View allAll Photos Tagged ingang
EINDHOVEN - Ingang fietsen berging 18 Septemberplein. Het maakt deel uit van het project Tunnelvisie. Locaties zoals tunnels en viaducten worden vaak als donker, ongezellig of zelfs onveilig ervaren. Het Nederlands Sober Collective heeft samen met de Duitse kunstenaar 1010 de ingangen voorzien van street art.
Met ingang van januari 2021 heeft de vuilverbrander EVI in Coevorden een nieuw contract verworven voor het verbranden van vuil uit het Landkreis Verden, ten zuidoosten van Bremen. Landkreis Verden verzond het vuil voorheen per wagenlading met DB Cargo vanuit het laadstation Langwedel naar Bremerhaven. Sinds januari worden de wagens gebundeld tot bloktrein en rijdt de Mindener Kreisbahnen de bloktrein tussen Langwedel en Bad Bentheim. Met de tevens nieuw verworven Dualvectron 248 006 van de MKB vertrekt de beladen vuiltrein vanaf een zijspoor in Salzbergen naar Bad Bentheim.
Na twee zeer geslaagde dagen treinen spotten waren de weersvoorspellingen voor zaterdag 7 november 2020 weer zeer goed. Vrijdagavond begon het toch te kriebelen en werd toch nog besloten om er een dag op uit te trekken. Die dag ging ik alleen het mooie Twente weer bezoeken. De dag werd begonnen in Holten waar ik voor de afwisseling eens alleen stond.
Mooie bijkomstigheid op de Bentheimer-route is de om de twee uren rijdende internationale IC. Dit is één van de weinige getrokken reizigerstreinen op het Nederlandse spoor. Met ingang van de winterdienst 2024 zal de vertrouwde combinatie van NSi 1700 met Duitse IC-rijtuigen van het Nederlandse spoor verdwijnen en worden vervangen door moderne Talgot-stammen.
Hier zien we op de vroege ochtend NSi 1761 met IC 141 Amsterdam Centraal-Berlin Ostbahnhof in de buurt van Holten op 7-11-2020.
THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES
ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK
Een kleurige en gezellige ingang van een boerderij in Staphorst
-----------------------------------------
A colorful and cozy entrance to a farm in Staphorst
Ingang van de haven vanaf de Noordzee, aan de linkerkant (op de foto) van de pier komt u binnen.
---
Einfahrt zum Hafen von der Nordsee kommend, links (im Bild) des Stegs geht's rein.
Living above a Station
De Ingang is Links en onder zijn de Perrons
Maankwartier Heerlen
Maankwartier is een prachtig ontwerp van kunstenaar Michel Huisman. Het is een mooi, nieuw stukje Heerlen. Met een station, winkels, cafés, een hotel, kantoren en woningen. Ook is het de nieuwe verbinding tussen het noordelijk en zuidelijk deel van de stad. Het wordt voor heel veel mensen dè manier om van het ene stadsdeel naar het andere te gaan. Tel daarbij op de vele bezoekers die dagelijks op weg zijn naar werk, wonen, winkelen of ander vertier in de stad en Heerlen heeft een plek om trots op te zijn!
Heerlen Moonquarter
Moonkquarter is a beautiful design by artist Michel Huisman. It is a beautiful, new piece of Heerlen. With a station, shops, cafés, a hotel, offices and homes. It is also the new connection between the northern and southern parts of the city. For many people it will be the way to go from one district to another. Add to that the many visitors who are daily on their way to work, living, shopping or other entertainment in the city and Heerlen has a place to be proud of!
Sinds de ingang van het nieuwe spoorwegjaar 2020 -midden december- zijn er verschillende wijzigingen doorgevoerd. Een van die treinen is de Bertschi-shuttle. Ik durf er niet bijzeggen "van Lineas" want daarvoor reed ook RRF deze trein. En dát zal waarschijnlijk ook de operator zijn die u zich nog het best kunt herinneren.
Sinds december wordt deze trein gereden door Railtraxx. Het was nog even wachten om te weten te komen welke tractie men voor deze trein zou voorzien. Dat bleek gelukkig de class te zijn in plaats van de 6400. Zoals Finn al vertelde kon ik de ochtend van de 25ste februari deze trein fotograferen. Daarenboven reed deze trein dan ook nog eens met frisgekleurde 266 024!
