Anciennes boutiques
View allAll Photos Tagged ancien
Ancienne imprimerie dite Journal Ouest-Eclair, puis la Presse Rennaise, actuellement Journal Ouest-France, 34 rue du Pré-Botté, Rennes, Ille-et-Vilaine.
D'abord siège du journal Ouest Eclair fondé en 1899 par deux catholiques républicains, Félix Trochu, prêtre d'Ille-et-Vilaine et un avocat, Emmanuel Desgrées du Lou, aidés de quelques amis, tous engagés dans le combat social. L'objectif de l'Ouest Eclair suit un engagement pour la lutte et la justice traduite dans l'Encyclique de Léon XIII portant sur la condition des ouvriers à l'époque d'une industrialisation intense. Le 2 août 1899, 1 800 exemplaires du premier numéro sont tirés. En 1909, construction, par l'architecte Eugène Guillaume, de l'imprimerie du journal républicain, actuelle rédaction locale du journal régional Ouest France.
L'angle de l'imprimerie se compose d'un porche ornemental dans-oeuvre inséré dans une tour dans-oeuvre percée d'une haute baie en plein-cintre sur deux niveaux et couverte d'un dôme carré en ardoise. L'entrée du porche est abritée par une très belle marquise en fer forgé de style art nouveau avec l'inscription "Ouest-France".
patrimoine.bzh/gertrude-diffusion/dossier/ancienne-imprim...
Ouest-France est le premier quotidien payant français en diffusion, depuis 1975. fr.wikipedia.org/wiki/Ouest-France
In 1909, construction, by the architect Eugène Guillaume, in an Art Nouveau style, of the printing press of the republican newspaper Ouest Eclair, current local editorial of the regional newspaper Ouest-France, which is the first French pay-per-view daily since 1975. en.wikipedia.org/wiki/Ouest-France
November 2022 - Uploaded 2022/11/21
Souvenirs du France jour 3
Poitou-Charentes, Nouvelle Aquitaine
The environment is so beautiful here.
This was ✞ Alfie's dream castle.
If you click at the image below,
you will see what he has typed here ;-)
Be well and stay safe my friends
Memories La France day 2
This seller also sells very old wines for good prices!
press Z and take a better look also inside!
Ancienne cordonnerie à Chevreuse dans les Yvelines.
Sur la façade à droite, on trouve l'inscription "Uskide" ! Sur internet, tout ce que j'ai trouvé est une vieille réclame des années 30 où il est question de semelles Uskide, sans plus de précision. Si quelqu'un a plus d'infos, je suis preneuse.
Désolée pour le cadrage, je n'avais aucun recul à cause des véhicules garés devant.
Depuis la vallée de l'Alzette dans le Grund, vue imprenable sur les fortifications de la ville et les casemates ... le site est classé au patrimoine mondiale de l'Unesco
Une vue à partir de la route 138 (Route des Baleines) sur la rive nord du Saint-Laurent, près de Rivière-Éperlan, Haute-Côte-Nord, Québec, Canada.
Rivière-Éperlan est une localité située au nord-est de Les Crans Rouges et de Saint-Paul-du-Nord. La route 138 (R-138) est une route nationale québécoise et l'une des plus anciennes routes du Canada. Elle suit une orientation est/ouest et est située en grande partie sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent.
La route 138 commence à la frontière de l'État de New York, au sud-ouest de Montréal sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent. Elle est la seconde route la plus longue du Québec, avec une longueur de 1 420 km depuis son prolongement vers Kegaska, en 2013. Sur la Côte-Nord, la route suit le Saint-Laurent sur 1250 kilomètres (777 miles) de côtes, entre Tadoussac et Blanc-Sablon. Elle tient son surnom de la route des Baleines puisque 13 espèces différentes, dont la baleine bleue, fréquentent les eaux de l’estuaire et du golfe, et ce, pas très loin au large des côtes.
