View allAll Photos Tagged cotxe
El cotxe motor 459 encapçalant un tren de la sèrie 400 que acaba d'arribar a Bordeta, terminal provisional de la L1.
Barcelona, desembre de 1983.
L'estació de Bordeta, actualment fora de servei, fou inaugurada el 1926. Era l'estació terminal oest del primer tram de la línia del Metro Transversal, que tenia l'altra terminal a Catalunya. Situada a l'aire lliure, Bordeta tenia dues andanes de 90 metres de longitud, parcialment cobertes amb una estructura de planxa metàl·lica i un petit edifici on es trobava el despatx del cap d'estació. Disposava d'un sol accés a la Riera Blanca.
En iniciar-se les obres de prolongació de la L1 cap a l'oest, l'any 1980, l'estació terminal de Santa Eulàlia fou clausurada per facilitar-ne les obres i Bordeta esdevingué de nou estació final de la línia. La via 1 fou suprimida i sobre ella s'instal·là una tarima de fusta que prolongà la seva andana. Quan s'inaugurà la prolongació de la línia, el desembre de 1983, la curta distància que separava Bordeta de Santa Eulàlia va determinar la clausura de la primera.
(Informació obtinguda del llibre "El Metro de Barcelona II" de Carles Salmerón)
Cotxe núm. 65 de Transportes Interurbanos SA (Tisa) que cubría la línia Torrelles de Llobregat-Barcelona
Es tracta d'un Pegaso 6035.4 amb carrosseria Noge matriculat el 27/07/1972 i que abans va pertànyer a A.T.Martí de Sabadell on tenía el mateix núm.
Actualment preservat per Arca
El veiem a la Pça del Paisos Catalans de Barcelona el 18 Juny 1991
Citroën 2 CV .6 amb matrícula (CU-6007-A) amb 51 anys d'antigüetat
Matriculat el 19/07/1974
VIN: E025003765
Avistat el 10 Agost 2025 a l'alçada de Montelimar (França)
Foto pròpia.
Cotxe patrulla Volkswagen Passat de la brigada de trànsit al C/ de Ferran amb motiu del rally de cotxes d'època Barcelona-Sitges.
Coche patrulla Volkswagen Passat de la unidad de tráfico en la C/ de Ferran con motivo del rally de coches de época Barcelona-Sitges.
Algú ho pot adivinar quin es?
_________
¿Alguien puede adivinar cuál és?
Lloc: La Panadella, 21 d'Agost de 2010.
Foto pròpia.
Cotxe patrulla Toledo, patrullant com a preventiu contra la venda il·legal al costat dels Encants Vells.
Coche patrulla Toledo, patrullando como preventivo contra la venta ilegal al lado de los Encantes Viejos.
A la fotografia, un cotxe marca Lada Zhinguli 06 molt usual a l'època de l'antiga URSS. És un model molt semblant al Seat 124. Al pas de Vardenyats, a l'indret on es troba el Caravanserrall de Selim.
Cotxe B-117 dels Bombers de Barcelona
Es tracta d'un Mercedes Benz 814D
El veiem als voltants de la Sagrada Familia el 7 Novembre 2010
Enllaç del vídeo: youtu.be/Wk78yq7ZbMo
Cotxe solar, 1980
Aquest és el primer vehicle solar que es va matricular al Regne Unit. Dissenyat i fabricat per Alan Freeman, podia circular a velocitats de fins a 15 milles per hora (gairebé 25 km/h). En un dia assolellat, la coberta amb el panell solar era capaç d'impulsar el cotxe només amb la llum del sol, sense necessitat de bateries.
Descobreix la relació entre els humans i la nostra estrella més propera a l'exposició El Sol. Vivint amb la nostra estrella, situada al nivell -5. Amb espectaculars experiències interactives i aparells únics, l'exposició mostra de quina manera el Sol condiciona les nostres vides i el món en què vivim.
