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Agen,
quai de Dunkerque.
(le lampadaire qui cache la forêt!?)
Encore du gaspillage d'argent public et une mise en danger d'autrui.
Au niveau de l'accès au parking de la faculté d'Agen, ce lampadaire pris dans les branchages n'éclaire pas vraiment la chaussée à la nuit tombée.
C'est pas nous, c'est la ville d'Agen,
C'est pas nous, c'est le Ministère de l'Enseignement supérieur, c'est pas nous c'est l'agglomération d'Agen,
C'est pas nous, c'est la SNCF ...
Agen, le quai de Dunkerque c'est : des vitesses excessives, des nids de poules, un éclairage déficient, pas de voie cyclable, pas de ralentisseurs, des trottoirs ineptes non entretenus, une traversée piétonne vers la gare dangereuse...
Pont-du-Casse,
chemin parallèle à la D310 et à la voie ferrée permettant aux piétons et aux cyclistes de cheminer hors des risques induits par la circulation des véhicules motorisés entre Pont-du-Casse et Bajamont.
Un chemin qui a été privatisé par les pêcheurs et qui mériterait d'être entretenu!
Malgré le problème sanitaire posé par les tiques, les panoupanous ne daignent pas faucher ce chemin pourtant repéré comme chemin de randonnée local !
La chaîne qui entrave le passage est dangereuse pour les piétons et cyclistes!
Nous finirons comme des fourmis ... ou des rats.
(brrr.. il est temps que je prenne des vacances, moi)
C6, devant le très beau siège social de l'usine Seveso voisine.
Une bonne idée que cette piste cyclable.
Mais il n'y a pas de bordure en bord de talus, combien de temps avant que la piste cyclable ne se fende? 6 mois, 1 an?
Et puis la plaque n'est même pas de niveau!
Parfois l'ignorance du directeur général des plantes et massifs provoque une étonnante surprise exubérante comme ici avec ces cannes de Provence qui rendent cet endroit un peu plus intéressant et moins triste. la circulation des piétons est gênée mais on leur pardonne un peu.
Foulayronnes, avenue de la Candélie.
"Si je proposais au Danemark ce qui est fait en France en matière d'urbanisme, je me ferais virer!"
Mikael Colville-Andersen.
Boé,
rue du Docteur et Madame Delmas.
Entre l'entrée des urgences et de la polyclinique ELSAN et la Sécurité Civile !
Manifestement, les panoupanous qui sont censés gérer l'agglomération d'Agen n'ont pas encore compris que les passages piétons peuvent sauver des vies, à moins que cela relève du je-m'en-foutisme!
Et devant la Protection Civile en plus!
C'est affligeant !
Agen,
rue des martyrs,
trottoir piéton,
GR 652.
Encore une fois, Môssieur le comte de Beauregard offre un accueil mémorable aux pèlerins en route vers Saint-Jacques de Compostelle!
Jean Dionis du Séjour, Comte de Beauregard, Président-Maire d'Agen, Grand Maître de l'Ordre du Copinage, du laxisme, de l'Incurie et du Mépris pour le peuple :
1988 : Directeur Général des Services de la ville d'Agen
1995 : Deuxième adjoint au maire, chargé des finances.
2002-2011 : Député-Maire du Lot-et-Garonne
Depuis 2008 : Maire d'Agen.
Depuis 2016 : Conseiller régional d'aquitaine
Depuis 2008 : Président de l'Agglomération d'Agen"
Un élu qui sévit à Agen depuis 35 ans !
Le kiosque à musique rénové de Buzet-sur-Baïse est une réussite .
Les élus ont même pensé à faire peindre une jolie scène musicale sur la cabane à l'arrière-plan à droite .
Comme quoi avec un peu de bonne volonté, les élus d'Agen pourraient en faire autant .
Mais voilà, cela ne semble pas être leur priorité .
Mais quelle est leur priorité ?
Ont-ils un plan ?
Y a-t-il un entraîneur dans l'équipe ?
Y a-t-il un capitaine ?
Y a-t-il des joueurs aussi ?
Les termites municipales n'ont-elles pas grignoté une trop grosse part du budget ?
Bon-Encontre, rue du Docteur Jean Bru.
Ça laisse sans voix!
Le terre-plein central a été conçu de cette manière pour faire passer des câbles et pour que le regard telecoms soit à hauteur de la chaussée et pas du tout pour faciliter le passage des piétons!
