View allAll Photos Tagged ZLSM
Ook Railbus 798-04 was deze dag actief. Ze werd op alle trajecten van de ZLSM ingezet. Op de foto is ze net de halteplaats Bocholtz gepasseerd en heeft ze nog een paar kilometer te gaan tot eindpunt Vetschau in Duitsland. Hier loopt de spoorlijn nog enkele kilometers door richting de hoofdlijn naar Aken maar door het ontbreken van het wissel kan men helaas niet meer door rijden naar deze Duitse stad. Tot begin jaren 90 reed NS met de DE2 treinstellen een internationale treindienst van Maastricht via Schin op Geul en Simpelveld naar Aken. De ZLSM beschikt over treinstel 179 maar deze is helaas niet bedrijfsvaardig.
Bocholtz, 2-6-2013
Tijdens de stoomtreindagen van de ZLSM in oktober 2023 waren veel diesels te zien. Het was een waar jaren '50 treffen, met NS 600, NS 2200, NS 2400 en DB VT98. Hier passeert een VT/VS98 komende uit de richting van Aken de rangerende 2454 bij Post I aan de oostzijde van het emplacement van Simpelveld.
Samenwerking tussen vier museumorganisaties, veel werk van ZLSM vrijwilligers en gelukkig redelijk droog weer. De ultieme herfstdag om met goederentreinen over de ZLSM te rijden.
Gereden is met de 2225 van SMMR, 2205 van SD, de uitgeleende 2215 van het Spoorwegmuseum, Locomotor 276 van de 2454 CREW die ook hun 2400 en plan V 904 mee had voor de fotostops.
De ZLSM heeft inmiddels een mooie vloot goederenwagens waar veel gebruik is gemaakt tijdens deze fraaie goed georganiseerde fotorit.
Bij het inrijsein van Simpelveld.
Sinds 2008 organiseren Prorail en NS sPooRweNSdagen. Mensen met een wens op spoorgebeid kunnen die kenbaar maken bij de gelijknamige stichting en sommige van de wensers worden dan op de SPooRweNSdag zelf uitgenodigd.
Dit jaar reden ondermeer de mat'46 en de Kameel voor dit festijn. De Kameel maakte er zelf een tweedaags uitje van en kreeg tal van VIPs aan boord. De reis ging deze keer richting de Miljoenenlijn en Hoekselijn.
Omdat dit fraaie directierijtuig maar weinig op stap gaat gingen we twee dagen in de achtervolging zoals te zien is in 26 plaatjes.
De VIPs van de eerste dag zijn uitgestapt. Voor de medewerkers van de ZLSM wordt nog een fotorit terug gereden naar Simpelveld.
De Miljoenenlijn, Stoom Locomotief / Steam Locomotive B1220 (1914)
Click for a better view with B l a c k M a g i c , or Press L to view in the Lightbox
Thanks for your visit and comments, I appreciate that very much!
Don't use this image without my explicit permission. © all rights reserved.
Regards, Bram (BraCom)
Pullman coach 4129 + steamer 01 1075 from SSN (Stoom Stichting Nederland) at Simpelveld in the Netherlands.
26/12/2018
te gast bij de ZLSM, de Miljoenenlijn tijdens de Stoomtreindagen.De kosten vd aanleg van deze lijn voor het vervoer vd kolen bedroeg 1 miljoen gulden per km.Pas na het sluiten vd mijnen,kwam er personenvervoer op deze spoorlijn.
In de afgelopen maanden, samenvallend met de Corona periode, heeft het Spoorwegmuseum een nieuwe tentoonstelling samengesteld. Dit maal zijn er diverse (historische) restauratie wagons uit diverse landen gehaald. Zo zijn er een Mitropa rijtuig, een TEE rijtuig, een Pullman rijtuig, het Plan D restauratie rijtuig en nog veel meer andere rijtuigen te bezichtigen. We waren er al vroeg en mede door de Corona was het toen ook nog lekker rustig, zodat ik uitgebreid kon fotograferen.
