View allAll Photos Tagged assisted
In 2020, FIT’s fashion design students in Professor Lauren Zodel’s course titled Explorations in Children's Wear, visited the MFIT exhibition Ballerina: Fashion’s Modern Muse. During that time, they participated in the museum's children’s program by assisting kindergarteners with designing their own ballet tutus.
For their final class project, Professor Zodel's students designed girls' dresses inspired by Ballerina: Fashion’s Modern Muse. As part of this project, students created children's stories to serve as narratives about their respective designs. Here are some of the project designs by these 6th semester fashion design students along with highlights from the accompanying stories.
Steve Nash Foundation presents the SHOWDOWN in DOWNTOWN photos by RonSombilonGallery.com
Sponsored by Coast Capital Savings and BC Hydro PowerSmart
Showdown in Downtown is a collaboration of sponsors, local non-profits, sports superstars who educate and empower new energy for community action, the Street Festival brings together private and public resources to show off all we can do together.
About the Steve Nash Foundation
About the Foundation
Formed in 2001, given U.S. charitable status in 2004, and Canadian charitable status in 2007, the Steve Nash Foundation is a private foundation dedicated to assisting underserved children in their health, personal development, education and enjoyment of life. Like its NBA MVP founder, the Foundation is fast becoming a leader in assists . . . to a slightly shorter population.
Through our own initiatives, and through grants to public service and nonprofit entities in British Columbia, the Foundation aims to grow health in kids by funding projects that provide direct services to children affected by poverty, illness, abuse, or neglect, and create opportunity for education, health, and empowerment. We love the opportunity to get involved in the good work being done by child-focused ngo’s in our home province.
The Foundation also seeks to afford thoughtful solutions to community needs through our own projects to address critical health and education needs. The Foundation focuses its resources on underserved populations of children in British Columbia, Arizona, and the country of Paraguay. Equipping a neonatal intensive care ward in Asuncion to provide basic necessities for infants and their families, developing an early childhood education center of excellence to bring best practices to young kids that don’t always enjoy that access in Arizona, and uniting civic outreach, corporate and social service organizations to show kids how to get involved in their communities are examples of the daily work of the Foundation’s small but dedicated staff. Stemming from our first ever Steve Nash Foundation Charity Classic, held in Toronto, Ontario, in 2005, the Foundation is also working closely with the City to establish an all-access, all-kids after-school center there to build hope through hoops for kids.
While our work focuses exclusively on child welfare, we believe that corporations must share responsibility for the well-being of our communities. The Foundation employs and encourages environmentally-friendly office practices, and offers grantees assistance in developing their own recycling and energy conservation programs (check out our Green Leaf here). We also like to highlight the important work of other individuals and organizations, using our website links to increase their exposure, and contribute to their efforts. Further, we are proud to be working with young people that excel in their chosen fields, from whom we welcome energetic leadership and fresh voices.
The Steve Nash Foundation. Growing health in kids.
For more info, visit
SteveNash.org/about-the-foundation/
.
Home health care assists a person in their recovery from an illness, accident, surgery, or change in their medical condition. Professional health care and rehabilitation services are delivered in a person’s home environment under the direction of their personal physician.
Why you may need home health care?
•Frequent hospitalizations.
•Frequent falls or near falls.
•Problems with medication regimen.
•Recent surgery or hospitalization.
•Multiple health problems and/or new condition.
•Multiple or no caregivers.
Services offered include:
•Skilled Nursing 24/7 Availability
•Physical Therapy Wound/Ostomy Care
•Occupational Therapy Infusion Therapy
•Speech Therapy PT/TNR results in home
•Home Care Aides Pain Management
•Medical Social Workers Rehabilitation
Full services licensed by the State of Texas and is locally owned and operated.
Now serving the following counties;
COLLIN ,COOKE,DALLAS,DENTON,ELLIS,ERATH,FANNIN,GRAYSON,HOOD,HUNT , JOHNSON,KAUFMAN,NAVARRO,PALO PINTO,PARKER, ROCKWALL,SOMERVELL,TARRANT, and WISE
A homebound criterion is usually required.
•The patient is under the care of a physician who manages and authorizes the need for services.
•The patient requires the skilled services of a Registered Nurse, Physical
•Therapist, and/or Speech Therapist.
Who pays for home health care?
If you are Medicare eligible and qualified for care, there is no out of pocket cost to you. Home care can also be paid for by many private insurances or a variety of public programs.
To qualify for Medicare home health services, there are five basic requirements:
1.Your physician must determine that you need home health care services
2.Your own physician must write the orders for home health services, and oversee your care
3.You must need skilled services that are provided by a nurse or therapist
4.Your physician must determine that you are homebound, requiring considerable effort and help to leave home
5.The services you need are only required on a part-time, or intermittent, basis.
Because benefits and requirements can vary, we can help you check with payors about your specific benefits, even before beginning services, so you can have this information at the start of care.
•Medicare pays 100% of the cost for home health care for individuals 65 years of age or over or permanently disabled.
•Private insurance will pay for home health care. Benefits vary per policy and verification of benefits is required.
•Medicaid pays 100%. Pre-authorization is required.
•Workers Compensation Insurance.
•Private Pay.
Non Discrimination Policy
It is the policy of Paloma Home Health Agency to treat all individuals in need of care without discrimination on the basis of race, sex, age, religion, physical handicap, or national origin.
Paloma Home Health Agency offers the finest professional care and services on an individual basis, providing care for patients going home from the hospital or recovering from an extended illness. We accept referrals from physicians, family, friends, hospitals, or from you personally.
Our Staff can put the "Pieces" of the home health puzzle together for you in a number of ways.
•Patient specific health data with observations by a professional nurse are reported to the physician.
•Helping patients and their families to understand and follow physician's orders regarding nutrition, special diets, medications, and general nursing care:
•Assisting with home management of catheters and feeding tubes.
•Giving injections ordered by the physician and teaching patients and family the proper techniques for doing so.
•Teaching patients and caregivers at home the proper techniques of how to use a wheelchair, walker, crutches.
•Helping patients restore strength and independence through physical therapy exercises,
•Educating diabetic patients on how to manage diet, insulin, and other health related measures.
•Enabling the patient with ostomy how to resume a full, active life.
•Assisting patients with bathing and personal grooming (ADLS).
•Assisting patients in the proper use of oxygen and respiratory equipment.
you may contact us at PALOMA HOME HEALTH AGENCY INC.
2611 Westgrove Drive Suite 113 Carrollton TX 75006
Tel.972.346.2013
Fax.972-853-7085
palomahomehealth@hotmail.com
Army Sgt. Valerie Reed, a combat medic with 1st Squadron, 303rd Cavalry Regiment, 96th Troop Command, vaccinates an elderly patient at an assisted living center in Puyallup, Wash., Feb. 2021. Reed is a part of the Washington National Guard’s mobile vaccination team comprised of medical experts administering the vaccine to high risk communities. (U.S. Army photo by Sgt. Alec Dionne)
Steve Nash Foundation presents the SHOWDOWN in DOWNTOWN photos by RonSombilonGallery.com
Sponsored by Coast Capital Savings and BC Hydro PowerSmart
Showdown in Downtown is a collaboration of sponsors, local non-profits, sports superstars who educate and empower new energy for community action, the Street Festival brings together private and public resources to show off all we can do together.
About the Steve Nash Foundation
About the Foundation
Formed in 2001, given U.S. charitable status in 2004, and Canadian charitable status in 2007, the Steve Nash Foundation is a private foundation dedicated to assisting underserved children in their health, personal development, education and enjoyment of life. Like its NBA MVP founder, the Foundation is fast becoming a leader in assists . . . to a slightly shorter population.
Through our own initiatives, and through grants to public service and nonprofit entities in British Columbia, the Foundation aims to grow health in kids by funding projects that provide direct services to children affected by poverty, illness, abuse, or neglect, and create opportunity for education, health, and empowerment. We love the opportunity to get involved in the good work being done by child-focused ngo’s in our home province.
The Foundation also seeks to afford thoughtful solutions to community needs through our own projects to address critical health and education needs. The Foundation focuses its resources on underserved populations of children in British Columbia, Arizona, and the country of Paraguay. Equipping a neonatal intensive care ward in Asuncion to provide basic necessities for infants and their families, developing an early childhood education center of excellence to bring best practices to young kids that don’t always enjoy that access in Arizona, and uniting civic outreach, corporate and social service organizations to show kids how to get involved in their communities are examples of the daily work of the Foundation’s small but dedicated staff. Stemming from our first ever Steve Nash Foundation Charity Classic, held in Toronto, Ontario, in 2005, the Foundation is also working closely with the City to establish an all-access, all-kids after-school center there to build hope through hoops for kids.
While our work focuses exclusively on child welfare, we believe that corporations must share responsibility for the well-being of our communities. The Foundation employs and encourages environmentally-friendly office practices, and offers grantees assistance in developing their own recycling and energy conservation programs (check out our Green Leaf here). We also like to highlight the important work of other individuals and organizations, using our website links to increase their exposure, and contribute to their efforts. Further, we are proud to be working with young people that excel in their chosen fields, from whom we welcome energetic leadership and fresh voices.
The Steve Nash Foundation. Growing health in kids.
For more info, visit
SteveNash.org/about-the-foundation/
.
Steve Nash Foundation presents the SHOWDOWN in DOWNTOWN photos by RonSombilonGallery.com
Sponsored by Coast Capital Savings and BC Hydro PowerSmart
Showdown in Downtown is a collaboration of sponsors, local non-profits, sports superstars who educate and empower new energy for community action, the Street Festival brings together private and public resources to show off all we can do together.
About the Steve Nash Foundation
About the Foundation
Formed in 2001, given U.S. charitable status in 2004, and Canadian charitable status in 2007, the Steve Nash Foundation is a private foundation dedicated to assisting underserved children in their health, personal development, education and enjoyment of life. Like its NBA MVP founder, the Foundation is fast becoming a leader in assists . . . to a slightly shorter population.
Through our own initiatives, and through grants to public service and nonprofit entities in British Columbia, the Foundation aims to grow health in kids by funding projects that provide direct services to children affected by poverty, illness, abuse, or neglect, and create opportunity for education, health, and empowerment. We love the opportunity to get involved in the good work being done by child-focused ngo’s in our home province.
The Foundation also seeks to afford thoughtful solutions to community needs through our own projects to address critical health and education needs. The Foundation focuses its resources on underserved populations of children in British Columbia, Arizona, and the country of Paraguay. Equipping a neonatal intensive care ward in Asuncion to provide basic necessities for infants and their families, developing an early childhood education center of excellence to bring best practices to young kids that don’t always enjoy that access in Arizona, and uniting civic outreach, corporate and social service organizations to show kids how to get involved in their communities are examples of the daily work of the Foundation’s small but dedicated staff. Stemming from our first ever Steve Nash Foundation Charity Classic, held in Toronto, Ontario, in 2005, the Foundation is also working closely with the City to establish an all-access, all-kids after-school center there to build hope through hoops for kids.
While our work focuses exclusively on child welfare, we believe that corporations must share responsibility for the well-being of our communities. The Foundation employs and encourages environmentally-friendly office practices, and offers grantees assistance in developing their own recycling and energy conservation programs (check out our Green Leaf here). We also like to highlight the important work of other individuals and organizations, using our website links to increase their exposure, and contribute to their efforts. Further, we are proud to be working with young people that excel in their chosen fields, from whom we welcome energetic leadership and fresh voices.
The Steve Nash Foundation. Growing health in kids.
For more info, visit
SteveNash.org/about-the-foundation/
.
CAMP ARIFJAN, Kuwait - "Are you thinking about killing yourself?"
That question was asked time and time again as Soldiers from the 143d Sustainment Command (Expeditionary) immersed themselves in an Applied Suicide Intervention Skills Training course conducted Jan. 5-6 at Camp Arifjan, Kuwait. Created by LivingWorks Education, ASIST has trained more than a million people worldwide on how to feel more comfortable, confident and competent in helping to prevent the immediate risk of suicide.
Sergeant First Class Michael Miller, a chaplain assistant for the 371st Special Troops Battalion, and Maj. Jim Lewis, a chaplain with the 371st Sustainment Brigade, led the two-day course that consisted of interactive lectures, dramatic videos, small group discussions and one-on-one role play scenarios. Miller and Lewis received formal training from LivingWorks Education to organize, manage and instruct the ASIST program.
Students learned how to use LivingWorks' research-driven methods to connect, understand and assist a person expressing suicidal thoughts and behaviors. Miller and Lewis showed students how they may apply "suicide first aid" in numerous situations from conversing with a battle buddy in an office to talking to a stranger standing on a ledge.
Miller and Lewis hope the ASIST program will continue to grow at Camp Arifjan after they redeploy later this year.
Photo by Sgt. John L. Carkeet IV, 143d ESC Public Affairs
U.S. Customs and Border Protection, Air and Marine Operations in Jacksonville, Florida, prepare to assist with rescue and relief efforts after Hurricane Maria passes over Puerto Rico.
One feature of the SX50 HS that I've found extremely useful - particularly for bird photography - is the "Framing Assist - Seek" button (FA-S), which helps the photographer to "reacquire subjects lost after zooming".
My default focal length setting for bird photography is 1200mm, which means that when the mode dial is set to C2 (C1 being set up for macro photography) the camera fully zooms in as soon as it's switched on. I find this useful for two reasons: firstly, the vast majority of my bird shots are taken at full zoom, and so this saves a bit of time; secondly, if the lens doesn't immediately move out then I know I've got the mode dial on the wrong setting!
However, due to the restricted field-of-view at 1200mm it can sometimes be difficult to locate the subject. Pressing the FA-S button (marked with an arrow on the inset photo, bottom left) causes the lens to pull back to a focal length of about 300mm, and a white frame is displayed around the area previously shown. The camera can then be re-aimed at the subject, and the button released, causing the lens to zoom back in again.
The change in field-of-view on pressing the FA-S button can be seen by comparing the two uncropped shots of an overflying aircraft photographed earlier today.
(Note: It was such a bright day that a sharper image could have been obtained by switching to shutter priority and selecting a faster shutter speed, as my C2 settings aren't intended for "birds in flight"!)
CAMP ARIFJAN, Kuwait - "Are you thinking about killing yourself?"
That question was asked time and time again as Soldiers from the 143d Sustainment Command (Expeditionary) immersed themselves in an Applied Suicide Intervention Skills Training course conducted Jan. 5-6 at Camp Arifjan, Kuwait. Created by LivingWorks Education, ASIST has trained more than a million people worldwide on how to feel more comfortable, confident and competent in helping to prevent the immediate risk of suicide.
Sergeant First Class Michael Miller, a chaplain assistant for the 371st Special Troops Battalion, and Maj. Jim Lewis, a chaplain with the 371st Sustainment Brigade, led the two-day course that consisted of interactive lectures, dramatic videos, small group discussions and one-on-one role play scenarios. Miller and Lewis received formal training from LivingWorks Education to organize, manage and instruct the ASIST program.
Students learned how to use LivingWorks' research-driven methods to connect, understand and assist a person expressing suicidal thoughts and behaviors. Miller and Lewis showed students how they may apply "suicide first aid" in numerous situations from conversing with a battle buddy in an office to talking to a stranger standing on a ledge.
Miller and Lewis hope the ASIST program will continue to grow at Camp Arifjan after they redeploy later this year.
Photo by Sgt. John L. Carkeet IV, 143d ESC Public Affairs
Intercessory Prayers to Saint Jude
PRAYER FOR FINANCIAL ASSISTANCE
"St. Jude, please assist me in these difficult financial circumstances. I beg you to shine the light on the resources that I need to help meet my debts and satisfy my pressing obligations."
PRAYER FOR HEALING OF RELATIONSHIPS
"Saint Jude, we have problems in our relationship. Beg Almighty God to give us the light to see ourselves and each other as we really are. Help us to grow daily in self-knowledge and mutual love, while at the same time developing our potential to love and be loved. Help us, Saint Jude, to see and root out every manifestation of selfishness, vanity, and childish self-seeking -- those hidden enemies of love and maturity. Show us that by learning to love and being filled with love, we may complement and nurture each other as we share our lives together."
