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The successor to the successful Series I was the Series II, which saw a production run from 1958 to 1961. It came in 88 in (2.24 m) and 109 in (2.77 m) wheelbases (normally referred to as the 'SWB' and 'LWB'). This was the first Land Rover to receive the attention of Rover's styling department. Chief Stylist David Bache produced the familiar 'barrel side' waistline, with a 5 in (12.7 cm) greater width to cover the vehicle's wider tracks, as well as the improved design of the truck cab variant, introducing the curved side windows and rounded roof still used on current Land Rovers.
The Series II was the first vehicle to use the well-known 2.25-litre petrol engine, although the first 1,500 or so short wheelbase (SWB) models retained the 52 hp (39 kW) 2.0-litre petrol engine from the Series I. This larger petrol engine produced 72 hp (54 kW) and was closely related to the 2.0-litre diesel unit still in use. This engine became the standard Land Rover unit until the mid-1980s when diesel engines became more popular.
Im Oktober 1979 fand eine Bereisung der Ãœberlandstrecken der Stadtwerke Bonn (SWB) und der Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) statt. Im Bereich der damalige Linie H (heute Linie 66) erfolgte ein Besuch des Depots Beuel und eine Besichtigung der dort abgestellten Alt- und Arbeitsfahrzeuge.
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1961 Ferrari 250 GT SWB driven by Ned Spieker leading the 1958 Ferrari 250 GT Fantuzzi driven by Bill Hart during the morning race for Group 4A (1955-1962 GT Cars) on Saturday at the 2012 Rolex Monterey Motorsports Reunion.
Im September 1978 fand auf dem Betriebshof Friesdorf ein Tag der offenen Tür statt. Der Betriebshof Friesdorf wurde 1892 als Teil der Straßenbahn Bonn-Bad Godesberg-Mehlem in Betrieb genommen. Er liegt zwischen den Haltestellen Max-Löbner-Straße und Hochkreuz. Bis zur Eröffnung des Betriebshofs in Dransdorf waren hier Schienenfahrzeuge stationier – heute die gesamte Busflotte der SWB Bus und Bahn. Die Zufahrt aus Richtung Godesberger Allee wurde mittlerweile zugebaut.
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Im Oktober 1979 fand eine Bereisung der Ãœberlandstrecken der Stadtwerke Bonn (SWB) und der Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) statt. Im Bereich der damalige Linie H (heute Linie 66) erfolgte ein Besuch des Depots Beuel und eine Besichtigung der dort abgestellten Alt- und Arbeitsfahrzeuge.
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Im Oktober 1979 fand eine Bereisung der Ãœberlandstrecken der Stadtwerke Bonn (SWB) und der Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) statt. Im Bereich der damalige Linie H (heute Linie 66) erfolgte ein Besuch des Depots Beuel und eine Besichtigung der dort abgestellten Alt- und Arbeitsfahrzeuge.
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Im Oktober 1979 fand eine Bereisung der Ãœberlandstrecken der Stadtwerke Bonn (SWB) und der Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) statt. Im Bereich der damalige Linie H (heute Linie 66) erfolgte ein Besuch des Depots Beuel und eine Besichtigung der dort abgestellten Alt- und Arbeitsfahrzeuge.
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