View allAll Photos Tagged ingang
Hasselt 20-04-2013
Thanks for visit, comments and awards
TIP: Press L to view in light box
No private group or multiple group invites please!
Markant achter de IJsselmeerdijk gelegen kerkgebouw, gebouwd in 1632 op de fundamenten van een laat-16de-eeuwse voorgangster.
Ingangspartij met een gebroken fronton en opschrift met het jaartal 1658. Het fronton met stadswapen met hert, boom en hinde; sluitsteen met doodshoofd.
De (vernieuwde) dubbele houten toegangsdeuren met ijzeren siersmeedwerk en halfrondgesloten bovenlicht met (relatief jong) glas-in-lood worden geflankeerd door gemetselde pilasters.
Boven de sluitsteen een fries met de tekst:
Des Heeren Woordt met Aendaght hoort komt daertoe met Hoopen Als Hinden-Loopen.
Bron: Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed.
Rijksmonument: nr 22171.
Een hoekje van het Kenaupark in Haarlem. Je kunt je voorstellen hoe (van 1899 tot 1934) de smalspoortrams van de ENET, later de NZH, uit de Rozenstraat tevoorschijn kwamen en stopten aan een halte die op de voorgrond lag, op het nu besneeuwde gras. Daarna ging de rit verder over de Kinderhuisvest en door de Wilhelminastraat naar de Koninginneweg. Maar we leven nu in het futuristische jaar 2024
A corner of Kenau park in Haarlem in winter. From 1899 to 1934, electric narrow-gauge trams would emerge from the street in the background, stop at the wooden waiting shelter in the foreground and then continue on their course along canals and through streets in the city. Apart from the abandonment of the trams, almost nothing has changed here since then
Met ingang van de nieuwe dienstregeling op 14 december 2014, worden de fraaie treinen gereden door 218, 612 en 628 in en rond de vorharz vervangen door moderne Lint treinstellen. De combinatie van het prachtige landschap, fraaie treinen en klassieke beveiliging, maakte het een prachtige regio om treinenfotos te maken. Hierbij een serie van de foto's die ik hier de afgelopen jaren heb gemaakt.
Op 24 augustus 2014 vertrok de 218 452-1 uit Bad Harzburg en passeerde daarmee de fraaie monumentale seinbrug. Op de voorgrond bevinden zich twee rangeerseinen waarvan de tweede (gelukkig) verlaagd is. Het unieke kleine rangeersein geeft aan dat de wissel bereden mag worden door een 628 die enkele minuten later naar Braunschweig zal vertekken. De seinen worden bediend vanuit het prachtige seinhuis uit 1906
Met ingang van 10 december 2017 heeft Keolis de concessie ZWENZWOKA (Zwolle-Enschede, Zwolle-Kampen) na het winnen van een aanbesteding overgenomen van NS. Het dieseltijdperk DM90 is daarmee definitief afgesloten.
De afgelopen jaren heeft Volkerrail zowel het baanvak Zwolle-Wierden alsmede Zwolle-Kampen geëlektrificeerd. Hierdoor kon vanaf het begin van de nieuwe concessie de dienst met elektrisch materieel uitgevoerd worden. Keolis heeft daarbij gekozen voor de vertrouwde Flirt-stellen van Stadler, die inmiddels ook bij NS, Arriva en Connexxion in de actieve reizigersdienst rijden.
Op vrijdag 16 februari 2018 zijn Flirt3-stellen 7302 en 7303 onderweg als trein 7954 van Enschede naar Zwolle en passeren hier in het open veld bij Zenderen, alwaar de zon veelvuldig tussen de vele stapelwolken door schijnt.
Met ingang van de dienstregeling 2020 heeft NS Reizigers in de spitsuren drie extra Sprinters tussen Harderwijk en Amersfoort v.v. aan de bestaande Sprinters toegevoegd. Door de vervanging van de DD-AR dubbeldekkers door de SNG enkeldekkers in de 5600 serie (Zwolle-Utrecht Centraal v.v.) in augustus 2019, ontstond er in de spitsuren een tekort aan zitplaatscapaciteit tussen Harderwijk en Amersfoort. De toegevoegde Sprinters in de spitsuren vangen dit tekort op. Deze spitstreinen rijden in de ochtendspits als ledig materieel vanuit Amersfoort naar Nunspeet, waar op het middenspoor gekeerd kan worden. Vervolgens rijdt het materieel nog leeg terug naar Harderwijk. Vanaf Harderwijk wordt als Sprinter naar Amersfoort gereden, maar wordt er onderweg alleen in Nijkerk gestopt. In de avondspits rijden deze spitstreinen in omgekeerde volgorde: met reizigers vanuit Amersfoort via Nijkerk naar Harderwijk, leeg door naar het keerspoor in Nunspeet en vervolgens leeg terug naar Amersfoort. Deze spitstreinen worden in principe gereden door SLT vierwagenstellen.