PRAYER FOR HEALING OF MARRIAGE (NEW)
"St. Jude, during your life you encouraged early Christian followers to remain loyal and true to their faith, even during the harshest circumstances. Like these followers, my spouse and I now find ourselves in need of renewed faith. Time and the pressures of the world have weakened our relationship. Please intercede for us and show us the way to heal our marriage. Open our hearts and minds to rededicate a new relationship guided by the love and commitment we once knew. Help us put aside any negative remnants of past deeds done and embark on a new union, in accordance with our Lord's principles."
The above prayers can be found on the following link: stjudenovena.org/stjudeprayers.html
The plaque of St. Jude can be seen inside the church of Saint Catherine of Siena. The Catholic church is located on North Pocono Road in Mountain Lakes, NJ, USA.
Photograph Copyright 2010 Loci B. enar
CAMP ARIFJAN, Kuwait - "Are you thinking about killing yourself?"
That question was asked time and time again as Soldiers from the 143d Sustainment Command (Expeditionary) immersed themselves in an Applied Suicide Intervention Skills Training course conducted Jan. 5-6 at Camp Arifjan, Kuwait. Created by LivingWorks Education, ASIST has trained more than a million people worldwide on how to feel more comfortable, confident and competent in helping to prevent the immediate risk of suicide.
Sergeant First Class Michael Miller, a chaplain assistant for the 371st Special Troops Battalion, and Maj. Jim Lewis, a chaplain with the 371st Sustainment Brigade, led the two-day course that consisted of interactive lectures, dramatic videos, small group discussions and one-on-one role play scenarios. Miller and Lewis received formal training from LivingWorks Education to organize, manage and instruct the ASIST program.
Students learned how to use LivingWorks' research-driven methods to connect, understand and assist a person expressing suicidal thoughts and behaviors. Miller and Lewis showed students how they may apply "suicide first aid" in numerous situations from conversing with a battle buddy in an office to talking to a stranger standing on a ledge.
Miller and Lewis hope the ASIST program will continue to grow at Camp Arifjan after they redeploy later this year.
Photo by Sgt. John L. Carkeet IV, 143d ESC Public Affairs
When Scott Thompson bought Blackberry Bog Farm, it was densely covered in blackberry bushes. As Thompson worked to revitalize the farm, he beat back the blackberry bushes and uncovered the oasis homesteaders found in the 1880s.
Today Blackberry Bog Farm grows over 648 varieties of plants, which are sold at the farm stand on site, in local farmers markets and through CSAs. Thompson and his staff of about 15 locals tend to berry bushes, grape vines, and fruit trees, along with the variety of vegetables. Thompson still raises cows, chickens, and other poultry along with his extensive harvest. One of his goals is to diversify production on the farm's 29 acres as much as possible, as that will allow him to continue to sell locally to the approximately 47,000 residents of Clatsop County.
His work with NRCS Oregon started in 2017 with a seasonal high tunnel project. Funded through the Environmental Quality Incentives Program (EQIP), seasonal high tunnels extend the growing season throughout the year, allowing producers to grow in a more stable environment through seasonal changes and variations. The high tunnel allowed Thompson to grow plants like habaneros, serranoes, and the squash that create the loofahs you see in your bathtub, amongst others. Thompson built a second high tunnel with NRCS in 2020, in which he currently grows zucchini, melons, turmeric, and sweet potatoes that please not only customers, but also the cows that enjoy eating the vines.
Bruce Moffatt is NRCS Oregon’s District Conservationist in Clatsop County, assisting Thompson with his natural resource needs. Thompson’s most recent project with NRCS Oregon was installing over 1,000 feet of pollinator plantings along Bear Creek with EQIP funding. Across from the plant stand where Thompson and team sold drive-thru Mother’s Day bouquets during the early days of the COVID-19 pandemic, pollinators are drawn to this patch of a variety of native plants including yarrow, Puget gumweed, and Douglas aster.
Bear Creek, the city of Astoria’s water source, weaves through the property and provides habitat to wildlife and critters. “If you wait here long enough, you’ll see a salmon swim up from the Pacific to spawn,” says Thompson. “The other day I saw an otter pull a big salmon from the creek and eat it along the banks of the shore.”
Pollinators and salmon aren’t the only visitors to Blackberry Bog Farm, however. The farm is the site of the first agro-tourism in the area as visitors enjoy farm to table dinners with a chef cooking in the plant yard, the onsite bakery, the nursery, build your own hanging basket events, and more. Visitors no longer visit the farm via boat on the river but take the gravel road off Hwy 30 near Astoria past the sign that reads, “Drive like your calf lives here.” There you’ll likely see Thompson walking, between the nursery and the pollinator plantings, busy as a bee.
CAMP ARIFJAN, Kuwait - "Are you thinking about killing yourself?"
That question was asked time and time again as Soldiers from the 143d Sustainment Command (Expeditionary) immersed themselves in an Applied Suicide Intervention Skills Training course conducted Jan. 5-6 at Camp Arifjan, Kuwait. Created by LivingWorks Education, ASIST has trained more than a million people worldwide on how to feel more comfortable, confident and competent in helping to prevent the immediate risk of suicide.
Sergeant First Class Michael Miller, a chaplain assistant for the 371st Special Troops Battalion, and Maj. Jim Lewis, a chaplain with the 371st Sustainment Brigade, led the two-day course that consisted of interactive lectures, dramatic videos, small group discussions and one-on-one role play scenarios. Miller and Lewis received formal training from LivingWorks Education to organize, manage and instruct the ASIST program.
Students learned how to use LivingWorks' research-driven methods to connect, understand and assist a person expressing suicidal thoughts and behaviors. Miller and Lewis showed students how they may apply "suicide first aid" in numerous situations from conversing with a battle buddy in an office to talking to a stranger standing on a ledge.
Miller and Lewis hope the ASIST program will continue to grow at Camp Arifjan after they redeploy later this year.
Photo by Sgt. John L. Carkeet IV, 143d ESC Public Affairs
Samedi 3 novembre et dimanche 4 novembre, les bateaux des participants de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe vont quitter les bassins du port de Saint-Malo pour prendre le départ de la course. Pour assister au passage des écluses, voici les horaires et les interdictions pour suivre ce moment spectaculaire.
Un des spectacles les plus attendus de cette Route du Rhum - Destination Guadeloupe va être la sortie des bateaux des bassins du port de Saint-Malo. Les 123 bateaux vont être répartis en différents sas à partir de 13 h 03 samedi, jusqu’à dimanche 4 h 45. Le spectacle pourra être vu de la terre ou de la mer.
Mais pour limiter « le danger représenté par les risques d’abordages entre les navires concurrents et les navires de plaisance spectateurs à la sortie de l’écluse du Naye », la sous-préfecture de Saint-Malo a pris un arrêté pour modifier le règlement de police du port.
L’organisateur de la Route du Rhum, OC Sport Pen Duick a demandé d’interdire l’accès des navires de plaisance dans l’avant-port, son prolongement et dans la rade de Dinard, le samedi 3 novembre, de 12 h à 20 h, et le dimanche 4 novembre, de 1 h à 13 h. L’accès des navires de plaisance hors concurrents et navires d’assistance, engins de plage, jet-skis et embarcations non-immatriculées est donc interdit.
Les horaires
Les horaires des sas sont fixés pour les Rhum Multi et les Rhum Mono le samedi à 13 h 03, 14 h 03 et 15 h 03. Les Multi 50 sortiront le samedi à 16 h 03. Les Class 40 le samedi à 17 h 03 et dimanche à 3 h 45 et 4 h 45. L’Ultime Use it again sortira le samedi à 17 h 03. Les Imoca partiront le samedi à 18 h 03 et le dimanche à 0 h 45.
Les Ultime situés à l’extérieur des bassins devront quitter leur place à 7 h dimanche.
Les 40 ans d’une course mythique La Route du Rhum s’élancera de Saint-Malo dimanche 4 novembre 2018, comme toujours à 13h02, pour satisfaire à sa retransmission en direct sur France Télévisions.
La célèbre transatlantique, organisée tous les 4 ans, fête cette année ses 40 ans.
Créée en 1978 par Michel Etévenon, un publicitaire parisien et homme de spectacles, elle est désormais « barrée » par Pen Duick, une société appartenant au groupe de presse Le Télégramme. 3 500 miles, soit un peu plus de 5 600 km, séparent Saint-Malo de Pointe-à-Pitre en Guadeloupe, théâtre d’arrivée de cette transat en solitaire. 98 secondes pour une éternité Ils étaient 38 à s’y jeter à l’eau la première fois, en 1978.
Il y avait là Olivier de Kersauson, Philippe Poupon, Florence Arthaud et Bruno Peyron.
Cette édition d’anthologie connaîtra un final incroyable entre Mike Birch et Michel Malinovsky.
Le skipper français est dépassé par le premier nommé, Canadien, à moins d’un kilomètre de l’arrivée. 98 secondes séparent les deux hommes sur la ligne d’arrivée. « 98 secondes pour une éternité » titrera en gros sur sa Une le journal L’Équipe au lendemain de l’événement.
Le drame Manureva 1978, c’est aussi la disparition tragique d’Alain Colas et de son trimaran Manureva. Juste avant que le contact ne soit rompu, le marin lance un appel désespéré au PC Course : « Je suis dans l’œil du cyclone. Il n’y a plus de ciel, tout est amalgame d’éléments, il y a des montagnes d’eau autour de moi ». C’était le 16 novembre 1978 à 4h.
123 bateaux au départ
C’est une édition record qui s’annonce cette année. Dimanche 4 novembre, au départ de la Route du Rhum, au large de Cancale, 123 skippers s’élanceront en solo vers Pointe-à-Pitre.
Ils sont répartis en 6 catégories. Les stars de la course sont regroupées en catégorie « Ultime ».
Ils seront 6 géants des mers à voler sur l’eau en tête de peloton. Les autres bateaux se partagent entre les catégories « Multi 50 », « Imoca », « Rhum multicoques », « Rhum monocoques » et enfin la plus nombreuse la « Class 40 » (53 engagés).
Celle où se côtoient, sur des monocoques de 12 mètres 40, marins aguerris et passionnés de la course au large. Des hommes partis pour certains pour réaliser le rêve d’une vie.
Le record pour Peyron 7 jours, 15 heures, 8 minutes et 32 secondes.
Sur la Route du Rhum, ils sont six engagés en Multi50, qui a effectué sa révolution copernicienne ces dernières années. Plus vite, plus fort, plus fiable et sécurisant, ce type de bateaux se cherche un nouvel essor. Le point avec l’actuel et l’ancien dirigeant de la classe.
« On a fait le choix fort de se séparer des anciens bateaux, des vintage, pour présenter sur les départs de courses une classe plus homogène avec des bateaux de mêmes dimensions, qui aient la même hauteur de mât, qui se ressemblent tous un peu tant en termes de performance que de visibilité. »
Erwan Le Roux, skippeur de FenêtréA-Mix Buffet et qui en est à son troisième mandat de président de la classe des Multi50, vainqueur de la Route du Rhum 2014 dans la catégorie, pose les enjeux qui se sont présentés lorsqu’il a pris la succession de Franck-Yves Escoffier, retiré des bateaux après trois victoires dans la reine des Transats et autant dans la Transat Jacques Vabre.
Les Multi50 avaient déjà connu un bel essor sous le règne de son prédécesseur – 11 bateaux engagés il y a quatre ans – mais qu’il convenait de moderniser. Pour lui conférer un aspect plus sportif, pour faire en sorte, aussi, de dépoussiérer. « Ça signifiait se passer de certains », dit-il. Aucune hésitation à trancher dans le vif. Cette année, ils auraient dû être 7, « mais on en a perdu un l’année dernière (l’ex Crêpes Whaou II de Franck-Yves Escoffier, Drekan Groupe d’Éric Defert et Christopher Pratt, chaviré au large des Açores pendant la Transat Jacques Vabre). Quand on a décidé ça, l’objectif était d’arriver au départ de la Route du Rhum avec six à huit bateaux neufs. Il est donc partiellement rempli, avec six bateaux qui peuvent gagner. »
2,2 millions d'euros à la construction
L’affaire est passée par une exigence technologique accrue, et par là même un niveau de pilotes plus aguerris aux joutes rapides sur des bateaux qui lèvent facilement la patte. Les trimarans de 15,24 m ont donc embrayé et suivi la marche engagée tant en Ultimes qu’en Imoca : « On les a modernisés, on a posé des foils, on a essayé de les rendre plus vivants et aériens, et du coup ça a intéressé d’autres skippeurs, Thierry Bouchard, Thibaut Vauchel-Camus, Armel Tripon qui ont contribué à faire que cette classe se dynamise. » Réussite sur toute la ligne, même si cela a supposé une réduction des effectifs et un appauvrissement du nombre pour plus de qualité intrinsèque.
Pas question pour autant de céder à tout, dans un but avoué de coûts limités même si aujourd’hui un Multi50 coûte 2,2 millions d’euros à la construction, et nécessitent globalement un budget annuel de 800 000 euros (amortissement de la machine compris) : « Le carbone reste autorisé pour les bras de liaison, coques et flotteurs restent en verre (plis de verre et mousse en sandwich), et on reste ouverts pour continuer de moderniser la jauge mais on ne pense pas que le tout carbone soit un facteur très important de modernité. » En revanche, d’autres pistes sont explorées. « Les plans porteurs sur les safrans et les mâts basculants en revanche vont dans ce sens, et ce sont des perspectives qu’on explore aujourd’hui. »
« Les bateaux sont plus aériens »
Déjà, l’apport des foils a représenté un bond en avant conséquent. Cinq des six bateaux qui se présenteront dimanche sur la ligne de départ en sont dotés (seul La French Tech Rennes-Saint-Malo de Gilles Lamiré en est dépourvu), et les deux plus récents de la flotte ont été construits autour de ces appendices « volants » : « Très clairement, ils ont constitué un gain de sécurité, et si Drekan en avait eu je pense qu’il n’aurait pas chaviré, assure Le Roux. Moi qui ai navigué avec et sans, je ne comprends pas qu’on n’y soit pas passés avant… Les bateaux sont plus aériens, on a gagné en confort dans de la mer au près – avant dans 2,50m de mer le flotteur s’enfonçait quand maintenant la capacité de naviguer dans de la mer est passée à 3,50m et on a un énorme gain en matière de sécurité d’enfournement et de risque de sansir (chavirer par l’avant). Ça nous permet d’atteindre des vitesses qu’on n’atteignait pas avant dans 3 mètres de mer. »
Du même coup, les performances ont naturellement pris un coup de pied aux fesses. À conditions météo égales par rapport à 2014 où il avait mis 11 jours et 15 heures pour traverser, Erwan Le Roux estime qu’un 50 pieds à foils parcourrait la distance en 10 jours, « et il y a quatre ans on aurait quasiment pris le même régime météo que les Ultimes », ce qui aurait notamment évité le gros décrochage enregistré au cap Finisterre. Cette année permettra de mieux mesurer le chemin effectué. Mais une donnée reste incompressible : celle de la longueur. Quoi qu’il en soit, en dépit du double de longueur qu’affichent les plus grands trimarans, les Multi50 ne mettront pas deux fois plus de temps pour rallier Pointe-à-Pitre.
Franck-Yves Escoffier : « De notre temps… »
« Il y a plus de bateaux compétitifs ! Je vais parler comme un vieux, mais de notre temps, il y avait deux, trois, quatre bateaux plus des vintage, la flotte n’était pas homogène. Quand j’étais président de la classe, mon but était de ne pas exploser les budgets et j’ai toujours freiné. Mais on avait souvent discuté et on savait qu’un jour il faudrait progresser pour réduire les écarts entre classes sur les arrivées et si on n’évoluait pas les monocoques de 60 pieds auraient fini par arriver devant nous ce qui n’aurait pas été normal pour un multicoque. Ils sont donc passés aux foils au bon moment.
