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The meter gauge railroad Bex-Villars-Bretaye (BVB) climbs up to 1800m on rack rails. Here, motor coach No.82 will soon arrive on the summit at Col de Bretaye.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Le Flexity Be 6/8 5033 circule en livrée publicitaire BLKB (Banque Cantonale de Bâle Campagne) sur la ligne 14.
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Avis:
En raison des attaques terroristes de la Russie sur l'Ukraine mais aussi
des menaces de l'Ambassade Russe en Suisse contre le journal zürichois NZZ et
les dégâts infligés au tram Mirage 339 de Vinnytsia portant les couleurs de la Suisse
toutes les photos de cette galerie prises sur le territoire de la Fédération de Russie sont rendues inaccessibles au public jusqu'à nouvel avis.
Merci de votre compréhension.
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
En provenance du dépôt Wiesenplatz, le convoi normalisé Be 4/4 457 + B4S 1489 prend le relais de la Be 4/6 624.
Ce remplacement exceptionnel est effectué dans les règles: une plaque en plastique "21" est installée sur la fenêtre centrale du côté gauche de la motrice!
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The BVB operate the narrow gauge railway from Bex to the town of Villars and beyond to Col-de-Bretaye. Beh 4/8 is seen departing Villars with a Bex bound service
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
A partir du 10 décembre 2017, le réseau urbain des trams de Basel, BVB, redevient trinational avec la mise en service commercial de l'antenne de la ligne 3 Burgfelderhof - Saint-Louis Gare (F). La ligne 8 circule jusqu'à Weil am Rhein (D) deuis décembre 2014.
Le réseau suburbain des BLT transite en France, à Leymen, depuis 1984 et la conversion du chemin de fer Birsigthalbahn en service de tramway.
Le réseau urbain était déjà trinational au milieu du XXème siècle, mais avec d'autres lignes:
11 vers Saint-Louis (F)
25 vers Huningue (F)
6 vers Lörrach (D).
Mais entre 2014 et 2017 la commande à Bombardier par les BVB de 61 motrices Flexity Be 6/8 5001-5044 et Be 4/6 6001-6017 dont les derniers exemplaires sont attendus au début de 2018, ainsi que la seconde série de Tango livrée aux BLT par Stadler, Be 6/10 171-189 ont permis un renouvellement et une standardisation du matériel encore jamais vus sur le réseau.
Les séries suivantes ont disparu de l'exploitation régulière entre 2015 et 2017:
- BLT Be 4/6 101-115 (Treize exemplaires cédés à Beograd).
- BVB Be 4/4 457-465 (La motrice 457, réparée après un renversement accidentel en 2008, est remisée).
- BVB Be 4/4 466-476 (Véhicules adaptés à la commande Simatic pour la commande multiple, tous démolis).
- BVB Be 4/6 623-658 (Les dernières unités des motrices Düwag ont circulé davantage peu avant leur retrait et leur cession à Beograd. Les motrices 627 et 628 sont remisées).
- BVB Be 4/6S 659-686 (Toutes cédées à Sofia en 2017).
- BVB B avec suspensions pneumatiques mais sans accès surbaissé des séries 1416-1506 (Démolies ou cédées à Beograd. Subsiste la 1436 comme véhicule de dégivrage de la caténaire)
- BVB Xe 4/6 2330 Motrice de nettoyage des rails (Démolie).
En 2018 il ne subsistera du matériel classique que les 26 Cornichon BVB Be 4/4 477-502, une vingtaine de remorque BVB B4S 1449...1505 avec accès surbaissé et 65 Be 4/8 ou Be 4/6 BLT 201...266 (sauf 250).
Ce matériel sera engagé surtout du lundi au vendredi, par les BLT sur les lignes 17, E11 et occasionnellement 10 et 11, et pour les BVB sur les lignes 2, 21 et occasionnellement 6, 15 et 16.
Avant de partir à la casse, la Be 4/4 463 s'est fait couper la tête!
Il est prévu d'exposer la cabine de conduite de manière didactique dans le futur musée.
La B4S 1470 est aussi vouée à la casse à moyen terme.
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Une année déjà, et une incompétence démontrée chaque jour.
Donald J. Trump, the world doesn't need you!
Peace and freedom first!