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Emoe (Dromaius novaehollandiae)
Emoes zijn nomadische vogels. Zij trekken de regen achterna op zoek naar zaad, bloemen, fruit, knoppen, scheuten,
insecten en rupsen. Emoes kunnen grote afstanden afleggen in een snelle economische draf, maar indien nodig kunnen ze voor korte tijd 50 km/h halen
Als de dagen beginnen te korten ondergaat het mannetje hormonale veranderingen, verliest zijn eetlust en begint een ruw nest te bouwen van boombast, takjes, gras en bladeren. Ruwweg om de andere dag legt het wijfje een groot, dikschalig groen ei dat wel een halve kilo kan wegen. Na een ei of zeven wordt het mannetje broeds en de volgende acht weken eet noch drinkt hij
Hij staat alleen zo'n tien keer per dag op om de eieren te draaien.
Als de eieren uitkomen is hij een derde van zijn gewicht kwijt. Het wijfje is er dan allang met andere mannetjes vandoor.
Mondo Verde
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Spoorwegfotografie is net als vissen; de ene keer vang je van alles en de andere keer niet meer dan een spierinkje. Op 11 maart 2022 waren de weersomstandigheden en het treinverkeer op de Brabantroute de fotograaf op de juiste momenten gunstig gezind. Vlak voordat (weliswaar op een vrije dag) om 12 uur een nieuw Teams-overleg zou starten kon om 11.49 uur de fraaie Saxonia Xpress van Lineas vanuit de Kempentoren op de gevoelige plaat vastgelegd worden. Daarna was het snel de trap af, op een draf naar de auto, vergaderspullen erbij pakken en aanmelden voor de Teams-vergadering. De tijd zal het leren of deze wijze van hybride-werken - met zijn voor en nadelen - een blijvertje is.
De Saxonia Xpress wordt gereden door Lineas. Lineas is de grootste private spoorvrachtoperator in Europa met hoofdkantoor in België en vestigingen in Duitsland, Frankrijk, Italië, Nederland en Spanje. Om een indruk te geven van de grootte van het bedrijf; anno 2022 bestaat de vloot van Lineas uit meer dan 7000 goederenwagons en 250 locomotieven. Deels afkomstig uit de voormalige vloot van de Belgische staatsspoorwegen NMBS/SNCB. De ambitie van Lineas is het realiseren van een ‘modal shift’ in het goederenvervoer van de weg naar het spoor. In 2014 introduceerde Lineas hiertoe het Green Xpress Network (GXN) met 23 spoorverbindingen tussen Europese economische hubs, waarbij verschillende types vracht van grote en kleine volumes tot één trein worden gevormd. De Saxonia Xpress is één van deze GXN-spoorverbindingen en rijdt vooral ten behoeve van de chmische industrie tussen Antwerpen en de Buna Werke in Schkopau. Schkopau igt net ten zuiden van Halle in de deelstaat Sachsen, waar de trein haar naar aan ontleent. Vanwege de herkomst en bestemming bestaat de trein vooral uit ketelwagens met chemische producten.
Vroeger was de trein een vaste verschijning op de route via Utrecht, Amersfoort en de grensovergang van Bad Bentheim. Sinds een de trein ook onderweg Recklinghausen aandoet, rijdt de trein via Emmerich. Vanwege werkzaamheden was dat op 11 maart de grensovergang van Venlo.
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Datum en tijd: 11-03-2022 - 11.49 uur
Locatie: Tilburg, Spoorpark
Maatschappij: Lineas
Materieel: Baureihe 186 (Lineas 186 258)
Trein: Antwerpen Noord (B) - Recklinghausen (D) / Schkopau, Buna Werke (D)
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© Peter de Winter - No unauthorised use.
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De emoe (Dromaius novaehollandiae) is een vogel uit het (monotypische) geslacht Dromaius en de familie Casuariidae (Kasuarissen en emoes). Deze loopvogel is na de struisvogel de grootste nog levende vogelsoort en de grootste van Australië. De vogel bewoont de meeste gebieden van het continent, behalve gebieden die dichtbevolkt zijn, dicht bebost zijn of bedekt zijn door woestijn.
Kenmerken
De vogel is 1,50 tot 2 meter hoog en weegt tot 60 kg. Het mannetje is gewoonlijk wat kleiner.
Leefwijze
Emoes zijn nomadische vogels. Zij trekken de regen achterna op zoek naar zaden, bloemen, fruit, knoppen, scheuten, insecten en rupsen. Emoes kunnen grote afstanden afleggen in een snelle economische draf, maar indien nodig kunnen ze voor korte tijd 50 km/h halen.
Emoes leven meestal alleen. Ze komen soms wel in hele troepen tezamen maar dat is meer omdat het voorradige voedsel ze bijeen brengt.
We are excited to release the January 2022 relaunch issue for Sisters in SL Magazine This issue is around transformation for the New Year, getting to know our amazing creative residents and much more! Check it out today!
issuu.com/sistersinsl/docs/sisters_in_sl_magazine_-_janua...
De emoe is na de struisvogel de grootste nog levende vogelsoort en de grootste van Australië.