J’ai simplement eu le mérite d’aller dans cette classe-là, et de faire des régates avec de très bonnes vitesses moyennes. Maintenant, c’est sûr que pour gagner le Rhum ça va être plus difficile. Sur les six bateaux, il y en a cinq très récents ou qui se sont dotés de foils (seul celui de Gilles Lamiré n’en est pas équipé), donc dire qui va gagner… Ces cinq-là peuvent. J’aimerais qu’il y ait plus de bateaux, parce que quand cette classe a été créée en 2005 après ma victoire dans la Transat Jacques Vabre c’était l’idée, et je ne comprends toujours pas pourquoi plus de skippeurs professionnels ou amateurs très éclairés n’y viennent pas. C’est vrai que ça reste cher, mais très abordable par rapport aux ultimes. On est dans le vrai bateau de belle PME et le problème, c’est qu’aujourd’hui il y a un fossé entre les Ultimes et les Multi50, il n’y a rien d’autre. Bien sûr, et c’est le propre du multicoque, ce type de bateau peut se retourner et si ça se produit à plus de 300 milles des côtes le risque est grand de le perdre, mais c’est justement pour ça qu’il en faudrait plus, pour qu’il en reste toujours un petit peu.
À l’origine, on s’était dit avec nos partenaires un skippeur, un assistant. Et certains ont débordé, je ne leur en veux pas parce qu’ils avaient les moyens d’étoffer les équipes, que ça nécessite aussi de la recherche, énormément de développement sur les pilotes automatiques… Ce sont des bateaux qui vont très vite, beaucoup plus vite que ce qu’on faisait ! Nos pointes de vitesse avec Crêpe Whaou 3 (en 2009) sans foils c’était 32 nœuds, maintenant ils frôlent les 40 nœuds ! Thibaut a réussi à faire 40 nœuds par mer plate avec beaucoup de vent et sous le vent de la côte, ce qu’aucun skippeur n’aurait été capable de prévoir il y a dix ans. C’est énorme sur un 50 pieds, les Ultimes de 32m marchent à 48 nœuds en pointe…
On est en train de progresser, maintenant, je pense qu’il faut s’arrêter aux foils en termes de développement, n’allons pas faire comme les Ultimes, mettre des plans porteurs, des mâts basculants. Il faut se rapprocher de la monotypie, comme ça a été fait pour les foils, et avec des mâts identiques comme ils l’ont fait en Imoca ce qui permettrait de produire des mâts à 10 ou 20 % moins cher, faire des bateaux basiques, même si ce sont des avions de chasse, pour que les sponsors ne viennent pas à débourser trop d’argent tous les ans. C’est certainement la classe où les bateaux sont les plus proches. Vauchel : bateau puissant, beaucoup plus haut sur l’eau pour mieux passer dans le gros temps, et je lui dis en rigolant qu’il ne se gêne pas s’il a la possibilité de passer par le Nord. »
La 11e édition de la Route du Rhum va débuter ce dimanche. 123 skippers, amateurs ou professionnels, chevronnés ou novices de la Route du Rhum, vont quitter Saint-Malo pour rallier Pointe-à-Pitre (Guadeloupe). Ces aventuriers des mers sont répartis en six catégories (Ultime, Imoca, Multi50, Class40, Rhum multi, Rhum mono), selon les caractéristiques de leur bateau. Vous ne connaissez pas la différence entre un Imoca et un Class40 ? Ne cherchez pas plus loin ! Nous vous proposons ce décryptage des six catégories de bateaux engagés sur la Route du Rhum.
Les Ultimes, rois de la piste
Ils seront six au départ. Ce seront les rois de la piste évidemment. Les Ultimes sont ces trimarans de 32 m de long (max), par 23 m de large (max) qui atteignent désormais des vitesses vertigineuses (près de 45 nœuds). Ce sera la première vraie confrontation, en course, des derniers nés de la catégorie munis de foils capables de les faire voler au-dessus de l’eau. Si leurs mensurations rentrent dans un cadre commun, ils sont loin d’être identiques cependant.
Les Imoca s’installent dans l’ère du foil...
Depuis le dernier Vendée Globe, en 2016, ces monocoques de 18 m, conçus pour être maneuvrés en solitaire, sont passés à l’ère des foils. Une page s’est clairement tournée avec le tir groupé des foilers (1er, 2e, 3e, 4e) à l’arrivée du tour du monde. Il ne fait plus aucun doute que la performance, au large, est nettement supérieure avec ses appendices qui permettent au bateau de s’élever au dessus de l’eau, à grande vitesse. Sur les 20 bateaux engagés dans cette Route du Rhum, 10 sont désormais munis de foils. Parmi eux, le plus observé sera Charal, le bateau de Jérémie Beyou, mis à l’eau cet été, et qui semble déjà impressionner ses adversaires par sa puissance phénoménale. C’est véritablement le premier Imoca conçu (par le cabinet vannetais VPLP) autour et pour l’usage de ses foils. Les autres sont déjà de la génération 2015 (Bureau Vallée, Malizia, Ucar St-Michel, Newrest...), voire 2010 (Initiatives cœur).
Multi 50 : petite classe, grosses sensations
Ils ne sont que six dans cette catégorie, mais c’est probablement la plus homogène des six. Ces trimarans de 15 m, moitié plus petit que des Ultimes, mais quatre fois moins onéreux (au minimum) sont quand même de véritables petites bombes. Depuis que la jauge leur a autorisé l’implantation de foils, ils peuvent désormais atteindre des vitesses impressionnantes, largement au-delà des 30 nœuds. En convoyage, Solidaires en Peloton, de Thibaut Vauchel-Camus a même décroché une pointe à plus de 40 nœuds ! Son bateau, le dernier sorti des chantiers et Ciela Village de Thierry Bouchard préfigurent du futur de la classe. Mais les bateaux d’Erwan le Roux (FenétréA mix Buffet), de Lalou Roucayrol (Arkema) et d’Armel Tripon (Réauté chocolat), reconfigurés, sont toujours très compétitifs. Seul celui de Gilles Lamiré (French Tech Rennes Saint-Malo) semble un peu dépassé.
Les Class 40, plus vite, plus nombreux
C’est la catégorie de bateau la plus nombreuse avec 53 inscrits. Cette classe de bateaux de 12 m connaît un succès croissant. Bien plus abordables financièrement que les Ultimes, les Imoca et les multi 50, ils sont devenus une belle porte d’entrée dans la course au large. Les bateaux des dernières générations sont désormais très performants, capables de tenir des moyennes élevées (plus de 320 milles par jour) et attirent donc des skippers expérimentés comme d’anciens vainqueurs de la Solitaire du Figaro (De Pavant, Troussel, Richomme…). Comme ce sont des bateaux fiables, ils présentent des chances importantes de rallier l’arrivée. Plus d’une quinzaine de ces Class 40 ont moins de quatre ans, et composent, au sein de la flotte, un groupe qui devrait se tirer la bourre et battre, si le temps le permet, un record de la traversée (16 j 17 h).
Rhum multi : vintage ou croisière rapide
Ont été regroupés dans cette catégorie tous les bateaux qui comptaient plus d’une coque et ne rentrait pas dans les catégories Ultimes ou Multi 50. C’est une catégorie qui compte, pour la très grande majorité des skippers amateurs. La flotte des 21 bateaux est très hétérogène et on y trouve aussi biens des anciens Multi 50 déclassés, des répliques ou sistership d’Olympus, premier bateau vainqueur en 1978 avec Mike Birch, que de récents catamarans de croisière rapide. Tête d’affiche de la catégorie Rhum multi : Loïck Peyron, qui participera, à l’ancienne, sur son petit trimaran jaune « Happy », de 12 m, pour rendre hommage à Mike Birch, son premier mentor. Il aura deux adversaires directs sur des bateaux quasi identiques : Charlie Capelle et François Corre.
Rhum mono : de tout, pour tous
Dans cette catégorie-là aussi on trouve de tout. Seul impératif : les bateaux ne doivent comporter qu’une seul coque, et mesurer au minimum 12 m. Le plus grand sera Kriter V Socomore, le bateau de 21 m de Michel Malinowski, vaincu par Olympus de Mike Birch, pour 98 secondes en 1978. C’est quasiment un monument historique que ce plan Mauric en contreplaqué ! Et c’est Bob Escoffier, le skipper malouin âge de 69 ans qui a relevé le défi de l’emmener 40 ans plus tard à Pointe-à-Pître. Plus étrange, on trouve aussi un Imoca, non adhérent à la classe, skippé par Sébastien Destremeau, lanterne rouge du dernier Vendée Globe, qui devrait plutôt figurer avec ses homologues de 60 pieds, et qui, du coup, fausse un peu l’équité de la course dans cette catégorie de passionnés.
Technicians assist as a crane lowers the third and final aeroshell for Orion's Launch Abort System (LAS) onto slats in High Bay 4 of the Vehicle Assembly Building on July 12, 2018, at NASA's Kennedy Space Center in Florida. The aeroshell was shipped from EMF Inc. on nearby Merritt Island. All three aeroshells will be stacked and prepared for a full-stress test of the LAS, called Ascent Abort-2 (AA-2) flight test, scheduled for April 2019. During the test, a booster will launch from Space Launch Complex 46 at Cape Canaveral Air Force Station, carrying a fully functional LAS and a 22,000-pound Orion test vehicle to an altitude of 31,000 feet and traveling at more than 1,000 miles an hour. The test will verify the LAS can steer the crew module and astronauts aboard to safety in the event of an issue with the Space Launch System (SLS) rocket when the spacecraft is under the highest aerodynamic loads it will experience during a rapid climb into space. Orion is being prepared for its first integrated uncrewed flight atop the SLS on Exploration Mission-1. Photo credit: NASA/Frank Michaux
PInhole Assist 2.5 is on the App Sore. This is the lightmeter dedicated to pinhole photography, on iPhone and iPod Touch. Now with a spot meter !
** Reviews :
*** May 16, 2012 : "Pretty much the perfect app for pinhole", Gavin Lucas
*** March 26, 2012 "Pinhole photography - Great app! This will make pinhole photography much simpler to do", Zone v
*** November 28, 2011 "Great solution !! - Thank you for this Pinhole timing app. I have many different pinhole cameras and this will help me figure timing on all of them. Thank you !!Greg."
Pinhole Assist will be your companion to argentic pinhole and wet-plate collodion photography. The range of aperture and sensitivity (starting at 0.25 ISO) allows for wet-plate and slow processes as well as pinhole.
• Compute exposure time;
• Use built-in exposition timerand bubble level for optimal shot;
• Measure light, ,global measure or spot-meter;
• Enter your camera aperture from the predefined list or compute it;
• Let the assistant automatically compensate for reciprocity of film (correction for long exposures, 16 different curves included), or use your own curves.
ISO settings go as low as .025 ISO, allowing wet-plates sensitivity.
• Save and restore presets : aperture, iso and reciprocity settings
Estimate light or measure it directly with the camera.
Many pinhole camera settings are already included : Zeroimage™, Diana™, Holga pinhole, Ilford/Harman Titan and many more !
Via iTunes, you can add/edit/delete the reciprocity correction curves. Go to the app Web Site for further instructions.
Light measurement is only available on devices with camera. However, the manual setting allows you do do estimation with text indication, or use an external cell.
Cameras predefined settings:
• Diana multi pinhole
• Holga 120 pinhole wide
• Holga 120 pinhole stereo
• Zeroimage 135
• Zeroimage 2000
• Zeroimage 45, +1 frame, plus 2 frames
• Holga 135 Pinhole
• Holga 120 pinhole
• Ilford Titan 72 mm (basic) , 110mm, 150 mm
Any other camera can be accommodated.
When using with a view camera with a « normal » (glass) lens, use the Settings apps to enable bellow correction: a button will appear on the main screen to allow bellow adjustment.
Reciprocity charts included :
• A chart adapted from Jim Shull's The Hole Thing (the one I currently used for films) in two versions for easy editing
• Two chart for photo paper ,
• A sample chart :
• Several charts derived from formulas by Gadget Gainer on APUG forums :
• 400TX,TMX,TMY,HP5+,100 Delta
• Several chart derived from formulas originating from Without Lenses website
• T max 400, T max 100,TRiX & Plus 125, Ilford films
• A chart for Ilford films.
• 5 charts for Ektachrome, Fujichrome, Agfachrome from "Using the View Camera".
• 3 charts for Arista film, courtesy of David Aimone
=====================================================
Disponible aussi en français :
Avec "Assistant Sténopé", la photographie argentique au sténopé ou au collodion n'a jamais été aussi simple.
La gamme d'ouverture et de sensibilité ISO (commençant à 0,25 ASA) permet d'utiliser l'application pour le collodion humide, aussi bien que pour le sténopé.
• Calculez le temps d'exposition ;
• Mesurez la lumière, mode spot (un tap) ou global (double tap) ;
• Chronométrez précisément l'exposition, et ajustez l'appareil avec le niveau à bulles ;
• Retrouvez votre appareil dans une liste prédéfinie ou calculez son ouverture ;
• Prenez en compte la réciprocité du film avec des réglages prédéfinis ou utilisez vos propres courbes.
• Sauvegardez et rappelez d'un doigt les réglages de vos différents appareils.
Estimez manuellement la lumière ou mesurez la avec la cellule (les valeurs IL sont étalonnées pour 100 ASA) .
Plusieurs appareils comme les Zeroimage™ou les Diana™ pinhole sont préconfigurés. C alculez le diaphragme à partir des dimensions de votre sténopé.
La sensibilité ISO la plus basse est de 0.25 ISO, permettant le calcul pour le collodion humide.,
Via iTunes, vous ouvrez ajouter/supprimer/modifier les modifier les courbes de correction de réciprocité. Rendez vous sur le site Web du Bord de la piscine pour des instructions précises.
Appareils prédéfinis:
• Diana multi pinhole
• Holga 120 pinhole wide
• Holga 120 pinhole stereo
• Zeroimage 135
• Zeroimage 2000
• Zeroimage 45, +1 frame, plus 2 frames
• Holga 135 Pinhole
• Holga 120 pinhole
• Ilford Titan 72 mm (basic) , 110mm, 150 mm
Tout autre appareil peut être utilisé.
Courbes de réciprocité incluses : :
• Une courbe adaptée de Jim Shull : The Hole Thing (tla courbe « a tout faire » de l’auteur))
• Une courbe pour le papier photo (non RC)
• Une courbe simple pour créer la votre/
• Plusieurs courbes proposées par Gadget Gainer sur les forums APUG : 400TX , TMX, TMY , HP5+, 100 Delta
• Plusieurs courbes issues du site Without Lenses : T max 400, T max 100, TRiX & Plus 125, Ilford films
• Cinq courbes pour inversible couleur tirées de "Using the View Camera"
• Trois courbes pour les films Arista
** Appréciations :
*** 7 avril 2012 : "Je le télécharge pour 1,59€ et je dois avouer que c'est juste génial !", Forums www.disactis.com
*** 16 mai 2012 : "Pretty much the perfect app for pinhole", Gavin Lucas
*** 7 avril 2012 : "Je le télécharge pour 1,59€ et je dois avouer que c'est juste génial !", forum Disactis (www.disactis.com)
*** 26 mars 2012 "Pinhole photography - Great app! This will make pinhole photography much simpler to do", Zone v
** 28 nov 2011 : neat little program, forums APUG
*** 28 nov 2011 "Great solution !! - Thank you for this Pinhole timing app. I have many different pinhole cameras and this will help me figure timing on all of them. Thank you !!Greg."
NOTE – photos in this series are from the Feb. 7 Taste cooking demonstration with Chef Bobby Huber – the full menu (and a recipe!) are below:
-
In 1973 Peter Coe founded Taste Unlimited, a first-of-its-kind purveyor of gourmet goods in Hampton Roads. Over the years, the one location in Virginia Beach grew, and now six locations dot the region: three in Virginia Beach and one each in Norfolk (the flagship store), Chesapeake and Newport News.
