View allAll Photos Tagged gunstig
Kirchhorst Impressionen / 11.05.2022 / Niedersachsen / lower saxony
© ks60one photography - All rights reserved.
Photos are copyrighted under international law.
All material in my galleries may not be reproduced, copied, edited, published, transmitted or for open and private groups.
Pictures can not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or used without explicit written permission by the creator.
Klasse:
Insekten (Insecta)
Ordnung: Schmetterlinge (Lepidoptera)
Familie: Weißlinge (Pieridae)
Unterfamilie: Echte Weißlinge (Pierinae)
Gattung: Pieris
Art: Rapsweißling
Merkmale:
Der Rapsweißling ist ein mittelgroßer Falter mit einer Flügelspannweite von ca. 50 Millimetern, der zu den häufigsten Tagfalterarten zählt. Das Haupterkennungsmerkmal sind die grünlich beschuppten Adern auf den gelben Hinterflügelunterseiten. Die Unterseite des Vorderflügels ist weiß und verfärbt sich zur Spitze hin gelblich. Ebenso ist die Oberseite weiß und weist eine leichte graugrüne Äderung auf. Beim Männchen befindet sich hier ein ebenso gefärbter Fleck, beim Weibchen sind es derer zwei. Zu den Flügelspitzen färben sich die Vorderflügel hier dunkelgrau.
Die Raupe ähnelt der des Kleinen Kohlweißlings, besitzt aber keine ausgeprägte gelbe Rückenlinie, sondern ist eher hellgrün mit feinen gelben seitlichen Punkten.
Vorkommen:
Der Falter ist nahezu im gesamten Europa, von Skandinavien bis zum Mittelmeer[1], verbreitet. Er fehlt auf den Atlantischen Inseln, den Shetlandinseln und Sardinien.
Zum Lebensraum des Rapsweißlings gehören feuchte, grasige Orte mit etwas Schatten, Waldränder, Baumhecken, Fettwiesen und bewaldete Flusstäler. Die späteren Generationen erweitern ihren Einzugsbereich bei der Suche nach alternativen Futterpflanzen in trockenere, aber blütenreiche Lagen. Im Mittelmeergebiet sind Gebüsche an Bergbächen oder -quellen bzw. Überschwemmungsgebiete mit Brunnenkresse (Nasturtium officinale) typisch.
Lebensweise:
Zu den Futterpflanzen der Raupe gehören Schaumkrautarten (Cardamine) aber auch verschiedene Arten von Kresse wie Echte Brunnenkresse (Nasturtium officinale), Senfe (Sinapis) und Knoblauch (Allium sativum)[1]. Es ist fraglich, ob der namensgebende Raps (Brassica napus) als Futterpflanze eine wesentliche Rolle spielt.
Flug- und Raupenzeiten:
Der Generationsverlauf variiert mit Lokalität, Höhe und Saison. In Nordeuropa werden zwei bis drei Generationen von April bis Anfang September beobachtet. In wärmeren Gebieten und günstigen Jahren entsteht teilweise eine vierte Generation. In Südeuropa treten drei oder mehrere teilweise überlappende Generationen von März bis Oktober auf.
Weitere Informationen:
At the end of April the sun is in a good position there to photograph the sunrise, this time with some ground fog as an encore.
Ende April steht die Sonne dort günstig, um den Sonnenaufgang zu fotografieren, diesmal mit etwas Bodennebel als Zugabe.
Begin oktober hebben ene treinenspotvriend en ik in twee dagen veel gezien op spoors gebied in de Harz. Een erg indrukwekkend en prachtig gebied in Duitsland. Naast de bekende de seinbrug bij Bad Harzburg zijn de stoomtreinen op de smalspoorlijnen van de Harzquerbahn ook altijd weer indrukwekkend.
Een bijzonder punt op de Harzquaerbahn is de straatpassage ter plaatse van de Kirchstraße in Wernigerode. In de namiddag is het licht hier heel gunstig en daar werd op de zonnige zaterdag 4 oktober 2014 van geprofiteerd. Het is hier altijd spannend met het weinige autoverkeer en de voetgangers en fietsers. Gelukkig ging het goed qua verkeer en zon en konden we een fraaie stoomtrein in het zonlicht afdrukken.
Keurig op tijd stoomt de 99 7241-5 door en over de straat. Tijdens de passage is autoverkeer niet mogelijk!
“Pelmolen Ter Horst” te Rijssen
In Twente, net buiten Rijssen, aan de rivier de Regge staat een achtkantige stellingmolen op schuur De Pelmolen. Jan ter Horst heeft in 1752 de molen gebouwd. De Pelmolen werd een van de drie belangrijkste industriemolens van Twente.
Op de begane grond in de olieslagerij maakten de molenaars olie van kool- en lijnzaad. Bij gunstige harde wind maakten ze op de derde verdieping in de pellerij gort van gerst. De molen had een gunstige ligging aan de rivier en aan het doorgaande karrenpad. Daardoor kon de Pelmolen producten aan heel oost-Nederland én tot Groningen aanleveren.
In 1913 werd de productie stilgelegd. Een van de nazaten, Hein ter Horst, richtte in 1973 de Stichting Pelmolen Ter Horst op. De molen werd volledig gerestaureerd en ging op 16 oktober 1975 weer open voor publiek. Twente, maar ook Nederland, is weer een unieke industriemolen rijker.
“Pelmolen Ter Horst” in Rijssen
In Twente, just outside Rijssen, on the river Regge, there is an octagonal tower mill on the De Pelmolen barn. Jan ter Horst built the mill in 1752. De Pelmolen became one of the three most important industrial mills in Twente.
On the ground floor in the oil factory, the millers made oil from rapeseed and linseed. When the wind was favourable, they made grits of barley on the third floor in the husking mill. The mill had a favorable location on the river and on the through cart path. As a result, De Pelmolen was able to supply products to the entire eastern Netherlands and as far as Groningen.
Production was halted in 1913. One of the descendants, Hein ter Horst, founded the Pelmolen Ter Horst Foundation in 1973. The mill was completely restored and reopened to the public on October 16, 1975. Twente, but also the Netherlands, has gained another unique industrial mill.
In summer the sun is favorable to bathe the most beautiful hoodoo and the rock face behind it in a charming warm light.
Im Sommer steht die Sonne günstig, um den schönsten Hoodoo und die dahinter befindliche Felswand in ein bezauberndes warmes Licht zu tauchen.
Die Lage auf diesem lang gezogenen Bergrücken war im Verteidigungsfall äußerst günstig. Sie ist sicher auch ein Grund dafür, dass die Burg niemals erobert worden ist. Die unmittelbare Nähe zur deutsch-österreichischen Staatsgrenze ist ein Resultat neuzeitlicher Entwicklungen; zur Blütezeit von Stadt und Burg im Spätmittelalter war das auf der anderen Flussseite gelegene Innviertel Teil des wittelsbachischen Herrschaftsbereichs und die Burg somit keine unmittelbare Grenzfeste.
De kerstspullen zijn van zolder en de kerstboom staat in de kamer. Het versieren kan beginnen: lampjes eerst, slingers en dan de kerstballen. Maar waarom doen we dat eigenlijk, ballen in de boom hangen?
De goden gunstig stemmen
De traditie vindt zijn in oorsprong in traditionele culturen. Zo stond in de Germaanse en Keltische cultuur de natuur gelijk aan het goddelijke. Er werd bijvoorbeeld geloofd dat een goede oogst het resultaat was van goed gestemde goden en dat wanneer de oogst mislukte, de goden niet blij met hen waren. De natuur en haar goden werd aanbeden, de goden ontvingen offers en ze werden om hulp gevraagd.
Het huis versieren met groene takken en een dennenboom, symbolen van vruchtbaarheid en het goddelijke, werd gedaan om de goden gunstig te stemmen. De takken werden versierd met andere vruchtbaarheidssymbolen, zoals eikels, dennenappels, fruit en noten. De komst van nieuw leven werd gevierd en intenties voor een vruchtbaar jaar werden gezet.
Kerstballen
Later werden er ook glanzende ballen in de boom gehangen, soms heksenbollen genoemd en nu bekend als kerstballen. Doordat de ballen het licht weerkaatsen zou de winter-zonnewende, het moment waarop de dagen weer langer worden en de zon in kracht toeneemt, extra krachtig zijn. Daarnaast hield de weerspiegeling van de ballen geesten en kwade magie op afstand.
Wanneer de eerste glazen kerstbal werd geblazen is niet geheel duidelijk, maar waarschijnlijk gebeurde dat in 1831 door glasblazer Linder uit de Vogezen. Hij kon zich dat jaar geen fruit veroorloven om in de boom te hangen en dus blies hij zijn boomdecoratie van glas.
Toen de Engelse koningin Victoria in het land van haar Duitse echtgenoot de glazen ballen aantrof, was ze zo betoverd dat ze de kerstballen in Engeland introduceerde. Warenhuizen en fabrikanten adopteerden de trend en zo werden kerstballen onderdeel van de kersttraditie.
