View allAll Photos Tagged PlusSize
Die Preisverleihung der Studierendenkonferenz im Rahmen des ÖMG & DMV Mathematiker*innen-Kongress fand am 2. Tag der Veranstaltung, 12. 09. 2017, an der PLUS statt.
Bilder: Hans-Christian Gruber
Le plus vieux pont de l’agglomération reliant Nancy à Malzeville se met aux couleurs Renaissance.
Vieux de cinq siècles, le pont qui permet de passer de Malzéville à Nancy est issu de la volonté du duc René II de relier Nancy à ses terres de l’autre rive de la Meurthe. Indistinctement appelée Vieux Pont, Pont de Pierre ou Pont de Malzéville, l’une des plus vieilles « figures » de Malzéville profite de l’année de la Renaissance pour recevoir un nom digne de son grand âge : le Pont Renaissance.
À cette occasion, le dimanche 30 juin 2013, le pont s'est paré des couleurs de la Renaissance. Le temps d’une journée, il a accueilli une foire typique des XVe et XVIe siècles. À côté des merveilleuses machines, les échoppes d’artisans ont cotoyé les étals, où l’a pu déguster les mets et boissons de l’époque ; musiciens, conteurs et autres saltimbanques ont apporté la touche festive idéale pour célébrer la renaissance du Pont.
Photos : ȚΞПPΞȚΞ2PiҲΞĿ
Warning / Disclaimer:
All these pictures are under copyright protection. The content of this website CANNOT BE COPIED, DISTRIBUTED or PUBLISHED for any media, electronic or any other way of producing without my prior consent.
For serious interest with my photos , feel free to email me.
Email adress : Tempete2pixel at gmail.com
her arm muscles were really interesting but this was as good a picture as i could get with a stealth cameraphone shot.
Pending the upcoming shave, I'll be wearing this outfit. TMI, well I'm just saying...lol
Sweater- Old Navy
Pencil Skirt- Ashley Stewart
Belt- Target
Shoes- Urban Original
Necklace- Vintage from Etsy
Earrings- Forever 21
Hat- Torrid
Le passage des bateaux dans les écluses de Saint-Malo, avant le départ de la Route du Rhum, est l'un des moments les plus suivis du public.
Avant le départ de la Route du Rhum, c’est le temps fort à ne pas rater à Saint-Malo, mais mieux vaut s’y prendre à l’avance pour avoir une bonne place. Le passage des écluses, c’est un moment rempli d’émotion, où les skippers saluent une dernière fois la foule avant de partir seuls à la conquête de l’océan.
Les horaires des sas
Samedi 3 novembre :
13 h 03 : écluse Rhum Multi et Rhum Mono. 8 bateaux de chaque catégorie.
14 h 03 : écluse Rhum Multi et Rhum Mono. 8 bateaux de chaque catégorie.
15 h 03 : écluse Rhum Multi et Rhum Mono. 5 Multi et 1 Mono.
16 h 03 : écluse Multi 50. 6 bateaux.
17 h 03 : écluse Ultime et Class 40. 1 Ultime, rappelons que les autres Ultimes sont déjà dans l’avant port. Et 20 Class40.
18 h 03 : écluse Imoca. 9 bateaux.
Dimanche 4 novembre :
00 h 45 écluse Imoca. 11 bateaux.
03 h 45 : écluse Class 40. 21 Class 40.
04 h 45 : écluse Class 40. 12 bateaux.
Sous réserve de modification : vous pouvez vérifier les horaires des sas sur routedurhum.com.
Départ décalé pour les Utimes
Un autre moment fort pour le public, c’est le départ des cinq Ultimes situés dans l’avant-port de Saint-Malo.
Deux partent rejoindre leur mouillage de « pré-départ » entre Saint-Malo et Dinard, dès ce vendredi 2 novembre. Macif, à 14 h et Idec à 16 h.
Samedi 3 novembre, Sodebo Ultim rejoindra à son tour son mouillage, à 14 h.
Enfin, Edmond de Rothschild et Banque Populaire partiront dimanche 4 novembre, à 7 h.
Les bons spots pour profiter du départ de ces géants des mers sont les remparts de Saint-Malo, le môle des Noires et la Cité d’Aleth.
À la veille du départ de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2018, les spectateurs se sont pressés pour assister à l’éclusage des skippers. Le village de la course transatlantique, et ses écluses baignés de soleil, ont vibré au passage des participants de la Route du Rhum. Nos photographes étaient sur les lieux pour immortaliser ces précieux moments. Retrouvez les plus belles images de la Route du Rhum ce samedi à Saint-Malo.