Throughout the years, Peter enjoyed teaching cooking classes – sharing evenings with folks looking to learn and be entertained. He continued the Cooking With Peter Coe series even after he sold Taste to father/son Peter and Jon Pruden in 2006.
In June 2011, after a brief battle with cancer, Peter passed away at age 70, leaving a legacy of being one of Hampton Roads’ great tastemakers. His spirit and style are honored in the Cooking For A Cause: The Peter Coe Tribute Series of five classes presented by some of the area’s top chefs; all proceeds are donated to Lee’s Friends, a support network for cancer patients and their families, in Peter’s honor.
The first class kicked off on Feb. 7 at the Norfolk store right in the main kitchen. Tables were gathered around the burners and ovens, and an intimate evening of food, wine and education was offered; the inaugural session was presented by Chef Bobby Huber, a longtime friend of Peter and a local luminary at such regional restaurants as Blue Crab, Ship’s Cabin, Bobbywood and Steinhilber’s.
On Chef Huber’s menu:
-Beef and Beet Tartare with Goat Cheese and Pistachios
-Roast Half-Duck: Confit Leg and Seared Breast over Cream Cheese Polenta with Duck Jus, Lingonberries and Shiitake Mushrooms
-Macadamia-Banana Flourless Chocolate Torte with White Chocolate Crème Anglaise – NOTE – this recipe is shared below
Other chefs in the series:
Feb. 21 – Amy Brandt, chef/owner of Amy B Catering on the Eastern Shore
Feb. 28 – Sam McGann, chef/partner of The Blue Point in Duck, N.C.
March 6 – Patrick Evans-Hylton, chef and food journalist
March 13 – Rodney Einhorn, chef/owner, Terrapin Restaurant, Virginia Beach
-
Beginning in Summer 2012, I am honored to follow in Peter’s footsteps and in the groundwork laid in the tribute series by hosting The Patrick Evans-Hylton & Friends Chef’s Table at Taste. I will present monthly cooking classes – some taught by me, some taught by celebrated guest chefs – at the Norfolk location. Please sign up for one or two or even more of the classes, because I know you will learn something new and thoroughly enjoy yourself in the process; stay tuned as we work up a class schedule. More information will be posted on my blog: www.PatrickEvansHylton.com
-
From Chef Bobby Huber:
Macadamia-Banana Flourless Chocolate Torte
With White Chocolate Crème Anglaise
Crème Anglaise Ingredients
1 quart heavy cream
1 vanilla bean, split
1/2 teaspoon sea salt
1/2 cup sugar
4 egg yolks
1 pound white chocolate, chopped
Pan-Prep Ingredients
1 ounce butter, melted
1/4 cup sugar
Cake Ingredients
2 pounds bittersweet chocolate, chopped
2 ounces butter
10 eggs
1 cup sugar
1 cup macadamia nuts, toasted and rough chopped
3 cups diced bananas
Ganache Ingredients
1/2 pound bittersweet chocolate, chopped
2 ounces butter
2 cups cream
Torte Method
Prepare crème anglaise and chill. Prepare cake pans and cakes. Top cooled cakes with ganache and garnish with crème anglaise.
Crème Anglaise Method
In a medium saucepot, bring cream, vanilla and salt to a boil. In a medium bowl, whisk egg yolks and sugar. Temper egg yolks and add to the cream mixture. Immediately remove from heat and add white chocolate. Stir until incorporated and strain through a fine sieve. Chill before serving.
Pan-Prep Method
In two 9-inch springform pans, brush butter inside then dust with sugar.
Cake Method
Heat the oven to 400°F. In a double boiler, melt chocolate and butter. Separate egg whites and yolks. Whip egg whites, adding a little sugar at a time, until soft peaks form. Remove chocolate/butter from heat and quickly whisk in egg yolks. Take a fourth of the egg whites and fold into the chocolate mixture, then fold in the remaining whites, macadamia nuts and diced bananas. Pour into the prepared pan and bake 14 minutes. Let cake cool at room temperature in pan.
Ganache Method
Place chocolate in a large bowl. In a saucepan, bring butter and cream to a boil and pour over chocolate. Let sit two minutes and stir to incorporate.
Pour over cooled cake and let sit at room temperature for at least four hours or refrigerate for one hour. Garnish with white chocolate crème anglaise.
-
Suggested wine pairing: The evening of Chef Bobby Huber’s cooking class at Taste Unlimited, Don Rhodes of Trump Winery (www.TrumpWinery.com) of Charlottesville was present, pairing various dishes with the culinary offerings. One wine enjoyed was the Kluge Estate SP Blanc de Blancs sparkling (temporarily unavailable online, but found in many retailers; call the winery for information.) This beautiful rich, creamy 100 percent Chardonnay wine is full of life, starting with a fresh pear aroma and finishing with hints of citrus. Made in the traditional Methode Champenoise way, it is crisp, balanced and delightful.
-
Information, including recipe and wine pairing, appeared in the Feb. 8, 2012 Virginia Wine Lover magazine e-newsletter; sign up to receive the newsletter free for my weekly food and wine picks and more.
-
FOR MORE OF MY adventures in food, visit my blog – www.PatrickEvansHylton.com
Technicians assist as a crane lowers the third and final aeroshell for Orion's Launch Abort System (LAS) onto slats in High Bay 4 of the Vehicle Assembly Building on July 12, 2018, at NASA's Kennedy Space Center in Florida. The aeroshell was shipped from EMF Inc. on nearby Merritt Island. All three aeroshells will be stacked and prepared for a full-stress test of the LAS, called Ascent Abort-2 (AA-2) flight test, scheduled for April 2019. During the test, a booster will launch from Space Launch Complex 46 at Cape Canaveral Air Force Station, carrying a fully functional LAS and a 22,000-pound Orion test vehicle to an altitude of 31,000 feet and traveling at more than 1,000 miles an hour. The test will verify the LAS can steer the crew module and astronauts aboard to safety in the event of an issue with the Space Launch System (SLS) rocket when the spacecraft is under the highest aerodynamic loads it will experience during a rapid climb into space. Orion is being prepared for its first integrated uncrewed flight atop the SLS on Exploration Mission-1. Photo credit: NASA/Frank Michaux
CVHS wrestlers and football team members assisted Scott Township Public Library setting up for its annual book sale.
On 17 April 2020, first consignment of medical supplies arrived at Bole Airport, Addis Ababa, thanks to the support of UK Government. Procured by UNICEF Ethiopia, the medical masks, surgical gowns, face shields, coveralls, and others, will be delivered to Ethiopian Public Health to assist in Ethiopia’s COVID-19 response UNICEFEthiopi/2020/NahomTesfaye
Front row L to R: High School medalists—Silver- Cailey McDevitt, Shawsheen Valley Technical High School (Mass.); Gold- (not pictured) Sydney Hodges, Grafton High School (W.Va.); Bronze- Bryonna Ross, Fulton County Center for Career and Technology (Pa.). Back row L to R: College/ postsecondary medalists—Silver- Brittany Smith, Central LTCC (La.) Gold- Steven Green, Coastal Pines Technical College (Ga.).
Samedi 23 août 2014. Hôtel des Invalides. Le Dôme des Invalides (église du Dôme). Construite entre 1677/1706. Entrée de la crypte. Général Michel Duroc, duc de Frioul, grand maréchal du palais de Napoléon Ier (1722-1813).
Le roi Louis XIV souhaitait comme ses prédécesseurs Henri II, Henri III, Henri IV, assurer aide et assistance aux soldats invalides de ses armées ; pour que « ceux qui ont exposé leur vie et prodigué leur sang pour la défense de la monarchie (…) passent le reste de leurs jours dans la tranquillité », dit l'édit royal du 12 mars 1670. Néanmoins, au-delà du geste humanitaire, Louis XIV a aussi des desseins parfaitement politiques. Ces invalides, issus pour la plupart de la guerre de Trente Ans, font mauvaises figures, traînant sur le pont Neuf, souvent mêlés aux rixes de rues, et la population se plaint de ce comportement. Le Roi reloge les invalides dans certaines abbayes en les imposant comme oblats, contribuant ainsi à renforcer les rangs du clergé, mais militaires comme religieux fuient cette solution, les premiers refusant une vie aussi stricte que celle de la vie monacale et devenant mendiants, valets, voleurs, commensaux de maladreries ou de couvents. De plus, Louis XIV ne cachant plus ses projets de conquête, il doit redorer l'image de son armée auprès de la population, mais aussi sa propre image aux yeux de ses soldats.
En 1659, après le traité des Pyrénées, Louis XIV reprend l'idée de Richelieu qui avait fait transformer en 1634 le château de Bicêtre en un établissement pour l'entretien des soldats invalides (la « commanderie Saint-Louis »). Le projet ne se concrétise que onze ans plus tard lorsque le roi crée par ordonnance royale du 24 mai 1670 l'hôtel des Invalides destiné aux militaires âgés, blessés ou inaptes à la guerre. L'établissement qui répond aux fonctions d'hôpital, d'hospice, de caserne et de couvent est exempté d'impôts et administré par un gouverneur. Les soldats sont entretenus par des fonds prélevés sur les revenus des prieurés et des abbayes5.
Situés dans la plaine de Grenelle dans le quartier du Gros Caillou, alors faubourg de Paris, les travaux des bâtiments principaux (logements, infirmerie, réfectoire) sont confiés à l'architecte du roi Libéral Bruant par le Secrétaire d'État français de la Guerre Louvois et seront pour le logement et l'entretien des invalides ou des vieillards sans fortune qui ont servi dans ses armées. Pour que ceux qui ont exposé leur vie et prodigué leur sang pour la défense de la monarchie… passent le reste de leur jours dans la tranquillité... précise l'édit royal.
Libéral Bruant a déjà réalisé l'hospice de la Salpêtrière. Son projet étant sélectionné par Louis XIV parmi les huit proposés, il conçoit à l'âge de 36 ans une organisation en cinq cours, centrée sur la plus grande : la cour royale entourée de quatre corps de logis. Il reprend ainsi le plan de L'Escorial, le palais monastère de Philippe II d'Espagne, près de Madrid mais s'inspire aussi des hôpitaux de l'époque (la Salpêtrière, l'hospice des Incurables). Les travaux sont menés entre mars 1671 (la première pierre est posée le 30 novembre 1671) et février 1674, ce qui peut être qualifié de rapide grâce à l'aide que lui apportent Louvois et ses intendants, les trois frères Camus. Les premiers pensionnaires sont hébergés lors de l'inauguration de l'hôtel en octobre 1674 par Louis XIV en personne. Néanmoins, à cette date, la construction de l'église n'est pas encore commencée). La face arrière de la grande cour est cependant détruite moins d'un an après son achèvement, pour laisser place aux fondations du grand dôme. Les matériaux de construction, notamment la pierre de craie, sont débarqués au niveau d'un port aménagé sur la Seine au niveau du futur pont Alexandre-III.
L'église royale, initialement prévue par Bruant, butte sur la construction. Louvois, qui y voit l'occasion de mettre à l'écart l'un des protégés de son rival, Colbert, détourne Bruant vers d'autres travaux de ponts et chaussées et confie l'ouvrage à partir de mars 1676 à Jules Hardouin-Mansart qui travaille également aux pavillons d'entrée et aux infirmeries. La construction de l'édifice religieux dure près de trente ans et n'est achevée que le 28 août 1706, date de la remise des clés par l'architecte au Roi Soleil. Une longue construction qui prend un tournant à la mort de Colbert, dont les restrictions étouffaient la construction. Louvois le remplace au ministère et ainsi, quadruple la mise de cent mille livres allouée à la construction du dôme par Colbert. Néanmoins, celui-ci se fait très présent sur le chantier et n'hésite pas à harceler les fournisseurs en pierre retardataires tel que Carel. Louvois fut particulièrement attaché aux Invalides, dans lequel il souhaitait d'ailleurs reposer à sa mort. Le 19 juillet 1691, il fut inhumé dans l'église, mais il n'aura malheureusement jamais vu la fin des travaux sur le dôme. Tragique histoire d'amour, car malgré tout, en 1699, son mausolée n'est toujours pas fini, le roi n'ayant pas libéré les crédits à cet effet. On soupçonne Madame de Maintenon, épouse morganatique du roi et vieille adversaire de Louvois, de retarder la construction. Ainsi, le 29 janvier 1699, le corps de Louvois quitte son Hôtel des Invalides et est inhumé dans l'église du couvent des Capucines qu'il avait fait construire au débouché de la place Vendôme. Néanmoins celui-ci reste présent par un joli jeu de mots : parmi les décorations d'armes sur une lucarne, l'une nous présente étrangement un animal sortant des hautes herbes fixant la cour. En effet, d'ici le « loup voit ».
Le lieu devint alors une véritable promenade pour les Parisiens, se mêlant à la population militaire. Les cérémonies qui s'y dérouleront attireront là encore de nombreux spectateurs. Les Invalides resteront pour la monarchie l'objet de Louis XIV. Louis XV ne s'y rendra pas, et Louis XVI qu'à de rares occasions durant lesquelles il salua toujours la performance de cette institution. Autre invité illustre de l'époque monarchique, le tsar Pierre Ier de Russie s'y rendra en avril 1717.
À l'origine, seulement un certain nombre de casernes étaient prévues, mais le roi Louis XIV choisit le projet de l'architecte Libéral Bruant qui consistait en un grand bâtiment impressionnant avec une cour royale et l'église.
Le bâtiment est, en fait, double, même s'il existe une continuité architecturale : la nef constitue l’église des soldats, le chœur, sous la coupole, étant qualifié d’église du dôme. Cette distinction est concrétisée par la mise en place, en 1873, d'une grande verrière, séparant les deux parties.
L'hôtel des Invalides comprend alors, outre l'église, une manufacture (confection d'uniformes et imprimerie), un hospice (« maison de retraite ») et un hôpital militaire. Les ateliers initiaux sont rapidement abandonnés pour faire des chambrées supplémentaires.
Lundi 13 juillet 1789, à la nuit tombée, les barricades se lèvent dans Paris. Le baron Pierre-Victor de Besenval, lieutenant général des armées du roi et colonel du régiment des gardes suisses, est chargé de la protection de la ville, mais celui-ci, face à la menace, s'est retranché avec ses troupes dans son camp installé Champ de Mars. La foule s'arme de bâtons et petit à petit pille le couvent Saint-Lazare. Le gouverneur Charles François de Virot de Sombreuil, chargé des Invalides, sait que ce climat s'est propagé dans les propres rangs de son institution. Les réformes impopulaires du comte de Saint-Germain, ministre de la Guerre de Louis XVI ont mis à dos le gouverneur royaliste et son état major. Parmi les invalides eux-mêmes, la proximité avec les loges maçonniques et la cohabitation avec les soldats français rescapés du corps expéditionnaire de La Fayette durant la Révolution américaine, entraînent un élan de sympathie pour le mouvement révolutionnaire.
Le lendemain, 14 juillet, à sept heures du matin, le Comité permanent des électeurs, siégeant à l'hôtel de ville, envoie Ethis de Corny, procureur du Roi, pour réclamer les armes stockées aux Invalides. Celui-ci arrive à neuf heures, avec son escorte armée. Le gouverneur, ne disposant que de sa garde et d'une compagnie d'artilleurs, refuse de livrer les armes sans ordres formels du Roi. Déjà la veille au soir, Sombreuil avait reçu la demande de fournir les armes au peuple. Il avait alors compris l'intérêt de ce stock pour la foule et avait employé 20 invalides pour retirer les chiens des fusils et ainsi les rendre inutilisables. Mais ceux-ci prirent du retard, sûrement pour soutenir l'action révolutionnaire, et l'idée fut abandonnée. Sombreuil explique alors à Ethis de Corny qu'un courrier est parti pour Versailles, et lui demande d'attendre la réponse. Néanmoins la foule qui se masse autour des Invalides refuse la demande et se lance à l'assaut du bâtiment. L'ordre est donné aux artilleurs de faire feu sur la foule. Néanmoins pas un tir ne se fera entendre. Les invalides eux-mêmes ouvrent les grilles. La prise des Invalides permettra à la foule de récupérer 32 000 fusils et 27 canons.