L2Q4A9099_lr
Goslar/Harz Niedersachsen
Der Zwinger in Goslar ist ein Batterieturm und Bestandteil der Befestigungsanlagen der alten Kaiserstadt Goslar. Er steht auf dem Thomaswall im Süden der Stadt und wurde 1517 errichtet. Auf dieser Seite wird Goslar stark vom nahe gelegenen Rammelsberg überhöht, der im Belagerungsfall eine günstige Geschützstellung für Angreifer abgegeben hätte; deshalb bedurfte die Stadtbefestigung hier des besonderen Schutzes durch den starken Batterieturm.
Rhododendrontal
Verwunschenes Labyrinth in Rosa und Pink
Das Rhododendrontal in der Nähe des Margarethensees zählt zu den reizvollsten Orten im Grugapark. Wie in einem verwunschenen Labyrinth folgt der Besucher den verschlungenen Pfaden durch den dichten Rhododendron-Hain. Die zartrosa bis pinkfarbenen Blüten zeigen ihre ganze Fülle von März bis in den Frühsommer. Ihre üppigste Pracht entfalten die Rhododendren dort je nach Witterung ab Mitte Mai bis in den Juni.
Rund 500 verschiedene Rhododendronarten und –sorten gedeihen hier unter günstigen klimatischen Bedingungen, denn der leicht saure Boden und das Essener Wetter bieten ideale Voraussetzungen für den prachtvollen Rosenbaum - so die wörtliche Übersetzung.
Op de vrije woensdag 7 juni 2023 werd weer even gekeken naar de weersvoorspellingen en de tuin verruild voor het spoor. De voorspellingen lieten niet een gunstig beeld zien voor Twente en net over de grens en verderop leek het ook niet echt fraai. Voor de regio Emden/Leer was echter wel goed weer voorspeld. Daarom werd besloten om voor het eerst sinds langs tijd weer eens de vertrouwde stekken en enkele nieuwe te proberen. De hoop was om naast de gebruikelijke cargo op de Emslandstrecke ook weer eens wat privaten te pakken die vaak via Oldenburg rijden.
De dag werd begonnen in Leer waar eerst de voorspellingen niet helemaal leken te kloppen. Gelukkig kwam het zonnetje toch door rond negenen en konden 's ochtends vier goederentreinen vanuit Emden worden gespot. Er kwamen die ochtend ook veel goederentreinen van de andere kant richting Emden. Dat belooft vaak voor de middag niet veel goeds. In Gandersum werd toch het geluk beproeft, maar daar reden maar enkele goederentreinen richting Emden.
Het lastige in deze hoek is dat aan het einde van de middag de zon bij Gandersum te kops draait en in Leer de zon nog haaks staat. Tussen die plaatsen zijn door de vele begroeiing en bomen op ongunstige plekken weinig bekende stekken waar je een mooie plaat kunt schieten. Daarom werd aan het einde van de middag toch maar weer richting Leer gereden. Er werd een fraaie stek gevonden waar ik tot zeven uur weinig last had van schaduw.. Daarna werd een paar portalen opgeschoven.
Aan het begin van de avond was het rustig qua cargo en de vertragingen bij DB (IC) en Westfalenbahn kwamen de treinenloop ook niet ten goede. Zeven uur zag ik nog net verderop een autotrein vanuit Oldenburg binnenlopen. Ik had toen nog niet gezien welke loc voor de trein zat. Er werd besloten deze trein nog af te wachten. Door de eerde genoemde treinen kwam er echter nog weinig actie en werd toch steeds voorrang gegeven aan de vertraagde reizigerstreinen. Op een gegeven moment zag ik een andere spotter plaatsnemen bij het spoor een eind verderop. Dit bleek een collega van de treinmachinist van de goederentrein te zijn en deze kon mij vertellen dat de trein "abfahrtsbereit" was. Nadat eerst nog een IC van DB passeerde, kwam de goederentrein na bijna een uur eindelijk in beweging. Het werd nog even spannend op het weggetje op de voorgrond. Toen de trein in aantocht was, kwam een fietser heel langzaam aan fietsen, maar deze verdween gelukkig nog op tijd uit beeld. Op de achtergrond kwamen echter nog twee snelle fietsers en een auto aanrijden. Deze hadden echter allemaal de gang er flink in en zodoende kwam het (nog net) goed.
In het avondlicht zien we de fraaie DB 143 250-9 met een BLG-autotrein naar Emden in Leer (Ostfriesland) op 7-6-2023. Een gave afsluiting van een dag spotten!
Mit der Cochemer Sesselbahn oder zu Fuß erreicht man Pinneberg mit dem Pinnerkreuz.
Der Name "Pinnerkreuz" geht auf einen Schafhirten zurück, der eines seiner verirrten Tiere, vor dem Absturz bewahren wollte und dabei selbst ums Leben kam. Ihm zu Gedenken wurde das Kreuz errichtet.
Um Mittagszeit war leider Licht nicht besonders günstig, aber troztdem wollte ich das Blick vom Pinneberg zeigen.
Please click to enlarge for more details
Vielen Dank für den Besuch, Favoriten und Kommentare!
Thank you for visit, faves and comments!
Muchas gracias por su visita, favoritos y comentarios.
Nadat de RE21 in Abbenrode was vastgelegd werd de rest van de groep afgezet in Werningerode. Terwijl zij de stad bekeken reed ik snel door naar Halberstadt, alwaar de rode 218 spoedig terug zou keren. In de hoop dat de trein het emplacement zou oversteken nam ik plaats in op het viaductje. Wegens een drukke spoorbezetting in het station stonden de wissels helaas minder gunstig. Er werd al lichtelijk gebaald toen de 218 zich in de verte liet zien. Toen de trein tot stilstand kwam en de vertraagde trein uit Maagdenburg nog altijd niet binnen was werd stilletjes gehoopt op een parralel-binnenkomst. En inderdaad: toen om de hoek de beige/blauwe 218 van Power Rail verscheen trok ook DB weer op, waardoor beide trek-duw setjes naast elkaar konden worden gefotografeerd!
Na het maken van de foto werd gelijk het volgende stekje opgezocht om de 218 472 te fotograferen, maar door verkeersdrukte werd dat net niet gehaald. Gelukkig kreeg ik een uurtje later nog een herkansing..
Rhododendrontal
Verwunschenes Labyrinth in Rosa und Pink
Das Rhododendrontal in der Nähe des Margarethensees zählt zu den reizvollsten Orten im Grugapark. Wie in einem verwunschenen Labyrinth folgt der Besucher den verschlungenen Pfaden durch den dichten Rhododendron-Hain. Die zartrosa bis pinkfarbenen Blüten zeigen ihre ganze Fülle von März bis in den Frühsommer. Ihre üppigste Pracht entfalten die Rhododendren dort je nach Witterung ab Mitte Mai bis in den Juni.
Rund 500 verschiedene Rhododendronarten und –sorten gedeihen hier unter günstigen klimatischen Bedingungen, denn der leicht saure Boden und das Essener Wetter bieten ideale Voraussetzungen für den prachtvollen Rosenbaum - so die wörtliche Übersetzung.
THANKS FOR YOUR VISIT AND FAVES
ON THE REACTIONS I WILL TRY TO RESPOND BACK
De paardenbloem is bloedzuiverend, eetlustopwekkend, urine uitdrijvend en laxerend, bevat veel vitamine C en heeft een gunstige uitwerking op de spijsverteringsorganen, lever en nieren
De wortel in gedroogde vorm wordt wel tegen nier- en galkwalen gebruikt.
Afkooksel van de wortels, verse worteltinctuur of vers geperst wortelsap van de paardenbloem wordt gebruikt voor de behandeling van artritis.
De wortels en bladeren hebben door de aanwezige bitterstoffen een eetlustopwekkende werking.
De melk van de plant kan gebruikt worden tegen puistjes door ze rechtstreeks aan te brengen.
Het sap van de bloem zou helpen tegen wratten.
Siroop
"Der Architekt hatte vor fast 25 Jahren schon an dieser Stelle einenTurm gesehen, damals war das Projekt „AtlasTower" für Berlin zu früh. Nun aber konnte am Breitscheidplatz, zwischen Gedächtniskirche, Waldorf-Astoria und Bahnhof Zoo das Upper West fertiggestellt und weitestgehend den Nutzern übergeben werden. 119 m hoch ragt derTurm, der vom Breitscheidplatz durch einen 8-geschossigen, in seiner Querachse leicht geknickten Riegel distanziert wird. Er ist damit so hoch wie das Hotel gegenüber, das Mäkler Architekten 2013 mit 32 Geschossen fertigstellten.
