The Airline Directory: "D"
View allAll Photos Tagged druk
Na een drukke periode op mijn werk werd gisteren even de Bentheimroute bezocht om treinen te spotten en fotograferen. Zon en wolken wisselden elkaar in rap tempo af en niet elke foto kon daarom in de zon worden opgenomen. Nadat eerder op deze dag locomotief 1730 van Strukton als losse loc naar Bad Bentheim op de foto werd gezet, was de kans groot dat deze weer terug kwam met werkmaterieel. Met een Strabag werktrein is locomotief 1740 van Strukton onderweg richting Deventer.
Holten, 30 juni 2023
Na een drukke periode op mijn werk werd vrijdag 30 juni even de Bentheimroute bezocht om treinen te spotten en fotograferen. Zon en wolken wisselden elkaar in rap tempo af en niet elke foto kon daarom in de zon worden opgenomen. Ook de IC naar Berlijn werd deze dag meerdere keren op de foto gezet. In de omloop van deze dag was ook een Vectron opgenomen als opvolger van de de locomotief serie 1700. De locomotieven van de serie 1700 worden volgens plan in december 2023 vervangen door Vectrons.
Met IC 240 is locomotief 193 263 van NS onderweg naar eindbestemming Amsterdam CS.
Holten, 30 juni 2023
It was very busy in the Utrecht, many people in the streets. full terraces and parked bicycles everywhere.
BIGFOOT; "I saw pedal boats (waterbikes like in Sluis) in the canal! But no... they went to a church to listen to early music."
--------------------------------------------------------------------------------------
Het was erg druk in de Utrecht, drommen mensen in de winkelstraten, volle terrassen en overa fietsen.
BIGFOOT; "Ik zag waterfietsen in de grachten ! Maar nee... ze gingen naar een kerk om te luisteren naar oude muziek."
In Duitsland is RTB Cargo dagelijks druk met het rijden van diverse autotreinen tussen de verschillende autofabrieken en havens. Met name de duurdere automerken worden doorgaans vervoerd in de bekende geel/grijs gesloten wagens, die helaas meer en meer onder de graffiti zitten. De minder dure automerken worden daarentegen vaak op open autotransportwagens vervoerd en zijn daarmee een stuk fotogenieker.
In de avond van vrijdag 26 mei 2023 werd de dag afgesloten aan de Nord-Süd-Strecke bij het dorpje Nordstemmen, even ten zuiden van Hannover. Omdat er toch nog behoorlijk wat vocht in de lucht zat, ging het licht steeds meer achteruit en vonden we het langzaamaan wel mooi geweest. Er moest nog een dik half uur naar de slaapplek worden gereden en we hadden tevens ook wel zin in een goed avondmaal.
Maar DB Netz had andere plannen en besloot nog even wat treinen de NSS op te sturen, met een gesloten spoorwegovergang tot gevolg. En dus werd er een alternatief standpunt gevonden met zicht op een bijna volledig uitgebloeid koolzaadveld. De 193 994 van RTB Cargo passeerde met deze beladen autotrein in zuidelijke richting, afkomstig vanaf Bremen Rbf (en vermoedelijk zelfs Emden). Bestemming van de trein is vaak Hongarije.
Na een drukke schooldag kreeg ik een tip van een vriend, dat de zaterdag op Gekkengraaf aangekomen Cargobeamer klaar was voor vertrek. Rond tien voor half drie bleek dat de trein uit de terminal gerangeerd werd en dat hij ook mooi vol beladen zou zijn. Om half 4 passeert de 475 404 van BLS de fotograaf in het laatste bruikbare en uiterst fraaie licht met aan de haak een volledig beladen CargoBeamer richting Eindhoven, Emmerich en Domodossola (Trein 43751, Cabooter Railterminal Greenport - Domodossola). De trein was wegens werkzaamheden op het baanvak Venlo-Viersen. *In de verte is nog de virm te zien die, rijdende met vertraging, bijna roet in het eten gooide.
