon worden, en aangezien deze al snel bij Eismannsdorf zou zijn werd er eventjes wat doorgereden op de Autobahn. Een kleine 10 minuten voor passage van de containertrein arriveerden we op locatie, alwaar we snel constateerden dat het sein op het tegenspoor richting Halle op groen was gegaan. Ons vermoeden was dat de beoogde containertrein linkerspoor was gestuurd om zo al rijdende door de Intercity ingehaald te worden. Dit bleek al snel het geval te zijn en dus werd er nog geprobeerd snel het hoogstatief te pakken om wat haakser te staan, maar tevergeefs. De eerste lichte domper was direct een feit, want heel mooi was het niet. Het scheelde dat het nou niet echt de mooiste 143'er was, en ons eigenlijke jachtobject moest nog komen natuurlijk.
Iets na achten kwam dan de vertrekmelding vanuit Köthen, wat inhield dat de trein met een klein kwartiertje bij ons zou zijn. Er was gelukkig nu geen sprake van een naderende Intercity, en dus sprong het sein op het rechterspoor na verloop van tijd gewoon op groen. Enkele ogenblikken daarvoor was er wel een Intercity in tegenovergestelde richting voorbij gesneld, en deze zou onverwachts voor een ander probleem gaan zorgen. Een kleine twee minuten later zagen we namelijk achter ons vanuit Niemberg een Press Dieseltraxx met een dwarsliggertrein vertrekken die aldaar aan de kant was genomen om de Intercity voor te laten. Het ging allemaal uiterst langzaam, maar vooralsnog was de 143 020 nog niet in zicht. Dat duurde niet lang, want vlak voordat de brullende Dieseltraxx aan ons voorbij hobbelde en nog z'n hele sleep wagens aan ons voorbij moest zeulen, werd daar in de verte een wit met rode neus zichtbaar. Het was uiterst billenknijpen geblazen, maar gelukkig maakte Press net voldoende vaart en reed de Trabbi met haar lege wagens toch iets minder snel dan gedacht en bleef de schade uiterst minimaal!
Het is 8:20 als de ITX 143 020 met haar sleep lege blauwe VTG E-wagens vanachter de dwarsliggertrein vandaan komt en nabij Eismannsdorf door de opgeluchte groep fotografen vastgelegd wordt. Als trein 68742 is het geheel net vertrokken vanuit Köthen, en zal na kopmaken in Halle Gbf haar weg vervolgen naar de bestemming in Großräschen. Na de geslaagde foto werd er vertrokken richting het nabijgelegen Hohenthurm voor een tweede foto van de trein. Wij hadden voor deze verplaatsing slechts enkele minuten nodig, maar vanwege het kopmaken deed de trein er wat langer over wat ons deze gelegenheid gaf!
Seit kurzen gibt es wieder eine 143er in S-Bahn Lackierung Lichtgrau/Lachsorange/Pastellorange.
143 175-8 erstrahlt nun wieder in der sehr attraktiven Farbvariante.
Am gestrigen Tag veranstaltete Intertourex eine Sonderfahrt nach Thale, zur Walpurganacht. Es ging von Berlin Ostbahnhof über Seddin, Dessau, Köthen und Aschersleben nach Thale. Kurz vor dem Bahnhof Biendorf konnte ich den DRC 88291 am Einfahrsignal fotografieren.
Der Bahnhof Bernburg verfügt noch vollständig über Formsignale. Dabei hebt sich das Ausfahrsignal G besonders hervor, da es aufgrund der Bahnsteigüberdachung in niedriger Ausführung aufgestellt wurde. Viele Gelegenheiten Züge mit diesem Signal aufzunehmen gibt es leider nicht. Am 26.08.2024 beförderte 345 286 die Spenderlok 345 152 und einen ehemaligen Notfalltechnikwagen von Aschersleben nach Sassnitz-Mukran, wo 345 286 dann eine neue Hauptuntersuchung erhält. Gegen 8:23 durchfuhr das kurze Gespann den Bahnhof Bernburg, in perfekter Lage um das kleine Signal mit passendem Zug aufzunehmen. Am Rechten Bildrand sind Gebäude der Solvay Werke zu sehen.
DGS56581 Aschersleben - Sassnitz-Mukran Ausfahrgruppe
Man munkelt das 143 173 bald in den bordeauxroten Farbtopf fallen soll.
Bis Dato ist sie die letzte aktive 143er in der RBH Lackierung. Sie ist zur Langzeitmiete bei InterTourex.
Bij vertrek uit Salzbergen met een keteltrein uit Hamburg naar Bad Bentheim, na eerst de IC naar Emden, de Volvo-schuifwandwagentrein en de Nosta-shuttle voorrang verleend te hebben. Inclusief enthousiast zwaaiende machinist.
Deutsch: nachdem ein Paar Güterzüge nach Bad Bentheim und ein IC nach Emden Vorfahrt hatten, macht sich ITX/SLRS 143 020 (VEB Lokomotivbau, 1984) mit einem Kesselwagenzug aus Hamburg auf ihrem Weg für die letzten Kilometern nach Bad Bentheim. Hier bei der Ausfahrt in Salzbergen, inklusive freundlich winkenden Lokführer.
Genau 51 Stück der Baureihe 155 existieren aktuell noch.
34 Stück davon sind aktiv, 15 Loks sind abgestellt und 2 sind im Museum.
Es wird also immer schwerer die schönen und kräftigen Loks aus Hennigsdorf zu erwischen.
Daher ist die Freude jedes Mal sehr groß. Besonders wenn sie im originalen Farbton bordeauxrot daherkommt.