In recent months, coinciding with the Corona period, the Dutch Railway Museum has put together a new exhibition. This time, various (historical) dining cars were brought from various countries. There is a Mitropa carriage, a TEE carriage, a Pullman carriage, the Plan D dining car and many more other carriages. We got there early and partly because of the Corona it was nice and quiet at the time, so that I could take pictures extensively.
In den letzten Monaten hat das Niederlandisches Eisenbahnmuseum zeitgleich mit der Corona-Zeit eine neue Ausstellung zusammengestellt. Diesmal wurden verschiedene (historische) Restaurierungswagen aus verschiedenen Ländern gebracht. Es gibt einen Mitropa-Wagen, einen TEE-Wagen, einen Pullman-Wagen, den Plan D-Restaurierungswagen und viele weitere Wagen. Wir kamen früh an und teilweise wegen der Corona war es zu der Zeit ruhig, so dass ich umfangreiche Fotos machen konnte.
ZLSM DE-loc 639 (ex NS) is aan het rangeren op spoor 1 van station Simpelveld.
ZLSM DE-loc 639 (ex NS) is shunting at track one in the ZLSM station from Simpelveld.
Ook aanwezig de mooi opgeknapte 6703 van Railexperts. Deze loc met een aantal Pullmanrijtuigen is net vertrokken uit Simpelveld op 26 mei 2018
NS DE-loc 6513 is aan het rangeren met enkele ZLSM rijtuigen.
NS DE-loc 6513 shunting with some ZLSM coaches in the station from Den Bosch.
Railbus / Shienenbus van ZLSM in Simpelveld.
De foto was slecht belicht. In kleur niet om aan te zien.
Naast de stoomtrein werd deze dag ook Railbus VT 798-04 ingezet. Deze maakte een paar slagen over alle 3 de baanvakken die de ZLSM bedient. De Railbus zat net als de stoomtrein goed vol.
Railbus VT 798-04 werd in 1956 door Uerdingen voor de Deutsche Bundesbahn. Ze moesten de stoomtreinen vervangen die voor veel spoorlijnen in Duitsland te duur waren en op de termijn de gehele stoomtractie vervangen. In maart 1995 werd de eerste aanzet gegeven tot de aanschaf van enkele railbussen door een bezoek aan de Dürener Kreisbahn. Hier werden railbussen vervangen door modern materieel en zouden railbussen in de verkoop komen. Echter door overname van diverse onrendabele DB-lijnen zag de DK af van verkoop. In de loop van 1995 kwamen bij de Deutsche Bahn AG steeds meer railbussen vrij door materieelvernieuwing en trajectsluitingen. De afgevoerde railbussen werden op diverse plaatsen verzameld.
De ZLSM werd bij navraag verwezen naar DB-werkplaats Augsburg, waar zo'n verzamelplaats was. Op 7 december 1995 werd een selectie railbussen door een ZLSM-delegatie bezocht voor inspectie. Na het maken van een definitieve keuze voor het materieel kon de ZLSM de wagens op 20 januari 1996 ophalen. De door ons geselecteerde wagens waren sinds 3 juni 1995 buiten dienst gesteld.
Bij aankomst draaiden de motoren van de VT 798-647 reeds en om 15.00 uur kon er worden vertrokken. Onder begeleiding van een DB-machinist werd, na het tanken van een kleine 300 liter dieselolie, de reis van Augsburg naar Herzogenrath aanvaard. De reis verliep via Treuchtlingen - W?rzburg - Aschaffenburg (tankstop) - Mainz-Bischofsheim - Köln - Aachen - Herzogenrath. Met twee niet-geplande stops en een tankstop werd de hele reis over DB hoofdspoor afgelegd. Op zondagmorgen om 03.10 uur kwam de stam aan in Herzogenrath, 9 uur eerder dan gepland.