Na een drukke periode op mijn werk werd vrijdag 30 juni even de Bentheimroute bezocht om treinen te spotten en fotograferen. Zon en wolken wisselden elkaar in rap tempo af en niet elke foto kon daarom in de zon worden opgenomen. De aanvoertrein naar Onnen wordt sinds vorige maand vanuit Duitsland via Bad Bentheim in plaats van Kijfhoek naar Onnen gereden. Hiervoor is gekozen om Kijfhoek te ontlasten. Deze trein rijdt vier keer per week (maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag) en is 's middags op de Bentheimroute goed te fotograferen. Met de aanvoertrein 45708 is locomotief 189 098-7 van DBC onderweg naar Onnen.
Holten, 30 juni 2023
Waar het donderdag 25 mei nog vrij druk was qua goederenverkeer in het Maintal, was het een dag later op de 26e beduidend rustiger. In aanloop naar het pinksterweekend was dat natuurlijk ook niet heel gek en dus hadden we er van tevoren al rekening mee gehouden. Dat het echter deze vrijdagmiddag echt compleet dood zou vallen hadden we dan toch weer niet verwacht, wat ook wel een beetje vreemd was gezien de zaterdagmiddag achteraf meer te bieden had. Desalniettemin konden er ook op deze vrijdag een aantal zeer fraaie treinen gefotografeerd worden, en dan vooral 's ochtends. Tussen 10:00 en 11:30 werd er gepost bij Himmelstadt waar we in een korte tijd een aantal flinke klappers konden klikken!
Donderdag bleek de "Nightjet" Vectron van ÖBB richting Rheinhausen te zijn gereden met de welbekende containertrein vanuit Linz. Ons vermoeden was dat op vrijdag de loc terug zou keren, en dit bleek inderdaad het geval te zijn. Het was enkel de vraag hoe laat de trein het Maintal zou doorkruisen, maar ook deze vraag werd in de loop van de ochtend vrij snel beantwoord. Tegen 9:15 verscheen namelijk de melding vanuit Aschaffenburg waar de trein gezien was richting ons. Dat betekende dat ze waarschijnlijk rond 10 uur voorbij moest komen, wat voor een 193 wel vrij lastig zou zijn. We besloten maar op tijd om in Himmelstadt te staan, want naast ÖBB zou tegen 10 uur ook TXL voorbij moeten komen met een leuke 193'er.
Vlak na onze aankomst kwam dan TXL al voorbij met haar "Wald 2.0" Vectron. Aangezien het neusje nog vrij donker was hoopten we dat ÖBB nog even op zich liet wachten, en pas na 10 uur voorbij zou komen. Onze berekening klopte aardig, want iets na tienen was er weer geruis in de verte hoorbaar, en kwam niet veel later de opvallende containertrein, voortgetrokken door de evenzo opvallende locomotief, tevoorschijn. Aangezien de loc net als bij de Railjet locomotieven één juiste voorkant heeft, was het de hoop dat ook nu de correcte neus voorop zat, en ook daarbij hadden we geluk. Een speciale loc van ÖBB treffen is één, maar dan ook de juiste neus treffen is wel even lekker!
Het is 10:04 als de ÖBB 1293 200 "Nightjet" totaal haar naam geen eer aan doet, als ze met containertrein 41945 te Himmelstadt passeert vanuit Duisburg-Rheinhausen naar het Oostenrijkse Linz. Nadat deze moeilijk te vangen Vectron op de SD kaart gezet was, kon het wachten beginnen op een voorgemelde trein van EVB. Voor het zo ver was kwam er nog een heerlijke verrassing voorbij, maar dat is voor een volgende keer!
Op maandag 14 juni 2021 kon gelukkig middenin een drukke periode qua werk toch een dagje vrij worden genomen. Nu Duitsland weer kan worden bezocht, werd daar dankbaar gebruik van gemaakt. Deze keer werden wat stekken rondom Osnabrück uitgeprobeerd (o.a. Hasbergen, Melle, Ostercappeln en Jeggen).
De dag werd afgesloten bij de bekende stek bij Block Deves tussen Salzbergen en Rheine. Daar kwam heel wat fraais langs. Ik werd bij Jeggen al getrakteerd op de zeer gave Nightrider van HSL en de Class 66 van Freightliner. Die gingen vervolgens bij Ibbenbüren Esch aan de kant. Daarom kon ik deze fraaie treinen nog een keer platen bij Block Deves,
Daarna kwamen er nog een aantal fraaie goederentreinen langs waaronder de immer fraaie DBC Vectron 193 360 "I am European" met de Pruszków-shuttle Pruszków-Antwerpen.