Bij aankomst wist ik natuurlijk nog niet hoe de trein er deze keer zou uitzien. Het was dan ook een verrassing dat deze loc de bocht uitkwam gereden! De hemel zat nog volledig toe bij aankomst en wanneer de loc al in zicht was zat het spoor nog in de schaduw van he allerlaatste wolkje. Gelukkig kwam het allemaal nog goed.
Voor de geïnteresseerden: deze trein passeert hier elke dag behalve op woensdag rond 9u richting Dow te Terneuzen. Na 18u 's avonds passeert de retour hier weer.
Met ingang van de nieuwe dienstregeling gaan de combinaties van 1700 + DD-AR waarschijnlijk het veld ruimen. Een goede reden om op woensdag 30 oktober tijdens een mooie herfstdag een aantal stammetjes te fotograferen. Om de twee uren rijdt er ook nog een IC met een 1700 voorbij. Tijdens een koud ochtendmoment komt de NS 1752 met IC 141 Amsterdam Centraal-Berlin Ostbahnhof langs Holten rijden.
Foto genomen richting ingang met zicht op het wat rondlopende gebouw voor directie en kantoorpersoneel.
Exterieur met luchtbruggen rechts komend uit de Tabaksfabriek richting het Expeditie gebouw (Schiegebouw). Eén van de vele foto's die ik zowel buiten als binnen heb gemaakt. Een ontzettend interessant en mooi gebouw om te fotograferen. Voor meer informatie zie de eerste foto. Druk op de 'L' toets voor de vergroting.
Photo taken towards the entrance with a view of the somewhat circular building for management and office staff.
Exterior with air bridges on the right coming from the Tobacco Factory towards the Expedition Building (Schiegebouw). One of the many photos I took both outside and inside. A very interesting and beautiful building to photograph. For more information see the first photo. Press the 'L' key for the magnification.
Omdat het met ingang van de nieuwe dienstregeling gedaan is met de inzet van de 218 in dubbeltractie op het traject van Stuttgart naar Ulm ben ik twee dagen rond Geislingen an der Steige op pad geweest om deze treinen vast te leggen. Per dag zijn er in theorie twee treinparen te bewonderen, namelijk IC 118/119 van en naar Innsbruck via Lindau, en IC 2012/2013 van en naar Oberstdorf. Op de eerste druilerige dag kwam er in de praktijk niet overdreven veel terecht van deze theorie. Twee treinen reden met de 218ers waarvan de eerste met flinke vertraging, één trein was uitgevallen en de laatste reed met een 101 (wel de 101 066 “Einziganders”), maar door wederom flinke vertraging was deze trein qua licht alleen nog maar vast te leggen tijdens de stop te Göppingen.
De tweede dag was bijna strak blauw met een enkel fotowolkje. Mooi natuurlijk, maar in dit jaargetijde geeft dat wel een uitdaging tussen de heuvels...
Als derde van de vier treinen zou de IC118 uit Innsbruck moeten komen. Theoretisch zou het door de vertraging van de tweede trein niet meer lukken om naar een geschikte fotoplek te komen. Maar omdat deze derde trein óók vertraging had zou het net moeten gaan. Dus snel naar het naburige Amstetten waar het net zou goed kwam.
Locs 218 395-0 en 218 435-6 met IC118 van Innsbruck Hbf naar Bochum Hbf. Amstetten, 23 november 2021
Omdat het met ingang van de nieuwe dienstregeling gedaan is met de inzet van de 218 in dubbeltractie op het traject van Stuttgart naar Ulm ben ik twee dagen rond Geislingen an der Steige op pad geweest om deze treinen vast te leggen. Per dag zijn er in theorie twee treinparen te bewonderen, namelijk IC 118/119 van en naar Innsbruck via Lindau, en IC 2012/2013 van en naar Oberstdorf. Op de eerste druilerige dag kwam er in de praktijk niet overdreven veel terecht van deze theorie. Twee treinen reden met de 218ers waarvan de eerste met flinke vertraging, één trein was uitgevallen en de laatste reed met een 101 (wel de 101 066 “Einziganders”), maar door wederom flinke vertraging was deze trein qua licht alleen nog maar vast te leggen tijdens de stop te Göppingen.