De vogel bewoont de meeste gebieden van het continent, behalve gebieden die dichtbevolkt zijn, dicht bebost zijn of bedekt zijn door woestijn.
Emoes zijn nomadische vogels. Zij trekken de regen achterna op zoek naar zaden, bloemen, fruit, knoppen, scheuten, insecten en rupsen.
Emoes kunnen grote afstanden afleggen in een snelle economische draf, maar indien nodig kunnen ze voor korte tijd 50 km/h halen.
Emoes leven meestal alleen. Ze komen soms wel in hele troepen tezamen maar dat is meer omdat het voorradige voedsel ze bijeen brengt.
Kasteelpark
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Thanks for taking time to fave, comment and look at my work. I really appreciate.
Foto gemaakt tijdens fotografieweek Creatieve Technieken Zuid Frankrijk onder leiding van Bart Siebelink.
Check out Nisa Constantine-Freschi great article on "How to get rid of toxic people" in Sisters in SL Magazine Something alot of us may need to incorporate in both our RL & SL.
Full article available here: issuu.com/sistersinsl/docs/sisters_in_sl_magazine_-_janua...
Calling all Sagittarius and Capricorns to check out your horoscopes for 2022. Sarah Adams shares what the future holds for these star signs in Sisters in SL Magazine
Read your horoscopes here: issuu.com/sistersinsl/docs/sisters_in_sl_magazine_-_janua...
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The emu (Dromaius novaehollandiae) is the largest bird native to Australia. It is the second-largest extant bird in the world by height, after its ratite relative, the ostrich in Africa.
The emu is common over most of mainland Australia, although it avoids heavily populated areas, dense forest, and arid areas.
Emus are large birds. The largest can reach up to 150 to 190 cm in height, 100 to 130 cm at the shoulder. Emus weigh between 18 and 60 kg. Females are usually larger than males.
Adult emus are covered with shaggy grey-brown feathers except for the neck and head, which are largely naked and bluish-black.
The wings are greatly reduced, but the legs are long and powerful.
Emus move within their range according to climatic conditions. If sufficient food and water are present, birds will reside in one area. Where these resources are more variable, emus move as needed to find suitable conditions. They are known to move hundreds of kilometres, sometimes at rates of 15 to 25 km per day. Emus eat fruits, seeds, growing shoots of plants, insects, other small animals, and animal droppings.
De emoe (Dromaius novaehollandiae) is na de verwante struisvogel de grootste nog levende vogelsoort en de grootste van Australië. Deze loopvogel bewoont de meeste gebieden van het continent, behalve gebieden die dicht door mensen bevolkt zijn, dicht bebost zijn of hartje woestijn.
De vogel is 1,50 tot 1,9 meter hoog en weegt tot 60 kg. Het mannetje is gewoonlijk wat kleiner.
Volwassen emoes hebben harige grijsbruine veren, behalve de nek en het hoofd, die grotendeels naakt en blauwzwart zijn. De vleugels zijn sterk gereduceerd. De (loop)poten zijn lang en krachtig.
Emoes zijn nomadische vogels, zij trekken de regen achterna op zoek naar zaad, bloemen, fruit, knoppen, scheuten, insecten, rupsen en alles wat verder ter tafel komt. Zij kunnen grote afstanden afleggen in een snelle economische draf, maar indien nodig kunnen ze voor korte tijd 50 km/h halen.
Emoes leven meestal alleen. Ze komen soms wel in hele troepen tezamen maar dat is meer omdat het voorradige voedsel ze bijeen brengt.
Deze foto is gemaakt in Aqua Zoo Leeuwarden, een kleine maar mooie dierentuin in Leeuwarden.
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All rights reserved. Copyright © Martien Uiterweerd. All my images are protected under international authors copyright laws and may not be downloaded, reproduced, copied, transmitted or manipulated without my written explicit permission.
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20221019_4772_7D2-222 Cunningham House angles
Cunningham House is the tropical house of the Christchurch Botanic Gardens and is approaching 100 years old.
historicplacesaotearoa.org.nz/cunningham-house-c-c-c-draf...
#14368
Check out our sister of the month Gara Beck where we get to learn about her journey as a fashion blogger in SL in Sisters in SL Magazine
Check out article here: issuu.com/sistersinsl/docs/sisters_in_sl_magazine_-_janua...
Happy 16th bday SL !
This is an exclusive item for the SL birthday.
100 % original mesh by Trinity Yazimoto.
This set is available in several options :
-- Desk and Stool set : Desk : 6 LI - Texture change on touch (menu) : 6 options (Drawers can be texturized differently)
Stool : 2 LI - Texture change on touch (menu) : 6 options (Legs can be texturized differently) - 8 sit/read/write animations (1 pen prop)
-- Writing Set : DeskPad : 1 LI - Texture change on touch (menu) : 6 options
Feltpen (opened) : 1 LI - Texture change on touch (menu) : 6 options
Feltpen (closed) : 1 LI - Texture change on touch (menu) : 6 options
Feltpen Jar : 1 LI - Feltpen : 1 LI - Texture change on touch (menu) : 6 options (on the jar)
Draft : 1 LI
-- Book Collection : 6 Closed books : 1 LI each - 4 with original cover + 1 Agenda + 1 Notes
1 Opened notebook
-- Lamp : 2 Li - Texture change on touch (menu) : 6 options - Light On/Off on touch
-- FATPACK : Includes everything above.(Desk, Stool, DeskPad, Opened Felt Pen, Closed Felt Pen, Felt Pen Jar, Draf, 6 closed books, 1 opened notebook, Lamp) with texture change option when applicable. TOTAL LI : 20
Materials enabled (see the notecard about the materials)
Perms: Copy and mod.