Zo druk als het in Wernshausen was, zo rustig was het op de enige (!) plek op de lijn tussen Meiningen en Eisenach waar de trein goed voor de zon reed.
Gadegeslagen door de 2 Nederlandse fotografen (plus nog 3 goed voor de zon, alsmede 8 verkeerd voor de zon een stuk achter ons....) vertrekt de 44 1486 met 8 Ealos'en (met boomstammen), 1 Facs en 14 Eanos'en als trein 79284 uit Bad Salzungen naar Eisenach. Vermoedelijk wachtten de overige fotografen de trein pal tegen het licht bij Unterrohn en/of Oberrohn op...
Het blijft me toch opvallen hoeveel geld mensen neerleggen voor een evenement als dit, om vervolgens met ongelofelijke baggerfoto's thuis te komen. Zonde. Deze robuuste goederentreinstoomlocomotieven zou je (zeker met deze lading) toch pontificaal en met mooie pluimen in beeld moeten willen hebben lijkt me.
Smaken verschillen, maar toch... Wat mij betreft is dit de leukste foto die we van deze rit gemaakt hebben, ondanks de prachtige pluimen en schitterende omgeving in de ochtend. Er was zo'n 25 minuten snoeiwerk nodig om iets moois van deze foto te maken; dat zal misschien meegespeeld hebben,
Na een paar drukke dagen heb ik eindelijk eens de tijd kunnen nemen om wat foto's van de camera af te halen. Een van de recenste foto's is gisteren gemaakt. Toen ben ik naar Gerkesklooster en Leeuwarden (beide zijn het uiterste van de rit) voor een foto. Een van de eerste foto's was in de omgeving van Arnhem. Niet alleen kon ik daar even koffie tanken, maar ook een foto maken. De goederentrein van een uur eerder was saai en slecht beladen, maar dit zag er een stuk beter uit. Gelukkig kon door een gaatje in de bewolking nog een opname in zonlicht gemaakt worden. De man in het veld achter me zal met zijn drone nog net zonlicht hebben gehad, maar de zon was niet veel later al weer achter de wolken verdwenen.
Nu ik druk bezig ben met de instructie op de LINT 41/H wordt t weer eens mooi tijd om een plaatje uit het archief te halen van deze bijzondere stellen.
Op 6 september 2021 werd naar de Maaslijn getogen om deze treinstellen te fotograferen die alleen te zien zijn op de doordeweekse dagen op de Noordelijke Maaslijn.
Als RS11 32362 van Venray naar Nijmegen hebben stellen 25+28 zojuist Vierlingsbeek verlaten als de koers zetten naar de volgende stop in Boxmeer. Hier passeren ze het dorpje Vortum-Mullem.
Datum: 6-9-2021 18:11.
Locatie: Heiweg te Vortum-Mullem
Foto: © Ruben Schots.
Een drukke zaterdag voor de Stichting 2454 CREW. Beide gele treinstellen zijn onderweg ten behoeve van een gezelschapsrit; en beiden doen ook nog eens de regio Haarlem aan. s'Ochtends werd even op station Haarlem gekeken bij de Plan U, die een half uurtje op spoor 5 bivakkeerde, om vervolgens door te gaan naar Wognum.
– donderdag 2 september 2021 –
Na een weekje Maintal en een drukke week op het werk, is er terug wat tijd om de fotostream te updaten. Met het herfstachtig weer van dit weekend, blijft een mens liever lekker warm binnen. Het ideale moment om nog een foto te posten.
Begin september bezocht ik samen met twee andere fotograferen de streek ten zuiden van Charleroi. Er reden toen namelijk enkele treinen die al een tijd op het verlanglijstje stonden. De mooie fotopunten aldaar, lokte me ook die kant op. Aan het begin van de dag stond het fotopunt nabij de 441 meter lange tunnel van Landelies op het programma. Dit fotopunt heeft haar bekendheid te danken aan de mooie uitgang van de tunnel, het stopsein type I, de groene omgeving en de rotsen. Helaas was dit plekje door de jaren heen flink dichtgegroeid. Samen met de twee andere fotografen staken we de handen uit de mouwen en gingen we aan het snoeien. Enkele tellen later was er terug heel wat mogelijk. Het mooie weer die dag was een leuke extra.