In de ochtend van 13 juli 2020 is SLT 2439 als ledig materieel 75624 onderweg van Amersfoort naar Nunspeet, wanneer het treinstel langs Putten rijdt. In Nunspeet zal het treinstel als ledig materieel 85624 terug keren naar Harderwijk, om van daaruit als Sprinter 15624 naar Amersfoort te rijden.
Met ingang van de dienstregeling 2025 (ingangsdatum 15 december 2024) gaat NS International de ICNG-B stellen inzetten naar Brussel. Ze gaan daarmee de TRAXX locomotieven met ICRmh rijtuigen vervangen die nu nog dienst doen als Intercity Brussel tussen Amsterdam Centraal en Brussel v.v.. De ICNG-B stellen krijgen Amsterdam Centraal echter niet als begin- en eindstation, maar Lelystad Centrum. Op hun route zullen ze zelfs Amsterdam Centraal niet meer aandoen, want tussen Weesp en Schiphol wordt via Amsterdam Zuid gereden. Hiermee wordt Amsterdam Centraal ontlast, wat tot 2030 goed van pas komt vanwege de verbouwing van het station en het emplacement aan de Oostzijde van Centraal. In de nieuwe opzet van de voormalige Beneluxtrein zullen de ICNG-B's ook de stations Breda, Noorderkempen, Antwerpen-Berchem, Mechelen, Brussels Airport-Zaventem, Brussel Noord en Brussel Centraal overslaan, wat ten goede komt aan de reistijd vanuit Nederland naar Brussel Zuid. Met deze treindienst wordt tenslotte ook een nieuwe naam geïntroduceerd, namelijk EuroCity Direct. Hiermee keert de naam EuroCity na zo'n 20 jaar weer terug in Nederland. Naast deze snelle EuroCity Direct gaat er tussen Rotterdam Centraal en Brussel Zuid ook een EuroCity rijden. De NMBS gaat deze trein exploiteren en zal hier I11 rijtuigen voor gaan inzetten. In beginsel zal deze trein gereden worden door gehuurde TRAXX-2 locomotieven, maar op termijn moeten hier nieuwe locomotieven (NMBS HLE 1700, TRAXX-3) voor in de plaats komen. Deze EuroCity's zullen tussen Rotterdam Centraal en Brussel Zuid wel alle huidige stops blijven maken.
Half augustus 2024 waren er spoorwerkzaamheden op de HSL Zuid. De testritten met het nieuwe ICNG-B materieel tussen Nederland en België konden daardoor niet gereden worden. Daarom werd er een alternatieve testroute binnen Nederland gereden die vanaf Amsterdam Watergraafsmeer naar Rotterdam Centraal voerde. Vanaf daar ging het via de Hanzelijn naar Zwolle, vervolgens vanuit Zwolle via de Veluwelijn naar Breda om daar weer terug te keren naar Zwolle via de Hanzelijn en uiteindelijk vanuit Zwolle weer retour naar Amsterdam Watergraafsmeer via de Veluwelijn. In die hoedanigheid zien we op 19 augustus 2024 ICNG-B 3314 van NS International als trein 79512 door Ermelo rijden op zijn route vanuit Zwolle naar Breda.
photo rights reserved by B℮n
Naples is the third-largest city of Italy after Rome and Milan and one of the most densely populated cities in Europe. First settled by Greeks in the second millennium BC, Naples is one of the oldest continuously inhabited urban areas in the world. In the 6th century BC, it was refounded as Neápolis. Naples' historic city centre is the largest in Europe and has been designated as a UNESCO World Heritage Site. The Pizza was invented here but the restaurants in Naples have earned the most stars from the Michelin Guide of any Italian city. People awarded the honorary citizenship of Naples are: Sophia Loren & Diego Maradona. When Maradona arrived in Naples, they won the Italian and European titles for the first time. Maradona’s photo was hung next to Jesus in half of the homes of Naples. Naples is a real raw working city, a place with fascinating art and viewpoints, spontaneous conversations and unexpected, pleasant attitude. Naples has an enormous wealth of cultural treasures. You will find two royal palaces, three castles and ancient ruins with some of the oldest frescoes of Christianity. The Duomo di Napoli is very impressive located in the middle of the historic centre. The Cathedral is the heart of Napoli. This cathedral, Gothic in design and completed in the 14th century and since then restored several times over, is the home to the crypt and the chapel. Also it is where the Festival of San Gennaro, the infamous blood liquefaction ceremony takes place three times a year. It always works, otherwise Naples with face some bad doings.