Het was oktober, precies 2 jaar geleden. Toen ik 's ochtends vroeg in de auto op weg naar dit mooie stukje van Texel de lucht al ver voor zonsopkomst fel zag kleuren. Bij aankomst in gestrekte draf het dijkje over geklommen... En toen begon het genieten! Dit bleek later een van de spectaculairste zonsopkomsten te worden die ik tot nu toe heb gefotografeerd. Deze foto is ook nog steeds een van mijn favorieten ;)
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Picture taken in New York on the last day of the NFL Draf series.
Raw just cropped in Lightroom to 16x10, no additional processing.
Leica M9-P 50mm Cron
f/2 1/90 ISO160
Der Zerstörer Mölders war ein Kriegsschiff der Bundesmarine. Er wurde nach dem Luftwaffenoberst Werner Mölders benannt und als zweite Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Er ist heute Teil der Ausstellung des Deutschen Marinemuseums in Wilhelmshaven.
Auf der Helling der Bath Iron Works in Maine wurde am 12. April 1966 der Bau als DDG 29 begonnen. Die Taufe des Neubaus erfolgte am 13. April 1968 auf den Namen Mölders. Der Taufakt wurde durch die Mutter von Mölders, Anna Maria Mölders, vollzogen. Anschließend erfolgte der Stapellauf.
Der Zerstörer wurde am 20. September 1969 in Boston durch seinen ersten Kommandanten, Fregattenkapitän Günter Fromm, für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt. Der Zerstörer Mölders bekam bei der Indienststellung die Kennung D 186 und das Funkrufzeichen DBYC zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in DRAF geändert.
Von November 1977 bis April 1978 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1982 bis zum Januar 1983. Anfang 1995 kamen dann die Starter für RIM-116 Rolling Airframe Missiles an Bord.
Die Mölders nahm an zahlreichen Übungen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED).
In der Nacht des 15. Dezember 1987 kam es auf der Rückfahrt von einem Einsatz im Mittelmeer während der Durchfahrt durch den Ärmelkanal zu einem Großbrand. In der Kombüse brach ein Feuer aus.] Er breitete sich durch Kabelbahnen und Abluftschächte aus und war mit Bordmitteln nur schwer unter Kontrolle zu bekommen.
Mit Unterstützung der im Verband begleitenden Schiffe konnte das Feuer gegen Morgen von der Besatzung eingedämmt und gelöscht werden. Die Mölders konnte anschließend aus eigener Kraft ihren Heimathafen Kiel anlaufen.
1992 fing die Mölders ein deutsches Frachtschiff, beladen mit tschechoslowakischen T-72-Panzern, im Mittelmeer ab – die erste Aktion solcher Art für die deutsche Bundesmarine. In der Operation Sharp Guard war sie an der Durchsetzung des Embargos gegen die Bundesrepublik Jugoslawien beteiligt.
Nach 34 Dienstjahren wurde der Zerstörer Mölders am 28. Mai 2003 im Marinearsenal Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, nachdem das Schiff bereits am 21. November 2002 außer Fahrbereitschaft genommen worden war. Nachdem die ex Mölders zunächst in die Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz des Bundes aufgenommen worden war, kam sie anschließend als Dauerleihgabe zum Deutschen Marinemuseum in Wilhelmshaven. Seit dem 24. Juni 2005 ist sie als schwimmendes Museumsexponat der Öffentlichkeit zugänglich.
Quelle: Wikipedia
Unknown species of dragonfly.
Skukuza Roads, Skukuza Camp, Mpumalanga Province, South Africa.
©bryanjsmith.
Sanco Swift
Sanco Swift was launched in 2014 and came on charter in 2016. This is efficient and flexible ship offers an up-to-date platform for a broad range of seismic operations. She is fully equipped for 3D broadband seismic, using PGS GeoStreamer® technology.