Donació d'Alan Freeman
Science Museum Group
Objecte núm. 2000-390
-----
Coche solar, 1980
Este es el primer vehículo solar que se matriculó en el Reino Unido. Diseñado y fabricado por Alan Freeman, podía circular a velocidades de hasta 15 millas por hora (casi 25 km/h). En un día soleado, la cubierta con el panel solar era capaz de impulsar el coche sólo con la luz del sol, sin necesidad de baterías.
Descubre la relación entre los humanos y nuestra estrella más próxima en la exposición El Sol. Viviendo con nuestra estrella, situada en el nivel -5, Con espectaculares experiencias interactivas y aparatos únicos, la exposición muestra de que manera el Sol condiciona nuestras vidas y el mundo en el que vivimos.
Donació de Alan Freeman
Science Museum Group
Objeto nº 2000-390
Cotxe 5.00.98 dels Bombers de la Generalitat de Catalunya.
Es tracta d'un Nissan.
El veiem a Almeda (Cornellá Llobregat) el pasat 13 Setembre 2011
Cotxe nº 1106 de TMB de Barcelona.
Es tracta d'un BYD K9C e.Bus-12 Greencity d'origen xinès matriculat el 5/09/2013 i que es troba en perioda de proves
El veiem el 16 Novembre 2013 al Passeig Lluís Companys de Barcelona
Foto pròpia.
Cotxe patrulla Seat Toledo de senyalitzacions de l'unitat de circulació, a la B-20 a causa d' un camió espatllat.
Coche patrulla Seat Toledo de señalizaciones de la unidad de circulación, en la B-20 a causa de un camión estropeado.
Vist a la XI Fira Modernista de Terrassa. Desconec el model del vehicle.
Més imatges relacionades amb el motor:
www.flickr.com/photos/perikolo/sets/72157638875167336/
Més imatges amb "cut-out":
www.flickr.com/photos/perikolo/sets/72157622744967505/
Més imatges de Terrassa i la seva Fira Modernista:
Seat Panda 40 amb matrícula (B-0025-HM)
Matriculat l'agost de 1986 per tant amb 39 anys d'Antigüetat
Avistat al c/Garrofers de Barcelona el 8 Febrer 2025
Citröen 2CV 6-CT amb matrícula (CA-7600-K)
Matriculat el 28/08/1980
VIN: E025136021
El veiem el 11 Octubre 2025 a Maó (Illes Balears) amb 45 anys de servei
El 26/09/2022 adquirit per un particulat de Puerto Serrano (CA)
El 12/03/2024 adquirit per un particular de Maó (Illes Balears)
PONT DE FERRO-PINTURA-ART-MANRESA-TREVESSES-SOTA EL PONT-CIRCULACIO-COTXES-LLUM-CONTRAST-PINTOR-ERNEST DESCALS-
Automòbils en circulació per la carretera de Vic a l'entrada de la ciutat de Manresa, pintura feta sota el pont per poder pintar el joc de travesses del Pont de Ferro, travesses metàl·liques i de fusta que van deixant forats pels quals s'escola la llum, contrast lluminós entre les ombres i les parts on toca el sol, una pintura arriscada pel seu punt vista complex en la que he volgut expressar la velocitat dels cotxes en moviment passant per sota d'un dels ponts històrics dels Ferrocarrils Catalans. Obres de l'artista pintor Ernest Descals sobre paper de 50 x 70 centímetres, motivació per estar pintant la diversitat de paisatges manresans que puguin donar una imatge més completa de la sèrie d'estímuls visuals i sensorials ciutadans.
Cars in circulation on the Vic road at the entrance to the city of Manresa, painting done under the bridge to be able to paint the set of sleepers of the Pont de Ferro, metal and wooden sleepers that leave holes through which light leaks, luminous contrast between the shadows and the parts where the sun touches, a risky painting due to its complex point of view in which I wanted to express the speed of the cars in motion passing under one of the historic bridges of the Catalan Railways. Works by the artist painter Ernest Descals on 50 x 70 centimeter paper, motivation to be painting the diversity of Manresa landscapes that can give a more complete image of the series of visual and sensory stimuli citizens.
