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Der neue Schleifzug 703 und 704 der Magdeburger Verkehrsbetriebe entstand aus zwei, aus Berlin übernommenen Tatra-T6-Wagen. Durch seine farbenfrohe Lackierung ist er ein willkommener Farbtupfer im Schienennetz der Elbestadt. Am 30. Oktober 2017 hilft er den Gleiszustand der Linie 2 in der Alten Neustadt zu verbessern.
Nicht nur die DB-187 haben inzwischen einen Großteil des Frachtenverkehrs auf der Frankenwaldbahn übernommen. Auch die Raildox hat am Nachmittag des 04.04.18 ein recht farbenfrohes Exemplar dieser Baureihe bei Kronach-Neuses mit einem Tads-Zug vorbeigeschickt.
Ich dachte zuerst es wären zwei Raubfliegen bei der Paarung.
Zum Glück war sie so mit dem Aussaugen ihres Opfers beschäftigt, dass sie mir die Zeit für 150 Einzelaufnahmen ließ.
GX80 mit Olympus 60 mm Makro,
Post Focus Funktion, Focus Stack mit Helicon Focus.
Naturlicht, Freihand aufgestützt
Fundort: Deutschland - Naturschutzgebiet - Fischland - Darß - 09.06.2016
Der Opel GT ist ein zweisitziges Coupé-Modell, das die Adam Opel AG von August 1968 bis Juli 1973 in 103.463 Exemplaren herstellte. Die Karosserie wurde von Erhard Schnell entworfen, der von 1952 bis 1992 als Gestalter bei Opel tätig war.
Ein immer wieder diskutiertes Cabrio- bzw. ein Targa-Modell des Opel GT ging nicht in Serie, es wurden lediglich zwei Prototypen in den Farben Blau und Orange des als „GT Aero“ bezeichneten Targa hergestellt.
Quelle: wikipedia
50 Jahre Opel Test Center in Rodgau-Dudenhofen
Some of my groups and albums
DIES UND DAS - BITS AND PIECES
STRASSENPHOTOGRAPHIE - STREET PHOTOGRAPHY
ASPHALT VETERANEN - BLACKTOP VETERANS
MASCHINE UND BEWEGUNG - MACHINE AND MOVING
TO SEE ONLY IN 30/60 OPTED OUT GROUPS !
NUR IN GRUPPEN OHNE 30/60 RESTRIKTION ZU SEHEN
Eine ozeanblau-beige 150 hat mit ihrer Fcs-Fuhre am 04.10.1985 den Anstieg auf die Schwäbische Alb geschafft und rollt hinter Amstetten gen Ulm.
Mit einem vollen Sandzug fuhr 285 109 in BAHR ein. Der Zug wurde in 2 Teile aufgespalten. Nachdem sie den ersten Teil nach Werneuchen gebracht hatte, fuhr die Lok zurück und holte den zweiten Teil des Gz welcher in BAHR abgestellt war. Die Rückfahrt der Lok und den zweiten Teil des Sandzuges konnte ich ablichten. Hierfür war ich nach Blumberg gefahren.
Dieser wird wohl einer der letzen Güterzüge sein, der von den Formsignalen geleitet wird, denn die Tage für diese Signale und das mechanische Stw sind gezählt. Auf dem Bild sieht man bereits die neuen KS-Signale, welche später von Beeskow aus gesteuert werden.
Eingeschlafen auf der Lauer
Oben ist der alte Ritter;
Drüber gehen Regenschauer,
Und der Wald rauscht durch das Gitter.
Eingewachsen Bart und Haare,
Und versteinert Brust und Krause,
Sitzt er viele hundert Jahre
Oben in der stillen Klause.
Draußen ist es still und friedlich,
Alle sind ins Tal gezogen,
Waldesvögel einsam singen
In den leeren Fensterbogen.
Eine Hochzeit fährt da unten
Auf dem Rhein im Sonnenscheine,
Musikanten spielen munter,
Und die schöne Braut die weinet.
(Joseph von Eichendorff)
"Abstrakt gesehen" eine Allerweltsszene, die sich am Münchener Hauptbahnhof Anfang der 1980er Jahre täglich mehrfach abspielte. Konkret verläßt hier eine der schönsten Altbau-E-Loks der damaligen (und heutigen) Zeit an einem Dezembernachmittag des Jahres 1981 im Schatten des mächtigen Zentralstellwerkes den Bahnhof als Lz, um neue Aufgaben zu übernehmen.
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Scan vom Kleinbild-Dia (Ektachrome 64)
A little bit of night music - Took this last year sometime, never was happy with it. Didn't want to be "one of those people" Enjoy anyway, it's not too bad.
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Schloss Garath ist ein Ende des 13. Jahrhunderts erstmals urkundlich erwähntes Anwesen im gleichnamigen Düsseldorfer Stadtteil Garath.
Es wird heute davon ausgegangen, dass der Rittersitz Garath bereits im 9. Jahrhundert existierte. Hier residierte unter anderem das Rittergeschlecht von Garderode. Dennoch sind die Ursprünge des Schlosses Garath nicht genau geklärt. Ende des 14. Jahrhunderts gehörte es den Rittern von Kalkum. Die Bezeichnung Schloss Garath ist erst seit dem 20. Jahrhundert gebräuchlich, vorher sprach man oft auch vom Haus Garath. Bei Schloss Garath münden der Rietrather Bach und der Galkhauser Bach in den Garather Mühlenbach.
Das alte Schloss entstand auf Geheiß derer von Velbrück zwischen dem 16. und 18. Jahrhundert, ebenso der Tor-Turm, der einzige heute noch erhaltene Teil des alten Schlosses. Den Schlosspark entwarf im 18. Jahrhundert Nicolas de Pigage, der auch Architekt des Benrather Schlosses war. Nach den Grafen von Velbrück waren die Freiherren von Kylmann Eigentümer von Schloss Garath. Durch Heirat ging das Schloss Anfang des 19. Jahrhunderts an die Freiherren Raitz von Frentz. Das alte Schloss wurde, mit Ausnahme des Tor-Turms, Anfang des 20. Jahrhunderts abgerissen, nachdem Alhard von Burgsdorff, Schwiegersohn des Industriellen Gustav Poensgen, das Gut von Freiherr Raitz von Frentz erworben hatte. Anschließend ließ er in den Jahren 1912 und 1913 an derselben Stelle das heutige Schloss Garath nach Plänen des Architekten Max Wöhler errichten. Sein Sohn Alhard betrieb die „Garather Hühnerfarm“ des Vaters auf dem Grundstück weiter und machte sie weltweit bekannt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg bezogen britische Truppen das Schloss, und es verblieb bis in die 1950er Jahre im Besitz der britischen Regierung, bis die Bundesrepublik es aufkaufte und der Deutschen Bundespost übergab. Am 29. April 1978 erwarb die Stadt Düsseldorf Schloss Garath von der Deutschen Bundespost für 1,3 Millionen DM und nutzte es zumeist für kulturelle Veranstaltungen. Im Schlosspark befindet sich heute auch eine neobarocke Schlosskapelle, die der Architekt Max Wöhler erbaute. Im Jahr 2022 hat der Düsseldorfer Unternehmer Dr. Shukry Na’amnieh Schloss Garath erworben. Heute wird das Schloss von gut einem Dutzend Unternehmen gewerblich genutzt[3] und ist Hauptsitz der German Academy of Practical Management (GAPM).