In the heart of Naples, in the areas near the Cathedral and around via dei Tribunali, there are other interesting examples of street art. One of the most original is probably that of the Neapolitan artist Roxy in the box at the Piazza Cardinale Sisto Riario Sforza: San Gennaro with Il Sole 24ore and Caravaggio with the New York Times. The work is said to be part of a project by the Neapolitan artist to bring the Neapolitans closer to museums and leave small pieces of art in the streets of the city that should make citizens feel closer to art. Photo of Kanitha next to San Gennaro and Caravaggio.
Napels is na Rome en Milaan de derde stad van Italië en een van de dichtstbevolkte steden van Europa. Napels, voor het eerst bewoond door Grieken in het tweede millennium voor Christus. Het historische stadscentrum van Napels is het grootste van Europa en staat op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. De pizza is uitgevonden in Napels, maar de restaurants in Napels hebben de meeste sterren verdiend in de Michelin-gids van elke Italiaanse stad. Mensen die het ereburgerschap van Napels hebben toegekend zijn: Sophia Loren & Diego Maradona. Toen Maradona in Napels aankwam, wonnen ze voor het eerst de Italiaanse en Europese titels. De foto van Maradona hing naast Jezus in de helft van de huizen in Napels. Napels is een echte rauwe werkstad, een plek met fascinerende kunst en uitzichtpunten, spontane gesprekken en onverwachte, prettige instelling. De Duomo di Napoli is zeer indrukwekkend gelegen in het midden van het historische centrum. De kathedraal is het hart van Napels. Deze kathedraal, gotisch van ontwerp en voltooid in de 14e eeuw en sindsdien verschillende keren gerestaureerd, is de thuisbasis van de crypte en de kapel. Het is ook waar het Festival van San Gennaro, de beruchte bloedvloeiingsceremonie, driemaal per jaar plaatsvindt. Het werkt altijd, anders staat Napels voor een aantal slechte daden. Afhankelijk van de richting waar je vandaan komt, kan het heel moeilijk te vinden zijn, als je van de voorkant komt is het prima, zoals op een grotere hoofdweg, maar één ingang komt meer uit een steegje en je denkt dat je op de verkeerde plek bent, maar je gaat niet alleen de trap op. We wonen de mis bij in deze prachtige kathedraal en brachten vervolgens een paar gelukkige uren door met rondlopen en genieten van de schoonheid, vrede en rust van deze prachtige plek. De kapel van San Gennaro is een bijzonder hoogtepunt, dat ongelooflijk sierlijk is. in de gebieden nabij de kathedraal en rond via dei Tribunali, zijn er andere interessante voorbeelden van straatkunst. Een van de meest originele is waarschijnlijk die van de Napolitaanse kunstenaar Roxy in the box aan de Piazza Cardinale Sisto Riario Sforza: San Gennaro met Il Sole 24ore en Caravaggio met de New York Times. Het werk zou deel uitmaken van een project van de Napolitaanse kunstenaar om de Napolitanen dichter bij musea te brengen en kleine kunstwerken in de straten van de stad achter te laten waardoor burgers zich dichter bij kunst zouden moeten voelen. Foto van Kanitha naast San Gennaro en Caravaggio.
Met ingang van 10 december 2017 heeft Syntus de concessie ZWENZWOKA (Zwolle-Enschede, Zwolle-Kampen) na het winnen van een aanbesteding overgenomen van NS. Het dieseltijdperk DM90 is daarmee definitief afgesloten.
De afgelopen jaren heeft Volkerrail zowel het baanvak Zwolle-Wierden alsmede Zwolle-Kampen geëlektrificeerd. Hierdoor kon vanaf het begin van de nieuwe concessie de dienst met elektrisch materieel uitgevoerd worden. Syntus heeft daarbij gekozen voor de vertrouwde Flirt-stellen van Stadler, die inmiddels ook bij NS, Arriva en Connexxion in de actieve reizigersdienst rijden.
Vervoerder Syntus had sinds 2012 al het Franse moederbedrijf Keolis achter zich staan en sinds december 2017 is Keolis de voerende bedrijfsnaam. De frisse wit-blauwe kleurstelling, die samen met Zutphen-Oldenzaal en de Arriva-Vechtdallijnen onder het samenwerkingsverband Blauwnet vallen, staan de treinstellen goed.
Op vrijdag 16 februari 2018 zijn de Flirt-stellen 7305 en 7308 samen onderweg als trein 7958 van Enschede naar Zwolle en passeren hier bij Zenderen.