155 004 bringt den Düngermittelzug im Auftrag der ITX von Hamburg nach Großkorbetha.
De 243 019 (143 019 - VEB Lokomotivbau, 1984) van Wedler Franz Logistik GmbH passeert als losse loc langs Lintorf. Samen met het overdadige groen en de 'Alter Bahnhof' als decor zorgt dit voor een kleurrijke plaat. De loc is op weg om in Köln-Bonntor ITX 232 068 op te halen en de volgende dag naar Delitzsch te brengen.
Deutsch: die 243 019 (143 019 - VEB Lokomotivbau, 1984) von Wedler Franz Logistik GmbH fährt Lz an Lintorf vorbei. Das üppige grün und der Alter Bahnhof sorgen für einen farbenfrohen Hintergrund. Die Lok ist unterwegs um in Köln-Bonntor ITX 232 068 ab zu holen und am nächsten Tag nach Delitzsch zu überführen.
The Korail Class 220000, operating under the service name ITX-Maum (ITX-마음), is a mid-speed electric multiple unit (EMU) manufactured by the South Korean company Dawonsys. Officially introduced on September 1, 2023, this train was specifically designed to modernize intercity services and progressively replace the aging Mugunghwa-ho class trains. It operates at a service speed of 150 km/h (with a design speed of 165 km/h), optimizing efficiency and comfort on South Korea's main conventional lines.
Named through a public contest, "Maum" (마음) translates to "heart" or "mind," symbolizing the train's mission to connect the people and regions of the country. Each set, available in 4 or 6-car formations with distributed traction, features a streamlined red-and-black aerodynamic design. The interior is equipped with modern passenger amenities, including onboard Wi-Fi, power outlets and USB ports at every seat, individual reading lights, and accessible spaces for passengers with reduced mobility, adhering to Korail's universal design standards.
Powered by AC traction motors with regenerative braking and equipped with ATP safety systems, the ITX-Maum serves an extensive network. Its key routes include the Gyeongbu, Honam, Jeolla, Jungang, Taebaek, and Donghae lines, among others. Its deployment marks a crucial step in the renewal of Korea's railway fleet, offering a faster, quieter, and more sustainable travel alternative on routes not served by the high-speed KTX trains.
Suwon Station, Suwon, Gyeonggi, South Korea
Trotz vieler Wolken ging es letzten Samstag spontan an die Strecke Bernburg-Köthen. Der Zementzug kam wieder in 2 Teilen. Leihweise ist die ITX 232 909 im Einsatz. Wie gewünscht kam sie mit der orangen Seite voraus Richtung Köthen gefahren.
Hier ist sie mit ihren ersten Teil nahe der Ortschaft Frenz zu sehen.
Am heutigen Samstag wollte ich eigentlich nach NRW, um 218 137 mit einem Sonderzug zu fotografieren.
Der drohende Saharastaub und die Nachtfahrt brachten mich letzendlich davon ab, sodass ich ein Alternativprogramm suchen musste.
So konnte die InterTourex 143 175 mit einem schönen Düngerzug nach Großkorbetha bei Niemberg festgehalten werden.
Aufnahme vom Hochstativ.
©by Colin K., 2025
Met enige vertraging ivm defecte PC en laptap kunnen we nu weer foto's online zetten. Na de passage van ITX 243 201 met containertrein wist 'n Duitse medespotter te vertellen dat er nog was fraais ondereweg was. Dan rond 15u10 zien we in de verte de overwegbomen naar beneden gaan,enkele ogenblikken later passeert hier de +/- 14 fotografen DB 101 - 039 > Fahrtzie Nature > met 3 rijtuigens als leeg Mat. Hier verder via Neuss naar Köln Hbf (D) -
En na deze plaatjes werd er weer tevreden naar huis gereden.
Lok Ost 232 903-5 hatte am 23.08. die Aufgabe ein paar neue Schüttgutwagen Frankfurt(Oder) zur Zwischenabstellung nach Aschersleben zu fahren, hier sieht man sie vor der Kulisse von Köthen nahe der Bundesstraße 6n
Lok Ost's 232 903-5 had the honor to transport some new graveldumpers from Frankfurt(Oder) to Aschersleben, here she with the city of Köthen in the background
21.08.2023
232 088-5 (132 088-6) von SRS mit einem ITX Sonderzug auf dem Heimweg nach Aschersleben, hier im letzten Abendlicht bei Gahrendorf
SRS 232 088-5 (132 088-6) with an ITX special train back on the way home (Aschersleben) near the little town of Gahrendorf
11.05.2024
Die 132 bekommt Durchfahrt in Borna ... Mit dem Leerzug hat sie kaum Mühe und gemütlich geht es dem Tagesziel entgegen. Das war es nun mit dem Küchwaldpendel! Natürlich wieder freundliche Grüße an den Lokführer und seinen Beimann ;) . Danke fürs möglich machen.
Am 07.11.2023 überführte V100 003 für die InterTourex GmbH 4 neu erworbene Wagen aus Mukran. Aufgenommen bei Zirkow Hof (Rügen).
4 Tage später ging es nochmal nach Niemberg. Diesmal bespannte 143 175-8 den Container von Duisburg Rheinhausen nach Halle.
143 173-3 der Glauchauer Eisenbahnfreunde ist momentan die einzige noch Betriebsfähige 143er in den ehemaligen RBH Farben. Sie fährt momentan für ITX im Containerverkehr, wie hier bei Lübs.
143 173-3 is at the moment the last class 143 in the ex. RBH Paint in use, Here she drives for ITX on a container train near Lübs
21.04.2026