TECHNICAL SPECIFICATION FOR M/V SANCO SWIFT
Built: 2013
Length: 96,15 M
Max Breadth: 23,00 M
DW approx.: 3250
Helideck diameter: 26,1 M / 14,6 Tonn
Accommodation: 60 persons
Towing points for seismic streamers: 16 pcs
MAIN DIMENSIONS
Length O.A (LOA): 96,15 M
Length P.P.: 84,60 M
Breadth: 23,00 M
Draf t loaded: 7,00 M
Draf t in ballast: 5,00 M
Moulded depth: 8,80 M
Air draf t: Abt. 31,8 M ( With 6 M draf t )
Gross Tonnage 8772 tons
Deadweight: Abt. 3250 tons
Net Tonnage: 2632 tons
PROPULSION MACHINERY
Main Engines: MAN 32/40 - 4 x 4000 kW
Main Generators: 4 x 2600 kW
Main Gear: 2 x Scana Volda
Generators: 1 x Aux. gen 900 kW, 1 x Emerg. gen 300 kW
Propeller: 2 x Scana ( 3900mm.) Max output: 5,5 MW
AUXILLIARY MACHINERY
Seismic compressors: 3 x Neuman Esser, 2200cf m each
Emergency Aux.: 300 kW / 900 kW
Bow thruster 1: 1 x Brunv oll 1000 kW retractable/tunnel
thruster
Stern thruster 1: 1 x Brunv oll 800 kW thruster
Rudders: 2 x Rolls Roy ce FS 2600 x 4100
Steering Gear: 2 x Rolls Roy ce SR723 FCP
CAPACITIES
Fuel Oil (HFO): 1758 m3
Diesel Oil (MGO): 406 m3
Drinking water: 218 m3
Helideck 26,1 m / 14,6 T Designed f or Sikorsky S-92
NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
HF/MF/DSC: 2 x SSB 150 W Sailor 6300
VHF: 2 x Sailor 6222 simplex DSC
2 x Sailor RT-6210
VHF, portable: 3 x SP 3530
UHF: 5 x Motorola GM360
8 x Motorola GP380 ( portable )
Radar 1: Furuno FCR-2117
Radar 2: Furuno FCR-2137S
Gy ro: 2 x Nav igat X Mk1
GPS compass: Furuno SC-50
DGPS: 2 x Furuno GP-150
El.Chart 2 x TECDIS AW Ty pe Telko
Track steering C-Joy Kongsberg
Doppler log: Furuno DS-60
Nav tex: Furuno NX-700
Fleet sat. Com. sy stem: Sailor 500
Autopilot: Anschuthz Nautopilot 2025
Auto. Id. Sy stem: Inmarsat TT-3027
Epirb: Jotron Tron 40S
Sart: Jotron Tron
Sat C: Sailor 6100
Echo sounder: Furuno FE-700 / Kongsberg EA600
CLASS
BV: I +HULL, ICE CLASS 1B, AUT-UMS, SDS, SPS, SYNEQ-1,
COMF-VIB(3)-NOICE(3), AVM-DPS, CLEANSHIP Super, MONSHAFT,
HELDK-SH. Unrestricted nav igation
Built: Klev en Verf t AS, Norway , build no 355,
Year 2013
Call sign: ZDKY8
Flag: GIBRALTAR
Port of register: GIBRALTAR
IMO Number: 9630494
DNV ID Number: 31935
MMSI Number: 236111851
SPEED & CONSUMPTION
Max speed: 17,0 knots
Serv ice speed:
Seismic towing speed:
15,0 knots
4,5 knots
Bollard pull at 0 knots: 216 Tonn
DECK MACHINERY
Seismic deck cranes 2 x 16T / 13,5M – 5T / 22M
Prov ision crane: 1,5T / 13M
Seismic gun winches: 8 pcs
Seismic streamer winches: 14 pcs
Incinerator: TeamTec GS500CS
ELECTRIC POWER
690 V, 440 V, 230 V all 60Hz.
RESCUE EQUIPMENT
MOB-boat: Weedo 700 FRB
Lif eraf ts: 150% of 60 persons, either side.
Lif esav ing capacity : 60 persons
ACCOMMODATIONS
60 persons in 46 single and 7 double cabins
Galley /Mess room/Lounges
Conf erence room
Instrument rooms/Of f ices
Hospital/Fitness area/Sauna/Solarium
Wardrobes/Laundries
Swimming pool, outdoor
MANAGEMENT COMPANY
Sanco Shipping AS
İnciraltı - İzmir - Türkiye/Turkey
Explore Feb 19, 2009 #475
All rights reserved © Yener ÖZTÜRK
Bilgi & İnformation
TCG EGE
Tcg Ege denizaltı savunma harbi maksadıyla özel olarak dizayn edilmiş tepe sınıfı fırketeynlerdendir.Başa monteli AN/SQS-26 sonarı,AN/SQR-18 PASİF SONARI,denizaltılara karşı roket( ASROC/Anti Submarine Rocket)ve Akustik Homing torpidolar ile teçhiz edilmiştir.
TCG EGE Su üstü harbi,Kara bombardımanı ve hava savunma harbi maksatlı,tek namlulu 5/54 yarı otomatik top,güdümlü mermilere ve hava hedeflerine karşı 20 mm.Phalanx yakın savunma sistemi ve su üstü hedeflerine karşı HARPOON güdümlü mermisi taşımaktadır.
TCG EGE Su üstü ve Denizaltı savunma harbi amaçlı bir adet helikopter taşıma kabiliyetine sahiptir.
Kulanımdayken TCG EGE'de 21 Subay,155 Astsubay ve 110 er görev yapmaktaydı.
