View allAll Photos Tagged WER
Traditiegetrouw gaan mijn vrouw en ik altijd een weekendje weg met elkaars verjaardag. Dit was ook met mijn verjaardag in het weekend van 30 november en 1 december het geval. Er werd een leuk huisje geboekt op de Veluwe van waaruit we verschillende dingen konden ondernemen. Gedurende de beide weekenddagen was het voor decemberbegrippen heerlijk weer met ook nog aardig wat zon. En dus werden dan ook de meldingen in de gaten gehouden om zo rondom Amersfoort nog het een of ander te kunnen fotograferen.
Op zaterdag bleef het bij de half beladen autotrein van HSL, op zondag konden in Hoevelaken binnen een half uur zelfs twee goederentreinen worden vastgelegd. Na eerst Sharky van RFO met de ethanoltrein te hebben vastgelegd, lieten de drie overige fotografen mij alleen met mijn vrouw achter voor de zondagse staaltrein van ČD Cargo. Kwa zonnestand zou de Eempolder daarvoor beter zijn maar daar had ik de staaltrein in deze vorm al. En beide fotopunten was in verband met de korte opvolging niet mogelijk.
Terwijl de zon het ook in de ochtend al best moeilijk had met de aanwezige sluierbewolking kwam keurig op tijd de 383 003 door met de flink lange beladen staaltrein op weg van Amsterdam Westhaven naar Nymburk, van waaruit de wagens naar verschillende bestemmingen worden gereden. De zonnestand viel mij achteraf 100% mee... Omdat het daarna snel verder zou dichttrekken met (sluier)bewolking besloten we de treinen verder te laten voor wat ze zijn.
Achteraf bleek dat de andere kant van de wagens bijna volledig ondergekliederd waren. Gelukkig was de wagenset in Amstrerdam niet gedriehoekt en bleef het aan deze zijde bij wat kleinere tags op wagen 1, 2 en 5. Deze zijn achteraf digitaal verwijderd. Maar de vraag is hoelang dat nog "te doen" is en de trein überhaupt fotogeniek blijft, als de wagens steeds vaker doelwit worden van graffitispuiters...
Op zaterdag 1 april was het weer niet al te best. Nergens was de zon te bekennen en het regende zo goed als de hele dag. 's Ochtends was ik nog even langs de Eempolder gegaan om daar de 9901 van RXP op de foto te zetten, die onderweg was naar IGSO naar Amsterdam. Hierna had ik geen idee wat ik wilde doen, maar sinds kort was de 193 949 van RFO bestickerd in de welbekende sharky kleuren.
Toen 's ochtends de melding kwam dat de nieuwe sharky van RFO voor de Gekkengraaf shuttle reed, wilde ik ondanks het slechte weer wel een poging wagen. Toch werd er eerst gekozen om naar Rotterdam te gaan, en deze trein achter wegen te laten. Onderweg naar Rotterdam kwam de melding dat er een aanrijding was bij Gilze-Rijen waardoor en veel goederen werden omgeleid via Eindhoven, Utrecht, Gouda, Rotterdam, en zo verder naar de havens.
Hierdoor werd de Gekkengraaf shuttle van RFO met de nieuwe sharky wel weer een mogelijkheid. Eerst bij Rotterdam nog de omgeleide Neuss-shuttle van Medway geklikt, en daarna zette ik de koers richting huis. Qua tijd zou het precies goed gaan als ik op Gouda uitstap, dan zou RFO 3 minuutjes later door moeten komen.
En dat was ook zo! Het is 16:22 als de sharky in zicht komt en station Gouda passeert met Gekkengraaf shuttle 63122 onderweg naar Maasvlakte West. Gelukkig was de eerste helft van de trein (fraai) beladen, de achterste helft was leeg... Ondanks het slechte weer kon ik met een tevreden plaatje naar huis!
were one of the Seven Wonders of the Ancient World ...
;-) ...
The new hanging gardens opposite the Düsseldorf Schauspielhaus theater ...