Le 15 juillet 1789, Sombreuil ne peut calmer ses hommes. Il donne alors sa démission, qui sera refusée par le Roi demandant à celui-ci d'attendre que l'Assemblée prenne une décision quant au sort de l'institution. Le dossier sera examiné bien plus tard en 1791 par la Constituante, chargeant Edmond Louis Alexis Dubois-Crancé du dossier, celui-ci étant déjà chargé du dossier de la réorganisation de l'armée. Celui-ci souhaite la fermeture de l'hôtel pour faire des économies et augmenter la solde des 30 000 soldats invalides répartis dans tout le pays. Les malades seraient alors répartis dans les 83 « hospices de la Patrie » que la Constituante cherche à créer. Le bâtiment serait revendu à la Mairie de Paris qui pourrait alors le réutiliser comme prison. Le projet est débattu, les invalides eux-mêmes sont divisés, l'abbé Jean-Sifrein Maury est l'un des plus grands détracteurs de l'idée d'une fermeture d'un établissement qu'il juge être « un exemple pour toute l'Europe ».
Le 30 avril, la Constituante tranche le maintien de l'édifice et de son statut, mais sous le nouveau titre d'« hôtel national des Militaires Invalides » qui sera à la charge d'un comité électif du département de Paris. Ce nouveau statut sera contesté par une partie du personnel (entre autres le héros de la prise de la Bastille, Cordier, et la responsable de l'infirmerie, la veuve Piat), et sera finalement supprimé le 15 mai 1794 puis remplacé par une Agence révolutionnaire, composée de Jacobins. Ceux-ci feront arrêter Sombreuil, qui sera guillotiné à tort avec son fils Stanislas, le 17 juin 1794. Depuis, l'Hôtel avait déjà été maintes fois pillé, les emblèmes royaux et symboles religieux martelés, les cours rebaptisées (la cour Royale devient celle de la République, celle de l'Infirmerie en celle de l'Humanité, celle du Gouverneur en celle des sans-culottes…). Les quatre vertus qui ornaient le lanternon du dôme seront d'ailleurs saisies, fondues, pour devenir des balles. Le symbole de Louis XIV subit ainsi les foudres de la Révolution. Néanmoins, avec la déclaration de guerre contre l'Autriche du 20 avril 1792, le gouvernement révolutionnaire n'hésita plus à se tourner vers ses anciens soldats, les emblèmes ennemis sont présentés aux Invalides, des hommes à poigne sont enfin nommés à la tête de l'institution pour la redresser, tel que Louis-Adrien Brice de Montigny épaulé de l'adjudant-général Dumesnil et du général de division Jean-François Berruyer. Avec le temps, l'institution retrouve ses marques. Mais c'est un nom qui viendra unir les pensionnaires. Les blessés de la campagne d'Italie ne parlent déjà que de lui : le jeune général Napoléon Bonaparte.
Le jeune général n'a jamais cessé d'entretenir avec les Invalides un rapport étroit. C'était pour lui, à ses débuts, une manière de se légitimer, de gagner le cœur des soldats. C'est ainsi que le 23 septembre 1800, l'anniversaire de la fondation de la République, menée par le Premier Consul, se tiendra aux Invalides, durant lequel, le discours prononcé par son frère, Lucien Bonaparte, fera vibrer la corde nationale des vieux soldats. À l'annonce de l'explosion de la bombe le 24 décembre 1800 lors de la visite de Bonaparte à l'Opéra, complot mené par Cadoudal, les Invalides adressent immédiatement leur soutien et leurs vœux d'avenir. Avec l'annonce du senatus-consulte du 18 mai 1804, proclamant l'Empire, les vieux révolutionnaires s'inquiètent.
Alors, Napoléon ruse, il décale l'anniversaire de la prise de la Bastille au lendemain, un dimanche, jour de repos. La ruse tient au fait qu'en même temps, il prépare une cérémonie nouvelle qui, elle aussi, prendra place aux Invalides. Ainsi, le 15 juillet 1804 eut lieu en la chapelle des Invalides une fastueuse cérémonie officielle : la toute première remise de médailles de la Légion d'honneur par Napoléon aux officiers méritants.
La cérémonie est réglée au millimètre. Joséphine, ses belles-sœurs et ses dames d'honneur devancent Bonaparte qui quitte les Tuileries à midi sur un cheval richement harnaché. Il est escorté de ses maréchaux, aides de camp, colonels, généraux de sa garde et grands officiers, ainsi qu'une interminable haie de soldats, l'accompagnant jusqu'à l'entrée du dôme. Le nouveau gouverneur des Invalides, le général-sénateur Sérurier, ainsi que le cardinal De Belloy viennent à sa rencontre, Napoléon s'installe sur le trône installé dans le chœur. Depuis l'inauguration de Louis XIV en 1706, on n'avait connu pareille gloire pour le monument. Hauts militaires, Clergé et grands savants se disputent les meilleures places, alors que les élèves de Polytechnique et les invalides, installés sur des gradins, assistent à tout ce beau spectacle.
Après les discours vient le moment des décorations. Napoléon lui-même reçoit la Légion d'honneur des mains de son petit-fils et neveu, le prince Louis, mais celui-ci le détache de son habit et préfère alors décorer le cardinal Giovanni Battista Caprara. Le noble geste attire la sympathie de la foule. Napoléon, qui a à ses pieds deux bassins, l'un contenant les légions en or pour les grands officiers, commandants et officiers, l'autre d'argent pour les chevaliers, commence la distribution en épinglant les croix à la poitrine de chacun. On y retrouve de brillants militaires, Kellermann, Oudinot, Suchet, Marmont… mais aussi les cardinaux comme Belloy ou Fesch, des scientifiques comme Monge, fondateur de Polytechnique, le chimiste Berthollet, les astronomes Lalande, Cassini ou Méchain, le chirurgien Pelletan, le savant apothicaire Parmentier, ancien employé des Invalides, et bien d'autres peintres, musiciens, botanistes, cuisiniers… À chacun d'eux il touche un mot, sur leurs blessures, leurs travaux, leurs souvenirs communs… Après la cérémonie, le Te Deum de Pierre Desvignes retentit dans le chœur de la chapelle impériale alors que Napoléon repart avec le grand-maître des cérémonies, M. De Ségur, et le grand chambellan Talleyrand.
Si son frère, Lucien Bonaparte, rêve d'une grande nécropole militaire, Napoléon lui, écarte les projets, n'étant pas suffisamment grandiose pour rivaliser avec l'œuvre de Louis XIV. Il préfère s'occuper du fonctionnement de l'Institution, ainsi que de sa réputation. Il efface tous les mauvais traitements qu'avait infligé la révolution française, avec la dégradation des statues, et ainsi il demande à Pierre Cartellier la reconstitution de la statue équestre de Louis XIV, sur le haut relief de la porte d'honneur, sculptée par Nicolas Coustou.
L'Empereur y place le 17 mai 1807 en grande pompe l'épée du roi de Prusse Frédéric II de Prusse, acquise à la suite de sa victoire le 25 octobre 1806 à la bataille de Potsdam.
Napoléon se rendra à plusieurs reprises écouter les récriminations de ses anciens compagnons d'armes. Le 25 mars 1811, il concède à l'Hôtel un budget de 6 millions de francs de l'époque. C'est pour les Invalides un véritable âge d'or que ce Premier Empire.
L'Empereur exilé, l'Empire vaincu, la nouvelle monarchie de Louis XVIII revenu d'exil, s'impose à Paris, et renomme les Invalides en « Hôtel Royal des Invalides ». Mais dans le cœur des militaires, Napoléon reste leur héros. Les Invalides deviennent le lieu emblématique des bonapartistes. Avec la chute de Charles X et l'instauration de Louis-Philippe Ier, les Trois Glorieuses vont apporter avec elles un vent de liberté. Les bonapartistes s'affichent, et la question du retour des cendres s'imposent. Victor Hugo, Alexandre Dumas réclament la tombe. Finalement, c'est Adolphe Thiers qui, à l'Assemblée, parvient à faire basculer le débat. Le retour des cendres lui semble un beau symbole du retour d'une France puissante. Si Louis-Philippe Ier reste réticent, son fils le duc d'Orléans est enthousiaste. Le 1er mai 1840, jour de la saint Louis-Philippe, celui-ci accepte la requête d'Adolphe Thiers. Charles de Rémusat, ministre de l'Intérieur, demande alors à l'Assemblée, un crédit d'un million de francs pour financer le retour des restes et la construction d'un tombeau dont l'emplacement est déjà désigné : les Invalides, déjà choisies par Napoléon lui-même. Lorsque le deuxième million réclamé à l'Assemblée est refusé, la presse se déchaîne : les royalistes y voient un affront, les républicains une somme colossale, les bonapartistes une dépense naturelle. Le prince de Joinville se charge du transfert à bord de La Belle Poule et de La Favorite le 7 juillet de Toulon, revenant le 30 novembre à Cherbourg. Mais coup de théâtre entre deux, le gouvernement Adolphe Thiers vient de chuter et celui-ci est remplacé par le maréchal Soult qui charge François Guizot des Affaires étrangères, et ainsi donc du rapatriement. Or celui-ci est un fervent adversaire de Thiers ainsi qu'un anti-bonapartiste. Joinville se retrouve alors bloqué à Cherbourg, attendant des ordres qui n'arrivent pas. Si le chantier avance à grands pas sous la houlette des maîtres d'œuvre Henri Labrouste et Louis Visconti, la cérémonie, elle, n'est pas prête. Néanmoins, la Dorade peut enfin remonter la Seine pour accoster à Courbevoie au cri de « Vive l'Empereur ! ».
L'hôtel se dote très tôt d'une fonction muséographique : musée d'artillerie en 1872 et musée historique des armées en 1896, réunis en musée de l'armée en 1905.
La statue en pied de Napoléon dans la cour d'honneur a connu des vicissitudes :
Elle fut commandée par Louis-Philippe au sculpteur Charles Émile Seurre pour être installée au sommet de la colonne Vendôme en 1833. Napoléon III la remplaça par une statue jugée plus digne : celle de Napoléon dans la toge de César. C'est cette statue qui sera abattue par la Commune de Paris. En attendant, la statue première avait été installée au rond-point de Courbevoie, situé dans l'axe historique de l'ouest parisien. À la chute du Second-Empire, elle fut déboulonnée par les Parisiens, qui croyaient notamment en la rumeur que les Prussiens allaient l'attacher par le cou et la traîner le long des rues de la capitale. Devant être transférée aux Invalides pour échapper aux Prussiens en 1870 et à la Commune en 1871, elle fut placée sur une barge de la Seine, mais la statue de 4 tonnes tomba à l'eau (accident ? Jetée intentionnellement ?). Une rumeur prétendit que la tête en bronze se sépara du corps lors de la chute et que la tête actuelle ne serait pas l'originale. Elle fut repêchée en 1876 et placée dans les réserves des Invalides. Restaurée, sous l'initiative de la société des amis du musée de l'Armée, elle trouva le 11 mars 1911 sa place actuelle aux Invalides.
L'hôtel des Invalides accueille encore aujourd'hui une centaine de grands invalides de guerre des armées françaises. L'administration chargée de cette mission est l'Institution nationale des invalides.
merrick 'assisted' me at a shoot yesterday ... a repeat client came for a short session incorporating the tunnel of trees and the graffiti tunnel, and since her little guy and merrick met during her last studio consult, and liked each other, i figured i'd bring him along for the outing.
in the train tunnel, i set my big camera bag down in the dirt and told merrick to stay by it, and for the whole half hour i worked with Miles, merrick just stayed and watched. he was so good. same with the tunnel of trees. so i decided to take a few shots of him when we were done.
truth be told, Miles was a better model ... merrick will not/can not hold a stand/stay. as soon as you say 'stay' or even 'wait', i guess he figures he's gonna be there for a while, and decides to get comfortable.
42 SAINT ETIENNE Et Jean-Henri Manara, niçois d'origine, débute sa carrière en 1960 comme assistant de mathématiques à la Faculté des sciences de Paris-Jussieu, après avoir étudié à l'Ecole normale de Nice et celle de Montpellier, puis à l'Ecole normale supérieure de Saint-Cloud. II s'oriente vers l'informatique, accompagnant le rapide développement de cette nouvelle technologie qu'il enseigne comme maître de conférence, toujours sur le site de Jussieu (Université Paris 7-Diderot), jusqu'à sa retraite en 1998. Avec son premier appareil photo, un Agfa Silette, il commence par immortaliser ses vacances dans divers lieux touristiques. Ce sont les premières des plus de 50 000 diapositives qu'il possède aujourd'hui. Le déclic en faveur des transports provient, se souvient-il, de la couverture d'un numéro de La Vie du Rail qui met en vedette un tramway PCC de Saint-Etienne, alors que ce mode de transport disparaît à vitesse accélérée de nos villes. Jean-Henri Manara "mitraille" alors les tramways survivants en France et franchit les frontières pour photographier ceux de réseaux allemands, suisses, belges, portugais, norvégiens, autrichiens et italiens. Il s'intéresse ensuite aux trains à voie métrique, puis au trolleybus, aux autobus et enfin aux autocars (son premier cliché concernant le transport routier est celui d'un trolleybus niçois, pris en 1961). Parmi ces milliers de clichés consacrés aux transports, 371 ont donné naissance à ce livre ! Nicolas Tellier, originaire de Caen, se passionne depuis toujours pour les autocars et les autobus, avec une prédilection pour les premiers. Depuis ses débuts professionnels en 1979, il a toujours travaillé chez un constructeur, d'abord allemand, puis suédois et aujourd'hui italien, dans différents domaines : commercial, marketing, communication et relations presse. En parallèle, il s'est activement penché sur l'histoire de la profession en écrivant trois livres (La grande aventure des cars Chausson, Edijac 1988 . La fabuleuse aventure du S 45 ou 40 ans d'histoire de cars Renault, Massin 1993 . Les cars Isobloc, ETAI 1998) ainsi que de nombreux articles, pour la revue Charge Utile, sur de nombreux transporteurs et carrossiers français. Parmi ces derniers, on peut citer Amiot, Belle-Clot, Besset, la Carrosserie dauphinoise, Currus, Di Rosa, Gangloff, Gruau, Ravistre & Martel, dont on retrouve certaines réalisations illustrées dans ce livre. Nicolas Tellier prend autant de plaisir à évoquer l'histoire de nos vénérables véhicules qu'à les conduire. Ainsi, il possède depuis 1985 un car ancien, qui fut tout à tour un Chausson ANG de 1959 suivi d'un APH 522 du même millésime. puis un Renault R 4192 de 1956, un Berliet PHC Escapade de 1958, et, aukourd'hui, un Saviem S 53 M Luxe de 1975. De quoi passer de joyeux moments avec famille et amis dans l'ouest francilien où il réside ! les passionnés du monde automobile, et particulièrement ceux dont les autocars, les autobus et les trolleybus sont les véhicules de prédilection ! Ouvrez grand les yeux, 371 photos en couleurs, toutes plus belles les unes que les autres - prises par Jean-Henri Manara, photographe émérite de véhicules de transport en commun depuis 1961, et légendées par Nicolas Tellier, historien reconnu en la matière - permettent de profiter sans retenue de ces véhicules dans leur merveilleux environnement des Trente Glorieuses. Ce périple photographique nous transporte un peu partout en France pour découvrir de nombreux autocars d'entreprises privées ainsi que des autobus et des trolleybus de la RATP et de plusieurs réseaux urbains de province. Le panorama des marques qu'arborent tous ces véhicules témoigne de la richesse de notre industrie, à l'époque : Berliet, Chausson, Delahaye, Floirat, Isobloc, Saviem, Somua, Verney, Vetra, entre autres, sans oublier d'illustres carrossiers comme Amiot, Besset, Currus, Gangloff, MGT, pour en citer quelques-uns. Les matériels étrangers roulant dans notre pays sont tout aussi présents, provenant d'Allemagne, d'Angleterre, de Belgique et d'Italie. Circulez, il y a plein de choses à voir ! transporturbain.canalblog.com/pages/l-histoire-des-trolle... @ Tramways mis en service le 4 décembre 1881 amtuir.org/03_htu_cp/03_reseau_france_cp/saint_etienne_cp...