La Route du Rhum - Destination Guadeloupe a de nouveau prouvé qu’il s’agissait d’une immense fête populaire pour Saint-Malo. Passionnés de voile et simples curieux sont venus en masse dans le village de la mythique course transatlantique. Ce samedi, ils étaient des dizaines de milliers à assister aux premiers départs des skippers de la baie de Saint-Malo.
Larguer les amarres : un grand moment pour les skippers de la Route du Rhum et leurs proches, avant le mythique passage de l'écluse. Retour en vidéo sur ce moment, à la fois intense et si rapide, avec les skippers Loïck Peryon, Charlie Capelle et François Corre.
Le vent n'autorisait pas les erreurs de manoeuvre pour cette veille de départ de la Route du Rhum. Et pourtant la sortie en trombe du long monocoque Kriter VIII a failli se terminer par une collision contre l'étrave du trimaran A Capella, puis quelques instants plus tard contre un ponton flottant. Les réflexes d'une équipe technique sautant dans le pneumatique a évité le désastre.
Pendant la longue attente d'un sas à l'autre, la foule guettait les derniers préparatifs, Loick Peyron se faisant remarquer pieds nus, tandis que le Malouin François Corre accueillait discretement Teura (on prononce Teoura) Colas, toute émue de repasser pour la première fois l'écluse franchie 40 ans plus tôt par son marin de mari disparu.
Elle lancera d'ailleurs un bouquet de fleurs à la mer dimanche matin depuis le Pont Aven. Sa rencontre avec Marie Corre s'est produite fortuitement dans une boutique de l'intra-muros le 27 octobre dernier. Elle dit ne pas regretter d'avoir quitté Tahiti pour la fraîcheur bretonne, car il y a là-bas El Niño, et des moustiques !
La 11e édition de la Route du Rhum débute dimanche. 123 skippers de tous bords vont quitter la pointe du Grouin au large de Cancale pour rallier Pointe-à-Pitre, en Guadeloupe. Ces navigateurs sont répartis en six catégories, selon les caractéristiques de leur bateau. Si vous ne connaissez pas la différence entre un Ultime et un Imoca, alors ce décryptage est fait pour vous ! Il est encore temps de réviser avant le départ de la Route du Rhum !
La 11e édition de la Route du Rhum va débuter ce dimanche. 123 skippers, amateurs ou professionnels, chevronnés ou novices de la Route du Rhum, vont quitter Saint-Malo pour rallier Pointe-à-Pitre (Guadeloupe). Ces aventuriers des mers sont répartis en six catégories (Ultime, Imoca, Multi50, Class40, Rhum multi, Rhum mono), selon les caractéristiques de leur bateau. Vous ne connaissez pas la différence entre un Imoca et un Class40 ? Ne cherchez pas plus loin ! Nous vous proposons ce décryptage des six catégories de bateaux engagés sur la Route du Rhum.
Les Ultimes, rois de la piste
Ils seront six au départ. Ce seront les rois de la piste évidemment. Les Ultimes sont ces trimarans de 32 m de long (max), par 23 m de large (max) qui atteignent désormais des vitesses vertigineuses (près de 45 nœuds). Ce sera la première vraie confrontation, en course, des derniers nés de la catégorie munis de foils capables de les faire voler au-dessus de l’eau. Si leurs mensurations rentrent dans un cadre commun, ils sont loin d’être identiques cependant.
Les Imoca s’installent dans l’ère du foil...
Depuis le dernier Vendée Globe, en 2016, ces monocoques de 18 m, conçus pour être maneuvrés en solitaire, sont passés à l’ère des foils. Une page s’est clairement tournée avec le tir groupé des foilers (1er, 2e, 3e, 4e) à l’arrivée du tour du monde. Il ne fait plus aucun doute que la performance, au large, est nettement supérieure avec ses appendices qui permettent au bateau de s’élever au dessus de l’eau, à grande vitesse. Sur les 20 bateaux engagés dans cette Route du Rhum, 10 sont désormais munis de foils. Parmi eux, le plus observé sera Charal, le bateau de Jérémie Beyou, mis à l’eau cet été, et qui semble déjà impressionner ses adversaires par sa puissance phénoménale. C’est véritablement le premier Imoca conçu (par le cabinet vannetais VPLP) autour et pour l’usage de ses foils. Les autres sont déjà de la génération 2015 (Bureau Vallée, Malizia, Ucar St-Michel, Newrest...), voire 2010 (Initiatives cœur).