DerTurm ist optisch gegliedert in zwei
Schäfte, die sich nach oben hin in verschieden großen Höhensprüngen verjüngen. Die Abstufung ist über die weiße Metallelementfassade fließend gemacht, derTurm verändert seine Silhouette mit jedem Meter, den man um ihn herum geht.
Knapp unterm Dach wird eine Skylobbybar ihren Betrieb aufnehmen, heute ist bereits der Zugang zur Dachterrasse auf dem Riegelbau möglich. Mieter desTurms - Eigentümer ist die STRABAG Real Estate GmbH - ist ein Günstig-Hotel mit 580 Zimmern. Hinzu kommen Büros und Einzelhandel im Riegel. Mit Christoph Langhof (städtebaulicher Entwurf und Fassadenplanung) sind noch KSP Jürgen Engel Architekten, Berlin, mit im Boot, die für die Entwurfs- und Objektplanung beauftragt wurden."
Quelle: DBZ 07/2017
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren, zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Bij Notter en Zenderen werden nog eens vijf goederentreinen gefotografeerd. Met tien goederentreinen in de pocket en veel wolken op komst in Nederland, besloten we richting Duitsland te gaan.
Daar waren minstens zoveel wolken, maar er kwamen gelukkig aardig wat openingen in de lucht. Zodoende konden bij Block Deves en Zum Wasserwerk nog eens vijf goederentreinen in het zonnetje met een wolkenlucht erboven worden geplaat. Bij Mehringen en Salzbergen liep het ook lekker door en kwam de zon er iedere keer goed door.
Hier zien we de DBC 193 330 met een staaltrein vanuit Beverwijk passeren bij Hummeldorf op 14-4-2023. Er is weer wat "kunst" verwijderd van de wagens.
SNCF BB 67460+67579 met lege ballasttrein in Ripain
RIPAIN: ook dit jaar rijden de Franse diesels weer met ballasttreinen tussen de Belgische groeve in Quenast en het Franse Somain. Al jaren wordt er geroepen dat elke ballastcampagne weer de laatste keer is met die locomotieven, maar toch lijken ze als een plaag steeds weer terug te komen naar België. Dit zorgt er dan ook voor dat er jaarlijks een uitstapje wordt gemaakt richting Quenast voor wat plaatjes van het treintje.
Waar ik in voorgaande jaren de trein vaak met een groene en blauwe 67400 vastlegde, was ik uitermate tevreden dat de blauwe locomotief met een defect aan de kant stond er twee groene Fretjes voor de trein zaten. De eerste foto van de dag werd gemaakt in de bundel van Clabecq alwaar de trein met een vertraging van iets meer dan een uur doorkwam. Vanwege de wintertijd staat de zon gunstig op het diesellijtje tussen Tubize en Quenast. Tel daar een uurtje vertraging bij op en de trein rijdt goed voor de zon waarbij ook de huizen goed belicht zijn.
Met een vertraging van een uur passeerden Fretjes 67460 en 67579 met een lege ballasttrein onder nummer 47877 het Waalse Ripain en een aantal tevreden fotografen.
Datum: 25 maart 2022 11:18
Locatie: Rue Ripainoise, Tubize
Or: We Are Family
#macromondays
#Four
OK, let's say that sharpness isn't everything. At least not every time ;) I simply couldn't get this "inside view" any sharper, but I still like the result, because it reminds me of planets, or, more precisely, a planetary "group" consisting of four equally sized planetary siblings that are kept together (and also safely apart at always the same distance) by a special, gravity-defying magnetic field that only exists in "teaverse". Yes, this is a stainless steel tea egg, its holes are beautifully arranged in groups of four, and we are looking through one of those holes (diameter of each hole: 1 mm / 0,039 inches) right into the tea egg. In the upper "planet" you can see one of the aforementioned "hole quartets" on the opposite inner wall of the tea egg. I was surprised that it actually worked, and I assume it's because you can get extremely close to your subject with the 30 mm macro lens, in fact so close that its UV filter (highly recommended for this lens!) touched the tea egg.
The image is a single photo illuminated by a single LED lamp which I'd put inside of the tea egg. Processed in DXO PL5 and Analog Efex (with only the basic adjustments, no film preset, vignette, or anything else).
HMM, Everyone!
Sagen wir mal so: Schärfe ist nicht alles, jedenfalls nicht immer ;) Schärfer ging es hier nicht, aber ich finde, das Foto funktioniert trotzdem - irgendwie. Ich sehe hier eine Gruppe von vier Planeten, Planetengeschwister, die von einem sehr speziellen Magnetfeld mit ausreichendem, der Schwerkraft trotzenden Sicherheitsabstand zusammengehalten werden. Und das gibt es so wohl nur im "Tee-iversum". Richtig, dies ist ein Tee-Ei, dessen Löcher (jew. 1 mm im Durchmesser) in hübschen Vierergruppen angeordnet sind. Und durch eines dieser Löcher (bzw. durch vier, natürlich, aber nur der Blick durch das obere rechte Loch ist halbwegs scharf) schauen wir hier ins Innere des Tee-Eis. Im oberen "Planeten" könnt Ihr eine solche Vierer-Loch-Gruppe an der gegenüberliegenden Innenwand des Tee-Eis sehen.
Ich war überrascht, dass diese Innenansicht überhaupt so funktioniert hat. Allerdings kann man mit dem preiswerten 30-mm-Makro auch extrem nah ans Motiv herangehen. So nah, dass sich auf jeden Fall ein Schutzfilter empfiehlt, und so hatte auch hier der Filterrand bereits das Tee-Ei berührt. Nicht so günstig für viele Motive, hier aber ideal :)
Ich wünsche Euch eine schöne Woche, liebe Flickr-Freunde, kommt gut durch die bevorstehende Hitzewelle!
Vrijdag 16 juni 2023 werd het spoor weer eens opgezocht. Voorlopig wellicht één van de laatste dagen met stralend weer. Al vroeg was ik op pad en dat vertaalde zich bij de eerste stek al direct goed uit! De rit van Drachten naar Westbevern was wel een bijzondere. In Drachten reed ik bijna een egel aan en vlakbij Emmen liep bij de oprit richting de N34 een ree voor mijn auto langs. Een avontuurlijk begin van de dag. Onderweg reed ik constant onder bewolking. Dat maakte de rit ook extra spannend.
De eerste stek lag in de buurt van Westbevern en Telgte. In maart was ik hier ook al eens aan het einde van de ochtend geweest en omdat de Rollbahn weinig goede stekken heeft zo vroeg in de ochtend, leek mij dit een geschikte stek. In maart waren de percelen langs het spoor nog grasland, maar in een paar maanden tijd zijn de stukken land omgetoverd tot graanvelden. Het leek bijna onmogelijk om een aardige plaat te schieten, maar een rijspoor door één van de graanvelden gaf uitkomst. Zo kon er toch nog onder een meer gunstige hoek en meer naar achteren een plaat worden geschoten. Bijkomend voordeel was uiteraard dat op deze manier het graanveld werd gespaard. Een andermans eigendommen vernielen voor een treinenfoto is niet mijn ding. Ik had nog het geluk dat ik op de goede plek stond qua zon. Meer naar het zuiden en naar het noorden was veel sluierbewolking.
Nu kan de Rollbahn erg rustig zijn qua cargo met een overmaat aan DBC c.q. weinig privaten. Qua reizigersdienst is het veel ICE wat de klok slaat. Als aardige uitzondering rijden er zo nu en dan IC's en de RE Düsseldorf-Osnabrück met 146 en Flixtrain. Deze dag begon prima met in een korte tijd drie cargo's en Flixtrain die op tijd reed. Als één van de drie cargo's dan ook nog eens door een private klassieker wordt gereden, dan ben ik helemaal blij.
Hier zien we de Hector Rail 162.010 met een fraaie buizentrein Mülheim (Ruhr)-Brake richting Osnabrück bij Westbevern op 16-6-2023. Deze locomotief kwam als 151 063-5 op 29 augustus 1974 in dienst bij de toenmalige Deutsche Bundesbahn.
Vandaag was treinstel 151 van Stichting Crew 2454 op pad in het noorden en een klein deel van het oosten van ons land. Vanwege het 40 jarig jubileum van de Friese Modelbaan Club, werd dat gevierd met een rondrit met dit treinstel. De rit begon in Leeuwarden en via Zwolle werd Amersfoort bereikt. Hier werd een bezoek gebracht aan de Stichting Historisch Dieselmaterieel (SHD). Daarna werd koers gezet naar Apeldoorn waar de lijn van de VSM werd bereden naar Dieren. Van daaruit werd de terugreis naar Leeuwarden aanvaard via Deventer en Zwolle.
De weersvoorspellingen voor vandaag waren niet bepaald gunstig om een mooie foto te kunnen nemen. Toch werd de gok genomen en werd treinstel 151 op de terugweg in Grou-Jirnsum op de foto gezet. Op het moment dat het treinstel met de leden van de jubilerende vereniging op weg naar Leeuwarden het station van Grou-Jirnsum passeerde, kwam de zon net op het juiste moment achter de wolken vandaan.