Trolleybus mise en service courant 1940
Compléments des services assurés par des autobus
La ville de Saint-Etienne est bâtie sur un long axe nord-sud sur lequel s'étendent d'interminables communes étirées tout au long d'étroites vallées. La vocation de la région a très tôt été tournée vers l'industrie. La topographie de la vile a déterminé la structure des réseaux de transports. Ainsi, les premiers tramways ont-ils été construits au fond des vallées sur des itinéraires à gros trafic. En complément de ces lignes, d'autres itinéraires ont été desservis vers les collines à partir de cet axe central.En 1883, la Compagnie des Chemins de Fer à Voie Etroite de Saint-Etienne, Firminy, Rive-de-Gier et Extensions (CFVE) fut constituée. Deux lignes de tramways furent mises en chantier, d'une part entre Saint-Etienne et Firminy et, d'autre part, entre Saint-Etienne et Rive-de-Gier. Le 4 décembre 1881, le premier tronçon urbain entre Bellevue et Terrasse, fut mis en service, suivi le 20 mars 1882 par un court prolongement à La Digonnière.Le réseau suburbain fut ensuite achevé et ouvert à l'exploitation le 23 février 1882 vers Firminy, le 1er juillet 1882 entre Saint-Etienne et Saint-Chamond et le 16 novembre suivant entre Saint-Chamond et Rive-de-Gier. Toutes les lignes étaient construites à voie métrique, unique avec des évitements.L'exploitation était assurée par des train à vapeur comportant trois ou quatre voitures. Le parc comportait en 1884, 34 locomotives Winterthur, Brown ou Tubize, 97 voitures et 12 fourgons.
En 1907, les CFVE procédèrent à des extensions de leur réseau :la ligne de Rive-de-Gier est prolongée de 2 km vers La Madeleine, le 14 septembre 1907 ;
un embranchement de la ligne est mis en service vers Saint-Jean-Bonnefond, le 4 décembre 1907 ;
la ligne de Firminy est envoyée vers Pertuiset, sur 4 km supplémentaires, le 18 juin 1907.
Toujours en 1907, deux nouvelles lignes furent construites, l'une vers La Fouillouse, sur 7 km ; l'autre vers Saint-Genest-Lerpt (12 avril et 4 décembre 1907). Enfin, un embranchement de cette dernière ligne vers Riche-la-Molière fut mis en service le 15 avril 1908.Mais à la fin du XIX° siècle, une nouvelle compagnie stéphanoise était apparue : la Compagnie des Tramways Eletriques de Saint-Etienne (TE). Le 7 avril 1897, elle mit en service deux lignes à voie métrique reliant Bellevue et La Rivière à la Gare de Châteaucreux et le Rond-Point au Marais. Les deux lignes, parallèles à celles des CFVE, les concurrençaient directement. En 1906, les TE mirent en service une nouvelle ligne entre Châteaucreux et l'Hôtel de Ville. L'exploitation était assurée par des motrices électriques à deux essieux, de construction assez sommaire, avec un accès frontal par les plates-formes. Leur gabarit en largeur était limité à 1,87 m. En plus des CFVE et des TE, la Société des Tramways Electriques de Saint-Chamond (TSC) mit en service, le 1er juillet 1906, une petite ligne de 2 km, entre Izieux et saint-Chamond, en correspondance avec la ligne CFVE de Rive-de-Gier. L'exploitation était assurée par de petites motrices à deux essieux.Devant la concurrence de ces deux nouvelles compagnies, les CFVE modernisèrent leur propre réseau. La totalité des services furent électrifiés entre août 1907 et juin 1914. Une série de lourdes motrices à essieux radiants, de type H assurèrent dès lors l'exploitation. Elles tractaient les anciennes remorques des trains vapeur. Les motrices étaient équipées du frein à air mais ne possédaient pas de compresseur : les réservoirs étaient remplis à chaque terminus à l'aide de prise d'air comprimé. Ce système restera une particularité stéphanoise jusqu'à l'arrivée des PCC, en 1959. Après la première guerre, les CFVE complétèrent leur parc par du matériel d'occasion provenant de Nancy (type R). A partir de 1920, les TE rencontrèrent de graves difficultés financières et tombèrent en faillite en 1930. Leurs lignes furent alors reprises par les CFVE. Mais la concurrence des autocars qui commencaient à apparaître, provoqua des difficultés importantes aux CFVE. Ces derniers abandonnèrent alors les lignes interurbaines vers Rive-de-Gier, Saint-Jean-Bonnefonds, La Fouillouse et Saint-Genest-Lerpt. En contrepartie, les CFVE obtinrent le monopole sur les lignes de Firminy et de Terrenoire. En 1935-38, une nouvelle série de 8 motrice de type J furent construites neuves et mises en service. Parallèlement quelques morices H furent modernisées. Enfin, en 1941, une petite série de 10 nouvelles motrices de type K fut mise en service. Mais le tracé défecteux des lignes des anciens TE provoqua une première mise sur route en 1938. Dès lors, il fut envisagé de convertir une partie du réseau pour l'exploitation par trolleybus. Dès 1940, les CFVE avaient entamé la transformation de tout l'ancien réseau des TE. A la fin de 1940, la ligne Tardy - Le Soleil vit appraître 6 trolleybus Vétra CS35 prévus à l'origine pour le réseau de Poitiers. A la fin de 1942, 7 Vétra CS45 de 45 places remplacent les CS35 qui furent envoyé à Poitiers.
En 1947, 22 trolleybus de type CS60 remplacèrent les tramways sur la ligne de Bellevue à Firminy. De décembre 1947 à 1954, 6 trolleybus VBD, 40 VCR et 50 ELR furent mis en service sur les anciennes lignes de TE dont les derniers tramways disparurent en 1949.
En 1954, seule la ligne de Bellevue à Terrasse restait exploitée par tramways. Bien qu'envisagée, sa conversion en trolleybus ou autobus paraissait impossible ; son important trafic (70 à 80.000 voyageurs par jour) et son tracé dans des rues étroites, rendait quasi impossible une exploitation par véhicule routier.
Après quelques années d'hésitation, la Ville de Saint-Etienne accepta le maintien des traways dans le centre - cas unique en France - et les CFVE passèrent commande de 30 motrices PCC de conception belge et construites à Strasbourg. Ces remarquables motrices étaient calquées pour la voie métrique sur celles circulant depuis 1951 à Bruxelles. Montées sur deux ogies à roues élastiques, elles comportaient quatre moteurs de 50 CV. Le confort intérieur était particulièrement soigné. Chaque motrice présente une caisse de 13,95 m de long.
En complément, les voies de la ligne furent réaménagée afin de permettre aux tramways de circuler sans être gênés par la circulation automobile.
La première motrice PCC fut livrée le 4 août 1958 et mise en service le 11 décembre suivant. Le 1er septembre 1959, le dernier tramway ancien fut retiré du service. Le succès fut complet : les critiques à l'encontre des anciens tramways s'évaporèrent et les Stéphanois pouvaient s'ennorgueillir de posséder la ligne urbaine la plus moderne de France.
En 1967, les CFVE commandèrent une nouvelle série de 5 motrices PCC articulées afin de renforcer la capacité de la ligne dont le tafic augmentait.
Parallèlement, le parc de trolleybus s'étoffa entre 1960 et 1970, de plusieurs séries de voitures Berliet ELR provenant de Nice et de quelques VA3B2 de Marseille. En 1972, le parc comprenait 35 motrices de tramways, 105 trolleybus et 80 autobus.
Contrairement à ce qui se rencontrait alors en France, le réseau de Saint-Etienne avait su conserver un grande qualité de service et une attractivité qui en faisait un des réseaux les plus efficaces. Cas rare, les CFVE réussissaient à maintenir l'équilibre de leurs comptes ...
Voir aussi :
les tramways de Saint-Etienne dans les années cinquante
le renouveau des tramways de Saint-Etienne
les trolleybus de Saint-Etienne
140 ans de tramway à Saint-Etienne – un record de longévité inégalé en France www.youtube.com/watch?v=Gv6hWmCaLq8&feature=emb_imp_woyt - 1881 – 2021. Cela fait 140 ans que le tramway circule à Saint-Étienne sans discontinuité. À travers ce record de longévité inégalé en France pour un tramway intramuros, c’est aussi des milliers d’hommes et de femmes qui se sont succédés pour assurer au quotidien le déplacement de plusieurs milliards de voyageurs.
140 ans jour pour jour après le lancement de son premier tramway, la Société de Transport de l’Agglomération Stéphanoise et Saint-Étienne Métropole ont décidé de célébrer l’événement comme il se doit.
La journée à débuté par la sortie de la motrice J74 du dépôt de la STAS qui a repris du service pour 200 heureux voyageurs, qui, tirés au sort parmi près de 1000 inscrits, pourront circuler à bord de cette motrice emblématique toute la journée entre les stations. Terrasse et Bellevue, tronçon historique du réseau exploité dès 1881 ! Les locomotives à vapeur du réseau CFVE (Chemin de Fer à Voie Etroite) 1881 – 1914
Rue Gambetta sur la ligne Terrasse-Bellevue: En décembre 1881 pour l’ouverture de la ligne; le service est limité à un tram toutes les 1/2 heures pour que les stéphanois s’habituent à la présence des tramways.
C’est en 1981 que le nom STAS apparait pour la première fois, remplaçant la CFVE.
Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes www.dailymotion.com/video/xw8prl Un documentaire consacré aux conceptions architecturales et urbanistiques de Le Corbusier.
Exposées par l'architecte lui-même et étayées par des plans, dessins et images de ses réalisations en France et à l'étranger, ces théories témoignent d'une réflexion approfondie et originale sur la ville et sa nécessaire adaptation à la vie moderne, notamment Paris dont l'aménagement révolutionnaire rêvé par Le Corbusier est ici exposé. Un classique du documentaire.
Les premiers projets de Le Corbusier resteront à l'état de maquette : le plan de modernisation de la ville d'Alger. Certains seront réalisés par d'autres architectes : ministère de l'éducation à Rio de Janeiro, Palais de l'ONU à New York. Dès l'après-guerre en moins de 10 ans, Le Corbusier réalise de grandes unités d'habitation à Marseille, Nantes une chapelle à Ronchamps, une usine à Saint-Dié, une ville Chandigarh en Inde. Par des schémas, l'architecte présente sa théorie de la "ville radieuse", le modulor clef mathématique de son œuvre ainsi que son projet de réorganisation de la campagne, des cités industrielles et urbaine en un regroupement autour d'un système coopératif. Le film expose les conceptions architecturales de Le Corbusier, dans la ligne des précurseurs de l'architecture moderne comme Claude-Nicolas Ledoux. Paris et le désert français 1957 réalisation : Roger Leenhardt et Sydney Jezequel, résoudre le déséquilibre démographique ville campagne www.dailymotion.com/video/x177lrp Film réalisé par Roger Leenhardt et Sydney Jezequel en 1957, d'après le livre de Jean-François Gravier. Document d'information général proposant les solutions de l'époque pour éviter la désertification des campagnes et la folie concentrationnaire des villes. Dès 1957, la désertification des campagnes prend des proportions tragiques. L'exemple est donné pour le village de Gourdon dans le Quercy.
Quelles évolutions proposer pour éviter l'exode rural et le développement anarchique, qui s'amorce, des villes champignons, construites en plein champ sans urbanisme et sans âme ? Le commentaire propose les solutions de l'époque : modernisation de l'agriculture, adaptation de l'artisanat, implantations d'industries dans les provinces. Gazoducs dans le sud-ouest, barrage en Haute-Savoie, polder en Bretagne semblaient à l'époque pouvoir résoudre le déséquilibre ville campagne. Visages de la France 1957 Production - réalisation Atlantic-Film Marcel de Hubsch www.dailymotion.com/video/x19g59p Le film commence avec des vues de villages et d'architecture traditionnelle du Pays Basque, des Landes, de la Touraine, de la Normandie, de la Bretagne, d'Alsace. La voix off s'interroge : faut il transformer la France en un musée de ses vieilles demeures ? et poursuit : pourquoi des maisons de 10 à 15 mètres de hauteur à Honfleur n'ont elles que 3 à 5 mètres de large ? Le commentaire se pose la question du nombre de maisons individuelles dans les villes qui entrainent l'étalement urbain. Lorsque les villes ont bâtit des immeubles, le commentaire se demande que cachent ces façades ? Des coures étroites que le soleil ne visite jamais, un enchevêtrement inouï de constructions hétéroclites. L'époque de grande prospérité de la troisième république n'a rien su construire de grand poursuit la voix off. Ce document nous propose ensuite une animation de maquette pour l'aménagement d'une friche. Dans un premier temps à la façon d'avant avec la maison individuelle. La voix off s'exclame : ce n'est pas autrement que d'affreuses banlieues naquirent que tant de villes furent à jamais enlaidies, essayons autre chose. L'animation se met à empiler les maisons individuelles et propose des bâtiments collectifs dans des jardins. Le commentaire poursuit : maintenant c'est l'heure de l'urbaniste à lui de répartir les constructions dans la cité. Plusieurs organisation de logements collectifs sont proposées en maquettes. La voix off pointe les défauts d'un urbanisme des grands ensemble trop ennuyeux. Puis une solution émerge de l'animation : pour que la cité vive il faut mettre au place d'honneur école, dispensaire, bibliothèque, salle de réunion, puis viennent les deux pièces maîtresse deux grands immeubles puis les rues se glissent dans la composition et enfin les pelouse et les jardins apparaissent et voila conclue le commentaire. Le film montre ensuite de réalisation de grands ensemble et on entre dans un immeuble au sein d'une famille : air et lumière sont au rendes-vous. On voit des enfants faire du patin à roulette dans le parc de l'immeuble la voix off annonce : finit l'individualisme renfrogné de l'échoppe d'antan : la cité tout entière est un jardin, les jeux d'enfants se mêlent aux fleurs. Le film se termine sur des vues de réalisation de grands ensemble sur toute la France (vue entre autre de la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille). Production Films Caravelle MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) Scenario et réalisation : Pierre JaLLAUD
Front row L to R: High School medalists—Silver-Lauren Heimert, Vanguard Sentinel CTC (Ohio); Gold-Leyda Cadena, Frederick CTC (Md.); and Bronze-Brenna Hedden, Career Tech of Lackawanna County (Pa.). Back row L to R: College/postsecondary medalists—Silver-Harley Lancaster, Nash Community College (NC); Gold- Tara Grimes, Tennessee College of Applied Tech-Chattanooga (Tenn.); and Bronze, Ashley Floyd, Georgia Northwestern Technical College-Floyd (Ga.).
A sailor on watch assists Lieutenant Commander Nadia Shields, Commanding Officer of HMCS SASKATOON, navigate the ship around a commercial vessel during Operation CARIBBE on 21 February 2021 in the Pacific Ocean, off the coast of the United States.
Please Credit: Op CARIBBE Imagery Technician, HMCS Saskatoon, Canadian Armed Forces photo
Un marin en service aide la capitaine de corvette Nadia Shields, commandante du NCSM SASKATOON, à manœuvrer le navire afin de contourner un navire commercial au cours de l’opération CARIBBE, le 21 février 2021, dans l’océan Pacifique au large des États Unis.
Photo : technicien en imagerie, Op CARIBBE, NCSM Saskatoon, Forces armées canadiennes
Samedi 23 août 2014. Hôtel des Invalides. La crypte. Au fond de la crypte, au-dessus de la dalle sous laquelle repose le Roi de Rome, est érigée une statue de l'Empereur revêtue de la symbolique impériale. Ses « cendres » transférées 15/12/1940.
