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Länge 11.000mm

Breite 2.500mm

Höhe 3.160mm

Radstand 5.400mm

Spurweite 2.002mm

Antrieb 6-Zylinder-Viertakt-Reihen-Diesel-Unterflur-Motor D2156Hm6U mit direkter Strahleinspritzung in den Mittenkugelbrennraum im Kolben (HM-Verfahren/MAN-Lizenz) von RABA in Györ

Bohrung 121mm

Hub 150mm

Hubraum V = 6x(((rxr)xπ)xh) = 6x(((6cmx6cm)x3,14)x15cm) = 6x(((36,6x3,14)x15ccm) = 6x(114,93x15ccm) = 6x1.724ccm = 10.344ccm ≈ 10.350ccm (632cui)

Zylinderhubraum 1.725ccm (105cui)

Verdichtung 17:1

Leistung 192PS (141kW) bei 2.100U/min

maximales Drehmoment 765Nm bei 1.600U/min

Getriebe ZFS6-90U-001.1 von Csepel mit 6Vorwärts-/Rückwärtsgang

Kupplung Einscheiben-Trocken-Kupplung mit Schwingungsdämpfer und hydropneumatischer Unterstützung 082.19 von Csepel

Fahrzeugleermasse 9.800kg

Nutzmasse 6.200kg

Gesamtrollmasse 16.000kg

Achslast v/h 6.000/10.000kg

Sitzplätze 37

Stehplätze 44

Fahrer 1

Höchstgeschwindigkeit 82km/h

Eigentümer KVG Börde-Bus

Polizeiliches Kennzeichen BK-IK260

Produktionszeitraum 1971-2002

 

Cold, industrial night. Csepel, 2009.

Csepel is a Hungarian manufacturer of trucks for industrial use.

Mercedes-Benz O405GN2

Seat Toledo with X5 rims, quite interesting car, it was a lot of fun to shoot it.

52 week project / 52 hetes projekt

 

Csepel Royal 3* bike

Canon A-1 analogue, Ilford HP5 Plus 400

Seen at Csepel kocsiszín, Budapest

7th January 2018

Seat Toledo with X5 rims, quite interesting car, it was a lot of fun to shoot it.

Seat Toledo with X5 rims, quite interesting car, it was a lot of fun to shoot it.

Camera: Canon EOS-1N

Film: Ilford Pan 100

Lens: Canon 24-105 IS L

Oldtimer Teilemarkt Lauffen bei Bad Ischl, Oberösterreich, Austria,

2016_1001_09:28

Seat Toledo with X5 rims, quite interesting car, it was a lot of fun to shoot it.

Interline bus service #16 m/o 1966 a Csepel 633.05 with a Volgren "CR221" body and #14 m/o 9999 a MAN 10155 with a Volgren "CR221" body this bus is Re-powered by a Mercedes V6 engine and Mercedes transmission. seen here at macquarie fields on a HCVA tour taken on the 26-4-2014

Seen at Csepel, Budapest

5th November 2016

Mercedes-Benz Conecto

Transdev NSW (642) Csepel 844.19/Custom Coaches "210" (still branded Veolia Transport but showing Transdev on the desto) ex Transit First (Demerton Pty Ltd), Bankstown (82) m/o 836; ex Bankstown-Strathfield Bus Service (Fairtown Pty Ltd), Greenacre m/o 836, at Taren Point depot 6/10/2013. Withdrawn 3/2015.

Csepel D-352 tűzoltó fecskendő (Kaposvári Tűzoltóság, Magyarország) / Csepel D-352 fire pump (Fire Department of Kaposvár, Hungary)

Seat Toledo with X5 rims, quite interesting car, it was a lot of fun to shoot it.

Westbus #8649 Csepel 844.31, Custom Coaches "CB60" at Parramatta Transport Interchange on a CityRail Rail Replacement (Stand-By Bus)

Westbus #8649 Csepel 844.31, Custom Coaches "CB60" at Parramatta Transport Interchange on a CityRail Rail Replacement (Stand-By Bus)

Länge 11.390mm

Breite 2.500mm

Höhe 2.800mm

Achsstand 5.550mm

Spurweite v/h 2.013/1.825mm

Bodenfreiheit 330mm

Wendekreis 20m

Sitzplätze 34

 

Antrieb wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Reihen-Diesel-Wirbelkammer-Heck-Motor D614 von Csepel

Bohrung 112mm

Hub 140

Hubraum V = 6x((rxrxπ)xh) = 6x(((5,6cmx5,6cm)x3,14)x14cm) = 6x((31,36x3,14)x14ccm) = 6x(98,4x14ccm) = 6x1.378ccm = 8.271ccm ≈ 8.280ccm (505cui)

Zylinderhubraum 1.378ccm (84cui)

Leistung 145PS (107kW) bei 2.300U/min

maximales Drehmoment 490Nm bei 1.400U/min

Verdichtung 21:1

home.arcor.de/scania_1st/busdaten/ikarus55.htm

 

Bereifung 11.00-20

Bremsen pneumatische Allradbremse/mechanische Feststellbremse

Federung v/h Blattfedern

Radaufhängung v/h Strarrachse mit Teleskop-Stoßdäpfern/Starrachse

Getriebe 5-Gang, teilsynchronisiert

Kraftstoffvorrat 250l

Höchstgeschwindigkeit 80km/h

Leermasse 9.250kg

Gesamtgewicht 15.000kg

Produktionsbeginn 1955

Produktionszeitraum 1955-1973

Polizeiliches Kennzeichen MTL-IK55H

 

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