Grou-Jirnsum, 3 juli 2022
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket aan beide kanten van de grens kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Toen er niets meer werd gemeld vanuit Nederland, werd naar de mooie stek bij Notter gereden in afwachting op wat uit Duitsland zou komen.
Het fraaie aan de Twente-route is dat er met een beetje geluk aardig wat Nez-Cassé-lokomotieven kunnen worden gefotografeerd. Deze ochtend reden er naast de vertrouwde IC-treinen Berlijn-Amsterdam met 1700 ook nog eens twee treinen van RFO, één van RRF en een losse loc van TCS. Al met al een goede Nez-Cassé-vangst voor ons als liefhebbers!
Hier zien we de RFO 1830 met een lege kolentrein richting Amsterdam Houtrakpolder bij Notter op 14-4-2023.
Vrijdag 16 juni 2023 werd het spoor weer eens opgezocht. Voorlopig wellicht één van de laatste dagen met stralend weer. Al vroeg was ik op pad en dat vertaalde zich bij de eerste stek al direct goed uit! De rit van Drachten naar Westbevern was wel een bijzondere. In Drachten reed ik bijna een egel aan en vlakbij Emmen liep bij de oprit richting de N34 een ree voor mijn auto langs. Een avontuurlijk begin van de dag. Onderweg reed ik constant onder bewolking. Dat maakte de rit ook extra spannend.
De eerste stek lag in de buurt van Westbevern en Telgte. In maart was ik hier ook al eens aan het einde van de ochtend geweest en omdat de Rollbahn weinig goede stekken heeft zo vroeg in de ochtend, leek mij dit een geschikte stek. In maart waren de percelen langs het spoor nog grasland, maar in een paar maanden tijd zijn de stukken land omgetoverd tot graanvelden. Het leek bijna onmogelijk om een aardige plaat te schieten, maar een rijspoor door één van de graanvelden gaf uitkomst. Zo kon er toch nog onder een meer gunstige hoek en meer naar achteren een plaat worden geschoten. Bijkomend voordeel was uiteraard dat op deze manier het graanveld werd gespaard. Een andermans eigendommen vernielen voor een treinenfoto is niet mijn ding. Ik had nog het geluk dat ik op de goede plek stond qua zon. Meer naar het zuiden en naar het noorden was veel sluierbewolking.
Nu kan de Rollbahn erg rustig zijn qua cargo met een overmaat aan DBC c.q. weinig privaten. Qua reizigersdienst is het veel ICE wat de klok slaat. Als aardige uitzondering rijden er zo nu en dan IC's en de RE Düsseldorf-Osnabrück met 146 en Flixtrain. Deze dag begon prima met in een korte tijd drie cargo's en Flixtrain die op tijd reed. Als één van de drie cargo's dan ook nog eens door een private klassieker wordt gereden, dan ben ik helemaal blij.
Hier zien we SBB Cargo 482 026-2 met een keteltrein richting Osnabrück bij Westbevern op 16-6-2023.
Rote Liste Bayern: Vom Aussterben bedroht
Rote Liste Deutschland: Stark gefährdet
Brutvorkommen: ungünstig/schlecht .
Wintervorkommen: unbekannt
Der Raubwürger besiedelt offene bis halboffene Landschaften mit einzelnen Bäumen und Sträuchern sowie Hecken, Gebüschgruppen, Feldgehölze, Baumreihen und Streuobstbestände, gelegentlich auch Waldränder und Kahlschläge. Er benötigt übersichtliches Gelände mit nicht zu dichten vertikalen Strukturen und einem Wechsel von Büschen und Bäumen sowie dazwischen niedriger, möglichst lückiger Vegetation. Sowohl Feuchtgebiete und Moore als auch Landschaften mit Trocken- und Halbtrockenrasen werden genutzt. Günstig scheinen extensiv bewirtschaftete Felder und Wiesen zu sein, die Gräben, Raine, Grünwege, Brachflächen, Steinriegel, Lesesteinhaufen und ähnliche Kleinstrukturen aufweisen.
Op de strakblauwe ochtend van 3 april lukte het mij drie keer om de fraaie kolentrein van RRF vanaf de Maasvlakte naar de energiecentrale Scholven vast te leggen. Die ochtend was het de onlangs overgenomen gouden 653-07 die de eer had de trein naar de oosterburen te trekken. Echter kon de trein nog niet helemaal van het lijstje gestreept worden, want het ultieme doel was natuurlijk om deze trein met een van de "Hommels" van RRF vast te leggen. Helaas zijn beide locomotieven geplaagd met wat kleine mankementen waardoor lange tijd de gouden 653-07 in de omloop zat van de kolentrein. Daarnaast kende de trein door haar krappe dienstregeling nog altijd veel vertragingen waardoor ze regelmatig haar sloten miste en er dus geen pijl meer op te trekken was wanneer ze nou precies ging rijden. In de tussentijd is er echter wat veranderd. De rit naar Duitsland rijdt nu de middag van tevoren al richting het oosten waardoor de kans op vertraging een stuk kleiner is geworden. Het lijkt haar vruchten af te werpen, want opeens rijdt de trein lekker constant en zonder dagen vertraging. Daarnaast heeft de gouden Class66 eindelijk plaats gemaakt voor de 653-01 voorzien van de fraaie oranje RRF kleurstelling.
Doordat de trein nu 's middags richting Duitsland rijdt, is die rit niet meer goed voor de zon te fotograferen, tenzij ze wordt omgeleid via Venlo wat ervoor zorgt dat ze bij Dordrecht Zuid te fotograferen valt. Maar de trein rijdt nu 's avonds wel min of meer op tijd terug naar Nederland waardoor het een stuk makkelijker is geworden om die wel lekker in het zonnetje vast te leggen. Vorige week deden zich er al een aantal mogelijkheden voor op de Betuweroute, maar telkens wat sluiers in de avond deden mij nog even thuis blijven. Deze week is het traject tussen Emmerich en Oberhausen weer volledig buiten dienst waardoor ook RRF gedwongen is via Venlo te rijden. Dit vergroot de fotomogelijkheden doordat dus ook de middagrit goed voor de zon vastgelegd kan worden. Daarnaast fotografeer ik deze trein liever op de Brabantroute dan op de "betonbak". Met het relatief goede weer van deze week had ik dan ook een doel. De trein naar Duitsland vastleggen bij Dordrecht Zuid, en ergens anders de trein richting de Maasvlakte opwachten.
Op de zondagmiddag deed zich al een mooie kans voor, voor de middagrit, maar helaas was ik aan het werk. De maandag zou ik wel tijd hebben voor de avondrit naar Rotterdam, en dus werd de trein goed in de gaten gehouden. Overdag was het heel vochtig in de lucht en konden er in veelal heiige omstandigheden nog twee foto's gemaakt worden bij Breda van SBB en LTE. Verder zou het rustig blijven waarop er huiswaarts werd gereden. Door een omleiding in Duitsland had RRF ruim twee uur vertraging opgelopen waardoor ze pas na 19u eens uit Venlo zou vertrekken. Uiteindelijk bleek dit vrij gunstig, want een aantal onweersbuien die aan het eind van de middag waren ontstaan, bleken iets langer te blijven hangen dan verwacht. De bedoeling was dat deze buien weer snel zouden wegtrekken richting het zuiden, en gevolgd zouden worden door een strakblauwe lucht vanuit het noorden. Dit bleek wel te kloppen, want rond 18u hing er al een strakblauwe lucht boven het huis, waarop met goede moed richting Boxtel gereden werd. RRF zou tegen 19:20 vertrekken uit Venlo, en zou dan in heerlijk licht de fly-over bij Boxtel af moeten glijden.
Eenmaal onderweg naar Boxtel bleek er toch nog een vrij groot probleem te zijn in de lucht, Waar overal de buien al richting België of Limburg gezakt waren, was er nog precies één bui die boven Eindhoven hing, met daarachter een streep bewolking die exact boven het traject van Eindhoven helemaal tot aan Geldermalsen hing. Hoewel de lengte van de streep bewolking dus zeer lang was, bedroeg de breedte slechts twee tot drie kilometer, maar uiteraard ging het geheel loodrecht naar beneden waardoor de streep voorlopig lekker boven Boxtel bleef zitten. Aangezien de trein na Boxtel overal kops reed was er geen andere keuze in de buurt. De enige hoop was dat de laagstaande zon op tijd onder de bewolking uit zou zakken. Of het zou een mislukking worden, of een heel fraai geheel met prachtig licht en een dreigende lucht. Er werd in spanning gewacht, en de onderkant van de wolken werden steeds feller wat erop duidde dat de zon bijna onder de wolken vandaan kwam. Op het moment dat het sein op groen sprong kwam dan de zon volledig door en leek het niet meer fout te gaan! Wat een geluk weer....