Tot onze verbazing reden er nog best leuke reizigerstreinen, waaronder klassieke motorstellen en zelfs een MW41! Dit was uiteraard niet de hoofdreden waarvoor we tot hier gekomen waren. Uit Aalst was nog de bekende lege glucosetrein naar Nesle-Somme op komst. Kort daarna zou er een beladen open coilstrein naar Digoin moeten volgen. Hoe het in de praktijk zou lopen, moest nog blijken. Jammer genoeg kwamen er toch stapelwolken roet in het eten gooien. Als dat maar goedkomt!
Gelukkig liep het bij de twee goederentreinen beter dan bij de reizigerstreinen. Na de lege glucosetrein zou dus deze beladen staalrollentrein moeten volgen. Lineas rijdt 6x per week voor Aperam een beladen trein met staalrollen vanuit Châtelet naar het Franse Digoin. Vanaf Tergnier wordt de rit meestal per BB75000 gereden.
Hierna liep de reis verder naar lijn 132, naar Cour-sur-Heure, waar de plaatselijke bevolking ook getroffen werd door de immense overstromingen van juli dit jaar. Gelukkig is er terug alles in orde gekomen. Daar wachtten we de lege kalksteentrein uit Millingen op. Dit vervoer gaat eind dit jaar na zovele jaren over naar concurrent DB-Cargo. Later hierover meer.
De 186 255 trekt beladen coilstrein 47800 uit Châtelet naar Digoin over de Samber (niet zichtbaar op de foto) en bereikt zo dadelijk het minst gebruikte station van België; Hourpes. Volgens de peilingen van 2017 is het station van Hourpes het minst gebruikt in gans het land.
[E47800]: Châtelet-Formation → Digoin (F)
© Noach Taillieu
Een foto van het najaar 2012, toen ik het zo druk kreeg dat ik geen tijd meer had om er wat mee te doen. Maar ik kwam hem vandaag weer tegen, en vond dat ik deze niet in het archief mocht laten verstoffen! Lichtstralen zorgen altijd voor een bijzonder effect, je moet er wel vroeg voor op staan, maar het is het meer dan waard!
Het zuidelijk deel van de Trans-Iraanse Spoorlijn - dat de hoofdstad Teheran met de Perzische Golf verbindt - kent aanmerkelijk meer treinverkeer dan het noordelijk deel van de spoorlijn van Teheran naar de Kaspische Zee. Niet dat het hier dan direct om meerdere treinen per uur gaat, maar het enkelspoor en de over grote afstand van elkaar gelegen kruisingsplaatsen maakt het dat de lijn regelmatig aan zijn capaciteit zit; op iedere kruisingsplaats komen treinen elkaar dan tegen.
Eén van de kruisingsplaatsen is het station van Keshvar; 396 treinkilometers van de Perzische Golf en 541 treinkilometers van Teheran. De foto toont een goederentrein richting Teheran, dat met een zeer gematigd gangentje het station binnenrijdt om hier te gaan kruisen met een tegentrein. Op de achtergrond kijken de plaatselijke bewoners toe. Achter het duo diesellocs hangen achtereenvolgens drie graanwagens, een set van zes fraaie gesloten goederenwagens, gevolgd door weer een serie graanwagens.
Verder vallen - net als elders langs de lijn - de telegraafdraden op. Ten tijde van het maken van de foto - in 2018 - had ieder station nog zelfstandig een eigen seinpost en vond de communicatie tussen de stations nog via de telegraafdraden plaats. Modernisering door middel van aansturing via een groter verkeersleidingcentrum was op dat moment in voorbereiding, hoewel dat hier ook niet alles zegt.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 19-04-2018 - 10.19 uur / 19-04-1397 - 10.19 uur
Locatie: Keshvar (ایستگاه کشور)
Maatschappij: RAI (Islamic Republic of Iran Railways)
Materieel: RAI 60 / EMD GT26CW (RAI 60-930 + 60-…)
Trein: ... - Ahvaz - Theran - ...
