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Na paisagem urbana do Rio de Janeiro, o Edifício Santos Dumont destaca-se ao longe por sua elegância e beleza. Como uma torre, nobilita o espaço ao redor. Como um obelisco, é monumento e marco.
Do pavimento de cobertura pode ser vislumbrada toda a beleza da cidade do Rio de Janeiro – a baía de Guanabara, o maciço da Serra da Carioca, a região serrana fluminense, o Pão de Açúcar, o Cristo Redentor, a Ponte Rio-Niterói, o estádio do Maracanã, Niterói, parte da Zona Norte e subúrbios, o Aterro do Flamengo e todo o Centro da cidade.
Quando em 1970, o Clube de Aeronáutica realizou uma concorrência para escolher a empresa que construiria sua sede, o projeto apresentado pela Servenco - Serviços de Engenharia Continental impôs-se entre os demais. Propunha-se a forma circular. Só ela garantiria o melhor aproveitamento do terreno de 1.300 m², localizado na esquina da rua Santa Luzia com a avenida Calógeras. Só ela ofereceria ampla visibilidade em todas as janelas, conjugando a forma nobre com a necessidade de abrigar lojas, instalações para o Clube de Aeronáutica, um hotel, pavimentos comerciais e garagens.
No último pavimento, desfrutando de uma vista soberba do Rio de Janeiro, seria construído o único restaurante giratório da América do Sul, onde os visitantes e clientes, sentados em suas mesas, vislumbrariam, durante uma hora, 360º de raríssima beleza.
O projeto audacioso enfrentaria sua primeira dificuldade ao se iniciarem as escavações do solo. Logo abaixo da superfície serpenteava o enrocamento do antigo cais, vestígio de época anterior de sucessivos aterros, quando o mar ainda beirava a rua Santa Luzia. Era preciso vencer o espesso muro de pedra, que chegava a alcançar até 9 metros de profundidade e, outros tantos de largura.
Vencido os obstáculos, a obra prosseguiu até seu ponto fundamental: a armação e o erguimento da forma deslizante, num dos métodos de construção mais avançados da época. Um desafio tecnológico, com que seria realizado o núcleo central.
Durante 3 anos, 11 meses e alguns dias, a obra foi sendo levantada de 20 metros abaixo do nível do terreno até 140 metros de altura da superfície. No dia 3 de novembro de 1971 o terreno começava a ser preparado para permitir o início dos trabalhos de fundações. Além das sondagens convencionais, foram feitos ensaios de penetração estática para medir a resistência do solo e determinar melhor a profundidade de assentamento dos tubulões. Estas informações foram fornecidas por um aparelho, chamado penetrômetro hidráulico motorizado, que controla a resistência do terreno quase de 20 em 20 centímetros, sendo usado, normalmente, em obras de vulto.
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In the urban landscape of Rio de Janeiro, Santos Dumont Building stands out in the distance for their elegance and beauty. As a tower and ennobles the space around. As an obelisk is a monument and landmark.
Floor covering can be glimpsed the beauty of the city of Rio de Janeiro - the Guanabara Bay, the bulk of the Serra da Carioca, the mountain region of Rio de Janeiro, Sugar Loaf, Christ the Redeemer, Rio-Niterói Bridge, the Maracana Stadium, New York, part of the North Zone and suburbs, the Flamengo Park and the entire City Centre.
When in 1970, the Aeronautics Club held a competition to choose the company would build its headquarters, the project presented by Servenco - Continental Engineering Services has established itself among the rest. Proposed the circular shape. Only she would ensure the best use of the land of 1,300 m², located at the corner of Santa Luzia with Calógeras Avenue. Only it would offer high visibility in all windows, combining noble form with the need to house shops, facilities for the Air Force Club, a hotel, commercial and garage floors.
On the top floor, enjoying a superb view of Rio de Janeiro, was built the only revolving restaurant in South America, where visitors and customers sitting at their desks, vislumbrariam for one hour, 360 of rare beauty.
The bold project faced its first challenge to the commencement of excavation of the soil. Just below the surface of the wound the rockfill old wharf, traces of successive embankments previous season, when the sea was still bordering on Rua Santa Luzia. It was necessary to overcome the thick stone wall, which amounted to reach up to 9 feet deep and as many wide.
Overcome obstacles, the work continued until its fundamental point: the frame and the erection of the slider form, one of the most advanced construction methods at the time. A technological challenge, it would be done with the core.