De tweede dag was bijna strak blauw met een enkel fotowolkje. Mooi natuurlijk, maar in dit jaargetijde geeft dat wel een uitdaging tussen de heuvels... Als tweede van de vier treinen zou net na het half twee IC119 van Stuttgart Hbf naar Innsbruck Hbf langs moeten komen. (Normaal gezien vertrekt deze trein uit Dortmund, maar aangezien de tegentrein de dag er voor was uitgevallen was de Oostenrijkse wagenset niet beschikbaar vanaf Dortmund. Als deze trein op tijd zou rijden zou deze mooi gefotografeerd kunnen worden vanaf het bekende fotopunt op de Mühltalfelsen, waarvandaan je een mooi zicht hebt op het spoor onder je. Als de trein op tijd zou rijden zou de schaduw nog meevallen, en was er ook tijd om naar een volgend fotopunt voor de tegentrein te gaan, waarvan de doorkomst een half uur later gepland stond.
De trein was met een minuut of 5 vertraging vertrokken uit Stuttgart, maar moest vanwege een technisch probleem aan de kant bij Süßen. De vertraging liep op, de schaduw ook en de tegentrein reed nog op tijd… Uiteindelijk kwam IC119 met 30 minuten vertraging de helling op getrokken door de 218 463 en de blauwe 218 054 van Press. Geislingen, 23 november 2021
Omdat het met ingang van de nieuwe dienstregeling gedaan is met de inzet van de 218 in dubbeltractie op het traject van Stuttgart naar Ulm ben ik twee dagen rond Geislingen an der Steige op pad geweest om deze treinen vast te leggen. Per dag zijn er in theorie twee treinparen te bewonderen, namelijk IC 118/119 van en naar Innsbruck via Lindau, en IC 2012/2013 van en naar Oberstdorf. Op de eerste druilerige dag kwam er in de praktijk niet overdreven veel terecht van deze theorie. Twee treinen reden met de 218ers waarvan de eerste met flinke vertraging, één trein was uitgevallen en de laatste reed met een 101 (wel de 101 066 “Einziganders”), maar door wederom flinke vertraging was deze trein qua licht alleen nog maar vast te leggen tijdens de stop te Göppingen.
De tweede dag was bijna strak blauw met een enkel fotowolkje. Mooi natuurlijk, maar in dit jaargetijde geeft dat wel een uitdaging tussen de heuvels... Als eerste van de vier treinen zou even na het middaguur IC 2012 van Oberstdorf naar Bochum Hbf langs moeten komen. Gezien de zonnestand was er eigenlijk maar één mogelijkheid om deze vast te leggen, namelijk bij Urspring waar de lijn even richting het westen in plaats van noordwesten verloopt. Met 10 minuten vertraging en de schaduw van één van de wolkjes op de voorgrond komen 218 499-2 en 218 434-9 met IC2012 langs richting Stuttgart.
20191114_2992
Een schitterend park op de rand van de Internationale Zone, ingang Scheveningseweg.
Je moet hier wel een wandelkaart voor hebben. Te koop het bij VVV kantoor aan het Spui (bibliotheek)
All images are copyrighted by Pieter Musterd. If you want to use or buy any of my photographs, contact me. It is not allowed to download them or use them on any website, blog etc. without my explicit permission.
If you want a translation of the text in your own language, please try "Google Translate".
Met ingang van vandaag zou de Dolimetrein vanaf Sittard (NL) naar ONNEN. (NL) met 'n andere tractie gaan rijden,dan over het gehele traject met 2 Lineas diesellocs. Dan om 13u50 passeert hier in 'n droog moment Lineas /TCS 101 002 + IRP 2105 met de beladen Dolimetrein bestaande uit 25 Taoos. Vanaf hier verder naar Onnen.
Met ingang van de zomerdienstregeling in 1983 werd de inzet van DE I en DE II vanuit Leeuwarden beëindigd. Tijdens de laatste dagen van mei 1983 werd daarom het station van Leeuwarden een aantal keren bezocht om nog DE I en DE II treinstellen op de foto te zetten voordat deze ritten werden overgenomen door DH I en DH II stellen. Op een stralende dag eind mei 1983 werd treinstel 96 van de NS bij vertrek uit het station van Leeuwarden op de foto gezet.
Behalve het stationsgebouw en de perronoverkappingen, is alles op deze foto inmiddels geschiedenis. Links is nog een gedeelte van de van Gend en Loos loods te zien. De beveiliging op het station van Leeuwarden gebeurde toen nog met armseinen.
Scan van dia.