Met ingang van de nieuwe dienstregeling heeft DBC de Nosta trein overgenomen van CapTrain. Op 8 April 2017 werd de trein omgeleid via de zuidtak, en kwam de 189 073 door de Eempolder met een fraaie trein 42772 richting Roosendaal alwaar de trein wordt gesplitst. De Hoyer containers gaan naar Antwerpen Combinant (B) en de rest gaat naar Verbrugge in Sloe. Inmiddels staat de hele Eempolder bezaaid met tijdelijk bouwhekken dus voorlopig is het niet mogelijk om hier te staan.
Det här är min variant på en nödlösning. Jag hade inte hunnit ta någon foto innan idag och jobbar hela helgen. Då fick mobilkameran föreviga den högtidligt dekorerade ingången till jobbet.
Met ingang van de nieuwe dienstregeling van 2015 heeft de Poznan-shuttle van ERS de grensovergang Emmerich ingewisseld voor die van Bad Bentheim. Aanvankelijk werd er via de opvallende route BetuweRoute, Arnhem en Deventer gereden, maar vanwege "gedoe" met de verbingsbogen bij Elst rijdt de trein gewoon weer via de Zuidtak en Amersfoort. Op de natte zondag 18 januari 2015 is de fraaie 189 212 met de goed beladen trein uit Poznan bij Barendrecht onderweg naar de Rotterdamse Waalhaven.
Ingang Godshuizen ST. Jozef
TIP: Press L to view in light box
No private group or multiple group invites please!
Met ingang van december dit jaar zal Arriva het stokje overnemen van Syntus op onder andere de Oostelijke Betuwelijn. Nu er inmiddels al diverse nieuwe stellen in Nederland zijn is Arriva al de nodige kilometers aan het maken in de Achterhoek. Op de onstuimige zondag 26 augustus 2012 echter werden een aantal slagen gereden op de Oostelijke Betuwelijn en dit keer zelfs met 4 gekoppelde stellen, iets wat je op deze lijn in de reguliere dienst normaliter nooit zult gaan zien! Op de laatste rit van de dag zien we hier de stellen 366, 368, 252 en 369 tussen twee hoosbuien door ter hoogte van het viaduct over de Betuweroute en A15 tussen Kesteren en Tiel bij Ijzendoorn.
Ingang naar de baai van Navarino, met rechts het eiland Sfaktiria en het stadje Pylos op de achtergrond.
De ingang van de nieuwe dienstregeling op 11 december bracht een aantal veranderingen teweeg inzake de materieelinzet rond Liège. De inzet van de klassieke motorstellen op de S41 (Herstal/Liège-Saint-Lambert – Verviers-Central) en op de L-serie 49XX (Liège-Guillemins – Namur) zou nu definitief tot een einde komen. Breaks zouden voortaan hun diensten overnemen, waardoor de S41 nu integraal met MR80-stellen bereden wordt, en de 4950 met zowel MR08- als MR80-motorstellen.
Verrassend genoeg circuleren er op de S42 (Liers – Flémalle-Haute) tijdens weekdagen opnieuw klassiekjes, nadat deze een aantal maanden geleden op deze relatie vervangen waren door Breaks. Daarmee is de inzet van de klassieke motorstellen in de regio van Liège -in tegenstelling tot mijn verwachtingen- dus nog niet afgelopen.
Tijdens de laatste inzetdagen voor 11 december besloot ik twee avonden te vrij te maken om een aantal nachtplaatjes te schieten van de klassiekers op lijnen 37 en 125. Vrijdagavond bezocht ik een aantal stations langs lijn 125, waarbij in Statte de laatste foto’s van de dag geschoten zouden worden.
Na een dik halfuurtje van Bas-Oha te hebben gewandeld door een vrij surreële setting dankzij de immense suikerfabriek van Wanze, werd enigszins terug opgewarmd het station van Statte bereikt. Hier had ik nog een comfortabel kwartiertje speling om het laatste klassieke stel van de dag te platen. Nadien volgde een iets minder comfortabele speling van minder dan twee minuten om alles in te pakken, via de tunnel naar het andere perron te lopen en met de tegentrein terug richting Liège te sporen. Als bij wonder reed het klassiekje richting Namur klokvast, en kon ik ternauwernood in de kruisende Desiro instappen.
Klassiek motorstel 657, behorende tot de MR66/70JH-serie, verzekert L-trein 4990 op hun allerlaatste dag van inzet in het Maasdal. Slechts een tweetal minuten eerder uit Huy vertrokken, houdt het stel een minuutje halt in het donkere en desolate station van Statte, waar de oude verlichting en lage perrons de setting compleet maken. Een mooie afsluiter van een ijskoude avond gevuld met klassiekjes!