Le 15 décembre 1940 les cendres du fils unique de Napoléon Ier dit le « Roi de Rome» Napoléon II ou « l'Aiglon» y furent transportées de Vienne pour y être placées dans une urne funéraire, sur proposition d'Adolf Hitler conseillé par Otto Abetz et en présence de Fernand de Brinon pour le Gouvernement de Vichy (Paris étant à l'époque en zone occupée).
Le roi Louis XIV souhaitait comme ses prédécesseurs Henri II, Henri III, Henri IV, assurer aide et assistance aux soldats invalides de ses armées ; pour que « ceux qui ont exposé leur vie et prodigué leur sang pour la défense de la monarchie (…) passent le reste de leurs jours dans la tranquillité », dit l'édit royal du 12 mars 1670. Néanmoins, au-delà du geste humanitaire, Louis XIV a aussi des desseins parfaitement politiques. Ces invalides, issus pour la plupart de la guerre de Trente Ans, font mauvaises figures, traînant sur le pont Neuf, souvent mêlés aux rixes de rues, et la population se plaint de ce comportement. Le Roi reloge les invalides dans certaines abbayes en les imposant comme oblats, contribuant ainsi à renforcer les rangs du clergé, mais militaires comme religieux fuient cette solution, les premiers refusant une vie aussi stricte que celle de la vie monacale et devenant mendiants, valets, voleurs, commensaux de maladreries ou de couvents. De plus, Louis XIV ne cachant plus ses projets de conquête, il doit redorer l'image de son armée auprès de la population, mais aussi sa propre image aux yeux de ses soldats.
En 1659, après le traité des Pyrénées, Louis XIV reprend l'idée de Richelieu qui avait fait transformer en 1634 le château de Bicêtre en un établissement pour l'entretien des soldats invalides (la « commanderie Saint-Louis »). Le projet ne se concrétise que onze ans plus tard lorsque le roi crée par ordonnance royale du 24 mai 1670 l'hôtel des Invalides destiné aux militaires âgés, blessés ou inaptes à la guerre. L'établissement qui répond aux fonctions d'hôpital, d'hospice, de caserne et de couvent est exempté d'impôts et administré par un gouverneur. Les soldats sont entretenus par des fonds prélevés sur les revenus des prieurés et des abbayes5.
Situés dans la plaine de Grenelle dans le quartier du Gros Caillou, alors faubourg de Paris, les travaux des bâtiments principaux (logements, infirmerie, réfectoire) sont confiés à l'architecte du roi Libéral Bruant par le Secrétaire d'État français de la Guerre Louvois et seront pour le logement et l'entretien des invalides ou des vieillards sans fortune qui ont servi dans ses armées. Pour que ceux qui ont exposé leur vie et prodigué leur sang pour la défense de la monarchie… passent le reste de leur jours dans la tranquillité... précise l'édit royal.
Libéral Bruant a déjà réalisé l'hospice de la Salpêtrière. Son projet étant sélectionné par Louis XIV parmi les huit proposés, il conçoit à l'âge de 36 ans une organisation en cinq cours, centrée sur la plus grande : la cour royale entourée de quatre corps de logis. Il reprend ainsi le plan de L'Escorial, le palais monastère de Philippe II d'Espagne, près de Madrid mais s'inspire aussi des hôpitaux de l'époque (la Salpêtrière, l'hospice des Incurables). Les travaux sont menés entre mars 1671 (la première pierre est posée le 30 novembre 1671) et février 1674, ce qui peut être qualifié de rapide grâce à l'aide que lui apportent Louvois et ses intendants, les trois frères Camus. Les premiers pensionnaires sont hébergés lors de l'inauguration de l'hôtel en octobre 1674 par Louis XIV en personne. Néanmoins, à cette date, la construction de l'église n'est pas encore commencée). La face arrière de la grande cour est cependant détruite moins d'un an après son achèvement, pour laisser place aux fondations du grand dôme. Les matériaux de construction, notamment la pierre de craie, sont débarqués au niveau d'un port aménagé sur la Seine au niveau du futur pont Alexandre-III.
L'église royale, initialement prévue par Bruant, butte sur la construction. Louvois, qui y voit l'occasion de mettre à l'écart l'un des protégés de son rival, Colbert, détourne Bruant vers d'autres travaux de ponts et chaussées et confie l'ouvrage à partir de mars 1676 à Jules Hardouin-Mansart qui travaille également aux pavillons d'entrée et aux infirmeries. La construction de l'édifice religieux dure près de trente ans et n'est achevée que le 28 août 1706, date de la remise des clés par l'architecte au Roi Soleil. Une longue construction qui prend un tournant à la mort de Colbert, dont les restrictions étouffaient la construction. Louvois le remplace au ministère et ainsi, quadruple la mise de cent mille livres allouée à la construction du dôme par Colbert. Néanmoins, celui-ci se fait très présent sur le chantier et n'hésite pas à harceler les fournisseurs en pierre retardataires tel que Carel. Louvois fut particulièrement attaché aux Invalides, dans lequel il souhaitait d'ailleurs reposer à sa mort. Le 19 juillet 1691, il fut inhumé dans l'église, mais il n'aura malheureusement jamais vu la fin des travaux sur le dôme. Tragique histoire d'amour, car malgré tout, en 1699, son mausolée n'est toujours pas fini, le roi n'ayant pas libéré les crédits à cet effet. On soupçonne Madame de Maintenon, épouse morganatique du roi et vieille adversaire de Louvois, de retarder la construction. Ainsi, le 29 janvier 1699, le corps de Louvois quitte son Hôtel des Invalides et est inhumé dans l'église du couvent des Capucines qu'il avait fait construire au débouché de la place Vendôme. Néanmoins celui-ci reste présent par un joli jeu de mots : parmi les décorations d'armes sur une lucarne, l'une nous présente étrangement un animal sortant des hautes herbes fixant la cour. En effet, d'ici le « loup voit ».
Le lieu devint alors une véritable promenade pour les Parisiens, se mêlant à la population militaire. Les cérémonies qui s'y dérouleront attireront là encore de nombreux spectateurs. Les Invalides resteront pour la monarchie l'objet de Louis XIV. Louis XV ne s'y rendra pas, et Louis XVI qu'à de rares occasions durant lesquelles il salua toujours la performance de cette institution. Autre invité illustre de l'époque monarchique, le tsar Pierre Ier de Russie s'y rendra en avril 1717.
À l'origine, seulement un certain nombre de casernes étaient prévues, mais le roi Louis XIV choisit le projet de l'architecte Libéral Bruant qui consistait en un grand bâtiment impressionnant avec une cour royale et l'église.
Le bâtiment est, en fait, double, même s'il existe une continuité architecturale : la nef constitue l’église des soldats, le chœur, sous la coupole, étant qualifié d’église du dôme. Cette distinction est concrétisée par la mise en place, en 1873, d'une grande verrière, séparant les deux parties.
L'hôtel des Invalides comprend alors, outre l'église, une manufacture (confection d'uniformes et imprimerie), un hospice (« maison de retraite ») et un hôpital militaire. Les ateliers initiaux sont rapidement abandonnés pour faire des chambrées supplémentaires.
Lundi 13 juillet 1789, à la nuit tombée, les barricades se lèvent dans Paris. Le baron Pierre-Victor de Besenval, lieutenant général des armées du roi et colonel du régiment des gardes suisses, est chargé de la protection de la ville, mais celui-ci, face à la menace, s'est retranché avec ses troupes dans son camp installé Champ de Mars. La foule s'arme de bâtons et petit à petit pille le couvent Saint-Lazare. Le gouverneur Charles François de Virot de Sombreuil, chargé des Invalides, sait que ce climat s'est propagé dans les propres rangs de son institution. Les réformes impopulaires du comte de Saint-Germain, ministre de la Guerre de Louis XVI ont mis à dos le gouverneur royaliste et son état major. Parmi les invalides eux-mêmes, la proximité avec les loges maçonniques et la cohabitation avec les soldats français rescapés du corps expéditionnaire de La Fayette durant la Révolution américaine, entraînent un élan de sympathie pour le mouvement révolutionnaire.
Le lendemain, 14 juillet, à sept heures du matin, le Comité permanent des électeurs, siégeant à l'hôtel de ville, envoie Ethis de Corny, procureur du Roi, pour réclamer les armes stockées aux Invalides. Celui-ci arrive à neuf heures, avec son escorte armée. Le gouverneur, ne disposant que de sa garde et d'une compagnie d'artilleurs, refuse de livrer les armes sans ordres formels du Roi. Déjà la veille au soir, Sombreuil avait reçu la demande de fournir les armes au peuple. Il avait alors compris l'intérêt de ce stock pour la foule et avait employé 20 invalides pour retirer les chiens des fusils et ainsi les rendre inutilisables. Mais ceux-ci prirent du retard, sûrement pour soutenir l'action révolutionnaire, et l'idée fut abandonnée. Sombreuil explique alors à Ethis de Corny qu'un courrier est parti pour Versailles, et lui demande d'attendre la réponse. Néanmoins la foule qui se masse autour des Invalides refuse la demande et se lance à l'assaut du bâtiment. L'ordre est donné aux artilleurs de faire feu sur la foule. Néanmoins pas un tir ne se fera entendre. Les invalides eux-mêmes ouvrent les grilles. La prise des Invalides permettra à la foule de récupérer 32 000 fusils et 27 canons.
Le 15 juillet 1789, Sombreuil ne peut calmer ses hommes. Il donne alors sa démission, qui sera refusée par le Roi demandant à celui-ci d'attendre que l'Assemblée prenne une décision quant au sort de l'institution. Le dossier sera examiné bien plus tard en 1791 par la Constituante, chargeant Edmond Louis Alexis Dubois-Crancé du dossier, celui-ci étant déjà chargé du dossier de la réorganisation de l'armée. Celui-ci souhaite la fermeture de l'hôtel pour faire des économies et augmenter la solde des 30 000 soldats invalides répartis dans tout le pays. Les malades seraient alors répartis dans les 83 « hospices de la Patrie » que la Constituante cherche à créer. Le bâtiment serait revendu à la Mairie de Paris qui pourrait alors le réutiliser comme prison. Le projet est débattu, les invalides eux-mêmes sont divisés, l'abbé Jean-Sifrein Maury est l'un des plus grands détracteurs de l'idée d'une fermeture d'un établissement qu'il juge être « un exemple pour toute l'Europe ».
Le 30 avril, la Constituante tranche le maintien de l'édifice et de son statut, mais sous le nouveau titre d'« hôtel national des Militaires Invalides » qui sera à la charge d'un comité électif du département de Paris. Ce nouveau statut sera contesté par une partie du personnel (entre autres le héros de la prise de la Bastille, Cordier, et la responsable de l'infirmerie, la veuve Piat), et sera finalement supprimé le 15 mai 1794 puis remplacé par une Agence révolutionnaire, composée de Jacobins. Ceux-ci feront arrêter Sombreuil, qui sera guillotiné à tort avec son fils Stanislas, le 17 juin 1794. Depuis, l'Hôtel avait déjà été maintes fois pillé, les emblèmes royaux et symboles religieux martelés, les cours rebaptisées (la cour Royale devient celle de la République, celle de l'Infirmerie en celle de l'Humanité, celle du Gouverneur en celle des sans-culottes…). Les quatre vertus qui ornaient le lanternon du dôme seront d'ailleurs saisies, fondues, pour devenir des balles. Le symbole de Louis XIV subit ainsi les foudres de la Révolution. Néanmoins, avec la déclaration de guerre contre l'Autriche du 20 avril 1792, le gouvernement révolutionnaire n'hésita plus à se tourner vers ses anciens soldats, les emblèmes ennemis sont présentés aux Invalides, des hommes à poigne sont enfin nommés à la tête de l'institution pour la redresser, tel que Louis-Adrien Brice de Montigny épaulé de l'adjudant-général Dumesnil et du général de division Jean-François Berruyer. Avec le temps, l'institution retrouve ses marques. Mais c'est un nom qui viendra unir les pensionnaires. Les blessés de la campagne d'Italie ne parlent déjà que de lui : le jeune général Napoléon Bonaparte.
Le jeune général n'a jamais cessé d'entretenir avec les Invalides un rapport étroit. C'était pour lui, à ses débuts, une manière de se légitimer, de gagner le cœur des soldats. C'est ainsi que le 23 septembre 1800, l'anniversaire de la fondation de la République, menée par le Premier Consul, se tiendra aux Invalides, durant lequel, le discours prononcé par son frère, Lucien Bonaparte, fera vibrer la corde nationale des vieux soldats. À l'annonce de l'explosion de la bombe le 24 décembre 1800 lors de la visite de Bonaparte à l'Opéra, complot mené par Cadoudal, les Invalides adressent immédiatement leur soutien et leurs vœux d'avenir. Avec l'annonce du senatus-consulte du 18 mai 1804, proclamant l'Empire, les vieux révolutionnaires s'inquiètent.
Alors, Napoléon ruse, il décale l'anniversaire de la prise de la Bastille au lendemain, un dimanche, jour de repos. La ruse tient au fait qu'en même temps, il prépare une cérémonie nouvelle qui, elle aussi, prendra place aux Invalides. Ainsi, le 15 juillet 1804 eut lieu en la chapelle des Invalides une fastueuse cérémonie officielle : la toute première remise de médailles de la Légion d'honneur par Napoléon aux officiers méritants.
La cérémonie est réglée au millimètre. Joséphine, ses belles-sœurs et ses dames d'honneur devancent Bonaparte qui quitte les Tuileries à midi sur un cheval richement harnaché. Il est escorté de ses maréchaux, aides de camp, colonels, généraux de sa garde et grands officiers, ainsi qu'une interminable haie de soldats, l'accompagnant jusqu'à l'entrée du dôme. Le nouveau gouverneur des Invalides, le général-sénateur Sérurier, ainsi que le cardinal De Belloy viennent à sa rencontre, Napoléon s'installe sur le trône installé dans le chœur. Depuis l'inauguration de Louis XIV en 1706, on n'avait connu pareille gloire pour le monument. Hauts militaires, Clergé et grands savants se disputent les meilleures places, alors que les élèves de Polytechnique et les invalides, installés sur des gradins, assistent à tout ce beau spectacle.
Après les discours vient le moment des décorations. Napoléon lui-même reçoit la Légion d'honneur des mains de son petit-fils et neveu, le prince Louis, mais celui-ci le détache de son habit et préfère alors décorer le cardinal Giovanni Battista Caprara. Le noble geste attire la sympathie de la foule. Napoléon, qui a à ses pieds deux bassins, l'un contenant les légions en or pour les grands officiers, commandants et officiers, l'autre d'argent pour les chevaliers, commence la distribution en épinglant les croix à la poitrine de chacun. On y retrouve de brillants militaires, Kellermann, Oudinot, Suchet, Marmont… mais aussi les cardinaux comme Belloy ou Fesch, des scientifiques comme Monge, fondateur de Polytechnique, le chimiste Berthollet, les astronomes Lalande, Cassini ou Méchain, le chirurgien Pelletan, le savant apothicaire Parmentier, ancien employé des Invalides, et bien d'autres peintres, musiciens, botanistes, cuisiniers… À chacun d'eux il touche un mot, sur leurs blessures, leurs travaux, leurs souvenirs communs… Après la cérémonie, le Te Deum de Pierre Desvignes retentit dans le chœur de la chapelle impériale alors que Napoléon repart avec le grand-maître des cérémonies, M. De Ségur, et le grand chambellan Talleyrand.
Si son frère, Lucien Bonaparte, rêve d'une grande nécropole militaire, Napoléon lui, écarte les projets, n'étant pas suffisamment grandiose pour rivaliser avec l'œuvre de Louis XIV. Il préfère s'occuper du fonctionnement de l'Institution, ainsi que de sa réputation. Il efface tous les mauvais traitements qu'avait infligé la révolution française, avec la dégradation des statues, et ainsi il demande à Pierre Cartellier la reconstitution de la statue équestre de Louis XIV, sur le haut relief de la porte d'honneur, sculptée par Nicolas Coustou.