Leeuwarden, 25 mei 1983
© All rights reserved - Don't use my images on websites, blogs or other media without my explicit permission
Met ingang van de zomerdienstregeling 2021 heeft PKPIC de treindiensten in de Bieszczady-regio uitgebreid. Net als in de voorgaande jaren rijdt PKPIC op de zaterdag en de zondag naar het Pools-Slowaakse grensstation van Łupków. Nieuw dit jaar is dat deze route via Uherce verloopt. Dit is de eerste keer in de geschiedenis van het bedrijf dat PKPIC ten oosten van Zagórz op spoorlijn 108 rijdt.
Spoorlijn 108 loopt van Stróże naar Krościenko (de grens tussen Polen en Oekraïne). Het gedeelte tussen Nowy Zagórz en de Pools-Oekraïense grens wordt sinds 10 november 2010 niet meer bereden door passagierstreinen. Tot die datum reed Przewozy Regionalne tussen Sanok en Хирів/Chirov (UA). Deze treinen waren vooral geliefd bij smokkelaars en reden (daarom) regelmatig met flinke vertraging. De rijtuigen waren van binnen helemaal gesloopt in de hoop zoveel mogelijk smokkelwaar te verbergen. Voor een impressie van destijds verwijs ik graag naar hier. Afgezien van een excursierit op 25 juni 2017 heeft er sindsdien niets meer over dit deel van de lijn gereden.
De verrassing was dan ook groot toen PKPIC bekend maakte dat het bedrijf Uherce wil gaan bedienen. Deze beslissing komt voort uit de wens om passagiers in staat te stellen per trein te kunnen reizen naar de toeristische meren Soliński en Myczkowski. Ook de lokale bierbrouwerij of de railfietsen zijn door PKPIC genoemd als redenen om Uherce te bezoeken. Om dit mogelijk te maken is lijn 108 tussen Zagórz en Uherce in het voorjaar van 2021 opgeknapt.
Het opknappen van de lijn bestond uit het uitwisselen van dwarsliggers en het opknappen van de brug over de San bij Zagórz. De historische telegraafmasten en baanwachterswoningen zijn bewaard gebleven, en zijn dan ook een mooi decor als de SN84-001 als TLK 30162 'Bieszczady' (Kraków Gł. - Łupków) ter hoogte van Lesko passeert. Het is zaterdag 14 augustus, wat betekent dat dit de eerste trein van de week op het traject tussen Uherce en Zagórz.
Met ingang van Maart 2024 worden de ex-Nederlandse DM'90-treinstellen, tegenwoordig bekend als SD85, ingezet de Poolse reizigersdienst. Waar de inzet zich aanvankelijk nog tot de "Wetlina"- en "Bieszczady"-IC's tussen Kraków en Zagórz beperkte, werd dit al vlot uitgebreid. Intussen rijden de stellen, eigendom van SKPL, meerdere IC-diensten door Polen in opdracht van PKP Intercity. Per dienstregeling 2026 kunnen we de stellen ook op de bekende Ostbahn verwachten tussen Gorzów Wielkopolski en Poznań.
Eén van de IC-diensten welke tegenwoordig met SD85 gereden wordt is het treinpaar "Szczeliniec" tussen Kraków en Jelenia Góra. Een deel van deze lijn, onder andere tussen Wałbrzych en Kłodzko en tussen Kamieniec Ząbkowicki en Kędzierzyn-Koźle, heeft geen bovenleiding waarmee PKPIC is aangewezen op dieseltractie.
Op zondag 19 oktober 2025 hadden de SD85-012 'Krzysio' en SD85-009 'Igor' (ex-NS 3438 & 3439) dienst in het IC-treinpaar "Szczeliniec". Als IC 36106 (Kraków Gł. - Jelenia Góra) passeren de stellen de "Kerk van Onze-Lieve-Vrouw van Czestochowa" te Jaczków.
Met ingang van juli 2025 heeft RCC de verbinding Linz-Vlissingen Sloehaven overgenomen van DB Cargo. Er wordt erts vervoerd en over de gehele verbinding wordt een locomotief van het type "Euro 9000" ingezet, welke worden gehuurd uit de vloot van de Duitse vervoerder "dispo-Tf Rail". De inzet van de bekende "InnoFreight"-wagens maakt de trein tot een fraai kleurrijk geheel.
De combinatie van het hoge vermogen en de optie tot het uitvoeren van de lastmile bij OVET maken dit loctype uiterst interessant voor dit vervoer, daar lang niet alle vervoerders beschikken over een lastmile-locomotief in de Zeeuwse zeehaven.