Foto pròpia.
Cotxe patrulla Citroën C4 Picasso, a l' avinguda del Mediterráneo a Benidorm.
Coche patrulla Citroën C4 Picasso, en la avenida del Mediterráneo en Benidorm.
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
---
Avui hem quedat amb el Jaume Carné Cabré, és arquitecte, encara que ja jubilat, però en canvi està molt actiu en el món de la bicicleta. En el món ciclista de Barcelona se’l coneix per portar ‘Bicicultura’. Fan rutes ciclistes d’àmbit cultural i arquitectònic. Fa poc va patir un càncer però ja es troba molt bé i continua anant en bici per la ciutat. Ell ha triat un lloc que per la seva professió valora pel fet de que s’hagi fet en una ciutat com Barcelona on no es habitual que es facin aquests anomenats ‘carrils ciclables’ que uneixen ciutats al costat de rondes i autopistes. Ens trobem a la cafeteria de l’Escola d’Arquitectura, i després de fer uns cafès, pedalem fins al carril ciclable que uneix Barcelona amb Esplugues, fem fotos i xerrem
1.- Per què has triat aquest lloc?
J – Estem a l’anomenat carril ciclable que va de Barcelona a Esplugues, abans de que existís, només podies anar en cotxe, hi ha molt soroll de la autopista i a més es nota per què estem en hora punta. En cotxe no hi cap problema, però els ciclistes i els vianants què? Doncs mireu, els ciclistes i els vianants hem d’anar cap a dalt de tot de Sant Joan de Déu, passar pels Tres Molinos i llavors baixar a Esplugues, ó anar a buscar la carretera de Collblanc. En els 2 casos has de fer una gran volta per superar aquest núvol d’ “espaguetis” que en diuen autopistes. Per sort l’àrea metropolitana se li va acudir que era possible fer el carril bici i peatonal, ho va dir la alcaldessa d’Esplugues el dia de la inauguració, un camí de 700 metres que ens uneix el Parc de Cervantes amb el nucli urbà de Esplugues. I clar, la gent ho pot fer caminant o en bicicleta, i això es un canvi radical i genial.
2.- Tu com arquitecte, com ho veus?
J – Si estiguéssim a Holanda o a Dinamarca no haguéssim vingut aquí perquè això ho tenen a tot arreu, però aquí, a Barcelona i a Espanya també, des de el meu punt de vista, es el primer que es fa amb cara i ulls. Una infraestructura per vianants i bicicletes que es fica per mig de les autopistes i permet el camí natural, anar des de Barcelona a Esplugues. El camí natural que havien robat els cotxes als vianants i als ciclistes, es un gran avenç.
3.- Introduir infraestructures com aquestes, es molt compicat?
J – No es tracta només de dir: tirem pel dret i ens fiquem pel mig dels cotxes perquè no podem interferir el tràfic dels vehicles privats. S’ha hagut de fer un pont per travessar un carril de cotxes, aquest carril concret es el que va des de la Diagonal a la Ronda de Dal. Aquest carril no el podem eliminar per lo tant s’ha hagut de fer un pont per sobre, si volem una ciutat més amable hem de començar a fer aquestes coses sinó...
4.- L’hi agradaria canviar el xip d’haver construït la ciutat a partir del cotxe.
J – A veure, es que aquí ha passat una cosa, que ha passat a tots els països desenvolupats, es una mica absurd, però les carreteres es van inventar pels carros i les bicicletes i després va arribar el cotxe, als començaments del segle XX. Però amb la gran empenta de la industria del automòbil, els cotxes es van apoderar de tot, no sols de les carreteres i autopistes sinó també dels centres de les ciutats. Llavors, si ens fixem en l’actualitat, a Barcelona estem en un episodi d’alta contaminació i es culpa sobretot de la combustió dels vehicles privats; per això, pel soroll, i per una vida més saludable hem de canviar les coses. No necessitem haver d’anar esclavitzats amb cotxe, ara hi ha una xarxa de transport públic que ens permet anar d’un lloc a un altre sense masses complicacions. Jo practico la “intermodalitat”, que vol dir que puc anar en bici i després posar la bici dins del transport públic. I aquí a Barcelona -Catalunya- els percentatges d’us de bicicleta respecte als turismes privats i els autobusos, son baixíssimes si les comparem amb els països en els que ens emmirallem que son evidentment Holanda i Dinamarca. Hem de pujar aquest percentatge de mobilitat sostenilble.