Die Hängenden Gärten der Semiramis, auch die Hängenden Gärten von Babylon genannt, waren nach den Berichten griechischer Autoren eine aufwendige Gartenanlage in Babylon am Euphrat (im Zweistromland, im heutigen Irak gelegen). Sie zählten zu den sieben Weltwundern der Antike. Die griechische Sagengestalt der Semiramis wird manchmal mit der assyrischen Königin Schammuramat gleichgesetzt.
Die neuen Hängenden Gärten am Düsseldorfer Schauspielhaus ...
;-) ...
ƒ/7.1 120.0 mm 1/500 80
_NYC7777_76_pt2
.............................................................................................................
allen Besuchern und Freunden meines Fotostreams ein herzliches Dankeschön für eure Kommentare und Kritiken, Einladungen und Favoriten.
all visitors and friends of my photostream, a heartfelt thank you for your comments and reviews, invitations and favorites.
...wie schnell dieses Zitat buchstäblich todernst wird...
Die Aufnahme entstand im Mai 2019 auf dem Marktplatz von Pirna. Im Zuge der Wanderausstellung "Leben. Ganz normal." berichteten damals neun Mitarbeiter der Lebenshilfe Pirna-Sebnitz-Freital auf großen Informationstafeln mit Bild und Ton über die alltäglichen Herausforderungen, Niederlagen und Glücksmomente in ihren Tätigkeiten als Suchttherapeut, Heilerziehungspflegerin, Krankenschwester oder Einrichtungsleiter.
------------------------
www.lebenganznormal.de/start-ganz-normal
------------------------
------------------------
Dieses Foto ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwendung ist nur mit ausdrücklicher schriftlicher Genehmigung meinerseits zulässig. Dies gilt auch für die Nutzung auf privaten Homepages.
------------------------
Please Note: This photo ist (C) Copyrighted & All Rights Reserved. Do not use this image in any form without my written permission.
------------------------
Beerentiramisu (selbstgemacht ;))
Versuchungen sollte man nachgeben. Wer weiß, ob sie wiederkommen!
Oscar Wilde
Fuuuuufffttt..... even wat stof afblazen van de camera. Dit is een van mijn eerste foto's dit jaar gemaakt van een trein.
De ISGO-partytrein reed op 1 april 2023 weer vanuit Bremen (D) naar Amsterdam Centraal. Om half zes opstaan om te gaan feesten, even na half 1 aan te komen op Amsterdam Centraal om na een kwart dag weer terug te keren naar Duitsland. Het zal ongetwijfeld een leuke en bijzondere ervaring zijn. Treinspotters konden vandaag ook aan hun trekken komen. Op het Duitse gedeelte reed namelijk de 111 223 van SmartRail -een loc van de Baureihe 111 in een speciaal beige jasje.
En natuurlijk vindt er een locwissel plaats op Bad Bentheim (D). Daar kon de 9901 van Railexperts te trein overnemen naar Amsterdam volgens de route Almelo, Deventer en Amersfoort. Om 10:50 uur kwam het geheel door Apeldoorn heen.
Zaterdag 19 augustus werd bij het krieken van de dag begonnen in Nemotice waar direct een hoofdvogel kon worden afgeschoten. Naast het inrijdsein van Nemotice kon daar namelijk de fraaie rode ČD 754 067 met haar stoptrein naar Brno worden gefotografeerd. Naast deze retro Duikbril wilden we deze ochtend nog een aantal andere kleurstellingen vastleggen, en dus had ik de avond van tevoren een kleine planning in elkaar gezet. Aangezien het zaterdag was reden sommige treinen niet, maar juist anderen weer wel. Een trein die enkel op de zaterdag rijdt is Sp 1783 vanuit het hoofdstation van Brno naar Frenštát pod Radhoštěm. Deze trein werd verzekerd door eveneens een retro Duikbril, en dus werd maar eens gekeken waar deze trein te fotograferen viel.