Agen,
Avenue d'Aquitaine,
Entrée du M.I.N.
Pas d'effort, vraiment!
Les encostumés qui dirigent le M.I.N. et l'Agglomération d'Agen font circuler sur une pseudo voie cyclable les cyclistes avec les camions alors qu'il y avait largement la place de créer une véritable voie cyclable sur la droite!
Surtout que la voie partagée qui est offerte aux usagers n'est pas beaucoup plus large qu'un camion!
Encore du bricolage à moindre coût.
Enfin, au vu de la facture, peut-être pas!
Souvenons-nous que 2.600.000 euros viennent d'être investis ici!
Boé,
Avenue de Bigorre
Accès piéton au supermarché depuis l'arrêt de bus!
Quelle honte!
Aucun effort ni de la part de l'Agglomération d'Agen, ni de la part du supermarché!
Après avoir traversé la rue sur un passage piéton ressemblant à un souvenir, les usagers marchent dans l'herbe et traversent les voies d'accès dédiées aux véhicules à moteur et le parking pour accéder au supermarché!
Quant à l'accès pour les cycles, inutile de le chercher, il n'existe pas!
La politique d'urbanisme menée depuis 34 ans par Môssieur Dionis du Séjour est tout simplement inconséquente et criminelle!
Le groupe Géant Casino a réalisé un chiffre d'affaire de 4,5 milliards d'euros en 2018 .
fr.wikipedia.org/wiki/Enseignes_du_groupe_Casino#G%C3%A9a...
Agen, angle rue Lomet et Pain, à 50 mètres des bureaux de la direction générale de l'agglomération d'Agen.
C'est juste lamentable et pourtant une bonne photo du fonctionnement de l'ensemble de l'agglomération d'Agen avec touts ces directeurs, chargés de mission, chefs de services, président, vice-présidents, conseillers et tant d'autres qui coûtent si cher aux contribuables!
A 35 mètres des bureaux des encostumés qui dirigent l'agglomération d'Agen!
Ils ne font même pas l'effort de regarder la Street View de Google Maps ni de sortir dans la rue!
"C'est le cœur du système, elle dirige l'ensemble de l'administration commune ville et Agglomération d'Agen. Placée sous l'autorité du directeur général des services, elle prépare les décisions des élus, veille à leur bonne application, et tous les documents émis par les services doivent avoir son aval. C'est là que les services doivent faire valider les projets d'aménagement, de construction, voire d'organisation avant qu'ils ne soient soumis à la décision politique ; et c'est aussi le lieu ressource où les élus savent pouvoir trouver les informations juridiques ou techniques qui leur sont nécessaires et commander les études qui les aideront dans leur réflexion." (sic).
www.agglo-agen.net/nous-connaitre/nos-services/direction-...
Agen, rue de la Masse.
Partout des portes de coffrets électriques ou gaz arrachées dans l'indifférence des autorités locales!
Rappelons-nous 1993, quand la Masse avait débordée inondant la gare d'Agen parce que les services techniques de la ville ne faisaient aucun entretien de ses parties canalisées!
Boé,
Quai de la Garonne,
A 200 mètres de la mairie!
Un passage piéton délité, un trottoir haut, pas de bande d'approche ni piquets pour les mal-voyants!
Et puis, la piste cyclable d'Agen - Passeligne qui rejoint la chaussée juste a rond point n'est même pas signalée!
A qui profite le crime?
(On ne peut pourtant pas dire que ce soit une commune pauvre!)
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Technopole d'Agen,
Piste cyclable,
Sainte-Colombe-en-Bruilhois.
Décrochement, à la jonction des plaques tectoniques de Sainte-Colombe-en-Bruilhois et de Brax qui n'est pas sans rappeler celui de la faille de San Andreas, en Californie et d'autres trottoirs ou pistes cyclable dans l'agglomération d'Agen.
A qui profite le crime?
Boé,
avenue du Docteur Jean Noguès.
D813.
Il y a de la place ici!
Il était possible d'écarter le rail de 50 cm pour avoir une largeur de passage suffisante à droite du feu!
Et puis où est la la ligne d'effet du feu?
Où est le sas pour les cyclistes?
Où est la bande d'éveil?
Où sont les potelets pour les mal-voyants?