Vrijdag 09 december 2022 – 19:58
© Daan Verstraete
De geschiedenis van het Bornhof (Borro’s hof) begint met de stichtingsakte van 1320.
In 1611 merkte de gemeente het Bornhof aan als Oude Mannen en Vrouwenhuis.
De poort uit 1723 aan de Zaadmarkt is in het laatste kwart van de vorige eeuw gerestaureerd.
Rijksmonument: nr 41301.
Met ingang van de nieuwe dienstregeling 2025, vanaf 15 December 2024 is de inzet van de nieuwe ICNG-treinstellen uitgebreid naar oa Lelystad en Amersfoort. Oorspronkelijk was de planning om een volwaardige dienst naar het Noorden en Oosten aan te kunnen bieden, maar door vertraagde instroom van nieuwe treinstellen,door Alstom, is dit vooralsnog beperkt gebleven.
Deze treinserie, geproduceerd onder de serienaam "Coradia Stream", worden gebouwd, in de door Alstom overgenomen fabriek van Konstal in Chorsów (Polen).
Treinserie 1800 rijdt nu vanaf Breda, via de HSL en Amsterdam Zuid naar Amersfoort, waarna doorgereden wordt naar Amersfoort Schothorst, om aldaar kop te maken.
Het jaar 2025 begon vrij zonnig en op 2 januari kon ICNG-stel 3147 als trein 1838 naar Breda, op de brug over de Eem te Amersfoort worden vastgelegd.
Door de ingang van een (stomme) wet - die door Infrabel werd ingevoerd in 2015 - kunnen er in theorie geen historische treinen meer rijden zolang er geen TBL1+ -installatie in de historische trein aanwezig is. Daardoor kunnen de museumtransporten voor het Bocq-festival niet meer zelfstandig door bv. de 202.020 of andere oude diesel naar Spontin rijden. Het komt er dus op neer dat er beroep moet gedaan worden op een privéoperator die het materieel van Schaarbeek naar Spontin wil brengen.
Vorige jaren waren dat Lineas en DB-Cargo die een soortgelijk transport mochten uitvoeren.
Dit jaar werd er gerekend op HSL Belgium, dat ook actief was op het Bocq-festival.
De in 2016 opgerichte firma mocht al op 4 augustus een aanzienlijk transport verzekeren tussen Schaarbeek-Vorming en Kinkempois-Reception. Omdat TSP haar materieel niet langer in de loodsen van Schaarbeek-Vorming mocht onderbrengen, moest al het materieel naar Kinkempois gebracht worden. Dat waren o.a. de CFL 802, een drietal 53’ers, twee 59’ers (waarvan eentje eind vorig jaar nog werd opgestart na 14 jaar stilstand), een aantal K1-rijtuigen en nog wat M1- en K3-rijtugen. De brug over lijn 36 in Neerwinden overschreed die dag haar maximum draagkracht net niet, want het leek wel alsof gans België richting die brug was getrokken om het transport op foto te zetten…!
Na het Bocq-festival werd een deel van het overgebrachte materieel teruggebracht vanuit Spontin naar Kinkempois-Reception. Op dit moment zou al het materieel dat in Kinkempois werd afgezet, verblijven in een loods als tijdelijke stelplaats. Door een of andere reden vertrok het transport in Spontin al met een redelijke vertraging. We konden dus al verwachten dat het transport bij ons langs lijn 53 ook met een ferme vertraging zou doorkomen. Men kon wat vertraging goedmaken in Kinkempois, of men kon er net bijmaken. Uiteindelijk bleek het tweede het geval te zijn, want de trein vertrok daar met iets meer dan 150 minuten vertraging.
Het feit dat de trein met een vertraging van meer dan 2 uur vertrok, speelde eigenlijk in ons voordeel. De zon zou dan veel beter staan. ‘s Middags was het nog mooi zonnig. In de loop van de namiddag begonnen er alsmaar meer en meer wolkenvelden uit het westen aan te komen. Een beetje zon voor de foto zou wel leuk geweest zijn, maar je kan natuurlijk niet alles verwachten. Ondertussen werd de trein al enkele keren gemeld bij collega Wim, die ons vergezelde tijdens het wachten.
Het was bijna 15:50 toen nog een andere collega uit Lier zich bij Wim meldde met de mededeling dat de trein door Kapelle-op-den-Bos was gereden. De trein reed misschien maar 60km/u, maar het zou toch geen eeuwigheid meer duren. We hadden ondertussen post gevat langs de boomkwekerij in Bruinbeke (tussen Wichelen en Schellebelle). Het was een beetje inschatten of de trein wel volledig in beeld zou komen, gezien de bomen op de achtergrond. We vermoedden dat het zou lukken. De trein was nu ook niet zo super lang.
