BSA Gold Star Motorcycles
View allAll Photos Tagged bsa
Am 01. Juni 2023 beförderte die 159 210 der BSAS einen Kesselwagenzug nach München Milbertshofen. Bei Unterweilbach vor den Toren der bayerischen Landeshauptstadt erwartete ich die dankenswerterweise vom Lokführer vorgemeldete Leistung. Die äußere Gestaltung der 159 210 hat die österreichische Designerin Gudrun Geiblinger übernommen, die Version mit dem Stier auf der Seitenwand der Euro Dual wird allgemein als die attraktivste der BSAS Loks empfunden.
On 01 June 2023, 159 210 of BSAS carried a tank car train to Munich Milbertshofen. At Unterweilbach outside the gates of the Bavarian capital, I awaited the service thankfully preannounced by the locomotive driver. The exterior design of 159 210 was done by Austrian designer Gudrun Geiblinger, the version with the bull on the side wall of the Euro Dual is generally considered to be the most attractive of the BSAS locomotives.
The BSA Scout is a small open two-seater front-wheel drive car, manufactured and sold by subsidiaries of The Birmingham Small Arms Company Limited, launched at the beginning of April 1935. On account of its front-wheel drive and low centre of gravity it was said to be remarkably stable taking corners in safety which would be impossible with a normal design.
This 1939 1.2 litre BSA Scout, BFN 593, is seen in the Orchard at Prescott 1speed hill climb on 5.05.2022.
Tweede poging nadat Flickr ineens besloot om mijn verhaal te verwijderen.....
In tegenstelling tot KBS 310 tussen Braunschweich en Magdeburg is KBS 254 tussen Magdeburg en Dessau nog in Reichsbahn-sferen gehuld. Deze behoorlijk druk door goederenverkeer gebruikte route in de loop van de Elbe kent nog bemande posten, mechanisch aangestuurde beveiliging en handbediende overwegen. Ten behoeve van de treinopvolging zijn er nog veel blokposten en daardoor zijn de stations, ook in kleinere plaatsen, nog behoorlijk uitgebreid. Na de Wende was de lijn enkele jaren onderdeel van de enige geëlektrificeerde verbinding vanuit het westen naar Berlijn. Vanaf het even verder gelegen Gúterglück reden onder andere de internationale reizigerstreinen uit Nederland over de inmiddels gesloten 'Kanonenbahn' richting de hoofdstad. Ook die lijn was overigens klassiek beveiligd en de restanten zijn deels nog aanwezig, maar dat is een ander verhaal.
Het contrast kan niet groter met de moderne Stadler Eurodual van het in spotvervoer gespecialiseerde bedrijf BSAS. Het nabij Zwickau gevestigde bedrijf heeft drie van deze stoere bakbeesten in gebruik, die elk een eigen opvallende kleurstelling hebben. Hier komt de 159 209 met een ketelwagentrein langs het Stellwerk van Prödel gereden, op weg naar het noorden.
Aangezien de weersvoorspellingen voor zaterdag 25 november rond de regio Bremen erg goed waren, werd er voor een aantal uur richting het noorden getrokken. Het zou hier voor een goede 8 uur compleet strakblauw zijn. Met niet al te hoge verwachtingen vertrokken we dan ook rond half 7 richting Duitsland. Na aankomst op de eerste stek, gelegen bij Etelsen, werd er het weiland in gelopen. Hier bleek het al gauw dat de grond een stuk zachter was dan verwacht, en zakte ik zo met mijn rechterbeen de modder in.. Zo werd er "goed" afgetrapt aan deze dag. Na een alternatieve weg richting de gewenste stek, kon het hoogstatief opgebouwd worden. Hier werd in de vriezende kou op MEG gewacht. Foto volgt later. Na MEG maakte ik aan richting de auto, waar ik in alle rust even op kon warmen. Zo'n uur later kwam ook Jelani terug naar de auto, en werd er aanstalten gemaakt naar de volgende stek. Bij aankomst bleek er al gauw dat er nog fraaie herfstkleuren aanwezig waren. Dit was natuurlijk extra mooi meegenomen aangezien ik nog geen echt herfstplaatje had dit jaar. Afin, na zo'n 20 minuten wachten kwam er een melding uit Bremen dat BSAS onderweg was met een van hun Euroduals. Dit was een opluchter, want er werd niks verwacht naast DB met een DE18. Na zo'n 30 minuten wachten hoorden we wat geruis in de verte, en kwam BSAS achter de bomen tevoorschijn.