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use
Druk bezig met project "zwangerschapsshoot". Compleet buiten mijn comfortzone. Maar het was erg leuk om te doen. Nu druk bezig met het ontwikkelen van de RAW bestanden naar foto's.
The 108 memorial chortens or stupas which are known as the Druk Wangyal Chortens were the inspiration of Ashi Dorji Wangmo Wangchuk, the eldest Queen Mother. The chortens are red-band or khangzang chortens, in the local language they are called gYul Las rNampar Gyal wai chortens or chortens of victory. They were built as a memorial in honour of the Bhutanese soldiers who lost their lives in December 2003 fighting the Assamese insurgents from India. They were completed in June 2004 and between the 19-20 June they were consecrated with religious rites. They are built at the highest point on the Dochula Pass at 3100m.
The pass is the highest point on the road between Thimphu and Punakha at an altitude of 3,100 m (10,200ft). It offers not only wonderful views of the Himalayas in Bhutan but also the highest mountain in Bhutan, Mount Masanggang at an height of 7,158m (23,484ft).
Na een uiterst succesvolle en qua verkeer ook erg drukke middag aan de Brennerbahn tussen Bolzano en Trento, werd er al voor de klok van 18:00 op dinsdag 29 oktober de fraaie stad Bolzano in getrokken om een beetje rond te kijken en vervolgens een typisch Südtiroler restaurantje op te zoeken. Met de korte dagen verdwijnt de zon namelijk al voor 16:00 achter de bergen waarna je dus nog genoeg tijd hebt om wat andere dingen te doen. Nadat de buikjes weer rond waren gegeten werd er terug richting ons hotel in Trento gereden. Hoewel de steden op slechts een halfuur rijden van elkaar liggen, kun je cultureel best een groot verschil merken. Bolzano is flink beïnvloed door het Oostenrijks en ligt dan ook niet voor niks in Zuid-Tirol. Trento is al veel Italiaanser, en hier Duits spreken tegen de localo's zal je dan ook direct nauwelijks tot niks opleveren.
De grens van deze twee regio's ligt tussen de twee dorpjes Salorno en Mezzocorona, en op die grens zijn een paar fraaie plekken te vinden voor het fotograferen van de treinen. De volgende dag werd deze grens dan ook opgezocht om hier de middagoptocht na 12:00 op te wachten. Voordat het zover was begonnen we 's ochtends bij Volano voor treinen richting het noorden, aangezien het die richting op de ochtend ervoor een stuk drukker was. Helaas voor ons zou de enige boeiende trein richting het noorden deze ochtend te laat zijn vanwege een eerdere verstoring net boven Verona. Het betrof een TXL trein met de "Offroad" en "Shining Example" op kop, maar deze trein konden we helaas op onze buik schrijven. Om het nog wat zuurder te maken kwamen er vanuit het noorden nu ineens wel een aantal leuke treinen voorbij, waaronder een Zebra 189 van Lokomotion en nog maar eens een bestickerde AlphaTrains 193 van TXL.
Nadat de dagelijkse buitendienststelling begonnen was besloten we richting het noorden te rijden om even bij de Lidl inkopen te doen. Vanuit de Lidl reden we verder richting Mezzocorona alwaar de zon mooi op tijd goed zou staan voor de eerste treinen die weer voorbij zouden komen richting het zuiden. Aangezien er wat bekenden aan de Brennerbahn in Oostenrijk stonden wisten we wat we verwachten konden, en zo bleek al snel dat het deze middag een stuk rustiger zou worden. Desondanks hadden we een mooi vooruitzicht, want Lokomotion was wel met drie treinen onderweg die allemaal vrij snel achter elkaar zouden passeren. De hoogstatieven werden tussen de inmiddels geel / oranje kleurende wijnranken ingezet, en nadat de Railjet gepasseerd was kon het wachten op de eerste van drie treinen beginnen. Ons geduld werd nog even op de proef gesteld, want tussen de Railjet en de stopper in zat nog niks, maar nadat het stoppertje voorbij was doemde er dan wel snel een wit neusje op!