Aangezien we uiteindelijk rond Staré Město u Uherského Hradiště wilden komen, moesten we niet teveel afwijken van de regio. De Sp 1783 rijdt uiteindelijk verder richting het noorden, en het eerste deel van deze rit voert de trein onder de bovenleiding. Uiteindelijk vond ik vlak voor Hulín wel een leuke landelijke plek, waarbij ik er al snel achter kwam dat ik niet de enige was die dit een geschikte plek vond. Op Flickr zag ik reeds al enkele foto's van of rond deze locatie tevoorschijn komen. Desalniettemin werd er richting de nabijgelegen spoorwegovergang gestuurd. Onderweg werd er nog bijna een hert van z'n sokken gereden, maar door m'n eigen stuurmanskunsten bleven hert en auto beiden ongedeerd. Ongeveer een twintigtal minuten later kwamen we dan toe op locatie waar voor de verandering eens de ladder opgetuigd werd. Tijdens het wachten kwam er dan nog wat "plastic troep" op het spoor voorbij, vooraleer het dan de beurt was aan een echte stoere diesellocomotief.
Precies op het verwachte tijdstip beginnen de overwegbellen te rinkelen, en is enkele ogenblikken later het spoor te horen. Het is 9:08 als de zwart met witte ČD 754 018 de bebouwde kom van Hulín binnenrijdt met Sp 1783. Met haar drie rijtuigen is de Duikbril vanuit Brno hl.n. onderweg naar Frenštát pod Radhoštěm, en is nu ongeveer op de helft van haar reis!
Op 4 september 2022 werden de 1020.18 en de Schlierenwagens van de EBFL vanuit Vorarlberg weer overgebracht naar de thuisbasis in Lienz. Voordat die rit begon, werd er vanuit Wolfurt eerst koers gezet naar Nendeln in Liechtenstein om daar nog een paar foto’s in de ochtendzon te kunnen maken. Op deze foto heeft de loc net kopgemaakt en staat klaar als Nebenfahrt 16056 om de rijtuigen voor de naar de westelijke inrit van het station te rijden. Na de “fotosessie” werd er naar Feldkirch gereden waar de reizigers konden instappen.
Hier de ÓBB 1020 018 te Nendeln op 4 september vlak voor vertrek naar de thuisbasis Lienz
.In 2022 viert de spoorlijn in Vorarlberg de 150e verjaardag. Met de opening van de “K. K. Privilegierten Vorarlberger Bahn” tussen Bregenz en Bludenz begon in 1872 het spoorwegtijdperk in Vorarlberg.
In de zomer van 2022 zijn er door de vereniging “Pro Bahn Vorarlberg” een aantal evenementen en ritten georganiseerd om dit te vieren. Omdat hun eigen motorwagen ET 10.104 (ex Montafonerbahn) maar 64 zitplaatsen heeft, is er samenwerking gezocht met de Lienzer Eisenbahnfreunde (EBFL) uit Oost Tirol. De EBFL is daarom de hele zomer aanwezig in Vorarlberg om met hun 1020.18 en de vier Schileren wagens ritten te verzorgen
Wer an der Lippe auf Lünens erster Zeche „anlegte“, wie der Bergmann sagt, wohnte gut. So jedenfalls urteilte die Zeitschrift „Baumeister“ im Jahr 1914 und schrieb: in der Siedlung „finden die Arbeiter ein vorbildliches Heim in den hier vorgeführten künstlerisch hochstehenden Häusern ..., die für die Gewerkschaft Victoria Lünen geschaffen wurden“. Nachdem zuerst das Grubenfeld durch zwei Schächte erschlossen worden war und die Zeche 1910 die Kohlenförderung aufnahm, begann die Gewerkschaft mit dem Bau der Arbeiter- und Beamtensiedlung. Zwei Jahre dauerten die Bauarbeiten, dann war die Siedlung an der Münsterstraße fertiggestellt.