Het is 20:19 als in onverwacht fraaie omstandigheden de RRF 653-01 met lege kolentrein 49788 onder de dreigende lucht van de wegtrekkende onweersbui, vanaf de fly-over bij Boxtel naar beneden rijdt. Vanuit de energiecentrale Scholven is de trein met zowel een omleiding in Duitsland en Nederland onderweg naar de Maasvlakte waar de trein weer beladen zou worden bij de EMO. Na deze foto kon meer dan tevreden begonnen worden aan de nachtdienst die volgde. De dinsdag erna kon dan met opnieuw veel geluk de heenrit bij Dordrecht Zuid vastgelegd worden!
Črnotiče- Een van de meest bekende stekken aan de Koperrampe is de middagstek op de rots bij Črnotiče. Als je hier eenmaal voor de eerste keer aankomt, is het wel een bijzondere stek. Nadat we eerst een stuk over een soort bospad reden kwamen we aan op een rots, waar je prachtig uitzicht had over het gehele dal. Wat mij ook opviel was dat er geen hekje of reling stond, wat wel even oppassen was :-). Doordat je overigens een prachtig uitzicht hebt, kun je de treinen ongeveer een kwartier van te voren aan zien komen rijden, wat vrij gunstig is. De eerste keer dat we bij Črnotiče troffen we helaas het meeste uit de rug, dus de volgende dag werd een tweede poging gewaagd. Schijnbaar was toen in de tijd dat we gingen verplaatsen de 363 005 naar beneden gekomen, dus we hoopten stiekem dat deze al snel weer naar boven zou komen. En jawel, na 1,5-2u hoorden we beneden in het dal een 363 brullen! Na een goed kwartier wachten kwam dan dus ook eindelijk de 363 005 in zicht. SZ 363 005 passeert met een sleep ketelwagens, en achterop nog net in beeld een paar rijtuigen van de Continental Classic Express, en buiten het beeld nog een Tads met een interventierijtuig en als opduwloc SZ 541 106. Het "droomplaatje" van de vakantie was binnen!
Woensdag 21 juni 2023
Die Bach-Nelkenwurz ist in Flachmooren, Auen zu finden, aber auch in der Uferzone von Teichen und Bächen.
Die Bach-Nelkenwurz wird 20 bis 60 Zentimeter hoch und von April bis Juni mehrere nickende Blüten trägt. Bei uns gibt es nur zwei Nelkenwurze, neben Geum rivale noch Geum urbanum, die Echte Nelkenwurz.Die Wurzeln Geum-Arten enthalten das ätherische Öl Eugenol, daher der Name Nelkenwurz.
In früherer Zeit wurden die getrockneten Wurzeln in der Küche als günstig verfügbarer, weil heimischer Nelkenersatz verwendet. Junge Blätter können als Mischgemüse und Salat verwendet werden.
Neben Eugenol enthält die Wurzel Glykoside, Triterpene und Flavonoide. Sie wirkt antibakteriell, schweißtreibend, entzündungshemmend und adstringierend (zusammenziehend). Für die pharmakologische Droge werden Rhizome und Wurzeln der Nelkenwurz verwendet.
Blume des Jahtres 2007. Sie steht inzwischen in mehreren Bundesländern ( Deutschland) auf den regionalen Roten Listen.
Geum rivale is found in fens, floodplains, but also in the riparian zone of ponds and streams.
The brook clovewort grows 20 to 60 centimeters high and from April to June it bears several nodding flowers. In our country there are only two clove roots, besides Geum rivale there is Geum urbanum, the true clove root.The roots Geum species contain the essential oil eugenol, hence the name clove root.
In earlier times, the dried roots were used in cooking as a cheaply available, because native clove substitute. Young leaves can be used as a mixed vegetable and salad.
Besides eugenol, the root contains glycosides, triterpenes and flavonoids. It has antibacterial, diaphoretic, anti-inflammatory and astringent (astringent) effects. Rhizomes and roots of clove root are used for the pharmacological drug.
Flower of the Year 2007, it is now on the regional red lists in several states (Germany).
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren, zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Bij Notter en Zenderen werden nog eens vijf goederentreinen gefotografeerd. Met tien goederentreinen in de pocket en veel wolken op komst in Nederland, besloten we richting Duitsland te gaan.
Daar waren minstens zoveel wolken, maar er kwamen gelukkig aardig wat openingen in de lucht. Zodoende konden bij Block Deves en Zum Wasserwerk nog eens vijf goederentreinen in het zonnetje met een wolkenlucht erboven worden geplaat. Via een bekende Duitse spotter hadden we al vernomen dat de fraaie 212 001 met een lege autotrein zou rijden vanuit Emden en tussen half vijf en vijf uur Salzbergen zou passeren. Dat zou bij de stek in Mehringen nog kunnen qua zon. In Mehringen ging de zon meer uit dan aan, maar op een gegeven moment was er toch weer een behoorlijke opklaring. Tijdens die opklaring kwamen er twee goederentreinen door. Als tweede de beloofde 212 001 en een gemengde trein van DBC.
Hier zien we de DBC 152 006-3 met een gemengde goederentrein Emden-Osnabrück bij Mehringen op 14-4-2023. De dag werd afgesloten tussen Block Deves en Salzbergen waar nog eens drie goederentreinen werden gespot.
Die Goldammer ist eine Vogelart aus der Familie der Ammern. Sie ist die häufigste Ammer in Europa und einer der charakteristischen Brutvögel der Feldmark. Außerhalb der Brutzeit bilden sich mitunter größere Trupps, die sich an günstigen Nahrungsplätzen am Rand von Dörfern oder an Fasanen- und Rebhuhnschütten einfinden. Während der Brutzeit dagegen ist die Goldammer streng territorial.
Ja, ich traute mich fast nicht nach zu sehen, ob ich diese seltene Chance nutzen konnte. Der Rotfuchs war schön nahe als er zu diesem Sprung ansetzte und zwei Sekunden später die gefangene Maus präsentierte. Wäre der leichte Wind nicht günstig gestanden, hätte mich der Fuchs bestimmt wahr genommen, da hätte dann auch die gute Tarnung nichts genutzt. Jetzt darf ich mich über dieses Highlight meiner Fuchsserie freuen und wohl lange auf eine ähnliche Chance warten.
Sinds dit jaar is het kalkvervoer voor Solvay van Yves-Gomezée naar Millingen overgegaan van Lineas naar DB. Voor de liefhebbers van de Nederlandse 6400'en natuurlijk een gunstige ontwikkeling en zo werden al snel plannen uitgewisseld om eens in het zuiden van België te gaan kijken. Uiteindelijk werd gisteren het prachtige stuk spoor verkend. Tussen Walcourt en Charleroi volgt het spoor grotendeels de vallei van de Heure, wat een heerlijk heuvellandschap met diverse ingravingen en tunnels geeft. Bij een wandeling door de vallei bleek je bijvoorbeeld dit fantastische punt te hebben met zicht op een oude stenen brug over het spoor en verderop de tunnel onder de heuvel door. Het was echter voor treinen de verkeerde kant op: de lege treinen naar Les Petons rijden hier aan het einde van de middag, en de terugrit met beladen trein rijdt voorlopig in principe nog niet bij daglicht.
Deze dinsdag gingen de twee 6400'en echter los en flink te vroeg naar de kalkgroeve. En dus werd vol goede hoop afgewacht wanneer de beladen set terug zou keren. Dat gebeurde gelukkig al na ruim anderhalf uur (terwijl een enkele rit naar de groeve nog wel een goed half uur duurt). Al minuten voor doorkomst galmde er een dieselmotor door de vallei en even later kon de beladen kalktrein zeer tevreden worden afgedrukt.
The lime trains between Yves-Gomezée Les Petons and Millingen switched operator in 2022. After being run by Lineas for over a decade, it is now DB Cargo who is responsible. Therefore the Dutch 6400 locos can now be seen on the beautiful L132 between Charleroi and Yves-Gomezée. On February 8th, there was no empty train for Les Petons, so the loaded train could run very early. DB 6505 and 6511 can be seen in a wonderful scenery near Beignée here with a set of Ermewa Falns.
8 februari 2022, 14:55
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren, zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Bij Notter en Zenderen werden nog eens vijf goederentreinen gefotografeerd. Met tien goederentreinen in de pocket en veel wolken op komst in Nederland, besloten we richting Duitsland te gaan.
Daar waren minstens zoveel wolken, maar er kwamen gelukkig aardig wat openingen in de lucht. Zodoende konden bij Block Deves en Zum Wasserwerk nog eens vijf goederentreinen in het zonnetje met een wolkenlucht erboven worden geplaat. Via een bekende Duitse spotter hadden we al vernomen dat de fraaie 212 001 met een lege autotrein zou rijden vanuit Emden en tussen half vijf en vijf uur Salzbergen zou passeren. Dat zou bij de stek in Mehringen nog kunnen qua zon. In Mehringen ging de zon meer uit dan aan, maar op een gegeven moment was er toch weer een behoorlijke opklaring. Tijdens die opklaring doemde in de verte een oranje front op. Wat waren wij blij! Qua zon kon het ook niet misgaan dachten we.
