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Le moulin du Boël à Bruz (Ille-et-Vilaine, Bretagne, France).
Boël Mühle in Bruz (Ille-et-Vilaine, Bretagne, Frankreich).
Boël mill in Bruz (Ille-et-Vilaine, Brittany, France).
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Ancien moulin situé en plein milieu de la ville de Sartène. Magnifique boutique en pierre, agrémentée d'une presse et de meules traditionnelles. Plusieurs huiles d’olive sont exposées : j’ai pris l'huile d'olive noir qui est excellente …
Old mill located in the middle of the town of Sartène. Magnificent stone shop, decorated with a press and traditional millstones. Several olive oils are on display: I took black olive oil which is excellent ...
En Islande certaines fermes se fondent littéralement dans le paysage. De constructions anciennes, elles se distinguent par leur toit composé essentiellement d'herbe et de tourbe. Ces toits constituent une isolation parfaite aux bruits extérieurs tel que le vent, omniprésent en Islande.
Facilement manipulable, la tourbe est utilisé en isolant pour la construction de ces toits et parfois des murs dans les régions ou le bois fait défaut. En Islande, elle a été beaucoup utilisée au moyen-âge surtout pour la construction de fermes. Des briques de tourbes sont agencées pour former les murs, et un tapis de pelouse est déroulé sur la charpente du toit. De part sa porosité, la tourbe est également un très bon isolant thermique.
In Iceland, some farms literally blend into the landscape. Old buildings, they are distinguished by their roof composed mainly of grass and peat. These roofs constitute a perfect insulation to external noises such as the wind, omnipresent in Iceland.
Easily manipulated, peat is used in insulation for the construction of these roofs and sometimes walls in areas where wood is lacking. In Iceland, it has been used a lot in the Middle Ages especially for the construction of farms. Peat bricks are arranged to form the walls, and a carpet of lawn is unrolled on the roof structure. Because of its porosity, peat is also a very good thermal insulator.
Ancien cinéma "Avenida", inauguré en 1928 (architecte Jose Miguel de la Quadra-Salado) et ancienne salle des Fêtes "Pasapoga", un des lieux emblématiques de Madrid.
Dès l'ouverture du cabaret dans les années quarante, il devient l'un lieu de rencontre et d'espionnage entre nazis et alliés, il est ensuite le cabaret le plus couru de la capitale espagnole avant de devenir une discothèque gay dans les années 1990. Fermé en 2007, il a été reconverti en magasin de vente de vêtements.
Pour les curieux, son histoire en espagnol :
[www.jotdown.es/2018/02/historia-del-pasapoga-un-cabaret-d...]
et
[antiguoscafesdemadrid.blogspot.com/2014/10/pasapoga-sala-...]
Ancienne barrière d'octroi qui faisait partie du mur des Fermiers Généraux, architecte Claude Nicolas Ledoux.
Une drôle de posture pour la libellule Calopteryx splendens. Le Caloptéryx éclatant, anciennement Agrion éclatant, est une espèce d'insecte odonate du sous-ordre des zygoptères ou demoiselles qui ne comprend, en Europe, qu'un seul genre, Calopteryx. Ses quatre ailes peuvent se mouvoir indépendamment !
Sous l'Ancien Régime, les Parisiens ne bénéficient que d'un faible approvisionnement en eau potable et souvent de mauvaise qualité (pollution de la Bièvre, de la Seine), malgré l'existence d'aqueducs et de puits.
Napoléon Bonaparte, alors Premier consul, décide, en 1802, de remédier à cette situation afin d'éviter de nouvelles épidémies dues aux mauvaises conditions d'hygiène (dysenterie, choléra). Gaspard de Chabrol, le préfet de la ville de Paris, propose alors que l'on reprenne un projet de canalisation de l'Ourcq (prenant sa source à une centaine de kilomètres au nord-est de Paris) datant déjà du xvie siècle.
La création du canal Saint-Martin est décidée par la loi du 29 floréal an X, avec celle des canaux Saint-Denis et de l'Ourcq. La construction des canaux est retardée par la situation de la France entre 1809 et 1815. Puis Louis XVIII relance le projet en y confirmant l'ingénieur Pierre-Simon Girard. Il faut trouver des financements : le préfet Chabrol propose de recourir à des capitaux privés. En 1818, la Compagnie des Canaux de Paris se crée. Elle remporte l'adjudication ouverte par la Ville de Paris en novembre 1821 pour la construction du canal Saint-Martin en concession privée, pour un montant de 5,4 millions de francs de l'époque. Aussitôt, une nouvelle compagnie, la Compagnie du canal Saint-Martin, est créée pour mener à bien le chantier. Le préfet de la Seine pose la première pierre le 3 mai 1822. Le nouveau canal est inauguré par Charles X le 4 novembre 1825.
Le canal connaît son âge d'or du xixe au milieu du xxe siècle, et la circulation y est intense : le canal Saint-Martin apporte non seulement de l'eau potable à la ville, mais aussi des marchandises, de l'approvisionnement (céréales) et des matériaux de construction jusque dans le cœur de Paris. Les deux principaux ports disponibles sur le tracé du canal intra-muros sont le port de l'Arsenal et le bassin de la Villette.
La concurrence du transport routier et ferroviaire met à mal le transport fluvial dès les années 1960, causant une chute du trafic sur les canaux parisiens et, par conséquent, une disparition des usines, entrepôts et ateliers, ainsi que de la population ouvrière longeant le canal.
Au début des années 1970, le canal faillit disparaître lorsque le Conseil de Paris voulut adopter un projet d'autoroute urbaine à quatre voies qui devait emprunter son tracé, dans le cadre du plan autoroutier pour Paris. Il en est d'ailleurs fait mention dans le film L'An 01. Ce projet fut vite abandonné.
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Construction of the canal was ordered by Napoleon I in 1802, in order to create an artificial waterway for supplying Paris with fresh water to support a growing population and to help avoid diseases such as dysentery and cholera.
Gaspard de Chabrol, prefect of Paris, proposed to build a canal from the river Ourcq (starting 100 km northeast of Paris). The canal was dug from 1802 to 1825, funded by a new tax on wine. The canal was also used to supply Paris with food (grain), building materials, and other goods, carried on canal boats. Two ports were created in Paris on the canal to unload boats: Port de l'Arsenal and Bassin de la Villette.
By the 1960s, traffic had dwindled to a trickle and the canal narrowly escaped being filled in and paved over for a highway. Today, the canal is covered from Rue du Faubourg du Temple to the Place de la Bastille.
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Caméra Sony DSLR-A850
Exposition 0,013 sec (1/80)
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Longueur focale 35 mm
Vitesse ISO 200
Détection du degré d'exposition +0.7 EV
thanks to all for visits and faves :)
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Connue anciennement comme Pelagium (« mer ouverte »), Praiano se distingue des autres villages de la côte amalfitaine par sa vaste exposition sur la mer. La ville commence à se développer autour du XIIe siècle, en se consacrant à l’agriculture sur les hauteurs, et à la pêche. Ensuite, au XIIIe siècle, Praiano se spécialise dans le travail du « fil tordu », en lin et en corail et, par la suite, dans la production d’ail. De nos jours, comme sur toute la côte amalfitaine, le tourisme représente une part importante de l’activité locale.