Der Einfluss der Gartenstadtbewegung auf die Struktur der Siedlung ist unverkennbar, keine schnurgeraden Straßen, sondern aufgelockerte Bebauung, Erweiterung der Straßen zu kleinen Plätzen. Neben Etagenwohnungen in mehrgeschossigen Wohnblocks und Einfamilien- Reihenhäusern prägt das Einfamilien- Doppelhaus das Straßenbild. Entsprechend der patriarchalischen Firmenideologie hatte die Gewerkschaft die Siedlung mit zahlreichen fürsorglichen Einrichtungen ausgestattet. Das Leben der Arbeiter und Beamten mit ihren Familien konnte sich weitestgehend in der Siedlung abspielen. Geschäfte und ein Markt, „Beamtencasino“ und „Arbeiterwirtschaft“, ein Wohlfahrtshaus mit Kleinkinder-, Handfertigungs- und Haushaltungsschule und einer Badeabteilung vorwiegend für Frauen und Invaliden rundeten das Bild ab. Die Badeanstalt bestand sogar bis in die 1970er-Jahre und noch heute ist ein Kindergarten in dem Wohlfahrtshaus untergebracht.
Quelle: www.route-industriekultur.ruhr
.... wer hält länger aus - das galt zunächst beim "Ansitz". Die aktiven Kerlchen hatten meine extrem vorsichtige Annäherung bemerkt und waren sofort verschwunden. Kein Knurren war mehr zu hören, keine Wasserbewegung war zu sehen, das Bein schlief mir schon ein - da bewegte sich was und das Spektakel ging von vorne los. Bloß nicht bewegen und den Verschluss der Kamera auf den lautlosen Elektronischen geschaltet. Augenautofokus funktionierte nicht bei dem Gewirr an Wasserpflanzen, mit einem Schärfepunkt konnte ich dann aber gut auch mit ausgeklapptem Display fokussieren. .... und bamm waren einige Bilder im Kasten. Ein schöner, wenn auch nicht sonniger Abend. :) :)
Könnte das Weibchen des Moorfrosches sein.
Wer kennt sie nicht, die Bude im Wald? Ein paar lange Stöcke und die Spiele konnten beginnen. Stundenlang, Tagelang, Wochenlang. Alles fand um diesen Ort herum statt. Die Zeit verging wie im Fluge und von Glück erfüllt ging es dann irgendwann wieder in die heimischen 4 Wände. Die Hosen hatten Löcher, die Hände waren schwarz und ein paar Kratzer gab es noch dazu. Dieses Gefühl der Freiheit, der Unbeschwertheit und der Ewigkeit sind die Diamanten der Kindheit.
Seit einem Jahr kann ich von mir behaupten, dass ich damals als Kind reicher war, als 95% aller Kinder heutzutage.
Door het rangeerverbod op Pernis Emplacement rijd de afvoertrein van Shell poort 7 met twee locomotieven van de serie 6400. Dit is helemaal niet nodig omdat de trein vaak maar rond de tien wagens heeft. Op vrijdag 26 Januari was dit niet anders en waren het de 6439 “Geert” en 6430 “Jan-Adrianus” welke de taak hadden Shell te bedienen.
Het is tien voor half twaalf als de locomotieven weer onderweg zijn richting het emplacement van Pernis. Nadat de machinisten daar ruim twee uur pauze hielden reed de trein verder naar de Kijfhoek. Rechts staat nog een Köf 3 van BEMO rail welke dienst doet op het terrein van KTM.
Sinds een klein maandje is Nederland weer een goederenvervoerder rijker geworden. Het Oostenrijkse SETG rijdt één keer per week een sleep VTG Tads'en voor het vervoer van petroleumcokes transit door Nederland. De trein komt op woensdag leeg vanuit Garching an der Alz en rijdt via Venlo en Roosendaal, na locwissel met Certus aan de Belgische grens, naar Terneuzen toe. Aldaar wordt de trein beladen om vrijdagmiddag weer terug te vertrekken vanuit Terneuzen naar Roosendaal. Zaterdagochtend neemt SETG dan weer het stokje over en gaat het geheel weer terug naar Garching an der Alz. Voor deze trein wordt uitsluitend de 193 728 ingezet, gezien dit de enige Vectron van SETG in kleurstelling is met toelating in Nederland. De loc is geen onbekende bij ons want eerder dit jaar was ze nog onderverhuurd aan RFO en was zodoende al regelmatig met containertreinen bij ons te zien. Nu ze voor SETG zelf rijdt en ze een toch wat interessantere sleep wagens mee heeft is het maken van een foto nog wat leuker geworden, en er werd dan ook vanaf de eerste rijdag gekeken naar mogelijkheden voor een foto.