Boyu:133.5 m
Eni:14.28 m
Tonajı:4260 ton(tam yükleme)
Drafı:8.24 m
Deplasmanı:4214.4 m
Azami sürat:27 kts
Tahrik sistemi:Stim türbini
Güdümlü mermi:Harpoon
Topları:5/54 top.Phalanks(nokta savunma silahı)
DSH Silahları:Asroc lançeri,MK 46 Mod 5 torpido
Ana makina:1 adet HP-LP Türbin
Ana makina tahrik gücü:35.000 Hp
Seyir siası:15 KTS ile 3550 deniz mili
Bilgileri 3 defa gezdiğim TCG EGE Gemisinde çektiğim fotoğrafımdan aktardım.
Der Zerstörer Mölders war ein Kriegsschiff der Bundesmarine. Er wurde nach dem Luftwaffenoberst Werner Mölders benannt und als zweite Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Er ist heute Teil der Ausstellung des Deutschen Marinemuseums in Wilhelmshaven.
Auf der Helling der Bath Iron Works in Maine wurde am 12. April 1966 der Bau als DDG 29 begonnen. Die Taufe des Neubaus erfolgte am 13. April 1968 auf den Namen Mölders. Der Taufakt wurde durch die Mutter von Mölders, Anna Maria Mölders, vollzogen. Anschließend erfolgte der Stapellauf.
Der Zerstörer wurde am 20. September 1969 in Boston durch seinen ersten Kommandanten, Fregattenkapitän Günter Fromm, für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt. Der Zerstörer Mölders bekam bei der Indienststellung die Kennung D 186 und das Funkrufzeichen DBYC zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in DRAF geändert.
Von November 1977 bis April 1978 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1982 bis zum Januar 1983. Anfang 1995 kamen dann die Starter für RIM-116 Rolling Airframe Missiles an Bord.
Die Mölders nahm an zahlreichen Übungen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED).
In der Nacht des 15. Dezember 1987 kam es auf der Rückfahrt von einem Einsatz im Mittelmeer während der Durchfahrt durch den Ärmelkanal zu einem Großbrand. In der Kombüse brach ein Feuer aus.] Er breitete sich durch Kabelbahnen und Abluftschächte aus und war mit Bordmitteln nur schwer unter Kontrolle zu bekommen.
Mit Unterstützung der im Verband begleitenden Schiffe konnte das Feuer gegen Morgen von der Besatzung eingedämmt und gelöscht werden. Die Mölders konnte anschließend aus eigener Kraft ihren Heimathafen Kiel anlaufen.
1992 fing die Mölders ein deutsches Frachtschiff, beladen mit tschechoslowakischen T-72-Panzern, im Mittelmeer ab – die erste Aktion solcher Art für die deutsche Bundesmarine. In der Operation Sharp Guard war sie an der Durchsetzung des Embargos gegen die Bundesrepublik Jugoslawien beteiligt.
Nach 34 Dienstjahren wurde der Zerstörer Mölders am 28. Mai 2003 im Marinearsenal Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, nachdem das Schiff bereits am 21. November 2002 außer Fahrbereitschaft genommen worden war. Nachdem die ex Mölders zunächst in die Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz des Bundes aufgenommen worden war, kam sie anschließend als Dauerleihgabe zum Deutschen Marinemuseum in Wilhelmshaven. Seit dem 24. Juni 2005 ist sie als schwimmendes Museumsexponat der Öffentlichkeit zugänglich.
Quelle: Wikipedia
Der Zerstörer Mölders war ein Kriegsschiff der Bundesmarine. Er wurde nach dem Luftwaffenoberst Werner Mölders benannt und als zweite Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Er ist heute Teil der Ausstellung des Deutschen Marinemuseums in Wilhelmshaven.
Auf der Helling der Bath Iron Works in Maine wurde am 12. April 1966 der Bau als DDG 29 begonnen. Die Taufe des Neubaus erfolgte am 13. April 1968 auf den Namen Mölders. Der Taufakt wurde durch die Mutter von Mölders, Anna Maria Mölders, vollzogen. Anschließend erfolgte der Stapellauf.
Der Zerstörer wurde am 20. September 1969 in Boston durch seinen ersten Kommandanten, Fregattenkapitän Günter Fromm, für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt. Der Zerstörer Mölders bekam bei der Indienststellung die Kennung D 186 und das Funkrufzeichen DBYC zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in DRAF geändert.
Von November 1977 bis April 1978 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1982 bis zum Januar 1983. Anfang 1995 kamen dann die Starter für RIM-116 Rolling Airframe Missiles an Bord.
Die Mölders nahm an zahlreichen Übungen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED).
In der Nacht des 15. Dezember 1987 kam es auf der Rückfahrt von einem Einsatz im Mittelmeer während der Durchfahrt durch den Ärmelkanal zu einem Großbrand. In der Kombüse brach ein Feuer aus.] Er breitete sich durch Kabelbahnen und Abluftschächte aus und war mit Bordmitteln nur schwer unter Kontrolle zu bekommen.
Mit Unterstützung der im Verband begleitenden Schiffe konnte das Feuer gegen Morgen von der Besatzung eingedämmt und gelöscht werden. Die Mölders konnte anschließend aus eigener Kraft ihren Heimathafen Kiel anlaufen.