Multi 50 : petite classe, grosses sensations
Ils ne sont que six dans cette catégorie, mais c’est probablement la plus homogène des six. Ces trimarans de 15 m, moitié plus petit que des Ultimes, mais quatre fois moins onéreux (au minimum) sont quand même de véritables petites bombes. Depuis que la jauge leur a autorisé l’implantation de foils, ils peuvent désormais atteindre des vitesses impressionnantes, largement au-delà des 30 nœuds. En convoyage, Solidaires en Peloton, de Thibaut Vauchel-Camus a même décroché une pointe à plus de 40 nœuds ! Son bateau, le dernier sorti des chantiers et Ciela Village de Thierry Bouchard préfigurent du futur de la classe. Mais les bateaux d’Erwan le Roux (FenétréA mix Buffet), de Lalou Roucayrol (Arkema) et d’Armel Tripon (Réauté chocolat), reconfigurés, sont toujours très compétitifs. Seul celui de Gilles Lamiré (French Tech Rennes Saint-Malo) semble un peu dépassé.
Les Class 40, plus vite, plus nombreux
C’est la catégorie de bateau la plus nombreuse avec 53 inscrits. Cette classe de bateaux de 12 m connaît un succès croissant. Bien plus abordables financièrement que les Ultimes, les Imoca et les multi 50, ils sont devenus une belle porte d’entrée dans la course au large. Les bateaux des dernières générations sont désormais très performants, capables de tenir des moyennes élevées (plus de 320 milles par jour) et attirent donc des skippers expérimentés comme d’anciens vainqueurs de la Solitaire du Figaro (De Pavant, Troussel, Richomme…). Comme ce sont des bateaux fiables, ils présentent des chances importantes de rallier l’arrivée. Plus d’une quinzaine de ces Class 40 ont moins de quatre ans, et composent, au sein de la flotte, un groupe qui devrait se tirer la bourre et battre, si le temps le permet, un record de la traversée (16 j 17 h).
Rhum multi : vintage ou croisière rapide
Ont été regroupés dans cette catégorie tous les bateaux qui comptaient plus d’une coque et ne rentrait pas dans les catégories Ultimes ou Multi 50. C’est une catégorie qui compte, pour la très grande majorité des skippers amateurs. La flotte des 21 bateaux est très hétérogène et on y trouve aussi biens des anciens Multi 50 déclassés, des répliques ou sistership d’Olympus, premier bateau vainqueur en 1978 avec Mike Birch, que de récents catamarans de croisière rapide. Tête d’affiche de la catégorie Rhum multi : Loïck Peyron, qui participera, à l’ancienne, sur son petit trimaran jaune « Happy », de 12 m, pour rendre hommage à Mike Birch, son premier mentor. Il aura deux adversaires directs sur des bateaux quasi identiques : Charlie Capelle et François Corre.
Rhum mono : de tout, pour tous
Dans cette catégorie-là aussi on trouve de tout. Seul impératif : les bateaux ne doivent comporter qu’une seul coque, et mesurer au minimum 12 m. Le plus grand sera Kriter V Socomore, le bateau de 21 m de Michel Malinowski, vaincu par Olympus de Mike Birch, pour 98 secondes en 1978. C’est quasiment un monument historique que ce plan Mauric en contreplaqué ! Et c’est Bob Escoffier, le skipper malouin âge de 69 ans qui a relevé le défi de l’emmener 40 ans plus tard à Pointe-à-Pître. Plus étrange, on trouve aussi un Imoca, non adhérent à la classe, skippé par Sébastien Destremeau, lanterne rouge du dernier Vendée Globe, qui devrait plutôt figurer avec ses homologues de 60 pieds, et qui, du coup, fausse un peu l’équité de la course dans cette catégorie de passionnés.
Les skippers sont lâchés !
Samedi, à 13 h 03, les bateaux de la Route du rhum ont commencé à quitter les bassins malouins au rythme des écluses. Pour l’occasion, des dizaines de milliers de visiteurs étaient présents près des quais, sur les remparts et sur l’eau. Dans ce prélude à la course, les skippers ont proposé un magnifique spectacle tout au long de l’après-midi, à l’image de Thibaut Vauchel-Camus et son Multi50 « Solidaires en peloton - Arsep » qui a fait le show au large de Saint-Malo.