Op 10 juli was de 2019 317 onderweg naar Vlissingen met de lege trein. Er werd die dag vertraagd gereden, waardoor de trein kon worden opgewacht net buiten Roosendaal in de bekende binnenboog. Op de achtergrond is de televisietoren van Roosendaal te zien. Deze toren is als straalverbindingstoren gebouwd en werd in 1957 opgeleverd. Het doel van de toren was om uitzendingen vanuit Hilversum (radio én televisie) door te stralen naar soortgelijke torens in Goes en Antwerpen. De toren doet nog steeds dienst, en is sinds 2013 ook in gebruik als doorstraler voor het DAB+ netwerk.
Keolis heeft sinds ingang van dienstregeling 2024 de concessie Valleilijn (Amersfoort - Ede-Wageningen) overgenomen van Connexxion. De treindienst gaat sindsdien verder onder merknaam RRReis. Veel was er nog niet te merken voor de reizigers. De treinstellen rijden nog allen in het Valleilijn-blauw. Daar komt langzaam verandering in.
De huidige vloot van Protos- en Flirt treinstellen worden één voor één omgebouwd en gemoderniseerd aan de huisstijl, wensen en eisen van Keolis, in de werkplaats van Roosendaal. Hierdoor is er telkens één treinstel langdurig niet beschikbaar, om het gat op te vullen werd er versterking gevonden in de Plan V 904 van Stichting 2454 Crew. De Plan V werd in werkplaats Roosendaal weer gereed gemaakt voor inzet in commerciële dienst en voorzien van Valleilijn-huisstijl.
De komende 2 jaar is het de bedoeling dat de Plan V de ochtendspitsdienst gaat rijden tussen Amersfoort en Barneveld-Zuid.
Op 11 april 2025 werd de Plan V geslaagde testrit in Zeeland, overgebracht naar Amersfoort. Aangezien ik na werk de stek bij het voormalige Tilburg-Goederen aan het uitproberen was, kon ik na een melding vanuit Roosendaal de Plan V opwachten in Tilburg.
Keolis Plan V 904 van Roosendaal naar Amersfoort, door Tilburg.
Met ingang van de zomertijd is er weer de mogelijkheid om in de avonduren iets te doen met de hobby, na een melding in Gildehaus werd direct naar Zenderen vertrokken voor de 193 509 met Eas'n bedekt met grijs zeildoek naar Oss.
De zon had het wel moeilijk door de aanwezige sluierbewolking en door de flinke begroeiing die hier aanwezig is besloot ik deze keer het hoogstatief op 7 meter hoogte te zetten.
Met ingang van maandag 15 december 2025 is de inzet van de reeksen 21 en 27 op het Belgische spoor definitief ten einde gekomen. Een ontwikkeling waar menig spoorwegliefhebber rouwig om zal zijn, en daarom blikken we met deze foto even terug. Precies om deze twee locseries op de foto te zetten was ik in oktober 2022 afgereisd naar de omgeving Brussel. De locs werden in de laatste dienstjaren vooral nog veel ingezet op de onderhand befaamde spitsdiensten, die qua materieel niet alleen qua locinzet interessant waren. Achter de 21/27 hing over het algemeen rijtuigen M4 of M5. Zeker de M4's waren helaas meer besmeurd dan schoon...
Met een P-trein naar Saint-Ghislain staat de relatief schone 2745 met een lange sleep M5-dubbeldekkers en achterop een zusterloc klaar voor vertrek op spoor 21 te Brussel-Zuid. Luttele seconden werd vaart gezet richting Saint-Ghislain, het sein (in de reflectie te zien) staat al op groen.
Adieu, reeks 21 en 27!
Brussel-Zuid, 17-10-2022
Sinds ingang van dienstregeling 2025 heeft NMBS haar eigen EuroCity dienst opgezet tussen Brussel-Zuid en Rotterdam Centraal, via Breda. NMBS zet 186 met een stam I11-rijtuigen in voor deze dienst. In Breda wordt kopgemaakt waardoor zowel voor als achter een loc zit.
NMBS 2872 met I11-rijtuigen en 186 is als EuroCity 9255 uit Brussel-Zuid aangekomen in Breda en zal na een ruime stop van 10 minuten vertrekken naar Rotterdam Centraal.