1992 fing die Mölders ein deutsches Frachtschiff, beladen mit tschechoslowakischen T-72-Panzern, im Mittelmeer ab – die erste Aktion solcher Art für die deutsche Bundesmarine. In der Operation Sharp Guard war sie an der Durchsetzung des Embargos gegen die Bundesrepublik Jugoslawien beteiligt.
Nach 34 Dienstjahren wurde der Zerstörer Mölders am 28. Mai 2003 im Marinearsenal Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, nachdem das Schiff bereits am 21. November 2002 außer Fahrbereitschaft genommen worden war. Nachdem die ex Mölders zunächst in die Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz des Bundes aufgenommen worden war, kam sie anschließend als Dauerleihgabe zum Deutschen Marinemuseum in Wilhelmshaven. Seit dem 24. Juni 2005 ist sie als schwimmendes Museumsexponat der Öffentlichkeit zugänglich.
Quelle: Wikipedia
Der Zerstörer Mölders war ein Kriegsschiff der Bundesmarine. Er wurde nach dem Luftwaffenoberst Werner Mölders benannt und als zweite Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Er ist heute Teil der Ausstellung des Deutschen Marinemuseums in Wilhelmshaven.
Auf der Helling der Bath Iron Works in Maine wurde am 12. April 1966 der Bau als DDG 29 begonnen. Die Taufe des Neubaus erfolgte am 13. April 1968 auf den Namen Mölders. Der Taufakt wurde durch die Mutter von Mölders, Anna Maria Mölders, vollzogen. Anschließend erfolgte der Stapellauf.
Der Zerstörer wurde am 20. September 1969 in Boston durch seinen ersten Kommandanten, Fregattenkapitän Günter Fromm, für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt. Der Zerstörer Mölders bekam bei der Indienststellung die Kennung D 186 und das Funkrufzeichen DBYC zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in DRAF geändert.
Von November 1977 bis April 1978 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1982 bis zum Januar 1983. Anfang 1995 kamen dann die Starter für RIM-116 Rolling Airframe Missiles an Bord.
Die Mölders nahm an zahlreichen Übungen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED).
In der Nacht des 15. Dezember 1987 kam es auf der Rückfahrt von einem Einsatz im Mittelmeer während der Durchfahrt durch den Ärmelkanal zu einem Großbrand. In der Kombüse brach ein Feuer aus.] Er breitete sich durch Kabelbahnen und Abluftschächte aus und war mit Bordmitteln nur schwer unter Kontrolle zu bekommen.
Mit Unterstützung der im Verband begleitenden Schiffe konnte das Feuer gegen Morgen von der Besatzung eingedämmt und gelöscht werden. Die Mölders konnte anschließend aus eigener Kraft ihren Heimathafen Kiel anlaufen.
1992 fing die Mölders ein deutsches Frachtschiff, beladen mit tschechoslowakischen T-72-Panzern, im Mittelmeer ab – die erste Aktion solcher Art für die deutsche Bundesmarine. In der Operation Sharp Guard war sie an der Durchsetzung des Embargos gegen die Bundesrepublik Jugoslawien beteiligt.
Nach 34 Dienstjahren wurde der Zerstörer Mölders am 28. Mai 2003 im Marinearsenal Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, nachdem das Schiff bereits am 21. November 2002 außer Fahrbereitschaft genommen worden war. Nachdem die ex Mölders zunächst in die Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz des Bundes aufgenommen worden war, kam sie anschließend als Dauerleihgabe zum Deutschen Marinemuseum in Wilhelmshaven. Seit dem 24. Juni 2005 ist sie als schwimmendes Museumsexponat der Öffentlichkeit zugänglich.
Quelle: Wikipedia
Der Zerstörer Mölders war ein Kriegsschiff der Bundesmarine. Er wurde nach dem Luftwaffenoberst Werner Mölders benannt und als zweite Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Er ist heute Teil der Ausstellung des Deutschen Marinemuseums in Wilhelmshaven.
Auf der Helling der Bath Iron Works in Maine wurde am 12. April 1966 der Bau als DDG 29 begonnen. Die Taufe des Neubaus erfolgte am 13. April 1968 auf den Namen Mölders. Der Taufakt wurde durch die Mutter von Mölders, Anna Maria Mölders, vollzogen. Anschließend erfolgte der Stapellauf.
Der Zerstörer wurde am 20. September 1969 in Boston durch seinen ersten Kommandanten, Fregattenkapitän Günter Fromm, für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt. Der Zerstörer Mölders bekam bei der Indienststellung die Kennung D 186 und das Funkrufzeichen DBYC zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in DRAF geändert.
Von November 1977 bis April 1978 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1982 bis zum Januar 1983. Anfang 1995 kamen dann die Starter für RIM-116 Rolling Airframe Missiles an Bord.
Die Mölders nahm an zahlreichen Übungen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED).
