View allAll Photos Tagged Sm
De Citroën SM, het topmodel van het Franse merk in de jaren zeventig, is van zichzelf al een bijzondere auto met de V6 van Maserati onder de kap, maar dit specifieke exemplaar uit 1971 in de kleur Vert Argenté heeft wel een heel bijzonder verhaal. De Sovjet-kentekenplaten verraden het al een beetje, want dat heeft te maken met de voormalige eigenaar van deze SM. Dat was namelijk Leonid Brezjnev, de in Oekraïne geboren president van de voormalige Sovjet Unie (USSR). Tijdens zijn staatsbezoek aan Frankrijk kreeg hij de auto cadeau.
Jarenlang was de SM in bezit van Brezjnev, hoewel de wagen officieel onder het beheer van de Russische geheime dienst, de KGB, stond. Wanneer hij hem niet gebruikte stond hij in een parkeergarage onder het Kremlin. Na de val van de Muur ging het Russische wagenpark in de verkoop en kwam de Citroën in Zwitserland terecht. Later kwam hij daar weer op de markt en werd hij gekocht door een Nederlander.
Deze SM op de Nederlandse wegen zien mét nog steeds die Sovjet-platen is dus een bijzonder gezicht. Hij stond kort voor het maken van deze foto tentoongesteld op de InterClassics autobeurs in het MECC.
Van de SM zijn in totaal 12.920 exemplaren gebouwd, waarvan er officieel slechts 98 in Nederland zijn verkocht. De bekendste Nederlandse bezitter was Johan Cruijff.
Maastricht, Nederland
The Citroën SM, the top model of the French brand in the seventies, is in itself already a special car with the V6 from Maserati under the hood, but this specific example from 1971 in the color Vert Argenté has a very special story. The Soviet license plates give it away a bit, because that has to do with the former owner of this SM. That was Leonid Brezhnev, the Ukrainian-born president of the former Soviet Union (USSR). He received the car as a gift during his state visit to France.
For many years the SM was owned by Brezhnev, althought the car was officially under the control of the Russian secret service, the KGB. When not in use, it was parked in a parking garage under the Kremlin. After the fall of the Wall, the Russian fleet went on sale and the Citroën ended up in Switzerland. Later it came back on the market there and was bought by a Dutchman.
Seeing this SM on the Dutch roads with still those Soviet plates is therefore quite special. It was exhibited at the InterClassics car event in the MECC shortly before this photo was taken.
A total of 12,920 copies of the SM were built, of which only 98 were officially sold in The Netherlands. The most famous Dutch owner was Johan Cruijff.
Maastricht, The Netherlands
Kentekens / License plates:
Soviet Union: P 8138 MT
Netherlands: H-383-KG
À la suite du rachat de la fameuse firme italienne Maserati en 1968, Citroën voulut créer une GT, en quelque sorte une super DS qui serait équipée d'un moteur Maserati digne des plus grandes GT dans la plus pure tradition italienne. La Citroën SM est alors née en mars 1970.
Dates de production : 1970-1975
De SM is een Franse klassieker met een Italiaans hart. Onder de kap ligt namelijk een V6-motor van Maserati. Dit exemplaar (één van de 12.920 exemplaren in totaal gebouwd) deelde ik laatst al een keer toen hij InterClassics evenement verliet. Hier staat de SM op kenteken uit de Sovjet Unie op de beursvloer te schitteren. Het bijzondere verhaal over deze Citroën lees je hier.
Maastricht, Nederland
The SM is a French classic with an Italian heart, because under the hood is a V6 engine from Maserati. I recently shared already a photo of this copy (one of the 12,920 copies built in total) when it left the InterClassics event. Here's a picture of the SM with license plates from the Soviet Union shining on the exhibition floor. You can read here the complete remarkable story of this Citroën.
Maastricht, The Netherlands
Kenteken / License plate:
Soviet Union: P 8138 MT
The SM was a result from a cooperation between Citroën which delivered the car, and Maserati, which supplied the engine.
The SM was designed by Robert Opron and presented at the 1970 Salon de Genève. So, this year she's having her 50th anniversary.
The SM was equipped with several technical innovations.
This SM is in a quite neglected state. I doubt if it still is able to drive.
2670 cc 6 cylinder engine.
1412 kg.
Production SM: 1970-1975.
Original first reg. number: June 30, 1972.
New Dutch reg. number: Nov. 11, 1986.
Since July 2002 from the same owner.
During 1970-1975 only about 100 SM had been imported to the Netherlands officially.
Aalsmeer, Hadleystraat, June 8, 2015.
© 2015 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
And I guess this closes off my shots from the 2014 Italian & French Car & Bike Festival. Shipbuilder's Square, North Vancouver, BC. June 15, 2014.
The SM was built by Citroën from 1970 to 1975. After Citroën bought Maserati in 1968 the two companies combined the hydropneumatic Citroën suspension and a Maserati 2.5 litre V6 engine in a coupé model. In 1974 Citroën went bankrupt and was bought by Peugeot. Maserati was sold and production of the SM stopped a year later.
Another gorgeous example of one of the ACF built 70 ton boxcars that the St Mary's rostered. Built in 1979, this car was photographed on Feb 2nd, 1980 at RO in Arlington Va, just above Potomac yard. This shot shows the end of car cushioning. Tom Murray Jr photo, JL Sessa collection.
Bit odd to come across an SM out in the wilderness, and in a part of London I have frequented a lot before. An all time classic, this one was, as you'd expect, more or less spotless. Interesting to note that the owner has nearly had it 20 years, I suspect these have always had fairly high values, aside from at historical times of fuel crisis.
20120414 SM-slutspel i vattenpolo i Eriksdalshallen i Stockholm. Herrfinal mellan Järfälla och Linköping