L'Empereur y place le 17 mai 1807 en grande pompe l'épée du roi de Prusse Frédéric II de Prusse, acquise à la suite de sa victoire le 25 octobre 1806 à la bataille de Potsdam.
Napoléon se rendra à plusieurs reprises écouter les récriminations de ses anciens compagnons d'armes. Le 25 mars 1811, il concède à l'Hôtel un budget de 6 millions de francs de l'époque. C'est pour les Invalides un véritable âge d'or que ce Premier Empire.
L'Empereur exilé, l'Empire vaincu, la nouvelle monarchie de Louis XVIII revenu d'exil, s'impose à Paris, et renomme les Invalides en « Hôtel Royal des Invalides ». Mais dans le cœur des militaires, Napoléon reste leur héros. Les Invalides deviennent le lieu emblématique des bonapartistes. Avec la chute de Charles X et l'instauration de Louis-Philippe Ier, les Trois Glorieuses vont apporter avec elles un vent de liberté. Les bonapartistes s'affichent, et la question du retour des cendres s'imposent. Victor Hugo, Alexandre Dumas réclament la tombe. Finalement, c'est Adolphe Thiers qui, à l'Assemblée, parvient à faire basculer le débat. Le retour des cendres lui semble un beau symbole du retour d'une France puissante. Si Louis-Philippe Ier reste réticent, son fils le duc d'Orléans est enthousiaste. Le 1er mai 1840, jour de la saint Louis-Philippe, celui-ci accepte la requête d'Adolphe Thiers. Charles de Rémusat, ministre de l'Intérieur, demande alors à l'Assemblée, un crédit d'un million de francs pour financer le retour des restes et la construction d'un tombeau dont l'emplacement est déjà désigné : les Invalides, déjà choisies par Napoléon lui-même. Lorsque le deuxième million réclamé à l'Assemblée est refusé, la presse se déchaîne : les royalistes y voient un affront, les républicains une somme colossale, les bonapartistes une dépense naturelle. Le prince de Joinville se charge du transfert à bord de La Belle Poule et de La Favorite le 7 juillet de Toulon, revenant le 30 novembre à Cherbourg. Mais coup de théâtre entre deux, le gouvernement Adolphe Thiers vient de chuter et celui-ci est remplacé par le maréchal Soult qui charge François Guizot des Affaires étrangères, et ainsi donc du rapatriement. Or celui-ci est un fervent adversaire de Thiers ainsi qu'un anti-bonapartiste. Joinville se retrouve alors bloqué à Cherbourg, attendant des ordres qui n'arrivent pas. Si le chantier avance à grands pas sous la houlette des maîtres d'œuvre Henri Labrouste et Louis Visconti, la cérémonie, elle, n'est pas prête. Néanmoins, la Dorade peut enfin remonter la Seine pour accoster à Courbevoie au cri de « Vive l'Empereur ! ».
L'hôtel se dote très tôt d'une fonction muséographique : musée d'artillerie en 1872 et musée historique des armées en 1896, réunis en musée de l'armée en 1905.
La statue en pied de Napoléon dans la cour d'honneur a connu des vicissitudes :
Elle fut commandée par Louis-Philippe au sculpteur Charles Émile Seurre pour être installée au sommet de la colonne Vendôme en 1833. Napoléon III la remplaça par une statue jugée plus digne : celle de Napoléon dans la toge de César. C'est cette statue qui sera abattue par la Commune de Paris. En attendant, la statue première avait été installée au rond-point de Courbevoie, situé dans l'axe historique de l'ouest parisien. À la chute du Second-Empire, elle fut déboulonnée par les Parisiens, qui croyaient notamment en la rumeur que les Prussiens allaient l'attacher par le cou et la traîner le long des rues de la capitale. Devant être transférée aux Invalides pour échapper aux Prussiens en 1870 et à la Commune en 1871, elle fut placée sur une barge de la Seine, mais la statue de 4 tonnes tomba à l'eau (accident ? Jetée intentionnellement ?). Une rumeur prétendit que la tête en bronze se sépara du corps lors de la chute et que la tête actuelle ne serait pas l'originale. Elle fut repêchée en 1876 et placée dans les réserves des Invalides. Restaurée, sous l'initiative de la société des amis du musée de l'Armée, elle trouva le 11 mars 1911 sa place actuelle aux Invalides.
L'hôtel des Invalides accueille encore aujourd'hui une centaine de grands invalides de guerre des armées françaises. L'administration chargée de cette mission est l'Institution nationale des invalides.
Technicians assist as a crane lowers Orbital ATK's CYGNUS pressurized cargo module onto a work stand inside the Payload Hazardous Servicing Facility at NASA's Kennedy Space Center in Florida. CYGNUS will be secured on the work stand for final propellant loading and late cargo stowage. The Orbital ATK CRS-7 commercial resupply services mission to the International Space Station is scheduled to launch atop a United Launch Alliance Atlas V rocket from Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Air Force Station on March 19, 2017. CYGNUS will deliver thousands of pounds of supplies, equipment and scientific research materials to the space station. Photo credit: NASA/Kim Shiflett
Assisting the departure of USNS Leroy Grumman from Rothesay Bay, Isle of Bute.
The SD prefix represents the operating contractor Serco Denholm Marine , who took over most of the MOD harbour vessels and tugs after the disbandonment of the RMAS in March 2008.(h/t Dave Forbes). Vessels currently in service can be recognised by their black hulls with white beading and white-coloured upperworks.
SD Reliable (based Faslane):
Gross Tonnage: 271
Length: 29.14m;
Beam: 9.59m.
Year Built: 2009.
SD Impetus.
Gross Tonnage: 319; Deadweight: 92t;
Length 32.53m
Breadth 10.42m
Draught: 4.1 m;
Built: 1993
JEKYLL ISLAND, Ga. Sept. 12, 2017 – Georgia Army National Guard Pvt. Tarik Jefferson and Spc. James Adams of the Fort Stewart-based 179th Military Police Company augment a traffic control checkpoint with Georgia State Patrol Trooper William Bowman on the causeway leading to Jekyll Island. Georgia National Guard photo by Capt. William Carraway / released
Ségolène Royal assiste à la signature de 100 conventions « Territoire à énergie positive pour la croissance verte » (Ministère de l'Ecologie, Hôtel de Roquelaure, Paris)
Merci Madeleine et Bernadette pour avoir identifie cette sculpture !
"Le grand assistant de Max Ernst se situe à l'intersection de la rue Rambuteau et la rue Brantôme dans le quartier de l'Horloge à Paris (3e arrondissement). La sculpture est perchée sur un socle de plusieurs mètres de haut et fait face à la façade nord du centre Pompidou. Sur le cartel il y a trois date: 1967 la date de création, 1974 la date de fonte du bronze et 1975 la date d'acquisition de la sculpture par l'État grâce à un don de l'artiste. Le cartel est signé « Musée national d'art moderne. Centre Georges Pompidou. »
La sculpture représente une sorte d'animal imaginaire avec des bras comme des ailes et une tête rappelant celle d'un chat. La sculpture a l'aspect d'un totem. Avec ses bras écartés il ressemble à un objet rituel présent dans les sociétés traditionnelles. Son socle immense le place d'autant plus comme un totem des temps moderne puisqu'il se trouve perché à la même hauteur que les bâtiments. De plus il apparaît comme un objet protecteur du Centre Pompidou auquel il fait face. Il protège le musée ou les objets que celui-ci contient"
The Marrabel Roman Catholic was built on land given by one of Marrabel’s first settlers, Mr Garrett Hannan.
There was already a temporary pine and pug Chapel. Tenders were called for in February 1867: by July the foundation stone was laid, and the church opened on 5 July 1868. Wright, Woods & Hamilton were the architects.
*The Very Rev John Smyth, VG, assisted by the Rev Joseph Tappeiner and the pastor of the district, laid on Sunday, 7th instant, the foundation stone of a Catholic Church, under the title of St Agnes the Martyr. Though the constant and heavy rains during the week had rendered the roads in many places almost impassable, and the day itself was unsettled and showery, yet no fewer than about 400 persons came to see laid the first stone of their church.
At 10 o'clock am the Rev Joseph Tappeiner celebrated mass, after which the priests and laity walked in procession from the small and unsightly building hitherto used as a chapel to the site of the new church.
The Vicar-General having laid the foundation stone, according to the Roman Ritual, preached an excellent sermon
The handsome sum of £84 14s 10d was then laid upon the stone. The building will be Gothic: the nave will measure 60 by 25 feet, besides chancel, sacristies, and porch. The plinth, quoins, and buttresses will be cut stone; and as the site is elevated, with a background of fine old gumtrees, the building will greatly contribute to the beauty of the young and rising township of Marrabel. [Ref: Express and Telegraph 11-7-1867]
Catholic Church, Marrabel,—
*The Very Rev John Smyth VG, assisted by the Rev Messrs Polk and Huger SJ, solemnly blessed and opened the Church of St Agnes, at Marrabel on Sunday, the 5th instant.
The very rev gentlemen preached an eloquent sermon on the occasion, and the handsome sum of £170 was received towards the liquidation of the debt, which is only a little over £400. When it is borne in mind that the building cost £1,000 independently of the stones, which were given and carted free of charge, the liberality of the congregation and friends will be more clearly understood. [Ref: Adelaide Observer from the Kapunda Herald 18-7-1868]
*The Rev Chas Van der Heyden – We are requested to inform our readers that this gentleman has removed from Riverton, and is now living in the new presbytery at Marrabel, recently erected by the Catholics of the district. [Ref: Irish Harp and Farmers’ Herald 12-3-1870]
*S. Agnes, Marrabel — A bazaar in aid of the church and new presbytery at Marrabel was held in S. Joseph's schoolroom on Wednesday, the 15th instant and following days. There was a large, effective and artistic display of useful and ornamental articles…praise is due to the ladies of the community for their enthusiastic zeal and persevering endeavours to make the Bazaar a success. [Ref: Irish Harp and Farmers’ Herald 25-3-1871]
*Presentations to Rev Michael Kennedy of Marrabel.
On Friday evening, April 30, many of the parishioners of the Mission of Marrabel met at Tothill's Creek to present an address and a purse of sovereigns to the Rev Michael Kennedy, in acknowledgment of the many services which had been done them by the rev gentleman during his long sojourn among them.
The residents of the parish of Marrabel, thought it our duty to assemble here this evening for the purpose of tendering our thanks for the able and cheerful manner in which you have for the last five years forwarded our interests … especially for the great efforts which you made to liquidate the debt which had been incurred some years ago for the purpose of building our church and parochial residence at Marrabel.
Independent of the outlay of £120 on the interior of the church, and some smaller sums spent in various other improvements, he had collected towards the debt on the church and presbytery £631 in the space of five years. [Ref: South Australian Advertiser 17-5-1877]
*The annual picnic in connection the with St Agnes Church, Marrabel, was held on Easter Monday. There was good attendance, notwithstanding that the weather was cold and wet.
In the evening the Rev W O’Dowling delivered an interesting lecture on the life of Dan O’Connell. The lecture was followed by a ball, which wound up a very enjoyable day. [Ref: Kapunda Herald 20-4-1900]
*The tender of Mr S H Roberts, of Saddleworth, has been accepted for building a sanctuary and vestry at St Agnes Church, Marrabel.
The price of the tender was £563. [Ref: Kapunda Herald 18-9-1914]
*Mr O Colmer of Riverton has obtained the contract for extensive repairs to the Catholic Church at Marrabel, including the putting in of a new ceiling. It is anticipated that he will start during this week. [Ref: Kapunda Herald 7-8-1936]
The Marrabel Roman Catholic was built on land given by one of Marrabel’s first settlers, Mr Garrett Hannan.
There was already a temporary pine and pug Chapel. Tenders were called for in February 1867: by July the foundation stone was laid, and the church opened on 5 July 1868. Wright, Woods & Hamilton were the architects.
*The Very Rev John Smyth, VG, assisted by the Rev Joseph Tappeiner and the pastor of the district, laid on Sunday, 7th instant, the foundation stone of a Catholic Church, under the title of St Agnes the Martyr. Though the constant and heavy rains during the week had rendered the roads in many places almost impassable, and the day itself was unsettled and showery, yet no fewer than about 400 persons came to see laid the first stone of their church.
At 10 o'clock am the Rev Joseph Tappeiner celebrated mass, after which the priests and laity walked in procession from the small and unsightly building hitherto used as a chapel to the site of the new church.
The Vicar-General having laid the foundation stone, according to the Roman Ritual, preached an excellent sermon
The handsome sum of £84 14s 10d was then laid upon the stone. The building will be Gothic: the nave will measure 60 by 25 feet, besides chancel, sacristies, and porch. The plinth, quoins, and buttresses will be cut stone; and as the site is elevated, with a background of fine old gumtrees, the building will greatly contribute to the beauty of the young and rising township of Marrabel. [Ref: Express and Telegraph 11-7-1867]
Catholic Church, Marrabel,—
*The Very Rev John Smyth VG, assisted by the Rev Messrs Polk and Huger SJ, solemnly blessed and opened the Church of St Agnes, at Marrabel on Sunday, the 5th instant.
The very rev gentlemen preached an eloquent sermon on the occasion, and the handsome sum of £170 was received towards the liquidation of the debt, which is only a little over £400. When it is borne in mind that the building cost £1,000 independently of the stones, which were given and carted free of charge, the liberality of the congregation and friends will be more clearly understood. [Ref: Adelaide Observer from the Kapunda Herald 18-7-1868]
*The Rev Chas Van der Heyden – We are requested to inform our readers that this gentleman has removed from Riverton, and is now living in the new presbytery at Marrabel, recently erected by the Catholics of the district. [Ref: Irish Harp and Farmers’ Herald 12-3-1870]
*S. Agnes, Marrabel — A bazaar in aid of the church and new presbytery at Marrabel was held in S. Joseph's schoolroom on Wednesday, the 15th instant and following days. There was a large, effective and artistic display of useful and ornamental articles…praise is due to the ladies of the community for their enthusiastic zeal and persevering endeavours to make the Bazaar a success. [Ref: Irish Harp and Farmers’ Herald 25-3-1871]
*Presentations to Rev Michael Kennedy of Marrabel.
On Friday evening, April 30, many of the parishioners of the Mission of Marrabel met at Tothill's Creek to present an address and a purse of sovereigns to the Rev Michael Kennedy, in acknowledgment of the many services which had been done them by the rev gentleman during his long sojourn among them.
The residents of the parish of Marrabel, thought it our duty to assemble here this evening for the purpose of tendering our thanks for the able and cheerful manner in which you have for the last five years forwarded our interests … especially for the great efforts which you made to liquidate the debt which had been incurred some years ago for the purpose of building our church and parochial residence at Marrabel.
Independent of the outlay of £120 on the interior of the church, and some smaller sums spent in various other improvements, he had collected towards the debt on the church and presbytery £631 in the space of five years. [Ref: South Australian Advertiser 17-5-1877]
*The annual picnic in connection the with St Agnes Church, Marrabel, was held on Easter Monday. There was good attendance, notwithstanding that the weather was cold and wet.
In the evening the Rev W O’Dowling delivered an interesting lecture on the life of Dan O’Connell. The lecture was followed by a ball, which wound up a very enjoyable day. [Ref: Kapunda Herald 20-4-1900]
*The tender of Mr S H Roberts, of Saddleworth, has been accepted for building a sanctuary and vestry at St Agnes Church, Marrabel.
The price of the tender was £563. [Ref: Kapunda Herald 18-9-1914]
*Mr O Colmer of Riverton has obtained the contract for extensive repairs to the Catholic Church at Marrabel, including the putting in of a new ceiling. It is anticipated that he will start during this week. [Ref: Kapunda Herald 7-8-1936]