Het is 12:19 als de Lokomotion EU43-003 zojuist de grens van Zuid-Tirol met Trentino over is gestoken, en met intermodale trein 43121 vastgelegd wordt bij Mezzocorona. De trailers en containers zijn vanaf München-Ost onderweg richting Verona Quadrante Europa, waarbij de trein in Brennero nog een locwissel van twee 193'ers naar deze EU43 heeft gekregen. De eerste van drie Lokomotion treinen was binnen, het was nu wachten met wat voor tractie de volgende twee treinen zouden volgen...
Na de drukke werkdag op deze zonnige donderdag werd nog even naar het spoor getogen voor een paar foto's, dit omdat Abellio inmiddels ook weer rijdt.
Door een hoge vertraging opgelopen rondom Wesel reed Abellio met +10 richting Arnhem Centraal. Hierdoor was er een bijna fatale kruising met Arriva, maar gelukkig ging het net goed.
Abellio ET25 2301 passeert de eenzame fotograaf als RE19 20026 van Düsseldorf Hbf naar Arnhem Centraal. Rechts is Arriva GTW 366 nog te zien die onderweg is van Arnhem Centraal naar Winterswijk als trein 30955.
Datum: 11-2-2021 17:18.
Locatie: Fietssnelweg F112 te Zevenaar.
Foto: © Ruben Schots.
The 108 memorial chortens or stupas which are known as the Druk Wangyal Chortens were the inspiration of Ashi Dorji Wangmo Wangchuk, the eldest Queen Mother. The chortens are red-band or khangzang chortens, in the local language they are called gYul Las rNampar Gyal wai chortens or chortens of victory. They were built as a memorial in honour of the Bhutanese soldiers who lost their lives in December 2003 fighting the Assamese insurgents from India. They were completed in June 2004 and between the 19-20 June they were consecrated with religious rites. They are built at the highest point on the Dochula Pass at 3100m.
The pass is the highest point on the road between Thimphu and Punakha at an altitude of 3,100 m (10,200ft). It offers not only wonderful views of the Himalayas in Bhutan but also the highest mountain in Bhutan, Mount Masanggang at an height of 7,158m (23,484ft).
Our visit to Bhutan involved a Druk Air flight from Kolkata, India to Paro, Bhutan. The flight itself was an adventure, our Airbus A319 heading north towards the Himalayas, before turning eastward to find the descent path down into the Paro Chhu valley. In this frame we're on the eastward leg with a fine view of Mt Kanchenjunga, the world's third highest mountain (8,586 m)
# Travelling on Tuesdays (retrospective)
Ondertussen was RTB druk bezig met wagens wisselen op de Blauwe Kade. De uitgehaalde wagens werden samen met de lege wagens naar de noordzijde van Terneuzen gebracht, waar de volgorde werd omgedraaid en nog enkele wagens achterbleven. De V266 trekt hier rustig op met de imposante sleep van maarliefst 48 knikketelwagens. De voorste helft zijn de lege wagens die even later op de kade zouden worden geplaatst; de achterste helft is beladen en zou aan het begin van de middag verder naar Gent worden gebracht.
9 juli 2021, 11:16
A5-RGE - BritishAerospace BAe-146-100 - Druk Air (Royal Bhutan Airlines)
at Bangkok Don Muang Airport (BKK)
c/n E1199 - built in 1991 -
final user was StarPerú -
retired and stored
scanned from Kodachrome-slide
Druk verkeer op het station van Veresk. Nadat hier al geruime tijd geen treinen hadden gepasseerd en de hoop om een trein naast het semafoorsein van Veresk te vereeuwigen was vervlogen, werd door het spoorwegpersoneel onverwachts op één van de opstelsporen een blauw-gele draisine opgestart. Vervolgens werd er met het railvoertuig tot aan het hoofdspoor gereden, om daar op de binnenkomst van een speciale toeristentrein van Teheran naar Pol-e Sefid te wachten.
Reizigers met deze trein kunnen in één dag vanuit de Iraanse hoofdstad de fraaie route door het Elburz-gebergte beleven, waarbij de trein op de mooiste plekken een tijdje blijft staan. Zo heeft de trein zojuist geruime tijd stilgestaan op het fraaie viaduct van Veresk, alvorens via een aantal keerlussen naar het 120 meter lager gelegen station van Veresk af te dalen.