Le plus ancien monument de Paris est bien loin d’être d’origine parisienne et n’a d’ailleurs pas été construit à Paris ! Érigé sous le règne de Ramsès II pour orner le temple de Louxor, l’obélisque de Louxor a a été offert à la France par le vice-roi d’Égype Méhémet Ali en 1830. Placé au centre de la place de la Concorde à Paris, et plus communément désigné sous le nom d’obélisque de la Concorde, le monument date donc du XIIIème siècle avant J-C !
L’obélisque fut embarqué sur un bateau en décembre 1831, puis arriva à Paris en août 1834. Gigantesque avec ses 23 mètres de hauteur et ses 230 tonnes, il fallut de non moins gigantesques cabestans pour l’ériger sur son piédestal, au milieu de la place de la Concorde, en octobre 1836.
Méhémet Ali avait en fait offert les deux obélisques ornant le temple de Louxor. C’est Champollion qui choisit le premier monolithe à transporter. Le second ne quitta finalement jamais l’Égypte, mais fut tout de même officiellement « rendu » par la France en 1981, sous François Mitterand.
Les services du rail ont été essentiels dans le développement de l’industrie locale au début du XIXe siècle. Le bassin d’Épinac-les-Mines s’est trouvé confronté à la question de l’amélioration de ses débouchés par le transport à moindre coût de ses productions vers les sites de consommations, pour faire face à la concurrence.
Le projet de rendre l’Arroux navigable et sa jonction au canal jusqu’à Dijon n’eut peu d’intérêt face à la volonté du propriétaire des mines de houille d’Épinac, Samuel Blum, qui eut l’initiative de vouloir créer une ligne de chemin de fer. L’ingénieur autunois Eugène Berthot rendit un avis très favorable en avril 1828 quant à l’utilité de cette ligne de chemin de fer, en raison du développement de ce bassin minier. L’ingénieur sera chargé d’étudier le tracé de la voie. Les préfets procéderont aux enquêtes locales.
Ainsi le projet de chemin de fer d’Épinac, créé en 1829, a été une des toutes premières voies ferrées construites en France. À vocation industrielle, le chemin a été construit pour relier les mines d’Épinac par une voie unique débutant au Curier, jusqu’à la gare de Pont d’Ouche située près du canal de Bourgogne.
Ce fut une des premières concessions attribuées à la Compagnie des Houillères. Ce chemin de fer avait été conçu pour le transport de la houille, mais a eu un destin difficile. La ligne était relativement isolée, non reliée à une ligne principale. Ses propriétaires, n’ont pas eu les moyens de leur ambition pour créer à partir de cette voie, un réseau concurrent à celui de la compagnie PLM, à laquelle elle échut après que l’État eut racheté la concession.
La ligne de construction archaïque bénéficia d’une modernisation par PLM pour le seul transport de voyageurs, à une époque où se posait déjà l’avenir des lignes secondaires. Elle connut le même sort et le service voyageur allait lui aussi définitivement fermé.
www.lejsl.com/economie/2022/04/01/la-fermeture-de-la-mine...
Agra (Inde) - Au début j’ai cru que c’était la boutique d’un barbier qui attendait le client. Mais en voyant l’état de délabrement du salon, j’ai douté. Le vieil homme m’a expliqué qu’il ne travaillait plus, car il était trop âgé. Comme il n’avait pas assez d’argent, ni de famille, il vivait dans son ancienne boutique. Une boutique qui n’a même pas de porte. Et ce jour là, il faisait très froid.
Pas loin de là, des millions de touristes s'acquittent d'un montant de 16 dollars par personne pour visiter le Taj Mahal, classé au Patrimoine mondial de l'Unesco. Il y a quelques chose qui ne fonctionne pas dans ce bas monde. Mais ça, ce n’est pas un scoop.
The old barber
Agra (India) - At first I thought it was a barber shop waiting for the customer. But seeing the state of disrepair I doubted. The old man explained to me that he no longer worked because he was too old. Since he didn't have enough money or family, he lived in his old shop. A shop that doesn't even have a door. And that day, it was very cold.