5.- I.. per què vas en bici?
J – (Riures) La historia es molt personal. A mi m’agrada molt l’esport, jugo a futbol, faig natació, etc. i de sempre he anat en bici però sense massa intenció, una mica de “dominguero”. Als diumenges al de matí m’avorria perquè a la meva família l’únic que els hi calia era aixecar-los per l’hora de dinar, i jo anava a voltar en bicicleta pels matins. Això es va convertir en afició i vaig acabar muntant “Bicicultura”. Bé, i ens vem vendre els dos cotxes, ens vem des-motoritzar al voltant del 2001.
6.- Ho vau vendré tot, eh?
J – Sí. Nosaltres vivíem a dalt, a Collserola, a una casa i vem decidir amb la meva dona fer un canvi de casa, a una zona més urbana, i no acabar fent de xofers dels nostres fills en un futur. Va ser un gran canvi inicial, però els nanos de seguida van començar a anar en metro a l’escola. Jo ja m’havia acostumat a anar molt en bicicleta, i actualment estic fent uns 3.000 km anuals en bicicleta, els meus desplaçaments urbans son en bicicleta o ‘intermodals’.
7.- Els trenta dies els coneixies?
J – L’any passat vaig veure que a Koos -tenda de bicis de Gràcia- feien la presentació dels trenta dies en bici, hi venia el Carlos Rodríguez, el guru dels trenta dies en bici a nivell nacional, i als que hi érem allà ens va obrir els ulls, de seguida com a Bicicultura em va venir la idea de fer la gimcana, i vaig fer la gimcana ciclista, aquest any la repeteixo. El que s’ha de fer amb els trenta dies en bici es anar-ho incrementant, vol dir que com més coses es faixin més ressò ciutadà hi haurà, i que la gent s’acostumi a anar en bici.
8.- Penses participar en els trenta dies, a part de amb les activitats, faràs els trenta dies?
J – Jo es que els faig cada dia. No sols faré els trenta dies sinó que faré activitats, faré la gimcana. Hi ha una sortida de les meves itineraris d’arquitectura guiats que es a Castelldefels, una sobre el front marítim que la faig amb el col·legit de metges i després hem fet, el 4 d’abril, una xerrada a Eroica Caffé per parlar sobre “Bicicultura”
9.- Has patit una malaltia...
J – Sí, el dia 3 d’Agost del 2018 em van diagnosticar un càncer amb metàstasis al pulmó que no es broma, bé, encara no fa nou mesos... home, em vaig donar un “susto” de mort, bé encara tinc les seqüeles, ara vaig amb el cap pelat que duia, si veieu la meva foto d’abans duia una melena espectacular. El càncer amb metàstasis no es pot operar, llavors els oncòlegs van decidir un tractem amb hormones i amb quimioteràpia. La quimioteràpia la vaig acabar al gener i ara ja estic amb els controls rutinaris. La quimioteràpia et xafa i a veure, jo la quimioteràpia no li regalo a ningú perquè realment es sacsejar tot el cos, diuen que necessitaré any i mig per recuperar la meva condició física anterior...les meves ungles fan pena, etc. Però cada vegada em sento més bé físicament, he anat a esquiar aquest hivern, jugo a futbol, vaig en bicicleta... A l’oncòleg li vaig dir “escolti que jo soc ciclista”, per què clar, una de les meves obsessions era si els ciclistes teníem un percentatge més alt de tenir càncer de pròstata o no. I el metge em va dir “vostè vida absolutament normal” perquè no es cert que els ciclistes tinguin estadísticament més càncer de pròstata que un NO ciclista, el que sí que tenen més tendència a la prostatitis que es una inflamació de la pròstata. El meu cas en concret, sí es una putada, he estat uns mesos en ‘standby’, però ara ja torno a estar en plena forma...bé, no del tot, però ho estaré.