De foto toont de binnenkomst van het zilvergrijze dieseltreinstel uit de richting Teheran. Nadat het semafoorsein in de stand onveilig is gezet, zal de draisine het hoofdspoor betreden om daarna tegengestelde richting het station weer uit te rijden.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 12-04-2018 - 12.13 uur / 12-04-1397 - 12.13 uur
Locatie: Veresk (ورسک)
Maatschappij: RAI (Islamic Republic of Iran Railways)
Materieel: RAI 8006/2106
Trein: Teheran - Pol-e Sefid
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use
Na een drukke schoolweek kon er op zaterdagmiddag eindelijk eens op pad worden gegaan om foto's met een winters tintje te kunnen maken. Na een melding gekregen te hebben over dat de dolime onderweg was, wilde ik in eerste instantie deze aan mij voorbij laten gaan omdat op het traject Den Bosch - Eindhoven er geen goede fotoplek is. Echter besefte ik me net op tijd dat vanwege herstelwerkzaamheden tussen Boxtel en 's-Hertogenbosch de dolime bij Boxtel linksaf moest slaan richting Tilburg. In een ultieme poging de combinatie nog op foto te zetten werd vlug op de fiets gesprongen en naar Roond gefietst waar werd gearriveerd met amper een minuut op de klok over voordat de trein aan mijn lens voorbij zou gaan.
Het is 14:47 als Lineas/IRP G2000BB 2104 met Lineas 186 233 (2841) "E-Drivers" in opzending, met een sleep Taoos het witte Boxtel passeert als trein 47628 naar Tilburg Goederen, Onnen en Veendam. Hiermee was mijn eerste geslaagde foto van 2021 een feit.
Druk met de verbouwing van mijn huis, maar mijn archief is groot genoeg :-)
Geen zeker determinatie. Maar gezien het feit dat ik geen visdiefjes gezien heb in IJsland denk ik dat dit een Noordse stern is.
Zie ook: Iceland
Zie ook mijn vogel set: Birds
© 2023 Wim Boon
Please view LARGE!
Please do not use this image on websites, blogs or other media without my written permission.
During the blue hour, the 108 chortens of this memorial emerge in quiet stillness. Built in memory of Bhutanese soldiers who lost their lives during military operations in 2003, they form a silent circle of peace, harmony, and spiritual protection.
In Buddhism, the number 108 speaks of wholeness and spiritual completion.
www.flickr.com/photos/mborgare/albums/72177720329887942
Questa immagine e' stata scattata alla "blue hour" quando i 108 stupa di questo memoriale emergono in una quiete silenziosa. Costruiti in memoria dei soldati bhutanesi che persero la vita durante le operazioni militari del 2003, formano un cerchio silente di pace, armonia e protezione spirituale.
Nel Buddhismo, il numero 108 richiama la completezza e il compimento del cammino spirituale.
Na op kantoor druk geweest te zijn met de werkvoorbereiding van ons project Ombouw Emplacement Leeuwarden kwam er een melding binnen vanuit Bad Bentheim. Hier zou een RTB Cargo Euro9000 vertrekgereed staan met een CD-Cargo-keteltrein.
Na een mislukte poging om een vergelijkbare trein vast te leggen op woensdag 3 maart kon ik deze kans, ondanks het grijze weer, niet laten liggen. Het gevoel van net wel/net geen zon zou er in ieder geval niet zijn. In plaats van een weidse, landelijke stek besloot ik voor de 'stedelijke' omgeving van de Koppelpoort in Amersfoort te gaan.
De stek was me uiteraard bekend van de vele foto's die hier gemaakt worden, maar het is altijd even proberen en testen hoe te richten en te staan. Na wat testplaatjes van een IC Berlijn, wat Protosjes en een sprinter verschenen de drie witgele LED-lampen van de smerige zesassige hybrideloc. Met op sleep een rits CD-Cargo-, enkele Ermewa- en achterop één opvallende rode ABTrans-ketelwagen. De tractievoerende loc is de 2019 305 "Krefti".
In tegenstelling tot wat er op het bekende bord op de achtergrond staat, was er bij de fotograaf geen sprake van "binnensmonds gevloek en veel schaamte"!
Textures : my own
Please, don't use my pictures without my permission.
Alle gebruikte beelden heb ik gemaakt in Blankenberge .