L'ambiance était au départ ce samedi à Saint-Malo. C'est en effet aujourd'hui que les skippers de la Route du Rhum ont quitté les bassins malouins.
Le Grèbe huppé (Podiceps cristatus) est une espèce d'oiseau aquatique de la famille des Podicipédidés. C'est le plus grand de tous les grèbes. Sa parade nuptiale est connue pour sa complexité.
Aspect général et plumage
Il n'y a pas de dimorphisme sexuel chez cette espèce. Cet oiseau présente une calotte noire, courte en saison hivernale. Le dos est sombre et les flancs présentent des reflets roux. La poitrine, la gorge, la face et le ventre sont blancs en toute saison, ce qui le distingue du Grèbe jougris. Le cou majoritairement blanc est long et fin, le bec rosé long et pointu en forme de poignard. Ses pattes sombres ont des orteils lobés, comme chez tous les grèbes.
Au printemps, lors de la saison de nidification, les oiseaux des deux sexes sont ornés de touffes de plumes roux orangé à pointes noires sur le côté de la tête, et la calotte de plumes noires s'est développée en une double huppe. Les plumes des joues et des huppes sont érectiles, caractéristique utilisée lors de la parade nuptiale.Le grèbe n'est pas à l'aise en vol, il lui faut un long élan pour décoller. Il l'est encore moins à terre. Il passe l'essentiel de son temps sur l'eau, nageant ou plongeant.
Il vole assez bas, avec des battements d'ailes rapides, cou et pattes étendus et légèrement tombants. On peut alors voir une large tache blanche sur la partie supérieure et antérieure de l'aile, ainsi qu'un miroir blanc sur la partie postérieure. Lors du vol, il lui arrive souvent d'utiliser ses pattes comme gouvernail.
Alimentation
C'est un excellent plongeur, capable de plonger jusqu'à 3 minutes et 20 mètres de profondeur, mais sa profondeur habituelle de plongée est le plus souvent de 4 à 6 m.
Il se nourrit principalement de petits poissons (de 5 à 20 cm généralement) ; il en consomme de 150 à 200 g en moyenne par jour, surtout des cyprinidés (gardons, goujons, ablettes, etc.) mais sa principale proie est la perche. Il mange également des insectes, larves, des crustacés (dont des crevettes en milieu marin), des mollusques et même des grenouilles. Les petits sont tour à tour nourris avec des poissons et des plumes ; les plumes permettent de créer une boule protectrice au fond de l'estomac où les arêtes des poissons sont stoppées pour permettre une digestion plus lente.
Les couples commencent à se former au cœur de l'hiver. La nidification peut commencer dès le mois de janvier si les conditions météorologiques ne sont pas trop rudes, mais elle a généralement lieu entre avril et juillet. Cette espèce est célèbre pour sa parade nuptiale élaborée.
Au cours de cette parade, les partenaires se font face, dressent la tête et la secouent, les plumes de la huppe et des joues érigées. Ils nagent côte à côte en se frottant le cou et en poussant des cris sonores. Ils plongent, réapparaissent, puis s'approchent l'un de l'autre avec des végétaux dans le bec, se dressent poitrine contre poitrine dans l'eau, tournant la tête de droite et de gauche (voir vidéo). Cette parade peut continuer même pendant la construction du nid3.
Le nid est généralement un radeau fait de plantes aquatiques, algues et roseaux, rasant la surface de l'eau. Ce nid, reposant sur le fond du plan d'eau, ou flottant et amarré à la végétation, est en général assez peu profond. La femelle pond une couvée par an, parfois deux, de 3 à 5 œufs en moyenne (en fait de 1 à 9) vers mai-juin. Les œufs, blancs à la ponte, brunissent au contact des végétaux en décomposition qui constituent le nid.
L'incubation dure entre 27 et 29 jours, assurée aussi bien par le mâle que par la femelle qui se relaient toutes les une à trois heures4; les oeufs sont parfois laissés seuls un moment, mais ils sont alors recouverts de végétaux en décomposition pour les tenir au chaud. Après l'éclosion, les poussins nidifuges, au plumage rayé, sont nourris par les deux parents, qui les transportent souvent sur leur dos. Ils deviennent indépendants à 71 ou 79 jours.
Cet oiseau commence à se reproduire vers l'âge de 2 ans et peut vivre de 10 à 15 ans. Mais le record actuel (2008) de longévité, déterminé par marquage, est détenu par un individu bagué en Russie : 19 ans et 3 mois.