In der Nacht des 15. Dezember 1987 kam es auf der Rückfahrt von einem Einsatz im Mittelmeer während der Durchfahrt durch den Ärmelkanal zu einem Großbrand. In der Kombüse brach ein Feuer aus.] Er breitete sich durch Kabelbahnen und Abluftschächte aus und war mit Bordmitteln nur schwer unter Kontrolle zu bekommen.
Mit Unterstützung der im Verband begleitenden Schiffe konnte das Feuer gegen Morgen von der Besatzung eingedämmt und gelöscht werden. Die Mölders konnte anschließend aus eigener Kraft ihren Heimathafen Kiel anlaufen.
1992 fing die Mölders ein deutsches Frachtschiff, beladen mit tschechoslowakischen T-72-Panzern, im Mittelmeer ab – die erste Aktion solcher Art für die deutsche Bundesmarine. In der Operation Sharp Guard war sie an der Durchsetzung des Embargos gegen die Bundesrepublik Jugoslawien beteiligt.
Nach 34 Dienstjahren wurde der Zerstörer Mölders am 28. Mai 2003 im Marinearsenal Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, nachdem das Schiff bereits am 21. November 2002 außer Fahrbereitschaft genommen worden war. Nachdem die ex Mölders zunächst in die Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz des Bundes aufgenommen worden war, kam sie anschließend als Dauerleihgabe zum Deutschen Marinemuseum in Wilhelmshaven. Seit dem 24. Juni 2005 ist sie als schwimmendes Museumsexponat der Öffentlichkeit zugänglich.
Quelle: Wikipedia
Der Zerstörer Mölders war ein Kriegsschiff der Bundesmarine. Er wurde nach dem Luftwaffenoberst Werner Mölders benannt und als zweite Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Er ist heute Teil der Ausstellung des Deutschen Marinemuseums in Wilhelmshaven.
Auf der Helling der Bath Iron Works in Maine wurde am 12. April 1966 der Bau als DDG 29 begonnen. Die Taufe des Neubaus erfolgte am 13. April 1968 auf den Namen Mölders. Der Taufakt wurde durch die Mutter von Mölders, Anna Maria Mölders, vollzogen. Anschließend erfolgte der Stapellauf.
Der Zerstörer wurde am 20. September 1969 in Boston durch seinen ersten Kommandanten, Fregattenkapitän Günter Fromm, für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt. Der Zerstörer Mölders bekam bei der Indienststellung die Kennung D 186 und das Funkrufzeichen DBYC zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in DRAF geändert.
Von November 1977 bis April 1978 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1982 bis zum Januar 1983. Anfang 1995 kamen dann die Starter für RIM-116 Rolling Airframe Missiles an Bord.
Die Mölders nahm an zahlreichen Übungen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED).
In der Nacht des 15. Dezember 1987 kam es auf der Rückfahrt von einem Einsatz im Mittelmeer während der Durchfahrt durch den Ärmelkanal zu einem Großbrand. In der Kombüse brach ein Feuer aus.] Er breitete sich durch Kabelbahnen und Abluftschächte aus und war mit Bordmitteln nur schwer unter Kontrolle zu bekommen.
Mit Unterstützung der im Verband begleitenden Schiffe konnte das Feuer gegen Morgen von der Besatzung eingedämmt und gelöscht werden. Die Mölders konnte anschließend aus eigener Kraft ihren Heimathafen Kiel anlaufen.
1992 fing die Mölders ein deutsches Frachtschiff, beladen mit tschechoslowakischen T-72-Panzern, im Mittelmeer ab – die erste Aktion solcher Art für die deutsche Bundesmarine. In der Operation Sharp Guard war sie an der Durchsetzung des Embargos gegen die Bundesrepublik Jugoslawien beteiligt.
Nach 34 Dienstjahren wurde der Zerstörer Mölders am 28. Mai 2003 im Marinearsenal Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, nachdem das Schiff bereits am 21. November 2002 außer Fahrbereitschaft genommen worden war. Nachdem die ex Mölders zunächst in die Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz des Bundes aufgenommen worden war, kam sie anschließend als Dauerleihgabe zum Deutschen Marinemuseum in Wilhelmshaven. Seit dem 24. Juni 2005 ist sie als schwimmendes Museumsexponat der Öffentlichkeit zugänglich.
Quelle: Wikipedia
Der Zerstörer Mölders war ein Kriegsschiff der Bundesmarine. Er wurde nach dem Luftwaffenoberst Werner Mölders benannt und als zweite Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Er ist heute Teil der Ausstellung des Deutschen Marinemuseums in Wilhelmshaven.
Auf der Helling der Bath Iron Works in Maine wurde am 12. April 1966 der Bau als DDG 29 begonnen. Die Taufe des Neubaus erfolgte am 13. April 1968 auf den Namen Mölders. Der Taufakt wurde durch die Mutter von Mölders, Anna Maria Mölders, vollzogen. Anschließend erfolgte der Stapellauf.
Der Zerstörer wurde am 20. September 1969 in Boston durch seinen ersten Kommandanten, Fregattenkapitän Günter Fromm, für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt. Der Zerstörer Mölders bekam bei der Indienststellung die Kennung D 186 und das Funkrufzeichen DBYC zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in DRAF geändert.