Rond 16:10 - net na de stoptrein - klonk de overweg terug. Dat zou hem moeten zijn. Finn ging nog vlug even op de overweg staan om te kijken wat hij zag aankomen. Hij zag in de verte een geel front aankomen. Dat was wellicht het front van de 653-03. Na enkele minuutjes kwam deze mooie blauwe dame - die enkele maanden geleden een eenvoudige bestickering kreeg - van HSL van achter de bomen tevoorschijn met enkele rijtuigen als 63701 van Kinkempois naar Eeklo. De trein reed tot het stukje spoor waar kon gewisseld worden van locomotief. Een locomotief van het SCM zorgde voor de ‘last-mile’.
18/08/2018
[Z63701]: Kinkempois-Reception - Eeklo
Met ingang van de nieuwe dienstregeling van 13 december 2020 heeft de SNG een traject in het oosten erbij gekregen, namelijk de 7600 serie tussen Zutphen en Wijchen. De SNG's hebben hier de plek ingenomen voor de SGM.
In de avonduren van deze zondag de 13e werd tijd besteed om de nieuwkomers op de foto te zetten in regio Arnhem/Nijmegen.
Het is inmiddels 22:30 als SNG 2367 op het station van Arnhem Presikhaaf staat om te vertrekken als trein 7679 naar Zutphen.
Datum: 13-12-2020 22:30.
Locatie: Station Arnhem Presikhaaf.
Foto: © Ruben Schots.
Met ingang van 2 september 2019 zou SNG in gaan stromen in de Sprinterserie 5600 (Zwolle-Utrecht v.v.) ter vervanging van het DD-AR materieel. Doordat de temperatuur in de laatste week van augustus nog even flink opliep, werd besloten om de DD-AR'n (dat niet van airco is voorzien) in die week niet meer in te zetten. In de 5600 diensten werden in de week SLT en SNG stellen ingezet. Halverwege deze week werd bekend dat, ondanks dat de temperatuur aan het einde van de week weer op normaal niveau zou zijn, het DD-AR materieel niet meer terug zou keren op de Veluwelijn.
Op 25 augustus 2019 is SNG 2705 als Sprinter 5644 onderweg ter hoogte van Ermelo, wanneer het treinstel onderweg is vanuit Zwolle naar Utrecht Centraal.
Binnenkort, met ingang van de nieuwe dienstregeling zouden alle Lint's van Syntus, wat vanaf dan Keolis heet blauw moeten zijn, in het kader van Blauwnet. Daarmee verdwijnt helaas de mooie rode Twentse kleur hier van het spoor. Reden genoeg dus om nog een nachtplaatje te maken van de nu nog rode Lintjes. De avond dat Julian ging besloot ik om niet te gaan vanwege het weer, dat me nogal tegenviel.
Afgelopen zondag was het veel beter weer. Na het avondeten besloten Len en ik om nog even een frisse neus te halen en naar het station te fietsen. Daar aangekomen werd de fietsenstalling beklommen en werden de statieven uitgepakt en na een paar minuten stonden we klaar en was het slechts nog wachten tot de stopper 31274 aan zou komen. Deze bleek te worden gereden door de nog rode 41. Nadat de plaatjes waren gemaakt vertrok de trein om 19:46 weer verder richting Zutphen.
Hengelo, 19-11-2017
Met ingang van zondag 10 december geld de nieuwe dienstregeling en dat betekent tevens het einde van de inzet van het DM90 bij de NS, samengaand met het overgaan van de laatste twee reeds geëlektrificeerde dieselbaanvakken van NS. Op Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede rijdt nu Keolis met haar Flirts. Een tijdperk is daarmee tot zijn einde gekomen, en NS is nu een bedrijf dat geheel elektrisch rijdt.
Op de één na laatste dag van de dienst voor de Buffels viel in delen van het land ook de eerste echte sneeuw van het jaar. Zodra ik zag dat er sneeuw op het dak lag besloot ik direct de trein te pakken en naar station Hengelo te gaan, om vanaf daar Enschede Kennispark een bezoekje te brengen. Aangekomen op het station bleken er tot mijn vreugd twee Buffels op spoor 5 te staan voor een tankplaatritje, een routine die de afgelopen jaren een vertrouwd beeld is geweest op Hengelo. De twee gereedstaande treinstellen betroffen de 3433 en 3429. Doordat de Sprinter naar Enschede wat vertraging had was het mogelijk snel even een paar foto's te maken van het zo vertrouwde tafereel, dat een speciaal tintje kreeg door het in winterse pracht gehulde station!
Gauw na het maken van deze opname kwam de Sprinter al aan, en werd de reis voortgezet naar Enschede Kennispark.