Hier zien we de fraaie Delta Rail 212 001-2 met een lege autotrein twee tevreden fotografen passeren bij Mehringen op 14-4-2023. Zo kon er toch weer een fraaie klassieker worden afgestreept! Twee minuten na de juiste click was de zon ineens verdwenen achter een "spontane" wolk. De dag werd afegesloten tussen Block Deves en Salzbergen waar nog eens drie goederentreinen werden gespot.
#MacroMondays
#PickTwo
Explored 15 June 2021
My choices for "Pick Two" are: metallic and stone. Most of you know that I like science fiction and all things space-related, so it's probably not a surprise that I'm also interested in the "visitors" from outer space: meteorites. I have collected a few over the years, nothing special, as the really rare and/or valuable pieces are expensive, and the "expensive department" has been taken over by camera gear in the last years ;). Anyways, the meteorite I've chosen as my "metallic stone" was the first meteorite I've ever bought. It's an iron meteorite from Arizona, from the famous Barringer Crater. The longest side has 2,5 cm / 0,98 inches.
Since the meteorite itself is of an unconspicious dark brown / greyish colour, I've once again experimented with my makeshift colour filters to liven it up. My collection of these makeshift filters has only recently been supplemented by a semi-transparent yellow cap (from a dish soap bottle) which works surprisingly well and produces a very sunny yellow. It looked nice, and I'm sure you will see this yellow in a future MM photo, but in the end I decided to give the prism another try, because the position of the evening sun was just right to create another rainbow :) Just like with my rusty rivet shrooms which I'd taken for the "Rust" theme a few weeks ago, I was surprised how well this metallic stone took on the rainbow colours of the prism, making it actually look as if the colours were in the metal, and not a mere projection created by the sunshine.
Technicalities: the image is another focus stack made from 15 images which I've combined in Helicon Focus (A, radius 7, smoothing 2). Further processed in Viveza, where I'd darkened the background, in Luminar AI for detail enhancements (small and medium) on the meteorite, and in Analog Efex for a slightly matte look.
Happy Macro Mondays, Everyone, stay safe and healthy!
Juni-Meteorit
Mein Wortpaar für das "Pick-Two"-Thema ist metallisch und Stein: ein Eisenmeteorit. Wie einige von Euch ja wissen, bin ich ein Science-Fiction-Fan, und so ist es nicht weiter verwunderlich, dass ich mich auch für die echten "Besucher" aus dem All interessiere, die Meteoriten. Ich habe eine klitzekleine Sammlung, nichts besonderes, denn die wirklich wertvollen und/oder seltenen Stücke sind sehr teuer – und die "Abteilung teuer" hat sich in den letzten Jahren eindeutig in Richtung Kamera und alles drumherum verlagert ;) Dieser Eisenmeteorit mit dem runden "Auge" in der Mitte war mein erster Meteorit überhaupt, er stammt aus dem berühmten Barringer-Krater in Arizona.
Da diese Art vom Meteorit keine besonders aufregende Farbgebung hat (Dunkelbraun-gräulich), kamen zunächst wieder meine improvisierten Farbfilter zum Einsatz, die kürzlich Zuwachs in Form einer halbtransparenten, sonnengelben Plastikschraubkappe von einer Spüli-Flasche bekommen haben. Diese Kappe funktioniert erstaunlich gut als Farbfilter und Ihr werdet das schöne Gelb, das sie erzeugt, sicherlich bei einem anderen MM-Thema sehen. Denn am Ende habe ich doch wieder zum Prisma gegriffen, weil die Abendsonne gerade so günstig durch das Fenster hereinschien und viele schöne Regenbogenfarben erzeugte :) Wie schon bei meinen rostigen "Niet-Pilzen", die ich vor einigen Wochen für das "Rust"-Thema fotografiert hatte, war ich auch hier überrascht, wie gut die metallische Oberfläche die Farben angenommen hat, fast so, als wären sie Bestandteil der Meteoriten-Oberfläche und nicht eine bloße Lichtprojektion.
Das Foto ist wieder ein Fokus-Stack bestehend aus 15 Fotos, die ich dieses Mal in Helicon Focus zusammengefügt habe (Methode A, Radius 7, Smoothing 2). Ich habe dann in Viveza den Hintergrund abgedunkelt, in Luminar AI die Meteoriten-Details hervorgehoben und abschließend in Analog Efex einen leichten Matt-Look hinzugefügt.
Habt eine schöne Woche, liebe Flickr-Freunde, und passt gut auf Euch auf!
An der Nordspitze von Rhodos gelegen, mit Blick auf das azurblaue Wasser der Ägäis, sind die Windmühlen von Rhodos ein Zeugnis des reichen historischen Erbes der Insel und ihrer langjährigen Beziehung zum Meer.
Diese mittelalterlichen Windmühlen, die größtenteils im 14. Jahrhundert von den Johannitern erbaut wurden, waren strategisch günstig in der Nähe des Mandraki-Hafens gelegen, um die starken Seewinde zu nutzen. Sie spielten eine entscheidende Rolle beim Mahlen des Getreides, das von Handelsschiffen aus dem Mittelmeerraum herangebracht wurde.
Located at the northern tip of Rhodes, overlooking the azure waters of the Aegean Sea, the windmills of Rhodes are a testament to the island's rich historical heritage and its longstanding relationship with the sea.
Built mainly in the 14th century by the Knights of St. John, these medieval windmills were strategically located near Mandraki Harbor to take advantage of the strong sea winds. They played a crucial role in grinding the grain brought in by merchant ships from the Mediterranean.
Translated with DeepL.com (free version)
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren, zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Bij Notter en Zenderen werden nog eens vijf goederentreinen gefotografeerd. Met tien goederentreinen in de pocket en veel wolken op komst in Nederland, besloten we richting Duitsland te gaan.
Daar waren minstens zoveel wolken, maar er kwamen gelukkig aardig wat openingen in de lucht. Zodoende konden bij Block Deves, Zum Wasserwerk en Mehringen nog eens acht goederentreinen in het zonnetje met een wolkenlucht erboven worden geplaat. De dag werd afegesloten tussen Block Deves en Salzbergen, Het was nog even spannend of we de twintig cargo's zouden halen, maar toen alle vertraagde IC's en de Eurobahn voorbij waren na zessen, konden dan toch eindelijk de laatste cargo's van de dag in het zonnetje worden vastgelegd. De groep spotters op deze stek werd alsmaar groter en gezelliger.
Hier zien we de WLE 82 (187 010-1) met een grindtrein met als eindbestemming Spelle. De trein rijdt vanuit Rheine door tot het station van Salzbergen waar kop wordt gemaakt. Een tijdje later zal de trein dan weer passeren richting Rheine. In Rheine komt de trein dan aan de goede kant van het station aan om de lijn richting Spelle te kunnen nemen. Daar zorgt een diesellocomotief voor the last mile op de goederenspoorlijn Rheine-Spelle.
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren, zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Bij Notter en Zenderen werden nog eens vijf goederentreinen gefotografeerd. Met tien goederentreinen in de pocket en veel wolken op komst in Nederland, besloten we richting Duitsland te gaan.
Daar waren minstens zoveel wolken, maar er kwamen gelukkig aardig wat openingen in de lucht. Zodoende konden bij Block Deves, Zum Wasserwerk en Mehringen nog eens acht goederentreinen in het zonnetje met een wolkenlucht erboven worden geplaat. De dag werd afegesloten tussen Block Deves en Salzbergen, Het was nog even spannend of we de twintig cargo's zouden halen, maar toen alle vertraagde IC's en de Eurobahn voorbij waren na zessen, konden dan toch eindelijk de laatste cargo's van de dag in het zonnetje worden vastgelegd. De groep spotters op deze stek werd alsmaar groter en gezelliger.
Hier zien we de Lineas 186 508 met een keteltrein richting Nederland bij Salzbergen op 14-4-2023.
Die Burgruine Stockenfels steht an strategisch günstiger Stelle auf einer 120 Meter hohen Granitkuppe im Regental zwischen den Städten Teublitz und Nittenau im Landkreis Schwandorf, Bayern.
In de zomer van 2022 werd de vakantie samen met de vrouw en dochter doorgebracht in Tsjechië. Uiteraard vond ik het niet heel erg dat de dames wederom voor Tsjechië kozen, want mijn bucketlist qua treinen in dit fraaie land is nog best wel lang ;-). De eerste twee weken zaten we in de buurt van Nymburk en de derde week nabij Uherské Hradiště.