Von November 1977 bis April 1978 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1982 bis zum Januar 1983. Anfang 1995 kamen dann die Starter für RIM-116 Rolling Airframe Missiles an Bord.
Die Mölders nahm an zahlreichen Übungen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED).
In der Nacht des 15. Dezember 1987 kam es auf der Rückfahrt von einem Einsatz im Mittelmeer während der Durchfahrt durch den Ärmelkanal zu einem Großbrand. In der Kombüse brach ein Feuer aus.] Er breitete sich durch Kabelbahnen und Abluftschächte aus und war mit Bordmitteln nur schwer unter Kontrolle zu bekommen.
Mit Unterstützung der im Verband begleitenden Schiffe konnte das Feuer gegen Morgen von der Besatzung eingedämmt und gelöscht werden. Die Mölders konnte anschließend aus eigener Kraft ihren Heimathafen Kiel anlaufen.
1992 fing die Mölders ein deutsches Frachtschiff, beladen mit tschechoslowakischen T-72-Panzern, im Mittelmeer ab – die erste Aktion solcher Art für die deutsche Bundesmarine. In der Operation Sharp Guard war sie an der Durchsetzung des Embargos gegen die Bundesrepublik Jugoslawien beteiligt.
Nach 34 Dienstjahren wurde der Zerstörer Mölders am 28. Mai 2003 im Marinearsenal Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, nachdem das Schiff bereits am 21. November 2002 außer Fahrbereitschaft genommen worden war. Nachdem die ex Mölders zunächst in die Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz des Bundes aufgenommen worden war, kam sie anschließend als Dauerleihgabe zum Deutschen Marinemuseum in Wilhelmshaven. Seit dem 24. Juni 2005 ist sie als schwimmendes Museumsexponat der Öffentlichkeit zugänglich.
Quelle: Wikipedia
Der Zerstörer Mölders war ein Kriegsschiff der Bundesmarine. Er wurde nach dem Luftwaffenoberst Werner Mölders benannt und als zweite Einheit der Klasse 103 (Lütjens-Klasse) in Dienst gestellt. Er ist heute Teil der Ausstellung des Deutschen Marinemuseums in Wilhelmshaven.
Auf der Helling der Bath Iron Works in Maine wurde am 12. April 1966 der Bau als DDG 29 begonnen. Die Taufe des Neubaus erfolgte am 13. April 1968 auf den Namen Mölders. Der Taufakt wurde durch die Mutter von Mölders, Anna Maria Mölders, vollzogen. Anschließend erfolgte der Stapellauf.
Der Zerstörer wurde am 20. September 1969 in Boston durch seinen ersten Kommandanten, Fregattenkapitän Günter Fromm, für das 1. Zerstörergeschwader in Kiel in Dienst gestellt. Der Zerstörer Mölders bekam bei der Indienststellung die Kennung D 186 und das Funkrufzeichen DBYC zugewiesen. Mit dem 1. Dezember 1981 wurde das Funkrufzeichen in DRAF geändert.
Von November 1977 bis April 1978 fand eine Modernisierung zur Klasse 103A statt. Der Umbau und die Ausrüstung zum Zerstörer der Klasse 103B erfolgte vom April 1982 bis zum Januar 1983. Anfang 1995 kamen dann die Starter für RIM-116 Rolling Airframe Missiles an Bord.
Die Mölders nahm an zahlreichen Übungen der NATO teil, unter anderem regelmäßig als Bestandteil der ständigen Einsatzverbände der NATO im Atlantik (STANAVFORLANT) und im Mittelmeer (STANAVFORMED).
In der Nacht des 15. Dezember 1987 kam es auf der Rückfahrt von einem Einsatz im Mittelmeer während der Durchfahrt durch den Ärmelkanal zu einem Großbrand. In der Kombüse brach ein Feuer aus.] Er breitete sich durch Kabelbahnen und Abluftschächte aus und war mit Bordmitteln nur schwer unter Kontrolle zu bekommen.
Mit Unterstützung der im Verband begleitenden Schiffe konnte das Feuer gegen Morgen von der Besatzung eingedämmt und gelöscht werden. Die Mölders konnte anschließend aus eigener Kraft ihren Heimathafen Kiel anlaufen.
1992 fing die Mölders ein deutsches Frachtschiff, beladen mit tschechoslowakischen T-72-Panzern, im Mittelmeer ab – die erste Aktion solcher Art für die deutsche Bundesmarine. In der Operation Sharp Guard war sie an der Durchsetzung des Embargos gegen die Bundesrepublik Jugoslawien beteiligt.
Nach 34 Dienstjahren wurde der Zerstörer Mölders am 28. Mai 2003 im Marinearsenal Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, nachdem das Schiff bereits am 21. November 2002 außer Fahrbereitschaft genommen worden war. Nachdem die ex Mölders zunächst in die Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz des Bundes aufgenommen worden war, kam sie anschließend als Dauerleihgabe zum Deutschen Marinemuseum in Wilhelmshaven. Seit dem 24. Juni 2005 ist sie als schwimmendes Museumsexponat der Öffentlichkeit zugänglich.
Quelle: Wikipedia