Boé,
Avenue de Bigorre.
Zone d'Activités Commerciales de Gardes.
Tout comme l'eau, l'électricité n'est plus considérée comme un bien précieux.
Tout est saccagé, partout.
Foulayronnes, avenue de la Candélie.
"Si je proposais au Danemark ce qui est fait en France en matière d'urbanisme, je me ferais virer !"
Mikael Colville-Andersen.
Pont-du-Casse,
rue Tembury-Wells.
liaison cyclable vers Agen.
Dans certains créneaux horaires, la circulation est dense, ici!
Surtout que l'itinéraire retenu est dédié en particulier aux utilisateurs de vélib' qui pour la plupart n'ont pas une grande maitrise de la bicyclette!
Typique de l'urbanisme classique français, c'est une des places de Paris les plus célèbres et considérée comme l'une des plus luxueuses du monde.
Avec la place des Victoires, la place de la Concorde, la place des Vosges et la place Dauphine, elle est l'une des cinq places royales de la ville.
Son architecture est due à l'architecte Jules Hardouin-Mansart qui conçoit, en 1699, un plan d'urbanisme strict auquel doivent se conformer les propriétaires des immeubles. Une grande partie des façades est classée monument historique. En son centre se trouve la colonne Vendôme édifiée en 1810, abattue par les communards, reconstruite ensuite.
En 1685, Louvois reprend l'idée et achète l'hôtel de Vendôme et le couvent des Capucines qui se trouvent alors, au nord de la rue Saint-Honoré. Sur leur emplacement, les architectes Jules Hardouin-Mansart et Germain Boffrand proposent de construire une vaste place rectangulaire, entièrement ouverte sur la rue Saint-Honoré et destinée à être bordée de vastes bâtiments publics.
Les façades sont construites (avant même les bâtiments) et au milieu de la place est érigée une statue équestre en bronze de Louis XIV que Louvois commande à François Girardon. La place prend alors le nom de « place Louis-le-Grand », qu'elle garde jusqu'à la Révolution.
En 1699, le programme public de 1685 est abandonné au profit d'une opération privée. Le roi vend le terrain à la ville et les façades, qui sont construites pour l'inauguration, sont démolies afin de réduire l'emprise de la place d'une vingtaine de mètres de chaque côté. La nouvelle place est entourée d'hôtels particuliers derrière des façades uniformes, dessinées par Jules Hardouin-Mansart.
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Description
Typical of French classical urbanism, it is one of the most famous squares in Paris and considered one of the most luxurious in the world.
Along with the Place des Victoires, the Place de la Concorde, the Place des Vosges and the Place Dauphine, it is one of the five royal squares of the city.
Its architecture is due to the architect Jules Hardouin-Mansart who, in 1699, designed a strict urban plan to which the owners of the buildings must conform. A large part of the facades are classified as historical monuments. At its centre is the Vendôme column, built in 1810, destroyed by the communards and then rebuilt.
In 1685, Louvois took up the idea and bought the Hôtel de Vendôme and the Capucines convent, which were then located on the north side of the rue Saint-Honoré. On their site, the architects Jules Hardouin-Mansart and Germain Boffrand proposed to build a vast rectangular square, entirely open onto the rue Saint-Honoré and intended to be lined with vast public buildings.
The facades were built (even before the buildings) and in the middle of the square a bronze equestrian statue of Louis XIV was erected, which Louvois commissioned from François Girardon. The square then took the name "Place Louis-le-Grand", which it retained until the Revolution.
In 1699, the public programme of 1685 was abandoned in favour of a private operation. The king sold the land to the city and the facades, which were built for the inauguration, were demolished in order to reduce the square's size by about twenty metres on each side. The new square is surrounded by private mansions behind uniform facades designed by Jules Hardouin-Mansart.
Typical of French classical town planning, it is one of the most famous squares in Paris and considered one of the most luxurious in the world.
Along with the Place des Victoires, the Place de la Concorde, the Place des Vosges and the Place Dauphine, it is one of the five royal squares of the city.
Its architecture is due to the architect Jules Hardouin-Mansart who, in 1699, designed a strict urban plan to which the owners of the buildings must conform. A large part of the facades are classified as historical monuments. At its centre is the Vendôme column, built in 1810, knocked down by the communards and then rebuilt.