In de buurt van Nymburk is op spoors gebied genoeg te beleven. Nymburk is het startpunt van twee fraaie diesellijnen in noordelijke richting. De hoofdlijn Nymburk-Ústí nad Labem biedt voor de liefhebbers van cargo veel actie. Vanaf ons vakantiehuisje was het een kwartiertje rijden naar de hoofdlijn en de stek bij bij Kamenné Zboží was het meest gunstig qua reistijd en kon snel worden bezocht om wat cargo mee te pakken.
Hier zien we de ČDC 123 001-0 met een fraaie gemengde goederentrein richting Nymburk bij Kamenné Zboží op 28-7-2022. Van de serie 123 is dit de enige locomotief die de kleurstelling ČDC-světlemodré draagt en wijkt qua kleuren behoorlijk af van de Najbrt-kleurstelling. Ook altijd leuk om de eerste uit de serie te pakken. Al met al weer een locje afgestreept van de bucket list ;-).
Vervoerder Rail Force One (RFO) is ook in 2023 nog steeds actief met goederentreinen tussen de Rotterdamse en Amsterdamse haven en grensstation Bad Bentheim. Wel is het vervoer afgenomen: de styreentrein rijdt nu bij DBC en de Gefco-autotreinen zijn aanzienlijk in frequentie gezakt. De meeste treinen worden gereden door een van de vijf voormalige ex-NS/ex-Locon 1800'en. Nadat in 2018 de 1829 al in de grijze huisstijl van RFO op de baan kwam, werd in 2022 de 1828 eveneens onder handen genomen.
Deze locomotief verruilde zijn Locon-oranje jas voor een grijze, maar als finishing touch werd op de 1828 rondom de locomotief de Nederlandse vlag aangebracht. Het geeft het geheel een zeer frisse en positieve blik, zeker vergeleken met de 1829 die een zwart/witte band rondom de locomotief heeft. Sindsdien is de 1828 voor mij een gewild jachtobject, maar tot deze week lukte het mij niet deze fotografisch vast te leggen.
In de zonnige laatste week van februari 2023 zat de 1828 dan eindelijk in een gunstige omloop en kon deze locomotief zelfs twee keer worden gefotografeerd. Op 1 maart 2023 heeft de 1828 in Bad Bentheim een ketelwagentrein uit Tsjechië van ITL Deutschland overgenomen. Na een ruime stop van anderhalf uur mocht de trein in het laatste zonlicht van de dag dan eindelijk richting Nederland vertrekken. Passage bij Gildehaus - Holter Diek.
Op vrijdag 14 april 2023 kon ik samen met mijn treinenspotmaat weer eens een dag op stap. De weersvoorspellingen leken gunstig, maar de verschillende weersites lieten een verschillend beeld zien. Er werd toch maar besloten om te gaan. Aangezien de Betuweroute eruit ligt, kunnen er op de "gewone" spoorlijnen toch leuke omleiders zitten. Qua werk konden de vrijdag en zaterdag worden omgedraaid, omdat er thuis aan stukken kon worden gewerkt. Ideaal! Met 21 goederentreinen in het zonnetje in de pocket kunnen we terugkijken op een zeer productieve dag!
Er werd in Twente begonnen en afhankelijk van de treinenloop zou er mogelijk een combi Twente-Duitsland worden gemaakt. De dag werd begonnen in Dijkerhoek. We zouden in Holten beginnen, maar toen we bijna bij Holten waren, zagen we een dik wolkenpakket boven Holten hangen en meer naar het westen leek de lucht schoon. Een goede keuze achteraf, omdat er voor tien uur vijf goederentreinen met een behoorlijke lengte goed voor de zon passeerden. Bij Notter en Zenderen werden nog eens vijf goederentreinen gefotografeerd. Met tien goederentreinen in de pocket en veel wolken op komst in Nederland, besloten we richting Duitsland te gaan.
Daar waren minstens zoveel wolken, maar er kwamen gelukkig aardig wat openingen in de lucht. Zodoende konden bij Block Deves, Zum Wasserwerk en Mehringen nog eens acht goederentreinen in het zonnetje met een wolkenlucht erboven worden geplaat. De dag werd afegesloten tussen Block Deves en Salzbergen, Het was nog even spannend of we de twintig cargo's zouden halen, maar toen alle vertraagde IC's en de Eurobahn voorbij waren na zessen, konden dan toch eindelijk de laatste cargo's van de dag in het zonnetje worden vastgelegd. De groep spotters op deze stek werd alsmaar groter en gezelliger.
Hier zien we de SŽ 193 942 met een BLG-autotrein naar Emden bij Salzbergen op 14-4-2023. Het ging allemaal maar net goed met een kruisende autotrein van achteren.
Op de vrije woensdag 7 juni 2023 werd weer even gekeken naar de weersvoorspellingen en de tuin verruild voor het spoor. De voorspellingen lieten niet een gunstig beeld zien voor Twente en net over de grens en verderop leek het ook niet echt fraai. Voor de regio Emden/Leer was echter wel goed weer voorspeld. Daarom werd besloten om voor het eerst sinds langs tijd weer eens de vertrouwde stekken en enkele nieuwe te proberen. De hoop was om naast de gebruikelijke cargo op de Emslandstrecke ook weer eens wat privaten te pakken die vaak via Oldenburg rijden.
De dag werd begonnen in Leer waar eerst de voorspellingen niet helemaal leken te kloppen. Gelukkig kwam het zonnetje toch door rond negenen en konden 's ochtends vijfgoederentreinen vanuit Emden worden gespot. Er kwamen die ochtend ook veel goederentreinen van de andere kant richting Emden. Dat belooft vaak voor de middag niet veel goeds. In Gandersum werd toch het geluk beproeft, maar daar reden maar enkele goederentreinen richting Emden.
Hier zien we de DBC 185 151-8 met een autotrein naar Emden bij Gandersum op 7-6-2023. Van achteren kwam nog een kort goederentreintje die aan het einde van de trein nog net zichtbaar is.
An der Nordspitze von Rhodos gelegen, mit Blick auf das azurblaue Wasser der Ägäis, sind die Windmühlen von Rhodos ein Zeugnis des reichen historischen Erbes der Insel und ihrer langjährigen Beziehung zum Meer.
Diese mittelalterlichen Windmühlen, die größtenteils im 14. Jahrhundert von den Johannitern erbaut wurden, waren strategisch günstig in der Nähe des Mandraki-Hafens gelegen, um die starken Seewinde zu nutzen. Sie spielten eine entscheidende Rolle beim Mahlen des Getreides, das von Handelsschiffen aus dem Mittelmeerraum herangebracht wurde.
Located at the northern tip of Rhodes, overlooking the azure waters of the Aegean Sea, the windmills of Rhodes are a testament to the island's rich historical heritage and its longstanding relationship with the sea.
Built mainly in the 14th century by the Knights of St. John, these medieval windmills were strategically located near Mandraki Harbor to take advantage of the strong sea winds. They played a crucial role in grinding the grain brought in by merchant ships from the Mediterranean.
Translated with DeepL.com (free version)
Vrijdag 16 juni 2023 werd het spoor weer eens opgezocht. Voorlopig wellicht één van de laatste dagen met stralend weer. Al vroeg was ik op pad en dat vertaalde zich bij de eerste stek al direct goed uit! De rit van Drachten naar Westbevern was wel een bijzondere. In Drachten reed ik bijna een egel aan en vlakbij Emmen liep bij de oprit richting de N34 een ree voor mijn auto langs. Een avontuurlijk begin van de dag. Onderweg reed ik constant onder bewolking. Dat maakte de rit ook extra spannend.
De eerste stek lag in de buurt van Westbevern en Telgte. In maart was ik hier ook al eens aan het einde van de ochtend geweest en omdat de Rollbahn weinig goede stekken heeft zo vroeg in de ochtend, leek mij dit een geschikte stek. In maart waren de percelen langs het spoor nog grasland, maar in een paar maanden tijd zijn de stukken land omgetoverd tot graanvelden. Het leek bijna onmogelijk om een aardige plaat te schieten, maar een rijspoor door één van de graanvelden gaf uitkomst. Zo kon er toch nog onder een meer gunstige hoek en meer naar achteren een plaat worden geschoten. Bijkomend voordeel was uiteraard dat op deze manier het graanveld werd gespaard. Een andermans eigendommen vernielen voor een treinenfoto is niet mijn ding. Ik had nog het geluk dat ik op de goede plek stond qua zon. Meer naar het zuiden en naar het noorden was veel sluierbewolking.
Nu kan de Rollbahn erg rustig zijn qua cargo met een overmaat aan DBC c.q. weinig privaten. Qua reizigersdienst is het veel ICE wat de klok slaat. Als aardige uitzondering rijden er zo nu en dan IC's en de RE Düsseldorf-Osnabrück met 146 en Flixtrain. Deze dag begon prima met in een korte tijd drie cargo's en Flixtrain die op tijd reed. Als één van de drie cargo's dan ook nog eens door een private klassieker wordt gereden, dan ben ik helemaal blij.