Het duurde nog tot vrijdag 26 januari voordat de NS diesellok 6510 het konvooi in Herzogenrath opging halen en na omlopen in Heerlen werd de reis voortgezet naar Kerkrade. De rit op eigen kracht van Kerkrade naar Simpelveld kon wegens de ijzige kou niet doorgaan. De accu's van de motorwagen waren helemaal leeg. Gelukkig was er een stoomlocomotief onder stoom, die de railbussen 's avonds in Kerkrade ging ophalen. Om 21 uur kwamen de railbussen in de jagende sneeuw aan in Simpelveld, geholpen door de B 1289.
Met hulpaccu's startte de railbus de volgende dag weer en op zaterdag 3 februari 1996 maakte de motorwagen zijn eerste rit Simpelveld - Kerkrade.
Op de foto passeert de Railbus in een fraai najaars zonnetje seinhuis 1 aan de Noordzijde van emplacement Simpelveld voor de eerste slag van de dag naar Kerkrade.
Simpelveld, 10-10-2012
Bron: www.ZLSM.nl
RWTH D3 IFS 3 'Anna'
De D3 is een kleine tweecilinder rangerlocomotief van 130 PK. Gebouwd in 1921 in Munchen, waarna ze vanaf 1948 dienst heeft gedaan als rangeerloc bij de Zwitserse Chemische Fabriek 'Uetikon'. In 1996 volgde een restauratie in de IFS (Institut für Schienenfahrzeuge) werkplaats, onderdeel van de RWTH te Aken. Hier is ze te zien tijdens de ZLSM stoomtreindagen.
Samenwerking tussen vier museumorganisaties, veel werk van ZLSM vrijwilligers en gelukkig redelijk droog weer. De ultieme herfstdag om met goederentreinen over de ZLSM te rijden.
Gereden is met de 2225 van SMMR, 2205 van SD, de uitgeleende 2215 van het Spoorwegmuseum, Locomotor 276 van de 2454 CREW die ook hun 2400 en plan V 904 mee had voor de fotostops.
De ZLSM heeft inmiddels een mooie vloot goederenwagens waar veel gebruik is gemaakt tijdens deze fraaie goed georganiseerde fotorit.
Moet je niet schrikken als de 2454 achter je staat te brullen.
De ZLSM E2 1040 is op 10-07-2019 onderweg op de Miljoenenlijn vanuit Simpelveld naar Schin op Geul en bereikt bijna Wijlre.
videobeelden staan op Youtube: youtu.be/0FyNRithP9c
Bij Eys passeert de 23 076 van de VSM tijdens de Stoomtreindagen bij de ZLSM aan de Miljoenenlijn, en is opweg richting Simpelveld vanuit Wijlre.
Stoomloc 1040 is met de ‘tweede slag’ op weg van Valkenburg naar Simpelveld als ze net buiten Wijlre in wederom een fraai najaarszonnetje gefotografeerd wordt. Het voorsein van Wijlre toont terecht geel (een voorsein kan geen rood tonen) want het hoofdsein staat uiteraard op onveilig. Het snelheidsverminderingsbord aan het sein geeft door middel van het cijfer 2 (vermenigvuldigen met 10) aan dat de snelheid van de passerende treinen terug moet naar 20 km/u. Dit geld voor zowel reizigers als goederentreinen. De combinatie van een steile helling, een fraaie achtergrond en de aanwezigheid van een voorsein maakt dit één van mijn favoriete locaties op de Miljoenenlijn.
Wijlre, 10-10-2012
Op 28-12-2017 reed de ZLSM haar Kerstrit met de Railbus, omdat er een defect was bij de stoomloc. Hier is de Railbus onderweg tussen Schin op Geul en Simpelveld, ter hoogte van Eys
The locomotive was built in Sweden. It operates on the Dutch heritage line Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). David, one of the volunteer crew, is from across the border in Germany. Also on the footplate, Kim from Texas and myself from England. That is how enthusiasms work in this world!