Na een drukke periode op mijn werk werd vrijdag 30 juni even de Bentheimroute bezocht om treinen te spotten en fotograferen. Zon en wolken wisselden elkaar af en niet elke foto kon daarom in de zon worden opgenomen. Wat niet mijn voorkeur heeft is het nemen van foto's tegen de zon in. Omdat er een ketelwagentrein van RFO met een leuke combinatie in dubbeltractie was aangekondigd, heb ik hiervan toch maar een tegenlicht opname van gemaakt. Doordat er wat sluierbewolking voor de zon zat op het moment dat deze fraaie trein passeerde, werd gehoopt dat de foto een beetje toonbaar zou zijn. Met een ketelwagentrein zijn de locomotieven 1828 en 1830 van RFO onderweg naar Bad Bentheim.
Holten, 30 juni 2023
Nog steeds is de OOC druk in de weer met veelal spotvervoertjes uit het oosten van Europa. Gister had HSL een graantrein vanuit Duitsland aangebracht welke bestond uit voornamelijk Transcéréales en een aantal Ermewa graanwagens. Net nadat ik klaar was met de online les kreeg ik een melding binnen vanuit Deventer dat er een losse locomotief van HSL onderweg was richting Oss. Deze zou de inmiddels geleegde graantrein in Oss ophalen en richting Emmerich brengen. Echter was het de vraag welke locomotief van HSL het was, want dat was er namelijk niet bij vermeld. Eenmaal toen ik met de fiets was aangekomen stond de loc al voor de trein. Gek genoeg stond ze niet aan de Nijmeegse zijde maar aan de Bosche zijde tegen de trein, iets wat ik niet verwacht had maar wel beter uitkwam. Het betrof de van Railpool geleasde HSL 186 551 voorzien van HSL opschriften en een aantal vlaggetjes. Deze 186'er ontbrak nog in de verzameling dus nam ik maar al te graag mee. Echter stond de loc precies met haar neus onder het portaal, dus werd er gehoopt dat ze zou vertrekken nog voordat het donker zou worden. Dat zou nog wel eens lastig kunnen worden want DB Cargo zou met haar 193 335 een papiertrein aanbrengen vanuit Venlo waarop nog gewacht moest worden. Om 16:23 kwam DB Cargo vlak achter de Sprinter binnengereden en werd direct het wissel omgelegd voor HSL. Ze zou gelukkig in het laatste daglicht vertrekken en kon dus buiten het portaal gefotografeerd worden.
Het is exact 16:28 als de HSL 186 551 met haar lege graantrein vertrekt vanaf spoor 4 te Oss. In het laatste daglicht vertrekt ze richting 's-Hertogenbosch alwaar ze daar kop zou maken om vervolgens via Meteren op de Betuweroute te geraken. Of dit nou ook echt gebeurd is, is mij tot op heden een raadsel. Deze route werd mij namelijk verteld door een andere fotograaf dus soms moet je dat maar met een korreltje zout nemen. In ieder geval zou de trein via Emmerich ons land verlaten onderweg richting het oosten van Duitsland!
Het was druk, afgelopen zaterdag, bij de opening van mijn expositie bij Galerie 44. Ik toon daar niet alleen het nieuwste werk (zoals afgebeeld op de poster) maar ook het vroegste uit de academietijd. Daar zit een halve eeuw tussen, maar de geest erachter is hetzelfde.
Het is een vreemde gewaarwording dat figuratie en abstractie zulke oppervlakkige criteria zijn. Wat zocht ik? Wat zoek ik nog steeds in de (on)diepte van het beeld?
----
It was busy last Saturday at the opening of my exhibition at Galerie 44. I'm showing not only the newest work (as shown on the poster) but also the earliest work from my academy days. There's a half-century gap between them, but the spirit behind them is the same.
It's a strange sensation that figuration and abstraction are such superficial criteria. What was I looking for? What am I still searching for in the (lack of) depth of the image?
Druk met de verbouwingen in ons huis maar dit weekend kon ik eind van de middag op pad om Bramsijzen te fotograferen. Ze zitten vlak bij mijn huis. Dit jaar een grote influx door de extreme kou in Scandinavië. Voor mij een nieuwe soort,
© 2024 Wim Boon
Please view LARGE!
Please do not use this image on websites, blogs or other media without my written permission.