Na een aantal weekjes geduld zagen de papieren er voor woensdag 5 juni goed uit. Het zou aan het begin van de middag compleet opklaren vanuit het westen, en ik had vanaf 15u de tijd om de trein te fotograferen. De eerste paar keren kwam SETG telkens pas rond het avonduur aan in Venlo, maar uitgerekend deze woensdag reed ze een stuk vroeger waardoor het nog maar de vraag was of ik op tijd zou zijn. Uiteindelijk haalde ik de trein op een kleine 5 minuutjes, maar helaas klaarde het toch net iets langzamer op dan voorspeld en kwam de trein in een dikke fotowolk voorbij. Voor de terugrit op zaterdag zagen de verwachtingen er ook goed uit en dus werden daar de zinnen op gezet.
Na een paar uurtjes slaap, veroorzaakt door een uitgelopen dienst de avond ervoor, werd rond 7 uur van huis vertrokken richting Sevenum alwaar Tibbe en ik niet de enigen waren om hier SETG te fotograferen. Al snel stond er een skyline vergelijkbaar met die van New York City en werd de rij aan geparkeerde auto's ruim honderd meter lang. Onder gezellige omstandigheden kon er zo gewacht worden op de groen met witte Vectron, die punctueel onderweg was. Een gestoord P-sein bij Griendtsveen, die ik de avond ervoor zelf nog met rood moest passeren, deed de trein wat vertragen waardoor een verdwaald wolkje toch wel eng dichtbij kwam. Toen de trein dan eindelijk met ruim 5 minuten vertraging in zicht kwam leek het compleet mis te gaan. Gelukkig was SETG nog wat snelheid aan het maken en was de wolk net enkele seconden van tevoren zo goed als verdwenen en resteerde enkel nog een klein schaduwvlekje halverwege de trein die achteraf even weggepoetst werd...
Het is 8:32 als de SETG 193 728, voorzien van een Lynx op de zijkant, de tribune gevuld met fotografen te Sevenum passeert met petroleumcokestrein 44701 vanuit Terneuzen naar Garching an der Alz. Nadat de eerste foto op het nippertje alsnog succesvol gemaakt was werd de achtervolging ingezet om de trein over de grens bij Kaldenkirchen op te wachten. Wordt vervolgd!
Knifflige Frage, aber der Tramverkehr ist an dieser Stelle in Chalmers im Göteborger Straßenbahnnetz natürlich signalgeregelt. Der linke Zug, bestehend aus M29 Nr. 808 und M28 Nr. 707 kommt als Linie 7 vom Vasaplatsen, während 824 und 742 als Linie 6 gerade den Chalmers-Tunnel verlassen haben.
Op woensdag 6 april 2020 stond weer een dagje treinenspotten aan de Brabant-route op het programma. Doel was om een flink aantal omgeleide cargo's van de Betuweroute te spotten in Brabant. We bezochten Heukelom, Oisterwijk en Hulten. Een rustig moment op de Brabantroute werd benut om even in Oosterhout te kijken. De fraaie goederenspoorlijn Lage Zwaluwe-Oosterhout wordt nog twee keer per week bediend door een goederentrein van DBC. Omdat we aan de late kant waren zochten we een punt tussen de opstelsporen van De Graaf en de losplaats in de hoop dat de locomotief nog enkele wagens voor de losweg zou meenemen. Helaas betrof het een losse loc. Toch werd van de losse DBC 6469 nog een plaat geschoten.