Hier zien we Flixtrain 242.516 met FLX 1340 Köln Hauptbahnhof-Hamburg Hauptbahnhof bij Westbevern op 16-6-2023.
-Vrijdag 29 Juli 2022 16:50-
[NL] Na het vastleggen van de Class'66 bij de Wilmarsdonkbrug was er weinig tijd om bij te komen want we wilden nog wat inhaalpogingen doen voor wat extra foto's van deze toch wel bijzondere trein. Hoewel de Wilmarsdonkbrug en de bundel Groenland op steenworp afstand van elkaar liggen, is de route voor het treinverkeer een stukje langer dan van het autoverkeer. Daarmee stonden we vroegtijdig klaar aan de inrit voor een tweede foto maar zoals gewend bij Bram werd de omgeving onderzocht op mogelijkheden om hogerop te komen :). Dat slaagde nog best aardig maar ik wilde het er niet bij laten, immers was de zonstand nu erg gunstig en reed de trein met een slakkentempo. Bovendien was er een mogelijkheid om op bundel Groenland een Class'66 te klikken, wat zeker geen dagelijkse kost is. Zodra de overweg bij de inrit was vrijgemaakt van de ketelwagens, werd de achtervolging dan ook voor de derde keer ingezet. Net na stilstand van de trein kwamen we toe bij de bundel en ook daar werd hoogte gevonden door de ladder tegen een muur te zetten:
Eén van de laatste Class'66 locs in de groen/gele "Ascendos" livrei -de RTB Cargo PB10/V266- is op vrijdagmiddag 29 juli tot stilstand gekomen op de bundel Groenland in de Antwerpse havens met een lege ketelwagentrein. Niet lang na het maken van de foto werd de loc van de wagens ontkoppeld om aansluitend als losse loc te vertrekken. De wagens zouden op een later moment beladen worden met basisolie bij het bedrijf achter ons: de Noord Natie Terminals.
[EN] On the sunny Friday afternoon the 29th of July last year, the RTB Cargo PB10 aka V266 had to pull an empty oil train from Aachen (DE) towards the Ports of Antwerp. On this picture, the photoghenic train has just arrived at its destination Antwerp-Groenland, being one of the parts of the Port of Antwerp on the right side of the river "Schelde". Not long after this photo was taken, the locomotive was uncoupled from the wagons to depart as a light engine some later. The wagons would later be loaded with base oil at the company behind us: the Noord Natie Terminals.
RTB Cargo PB10/V266, Lege basisolie-keteltrein Z42592, Antwerpen-D.S.-Groenland
©TimoTrimbos
An der Nordspitze von Rhodos gelegen, mit Blick auf das azurblaue Wasser der Ägäis, sind die Windmühlen von Rhodos ein Zeugnis des reichen historischen Erbes der Insel und ihrer langjährigen Beziehung zum Meer.
Diese mittelalterlichen Windmühlen, die größtenteils im 14. Jahrhundert von den Johannitern erbaut wurden, waren strategisch günstig in der Nähe des Mandraki-Hafens gelegen, um die starken Seewinde zu nutzen. Sie spielten eine entscheidende Rolle beim Mahlen des Getreides, das von Handelsschiffen aus dem Mittelmeerraum herangebracht wurde.
Located at the northern tip of Rhodes, overlooking the azure waters of the Aegean Sea, the windmills of Rhodes are a testament to the island's rich historical heritage and its longstanding relationship with the sea.
Built mainly in the 14th century by the Knights of St. John, these medieval windmills were strategically located near Mandraki Harbor to take advantage of the strong sea winds. They played a crucial role in grinding the grain brought in by merchant ships from the Mediterranean.
Op 19 april kwam na veelvuldig testen, instrueren en aanpassen de Intercity Nieuwe Generatie in dienst. Officieel zijn ze overigens niet in dienst, maar zijn het testritten met reizigers in de reguliere treindienst, het zogenaamde proefbedrijf. Hoe dan ook, vandaag waren de eerste ritten met reizigers. Naast de reguliere reizigers was ook de president-directeur van NS Wouter Koolmees aanwezig, evenals enthousiaste personeelsleden en geïnteresseerde hobbyisten.
De eerste ritten werden enkele dagen tot weken van tevoren bekend in de treinenwereld. Ik moest die dag op kantoor in Maarssen zijn en zo werd besloten voorafgaand aan de werkdag één van de eerste ritten te fotograferen. De eerste rit, van Amsterdam Centraal naar Rotterdam Centraal, reed niet gunstig voor de zon, maar de terugrit was mogelijk bij Zoetermeer. Hier werd de trein dan ook opgewacht.
Het is 7:50 als NS ICNG-treinstellen 3133 en 3222 voorbij de fotografen razen met een snelheid van maar liefst 192 km/h! In mooi ochtendlicht rijdt Intercity Direct 907 op het bebloemde HSL-talud van Rotterdam naar Amsterdam.
Griechenland, Greece - Insel Rhodos, Rhodos-Stadt, Am Mandraki Hafen , Windmühlen
An der Nordspitze von Rhodos gelegen, mit Blick auf das azurblaue Wasser der Ägäis, sind die Windmühlen von Rhodos ein Zeugnis des reichen historischen Erbes der Insel und ihrer langjährigen Beziehung zum Meer.
Diese mittelalterlichen Windmühlen, die größtenteils im 14. Jahrhundert von den Johannitern erbaut wurden, waren strategisch günstig in der Nähe des Mandraki-Hafens gelegen, um die starken Seewinde zu nutzen. Sie spielten eine entscheidende Rolle beim Mahlen des Getreides, das von Handelsschiffen aus dem Mittelmeerraum herangebracht wurde.
Griechenland, Greece - Insel Rhodos, Rhodos-Stadt, Am Mandraki Hafen , Kastell Agios Nikolaos, Windmühlen.
An der Nordspitze von Rhodos gelegen, mit Blick auf das azurblaue Wasser der Ägäis, sind die Windmühlen von Rhodos ein Zeugnis des reichen historischen Erbes der Insel und ihrer langjährigen Beziehung zum Meer.
Diese mittelalterlichen Windmühlen, die größtenteils im 14. Jahrhundert von den Johannitern erbaut wurden, waren strategisch günstig in der Nähe des Mandraki-Hafens gelegen, um die starken Seewinde zu nutzen. Sie spielten eine entscheidende Rolle beim Mahlen des Getreides, das von Handelsschiffen aus dem Mittelmeerraum herangebracht wurde.
Griechenland, Greece - Insel Rhodos, Rhodos-Stadt, Am Mandraki Hafen , Windmühlen.
An der Nordspitze von Rhodos gelegen, mit Blick auf das azurblaue Wasser der Ägäis, sind die Windmühlen von Rhodos ein Zeugnis des reichen historischen Erbes der Insel und ihrer langjährigen Beziehung zum Meer.
Diese mittelalterlichen Windmühlen, die größtenteils im 14. Jahrhundert von den Johannitern erbaut wurden, waren strategisch günstig in der Nähe des Mandraki-Hafens gelegen, um die starken Seewinde zu nutzen. Sie spielten eine entscheidende Rolle beim Mahlen des Getreides, das von Handelsschiffen aus dem Mittelmeerraum herangebracht wurde.
"Der Architekt hatte vor fast 25 Jahren schon an dieser Stelle einenTurm gesehen, damals war das Projekt „AtlasTower" für Berlin zu früh. Nun aber konnte am Breitscheidplatz, zwischen Gedächtniskirche, Waldorf-Astoria und Bahnhof Zoo das Upper West fertiggestellt und weitestgehend den Nutzern übergeben werden. 119 m hoch ragt derTurm, der vom Breitscheidplatz durch einen 8-geschossigen, in seiner Querachse leicht geknickten Riegel distanziert wird. Er ist damit so hoch wie das Hotel gegenüber, das Mäkler Architekten 2013 mit 32 Geschossen fertigstellten.
DerTurm ist optisch gegliedert in zwei
Schäfte, die sich nach oben hin in verschieden großen Höhensprüngen verjüngen. Die Abstufung ist über die weiße Metallelementfassade fließend gemacht, derTurm verändert seine Silhouette mit jedem Meter, den man um ihn herum geht.
Knapp unterm Dach wird eine Skylobbybar ihren Betrieb aufnehmen, heute ist bereits der Zugang zur Dachterrasse auf dem Riegelbau möglich. Mieter desTurms - Eigentümer ist die STRABAG Real Estate GmbH - ist ein Günstig-Hotel mit 580 Zimmern. Hinzu kommen Büros und Einzelhandel im Riegel. Mit Christoph Langhof (städtebaulicher Entwurf und Fassadenplanung) sind noch KSP Jürgen Engel Architekten, Berlin, mit im Boot, die für die Entwurfs- und Objektplanung beauftragt wurden."
Quelle: DBZ 07/2017