Het is kwart over 2 wanneer de fraaie trein de 2 fotografen passeert met aan de haak trein 76954, afkomstig uit Wilhelmshaven Ölweiche naar Ingolstadt. Hierna werd er nog gewacht op DB en TXL, waar DB een losse loc bleek te zijn en TXL niet meer in daglicht passeerde...
A BSA somethingorother
To my knowledge I have never used the phrase "neither fish nor fowl" before, but for some reason it popped into my head when I was uploading this.
I looked it up on (we used to say "in") a dictionary and lo and behold, the definition is:-
"of indefinite character and difficult to identify or classify"
Perfect
A candidate for my "Seriously. What the **** were they thinking?" Flickr album.
Found in the never ending "box" of family photos. I'd say how many photos I think we've looked through, but nobody believes it, so I won't bother. Lets just say I started this exercise two years and 50 weeks ago! Obviously I "put it down and pick it up again" so to speak - its not been a constant thing, but I can only face doing a bit at a time. What is "doing my head in" is the repetition - lots of family members had the same photo and the collection/archive I'm sorting through is basically everyone's photos :-( going back to the late 1800s.
This shot is of some interest as I hadn't realised there was any interest in motorcycling in previous generations. For all I know the BSA and sidecar might not have been owned by a family member, but there are definitely some family members in the shot.
Adults and kids all wearing hats :-)
Die Motorräder der Birmingham Small Arms Company Limited ( BSA ) wurden von einem großen britischen Industriekonzern hergestellt, einer Unternehmensgruppe, die Militär- und Sportfeuerwaffen herstellte. Eine von der Regierung organisierte Rettungsaktion führte 1973 zur Übernahme des Motorradbetriebs von BSA-Triumph durch Norton-Villiers, später bekannt als Norton Villiers Triumph . Als Norton Villiers Triumph 1978 liquidiert wurde, wurden die Rechte zur Nutzung des Markennamens BSA von einem neuen Unternehmen, der BSA Company, erworben.
The Birmingham Small Arms Company Limited (BSA) motorcycles were manufactured by a large British industrial group, a group of companies that manufactured military and sporting firearms. In 1973, a government-organized rescue operation led to the takeover of the BSA-Triumph motorcycle business by Norton-Villiers, later known as Norton Villiers Triumph. When Norton Villiers Triumph was liquidated in 1978, the rights to use the BSA brand name were acquired by a new company, the BSA Company.
I recently found some reels of B/W negatives taken by me in 1968/69 on a Praktika 35mm camera which were developed by me and then put in a tin and forgotten about till now. I have scanned them and this is one of them.
Photo of me sitting on my new 650cc BSA Spitfire after riding 350miles to my friends house in Kendal in The Lake District in 1968. I was twenty one at the time.
Many thanks to you ALL for the views, faves and comments you make on my shots it is very appreciated
A member of the Cotswold Classic Car Club rode his 1956 BSA 350, SSU 522, to a breakfast meeting at Gloucestershire Airport on 21st August 2024.
A cute but unusual little BSA Bantam.
It looks like some kind of drag racer or sprint bike but also seems to have a rear licence plate and a back light. Curious.
I can't imagine it being a road bike because A. No rear suspension and B. The expansion chamber on the right hand side of the bike is likely to hit the road surface whilst cornering.
Whatever it is - I like it.
Part of my "Brit Bike" album.
Flat Out Friday -
Milwaukee, Wisconsin
Flat Out Friday is an indoor, flat track, motorcycle race on a Dr. Pepper soda syrup surface. The dried syrup will allow the bikes to stick to the floor for maximum traction and speed. Mama Tried Show is a weekend indoor invitational showcasing the best honest, homebuilt, and unusual race and street motorcycles from the Midwest and beyond.
Chuck Dickenson BSA racer #26 is 70 years old--Much respect
The BSA Bantam is a two-stroke motorcycle that was produced by the Birmingham Small Arms Company (BSA) from 1948 (as a 125 cc) until 1971 (as a 175 cc). Exact production figures are unknown, but it was over 250,000 and some estimates place the number closer to half a million.
This 1955 123cc BSA Bantam RLB275 in Royal Mail's red livery was seen at Welland Steam Rally on 29th July 2023.