In 1685, Louvois took up the idea and bought the Hôtel de Vendôme and the Capucines convent, which were then located on the north side of the rue Saint-Honoré. On their site, the architects Jules Hardouin-Mansart and Germain Boffrand proposed to build a vast rectangular square, entirely open onto the rue Saint-Honoré and intended to be lined with vast public buildings.
The facades were built (even before the buildings) and in the middle of the square a bronze equestrian statue of Louis XIV was erected, which Louvois commissioned from François Girardon. The square then took the name "Place Louis-le-Grand", which it retained until the Revolution.
In 1699, the public programme of 1685 was abandoned in favour of a private operation. The king sold the land to the city and the facades, which were built for the inauguration, were demolished in order to reduce the square's size by about twenty metres on each side. The new square is surrounded by private mansions behind uniform facades, designed by Jules Hardouin-Mansart.
Foulayronnes, D415, Avenue de Monbran.
Les cyclistes font un écart, une voiture arrive et c'est l'accident!
Déjà que la route n'est pas large!
Quelle Place pour l'Humain dans une Politique de Droite (et de Gauche aussi d'ailleurs)
Livreur à vélo à Agen, peut-être le métier le plus dangereux et le plus mal payé qui soit.
Rond-point sans nom,
route de condom,
le Passage d'Agen.
(accès à l'autoroute)
La Gabarre se délite et là encore, ce n'est pas une question de budget, juste une question d'incurie!
Le Président-Maire donne encore une fois une belle image de la ville d'Agen aux visiteurs qui auraient cédé aux sirènes des vendeurs de rêves et qui arriveraient à Agen par l'autoroute!
www.amazon.fr/3-En-Company-Stoppe-rouille-a%c3%a9rosol/dp...
Agen,
avenue André Tissidre,
liaison cyclable entre le rond-point Ronald Mac Donald et le parc naturel de Passeligne.
Encore un portail inutile car il qui reste ouvert en permanence et aucun entretien de la végétation n'est fait!
Sûrement encore un no man's land géré par les panoupanous!
Ce n'est pas nous, c'est la la région, ce n'est pas nous, c'est la ville, Ce n'est pas nous, c'est le département, Ce n'est pas nous, c'est l'agglomération ...
Agen,
quai de Dunkerque.
(le lampadaire qui cache la forêt!?)
Encore du gaspillage d'argent public et une mise en danger d'autrui.
Au niveau de l'accès au parking de la faculté d'Agen, ce lampadaire pris dans les branchages n'éclaire pas vraiment la chaussée à la nuit tombée.
C'est pas nous, c'est la ville d'Agen,
C'est pas nous, c'est le Ministère de l'Enseignement supérieur, c'est pas nous c'est l'agglomération d'Agen,
C'est pas nous, c'est la SNCF ...
Agen, le quai de Dunkerque c'est : des vitesses excessives, des nids de poules, un éclairage déficient, pas de voie cyclable, pas de ralentisseurs, des trottoirs ineptes non entretenus, une traversée piétonne vers la gare dangereuse...
Rue Sacha Guitry,
Pont sur le canal,
Le Passage d'Agen.
Par l'absence totale d'entretien, la vie de ce pont ainsi de ses usagers est condamnée à court terme.
On sait qu'il est impératif de maintenir le revêtement des tabliers de ponts étanche pour ne pas endommager précocement et irrémédiablement le béton qui compose l'ouvrage.
Malgré cela aucun entretien n'est fait depuis des décennies en toute inconséquence.
Ici le bitume s'en est allé en quasi totalité!
Et les camions de 16 tonnes sont autorisés à circuler!
Il faut ajouter qu'une bonne moitié de ces ponts en béton qui enjambent le canal des deux mers et la voie ferrée Bordeaux-Toulouse ont étés construits à la même époque et bénéficient presque tous de la même absence d'entretien et de la même inconséquence des autorités locales depuis des décennies.
A qui profite le crime ?
Agen,
rue des écoles des transmissions.
Un stationnement qui se fait comme à l'habitude de manière anarchique en toute impunité et les containers à papier et à verre posés sur la voie dédiée aux piétons et aux cycles alors qu'à 30 mètres de l'autre côté de l'avenue Jean Jaurès il y a un parking qui pourrait accueillir ces containers de manière bien moins gênante!
Une ville à la dérive depuis des décennies!