Al met al was de avond een mooie gelegenheid om afscheid te nemen van deze markante treinstellen, die we zeker zullen gaan missen op het spoor. Adieu DM90!
Met ingang van het wijzigingsblad van 7 september rijdt er weer een setje SGMm in de treinserie 5500 (Utrecht Centraal - Baarn). Gezien het traject via bosrijkgebieden loopt, is bladval op de rails in de herfst een groot probleem. Hierdoor ontstaan vlakke plekken op de wielen en beschadigingen aan de spoorstaven. In vijf SGMm stellen (2975 t/m 2980) is een sandite-installatie gebouwd die een goedje op de spoorstaven aanbrengt ter voorkoming van de gladheid.
Op zondag rijdt er slechts een enkel stelletje tussen beide plaatsen. En zo zien we op de zonnige 20 september treinstel 2984 de Eempolder passeren op weg naar de volgende stop station Soestdijk.
Ingang Schwarzkopftunnel, zijde Heigenbrücken. Niet meer in gebruik sinds 15 juni 2017; 23 juni 2019.
Met ingang van de dienstregelingswijziging 2018 (in december 2017) is Keolis gaan rijden tussen Zwolle en Kampen en tussen Zwolle en Enschede. Op het laatstgenoemde baanvak heeft Keolis naast de stoptreinen ook sneltreinen geïntroduceerd. Deze sneltreinen rijden tot eind augustus echter nog niet tussen Zwolle en Raalte, omdat er op het station Zwolle nog niet voldoende capaciteit beschikbaar is voor deze trein. Na aanpassingen van het emplacement en de aanleg van een extra perron in Zwolle, zullen deze sneltreinen straks ook in Zwolle beginnen en eindigen.
Op 1 juli 2018 is de Keolis Flirt-3 7404 zojuist uit Hengelo vertrokken als stoptrein 7962 vanuit Enschede naar Raalte. Vanwege de hierboven genoemde werkzaamheden kon niet verder gereden worden naar Zwolle.
20251023-5178
20250705-4115
Vandaag was ik weer in het Kunstmuseum voor de expositie van JACOBA VAN HEEMSKERCK en MARIE TAK VAN POORTVLIET Heel bijzonder (aanrader)
Bij de ingang naast de deur hingen gordijnen in pasteltinten. Een beetje soft en naar mijn idee ook helemaal niet in harmonie met de werken van Jacoba en Marie. Eenmaal binnen zag ik deze kleuren weer een beetje terug bij de inrichting van deze bijzondere expositie. Er is sprake van een kleurenplan.
Bij het eerste schilderij dat ik zag van Jacoba dacht ik dat ik met een Mondriaan te maken had, dat was niet zo. Ze kenden elkaar wel en Jacoba had ook soort van les gehad van Piet.
Meer informatie over deze expositie www.kunstmuseum.nl/nl/tentoonstellingen/alles-gegeven?fbc...
All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.
If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".
Merci pour votre commentaire
Dank voor je commentaar
Danke für deinen Kommentar
Thank you for your comment
Gracias por tu comentario
Obrigado pelo seu comentário
Calais, 06-08-2013
De bouw van deze citadel en de vestingwerken werden toevertrouwd aan Vauban. Vandaag de dag is de citadel omgebouwd tot een sportcentrum met voetbalveld, atletiekpiste en verschillende tennisbanen.
________________________________
Calais is qua aantal inwoners te vergelijken met de Belgische steden Aalst of Kortrijk. Momenteel
rond de 80 000 inwoners.
Calais heeft meer dan 1000 meter zandstrand maar is bovenal een vissersstad en passagiershaven voor de overzet naar Engeland.
Ieder jaar vertrekken meer dan 10 miljoen passagiers (ts 25 en 50 000 per dag). Dagelijks vertrekken
er meer dan 50 boten iedere dag naar Dover voor een overtocht van 75 min. Op klare dag zijn de witte rotsen van Dover goed zichtbaar.
Er zijn een paar typische gebieden in Calais, de oude stad is een artificieel eiland (omringd door kanalen), de moderne stad ligt er ten zuiden van en aan de zee hebben we de haven in het oosten en het zandstrand in het westen.
________________________________
Thanks for visit, comments and awards
TIP: Press L to view in light box
No private group or multiple group invites please!
Met ingang van de nieuwe dienstregeling 2017 zal de Flirt zijn intrede doen bij NS, te beginnen op Arnhem-Ede=Wageningen. Vanwege werkzaamheden werd deze serie dit weekend doorgetrokken naar Zutphen, waardoor ook op Zutphen-Arnhem voor het eerst Flirt te zien was in de reizigersdienst. En waarschijnlijk voorlopig ook voor het laatst, want pas in de loop van 2017 zal de Flirt ook planmatig naar Zutphen rijden. Als trein 7550 komt stel 2213 Arnhem Velperpoort binnenrijden onderweg van Zutphen naar Ede-Wageningen.