10.- La convivència amb els cotxes o els vehicles a motor...
Y – Es una miqueta de convivència amb els cotxes...
J – Hi ha zones i zones, això vol dir que si tu vas per Ciutat Vella, el ciclista i el cotxe conviuen perfectament, però si te’n vas a llocs a on no hi ha ciclistes, per exemple a Pedralbes o a Nou Barris, pues els cotxes van al seu aire i et donen cada ensurt. Bé, has d’anar amb una mica de compte perquè hi ha cada boig que... ells nos saben que qualsevol sotragada et pot tirar al terra. Jo no he tingut cap accident. No m’ha tirat ningú mai. Tinc experiència en bici, no provoco i a més a més quan veig que hi ha un boig el deixo passar, també em poso al centre de la calçada per que em respectin.
11.- Què es ‘Bicicultura’?
J – Fem rutes ciclistes d’àmbit cultural i arquitectònic. El nostre objectiu, apart de la part cultural i arquitectònica, és que la gent s’acostumi a anar en bici per la ciutat, però t’he de confessar que es complicat. Vull dir que la gent que s’apunta a les nostres sortides, ho fa com de sortida de cap de setmana, però no per fer un canvi de mobilitat més diari. Crec que a Barcelona es molt fàcil anar a peu i en transport públic, i el que es faria en bici ja ho fa la gent caminant. En el mon ciclista ens preguntem per què, però jo crec -i ara em tiro pedres a la teulada- que tampoc es tan necessari, o que tampoc la bici soluciona tant les coses a la gent que es vol moure per la ciutat. Però esperem que això canviï, en altres països es comença des d’abaix. Es importantíssim que els nanos aprenguin a anar en bicicleta a l’escola, i això aquí no ho fem.
Encara hi ha una mica de por per anar en bici, però en el darrer mandat municipal hi ha hagut un salt estratosfèric amb la creació de carrils bici a Barcelona. Els carrils bici ajuden a combatre la por a circular en bici de molta gent.
Ara existeix el que s’anomena ‘evaporització’, això vol dir que si tu li fots putades al cotxes s’evaporen...i això es bastant divertit. Per exemple, ara visc al Raval i tota aquella zona ha disminuït el transit de vehicles privats, no puc donar dades però segur que hi son. Que vol dir, que li han entestat tantes putades als cotxes; aparcament en superfície només per residents, aparcament en soterrani molt car, etc. que els cotxes s’han evaporat de Ciutat Vella. Abans dormia amb el soroll dels cotxes igual que dorm la gent a l’eixample i en canvi ara a Ciutat Vella a la nit es dorm bastant bé. Ara et desperten els borratxos, però això és un altre tema...
12.-
Quantes bicis tens?
J – Tinc 5! Apart de la Brompton, tinc una clàssica de carretera -Colnago-, una Trek de cicloturisme, la meva dona té una d’aquelles de la època de passeig, es una bici de dona, i tinc una bici molt ‘vintage’ que deu tenir 30 o 40 anys que no la trec més que per el dia de la pedalada modernista.
Moltes gràcies Jaume!
Ja els tenim aquí !! Les joies del motor han rodat aquest matí des de Barcelona fins a Sitges, en la 🚗 61a Edició del Ral.li Barcelona Sitges 🏁 de Cotxes d’Epoca.
Aquí tenim les primeres fotos del seu pas per les costes del Garraf!
TOTES LES FOTOS I PROGRAMA DEL RAL.LI BARCELONA SITGES 2019 A www.visitsitges.com/ca/rally-barcelona-sitges-2019
#rallibarcelonasitges 2019 #viuelralli #rallybarcelonasitges #RalliBcnSitges19 #viveelrally
Ja els tenim aquí !! Les joies del motor han rodat aquest matí des de Barcelona fins a Sitges, en la 🚗 61a Edició del Ral.li Barcelona Sitges 🏁 de Cotxes d’Epoca.