This steam locomotive was built in 1910 by Nydgvist & Holm in Trollhättan, Sweden. A plaque showing the original number 1040 and the first owners, Statens Järnvägar (Swedish State Railways), still exists on the cab side. 130 of this class were ordered between 1908 - 1920. In 1937 a number of these E-types were modified by adding an extra axle because of uncomfortable running at higher speeds. Due to the change in the weight balance the boiler was shifted 25 cm forewards and counterweights were placed in front of the smokebox to get sufficient load on the new axle. So the new 2-8-0 type of was named E2. Another benefit was that the maximum speed could be increased to 70 km/h.
This particular engine was modified in 1946 and also equipped with a new welded boiler in 1959. The E2-types finished service with SJ until 1972, after which they went into strategic military reserve.
E2 1040 was bought in 1998 by ZLSM and transported by rail from Sweden, through Germany, to Simpelveld.
Blagging our way onto the footplate, one of the things that stood out was how relatively simple the controls were compared to our recent climb-aboard Britain's Union of South Africa, a locomotive built 27 years later. We were most impressed with the wooden cab floor boards!
Na aankomst in Schin op Geul is de Köf afgerangeerd en aan het omlopen om de beide Railbussen weer naar Simpelveld te kunnen brengen. Beide railbussen konden hierdoor naast het fraaie station van Schin op Geul gefotografeerd worden. 1 mei 2014.
Spoorkraan 6, ex Driessen uit Horst voorheen eigendom van Lei van den Berg uit Lottum, in de ruststand in het kolenpark van de ZLSM.
Railkrane 6, ex Driessen before from Lei van den Berg, in the coal depot from the ZLSM.
NL Op een zonnige en warme lentedag is het goed vertoeven in Zuid-Limburg bij de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM). Zojuist is Schienenbus 798-04 met stuurstand 999-51 (voorop) gearriveerd te Simpelveld na een slagje naar Vetschau. Over een klein uurtje zal de trein vertrekken voor een slag richting Schin op Geul.
De 798-04 is samen met de 798-09 een van de twee railbussen van de voormalige Deutsche Bundesbahn VT 98 serie die de ZLSM bezit. Ook hebben zij een stuurstand (hier in beeld) en twee andere bijwagens.
Op 28-12-2022 reed de ZLSM met stoomloc 1040 2 slagen tussen Simpelveld en Schin op Geul als kerstexpress.
Zo nu en dan word er weleens wat aan de 179 gedaan maar echt haast heeft de ZLSM niet met het opknappen van de trein. Persoonlijk vind ik dit wel jammer aangezien dit een van de weinige dan wel de enigste trein van de ZLSM is die ook daadwerkelijk op het traject heeft gereden. Als ik de kans en de middelen had zou ik me graag inspannen om deze weer rijvaardig op de baan te krijgen. Gelukkig staat het stel wel binnen waardoor verdere schade zoveel mogelijk beperkt word. De naam Wil heeft het stel te danken aan een van de instructeurs voor de DE2 in Heerlen.
SMMR 2225 met 4 rijtuigen van de ZLSM op weg vanaf Goes naar Kerkrade. De loc en de rijtuigen zijn gedurende het hemelvaart weekend ingezet bij het evenement "Sporen naar het verleden" van de SGB. Hier komt de trein in een klein waterig zonnetje onder nummer 88301 voorbij Baexem.
13-5-2013, Duykstraat Baexem
De oostzijde van het emplacement van station Simpelveld met diverse seinen en post I op de achtergrond.
The eastern end from the station are from Simpelveld.
Dit jaar kwamen bij de ZLSM twee diesellocs serie 2200 en twee zadeltank stoomlocs in actie tijdens de Stoomdagen. alle reden om naar het zuiden af te reizen en te genieten van wat geboden werd. We hadden schitterend weer. Het was weer geslaagd.
This year two diesel locomotives class 2200 and two saddle tanks steam locomotives came into action at the ZLSM during their annual Steam Days . All the more reason to travel to the South and enjoy what had been offered. The weather was great and again it was a successful event.