-----------------
Since the start of the timetable 2017, the Flirt 3 is used in regular passenger services. Flirt 2213 is seen entering Arnhem Velperpoort, as Sprinter service 7550 from Zutphen to Ede-Wageningen.
Arnhem Velperpoort, 11-12-2016
Met ingang van deze maand (april 2019) rijden er meer kolentreinen vanuit Nederland naar Duitsland. Dit komt onder meer door het sluiten van de laatste kolenmijn (Prosper) en het wegvallen van het binnenlandse kolenvervoer in dat land.
Het aantal is verhoogd met 5 tot 10 per week.
Bij het Duitse Haldern zien we Captrain 189 096 met VTG (Falns) kolenwagens, onderweg vanaf de Maasvlakte naar Bottrop.
Met ingang van de nieuwe dienstregeling zijn de zesdelige DDZ stellen weer in dienst gekomen. De stellen hebben een nieuw remsysteem gekregen en de wielen zijn hierop aangepast. De stellen rijden onder andere op de dienst tussen Enschede en Schiphol. Hierdoor verdwijnen weer de VIRMm stellen op dit traject. Op 7 november reed de groene trein nog in deze dienst en kwam ik het treinstel tegen in de Eempolder op weg als IC 1641 naar Enschede.
Met ingang van 2 april 2016 is de Intercités van Clermont Ferrand naar Nîmes v.v. die bekend staat onder de naam Cevenol, in plaats van een BB 67400 machine met drie Corail rijtuigen, met twee X 73500 motorwagens gaan rijden. Dat betekende voor ons de meest fraaie fotostekken langs de lijn kwamen te vervallen, omdat we hoofdzakelijk voor de oude diesellocs op pad waren gegaan. Daarom hadden we ook de omgeving Bordeaux in het programma opgenomen omdat de fotostekken rond Clermont Ferrand voor alleen de TER'n met BB 67400 wat beperkt zijn.
Na het fotograferen van de staaltrein (zie vorige foto) waren we in de auto gestapt voor een lange rit naar Bordeaux. We waren bij Clermont Ferrand net de snelweg richting Bordeaux opgereden toen we een opmerkelijk bericht kregen vanuit Nederland. De Cevenol zou sinds 29 juni weer met een BB 67400 en gereviseerde Corailrijtuigen rijden!!! We namen de eerste de beste afslag om met elkaar en de tipgever te overleggen. De rit naar Bordeaux werd gecanceld, het hotel aldaar geannuleerd en een ander hotel in Clermont Ferrand geboekt. Het zou vandaag de tweede dag zijn dat de Cevenol weer met gerokken materieel zou rijden, wat betekende dat de stam die de dag ervoor had gereden vanuit Nîmes terug moest keren naar Clermont Ferrand. Die trein zou echter pas begin van de avond in onze buurt zijn. Of de Cevenol vanuit Clermont Ferrand naar Nîmes ook al met getrokken materieel zou rijden, was niet bekend, dus dat werd spannend. In Parent op het station Parent Coudes Champeix werd de Intercités 15957 afgewacht. Toen de zon doorbrak en het gebrul van een BB 67400 duidelijk waarneembaar was, konden we ons geluk niet op. Even later stond de BB 67574 met de Cevenol van Clermont Ferrand naar Nîmes dan ook keurig op de foto! Nu werd het hoognodig tijd om de achtervolging in te zetten naar de fotostek waar ik in september vorig jaar Lennart en Mark al mee wist te overtuigen om naar de Cevennen af te reizen!
Parent, 30 juni 2016.
Met ingang van 10 december is de concessie voor de lijnen Kampen - Zwolle en Zwolle - Enschede verleend aan vervoersmaatschappij Keolis. Hiermee verliest NS haar laatste trajecten waarop dieseltreinstellen de dienst uitmaakten. Voor het dieselmaterieel type DM'90, ook wel 'Buffel' genoemd, valt dan ook het spreekwoordelijke doek bij de NS. De treinstellen zijn in het weekend van week 49 naar Nijmegen gebracht, alwaar ze wachten op hun nieuwe eigenaar.
Met nog 5 dagen te gaan werd er op maandag even een bezoekje gepleegd bij het Kamperlijntje. Treinstellen 3449 en 3434 maakte die dag de dienst uit. Als trein 8548 komen ze langs Bosjesteeg, IJsselmuiden richting Zwolle.