Met ingang van 13 maart 2014 jl. heeft Rotterdam een aantrekkelijk, dynamisch, goed functionerende openbaarvervoerterminal. Het nieuwe Rotterdam Centraal is een vervoersknooppunt van regionale en internationale betekenis. Met 110.000 reizigers per dag verwerkt het stationsgebied evenveel reizigers als luchthaven Schiphol. Naast de aansluiting op het Europese net van hogesnelheidstreinen (HSL-Zuid) heeft Rotterdam Centraal ook een aansluiting op de lightrailverbinding RandstadRail. Door de komst van de HSL-Zuid en RandstadRail is de verwachting dat het aantal reizigers op Rotterdam Centraal in 2025 zal zijn toegenomen tot zo’n 323.000 per dag.
The new Rotterdam Centraal railway station will become an important transport intersection of regional and international significance. With 110,000 travellers per day, the station area currently processes just as many travellers as Schiphol Airport does. Apart from being connected with the European high-speed rail network, Rotterdam Centraal is also connected with the RandstadRail light rail system. As a result, expectations are that the number of travellers through Rotterdam Centraal will have increased to as many as 323,000 per day in 2025.
THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES
ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK
Afgelopen Zondag 21-4-24 ben ik mee geweest met een fotogroepje van Photowalk Overijssel naar Van der Capellen SG het Lassus Campus.
Deze Campus is pas sinds kort open, iemand die ook in het fotogroepje zit is daar leerraar en heeft dit mogelijk gemaakt
Dit was even weer eens heel wat anders dan bloemetjes
maar o zo leuk om te doen en heb me zeker vermaakt gelukkig kreeg ik geen strafwerk na schooltijd .
---------------------------------------------------------------------------------------
Last Sunday (21-4-24) I went with a photo group from Photowalk Overijssel to Van der Capellen SG the Lassus Campus.
This Campus has only recently opened, someone who is also in the photo group is a teacher there and has made this possible
This was something completely different than flowers
but oh so much fun to do and I certainly enjoyed myself, luckily I didn't get any punishment after school
Met ingang van 2025 is RTB CARGO weer actief in Zeeuws Vlaanderen. Tot driemaal per week worden kalkslurrytreinen opgehaald langs de befaamde Blauwe Kade in Terneuzen naar diverse bestemmingen.
Net als in 2022 is het voornamelijk een Class'66 die haar baantjes trekt door het fraaie Zeeuwse land. De treinlengte varieert per bestemming. Vandaag werden er 17 wagens opgehaald die later zouden worden doorgevoerd richting de Belgische Ardennen. Loc van dienst was de in 2024 opnieuw geschilderde PB10, welke voorzien is van een fraai groot RTB logo.
Ter hoogte van Zandstraat zien we het geheel passeren tijdens de zonovergoten morgen van 3 maart 2025.
Met de ingang van de nieuwe dienstregeling verloor SNCF Fret in één oogopslag al haar graantreinen naar Antwerpen aan Europorte. De zoveelste tegenslag voor de Franse operator. Met nog slechts een beperkt aantal treinen en toegelaten materieel in België, stelt zich de vraag hoe lang het nog gaat duren vooraleer al de activiteiten van SNCF overgaan naar de dochteronderneming Railtraxx.
Voorlopig rijdt SNCF nog wel meerdere keren per week een intervorming van Antwerpen naar Woippy. Een tweetal weken geleden zag ik toevallig deze trein voorbijrijden in Kontich-Lint met een mooie sleep nieuwe Shimmns. Met de hoop dat het op 14 april ook zo zou zijn, fietste ik naar Deurne om één van de weinige treinen van de Franse spoorwegoperator vast te leggen:
Terwijl de zon zich even laat zien, rijdt SNCF Fret 186 192 met intervorming 47822 naar Woippy (F) door Deurne (B). Doorgaans bestaat deze trein uit diverse wagons, maar soms is het ook een homogene reeks . Op 14 april bestond deze trein volledig uit nieuwe (of vernieuwde) Shimmns van Ermewa.
Met ingang van de nieuwe dienstregeling gaan de combinaties van 1700 + DD-AR waarschijnlijk het veld ruimen. Een goede reden om op vrijdag 8 november tijdens een mooie herfstdag een aantal stammetjes te fotograferen. Om de twee uren rijdt er ook nog een IC met een 1700 voorbij. Op de foto zien we de NS 1746 met IC 141 Amsterdam Centraal-Berlin Ostbahnhof langs Holten rijden.