Aquí tenim les primeres fotos del seu pas per les costes del Garraf!
TOTES LES FOTOS I PROGRAMA DEL RAL.LI BARCELONA SITGES 2019 A www.visitsitges.com/ca/rally-barcelona-sitges-2019
#rallibarcelonasitges 2019 #viuelralli #rallybarcelonasitges #RalliBcnSitges19 #viveelrally
Foto pròpia.
Cotxe mèdic Citroën Grand C4 Picasso del P.A. Volontari Del Soccorso Rapallo d'Italia, al costat de la Boqueria a les Rambles.
Italian medical car, in Barcelona, Spain.
Foto pròpia.
Cotxes patrulla Seat Altea XL, davant de la comissaria de plaça Catalunya.
Coches patrulla Seat Altea XL, delante de la comisaría de plaza Catalunya.
Ja els tenim aquí !! Les joies del motor han rodat aquest matí des de Barcelona fins a Sitges, en la 🚗 61a Edició del Ral.li Barcelona Sitges 🏁 de Cotxes d’Epoca.
Aquí tenim les primeres fotos del seu pas per les costes del Garraf!
TOTES LES FOTOS I PROGRAMA DEL RAL.LI BARCELONA SITGES 2019 A www.visitsitges.com/ca/rally-barcelona-sitges-2019
#rallibarcelonasitges 2019 #viuelralli #rallybarcelonasitges #RalliBcnSitges19 #viveelrally
Foto pròpia.
Cotxe patrulla Seat Altea XL obrint pas a la rua de carnaval del Poblenou, a la Rambla del Poblenou.
Coche patrulla Seat Altea XL abriendo paso a la rua de carnaval del Poblenou, en la Rambla del Poblenou.
Seat 600 amb matrícula (B-621714)
Matriculat l'any 1968 per tant al fmoment de la foto amb 57 anys d'antigüetat
El veiem el 7 Juliol 2025 a Mataró (Barcelona)
Ja els tenim aquí !! Les joies del motor han rodat aquest matí des de Barcelona fins a Sitges, en la 🚗 61a Edició del Ral.li Barcelona Sitges 🏁 de Cotxes d’Epoca.
Aquí tenim les primeres fotos del seu pas per les costes del Garraf!
TOTES LES FOTOS I PROGRAMA DEL RAL.LI BARCELONA SITGES 2019 A www.visitsitges.com/ca/rally-barcelona-sitges-2019
#rallibarcelonasitges 2019 #viuelralli #rallybarcelonasitges #RalliBcnSitges19 #viveelrally
Cotxe Nissan Pathfinder de la Guardia urbana del Ajuntament de Vilanova del Vallés a Barcelona
Fotografiat a Vilanova del Vallés el 1 Maig 2010
Cotxe 126 del FC Metropolità Transversal, pintat amb els seus colors d'origen. Exhibit a l'exposició commemorativa del 150 aniversari del ferrocarril a Espanya, feta a l'estació de França.
Barcelona, desembre de 1998.
Ja els tenim aquí !! Les joies del motor han rodat aquest matí des de Barcelona fins a Sitges, en la 🚗 61a Edició del Ral.li Barcelona Sitges 🏁 de Cotxes d’Epoca.
Aquí tenim les primeres fotos del seu pas per les costes del Garraf!
TOTES LES FOTOS I PROGRAMA DEL RAL.LI BARCELONA SITGES 2019 A www.visitsitges.com/ca/rally-barcelona-sitges-2019
#rallibarcelonasitges 2019 #viuelralli #rallybarcelonasitges #RalliBcnSitges19 #viveelrally
Foto pròpia.
Cotxes patrulla Seat Altea i cotxe "K" Seat Cordoba a la Rambla Guipúzcoa.
Coches patrulla Seat Altea y coche "K" Seat Cordoba en la Rambla Guipúzcoa.