During 3 years, 11 months and some days, the work was being raised from 20 meters below ground level to 140 meters of the surface. On November 3, 1971 the ground began to be prepared to allow the start of foundation work. In addition to the conventional surveys were carried out penetration tests to measure the static soil resistance and better determine the depth of the caissons seat. This information was provided by a device, called penetrometer hydraulic motor, which controls the resistance of the ground 20 at about 20 cm, being used typically works in shape.
fonte: www.cesdrj.com.br/
El edificio metropolis, sin duda uno de los más bonitos de la ciudad - Madrid - España - Julio 2009
HDR de 3 disparos horquillados 1 paso de exposicion, combinados con Photomatix Pro y editados con PS CS4
Edificios, Rua Dom João de Castro, Lisboa.
Fotógrafo: Horácio Novais (1910-1988)
Fotografia sem data. Produzida durante a actividade do Estúdio Horácio Novais, 1927-1988.
[CFT164.43072]
Está ubicado en el límite fronterizo entre Ecuador y Colombia. Hoy es un referente de la arquitectura del siglo pasado.
Edifício situado na Avenida dos Estados Unidos da América, Lisboa.
Fotógrafo: Mário Novais (1899-1967).
Fotografia sem data.
[CFT003.123951]
La modernización de Caracas no sería posible sin el aporte de los italianos, quienes cambiaron la visión rural que se tenía por un mundo más cosmopolita, que ahora en nombre de los nuevos tiempos, ha comenzado a cobrarle espacio a esas grandes construcciones para llevarse por delante parte de la memoria de esos arquitectos.Estos maestros quisieron que fuéramos una imagen semejante a lo que Roma, Florencia, y otras ciudades de Italia representaban para esos que debieron abandonar sus lugares de origen para hacer de Caracas su tierra prometida.
View of Carrión Building, also known as Capitol Building, towering above Plaza del Callao with Gran Vía leading to Plaza de España in the background.
Santander, Avda. Alfonso XIII, Edificio Correos (Eugenio Fernández Quintanilla y Secundino Zuazo Ugalde. 1915
Imagen del Edificio Artklass, en la Plaza Euskadi de Bilbao no muy lejos del Guggenheim.
Diseñado por los arquitectos Robert Krier y Marc Breitman con el objetivo de recuperar el estilo tradicional de las casas del Ensanche sin perder modernidad.
Aunque a mas de uno le parezca un edificio "antiguo" lleva en pie unos cinco años.
Edifícios, Lisboa.
Fotógrafo: Horácio Novais (1910-1988)
Fotografia sem data. Produzida durante a actividade do Estúdio Horácio Novais, 1927-1988.
[CFT164.657]
Ponte de ligação entre dois corpos de edifício.
Fotógrafo: Abreu Nunes (1919-)
Fotografia sem data.
[CFT004.B03.178]
Imagen del Edificio Artklass, en la Plaza Euskadi de Bilbao no muy lejos del Guggenheim.
Diseñado por los arquitectos Robert Krier y Marc Breitman con el objetivo de recuperar el estilo tradicional de las casas del Ensanche sin perder modernidad.
Aunque a mas de uno le parezca un edificio "antiguo" lleva en pie unos cinco años.
Edifício no Cais do Sodré (Praça Duque da Terceira e Rua Bernardino Costa, Lisboa)
Fotógrafo: Mário Novais (1899-1967).
Fotografia sem data.
[CFT003.100860]
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Edifício.
Fotógrafo: Horácio Novais (1910-1988)
Fotografia sem data. Produzida durante a actividade do Estúdio Horácio Novais, 1927-1988.
[CFT164.24853]
Edificios, Rua Dom João de Castro, Lisboa.
Fotógrafo: Horácio Novais (1910-1988)
Fotografia sem data. Produzida durante a actividade do Estúdio Horácio Novais, 1927-1988.
[CFT164.43070]
Fachadas do prédio de esquina da Rua Nova do Almada com o Largo da Boa-Hora, em Lisboa.
Fotógrafo: Mário Novais (1899-1967).
Fotografia sem data.
[CFT003.62480]
Fotografía y edición: Víctor Pérez
Desarrollo Inmobiliario FFV S.A.
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en.wikipedia.org/wiki/Edificio_Metrópolis
en.wikipedia.org/wiki/Edificio_Grassy
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