Cet oiseau bruyant, surtout lors de la parade nuptiale, émet des coassements nasillards (kekekekek) et des croassements au son de crécelle (eeerrrrr). Grèbe huppé
En Europe, on le trouve partout sauf dans le nord de la Scandinavie. Ceux vivant dans l'est ou au nord de l'Europe migrent vers l'ouest ou le sud. Il vit aussi en Australie, en Nouvelle-Zélande, et en Afrique équatoriale, de l'est et du sud. Il n'est qu'occasionnel en Afrique de l'Ouest.
Il se reproduit également en Turquie et hiverne sur place, dans l'est de la Méditerranée et en Égypte sur les lacs du delta du Nil et sur le Lac Karoun.
Le Grèbe huppé fréquente, l'été, les lacs, les étangs, les marais, les réservoirs artificiels, les ports et plus rarement les rivières paisibles. Il préfère les eaux peu profondes entourées d'une frange de végétation palustre.
L'hiver, les migrateurs se trouvent sur les lagunes et les eaux salées calmes, dans les estuaires, les baies et lesgolfes abrités mais aussi en mer à proximité des côtes. Il y a parfois des rassemblements regroupant des milliers d'oiseaux, par exemple sur l'IJsselmeer (Pays-Bas), sur les lacs suisses (notamment le lac de Neuchâtel) et sur la Mer Noire. Certains de ces oiseaux ont été observés dans des sites fréquentés, comme des parcs urbains ou des ports de plaisance.
Les populations du nord ou à l'est de son aire de répartition, où le gel fige les plans d'eau, sont migratrices. Elles vont passer l'hiver plus au sud ou à l'ouest, dans des régions plus proches de l'océan Atlantique ou de la mer Méditerranée. Le vol se fait de nuit. Les départs d'automne se font à date variable, selon le climat de la région et les conditions météorologiques ; les retours de printemps ont lieu vers mars ou avril. Ce sont des migrateurs partiels.
SOURCE WIKIPEDIA
Menšího vzrůstu chodila po sněhu na naší zahradě a ďobala slunečnicová semínka, která jsem jí dávala.
Lokalita : Středočeský kraj, Kladno
Březinova 918 Kladno 27201
Autor/ka: Eliška Štrachová
I have been a bit slack in documenting my charity blocks/quilt tops. Im slowly working through fabric that has sat with no purpose. I really enjoyed doing this and think more will be done. My Go Cutter made quick work of cutting 5" squares.
CT Plus Alexander Dennis E40H / Enviro 400 City 10.4m SN16 OJ (252) passing through central London operating service 26 (Waterloo Station - Hackney Wick), 18/05/19
Ocean Plus passengers are given a key / pass to gain entry through doors on either side of the ship. But half way through the sailing one door simply remained open all of the time.
Photos of Condor Liberation’s maiden passenger voyage from Poole to Guernsey and Jersey on Friday March 27 2015. The new £50m fast ferry is over twice the size of those it replaces and is, obviously, an improvement in terms of a more modern feel on board, including the car decks. But the Liberation’s opening weekend of service turned out to be rather more dramatic than anticipated.
Friday’s first sailing departed Poole some 30 minutes late and arrived in St Helier, Jersey 80 minutes late. There was some sort of issue as Liberation was preparing to depart from St Peter Port in Guernsey which appeared to add to the already delayed journey. A loud crash was heard at the stern of the ship docked to the ramp as quayside staff seemed to wrangle with a jib of some kind - and another worker appeared to make calls about a taught rope on a bollard. Perhaps those more expert than me can look at those pics and shed some light on what was going on? But all was eventually sorted out and we left for Jersey.
However the next day (Saturday) on Liberation’s second passenger sailing, she unfortunately had an argument with the jetty at St Peter Port. Strong winds resulted in a collision. Although described as “minor damage” to the ferry, Liberation was taken out of service and Jersey-bound passengers on that second sailing had to later transfer to conventional ferry Commodore Clipper to take them on to St Helier.
As things turned out, Liberation had to be returned to Poole for repairs and was taken out of service for a week. So at the time of posting this - April 2 - the relatively small number of passengers left on Liberation after the Guernsey disembarkations on Friday maiden passenger voyage are still the first and only paying customers to have made the trip on Liberation all the way to Jersey. The ship is due back in service on April 4 and I wish Condor and all their staff well. (Update: Liberation finally returned to service on Sunday April 5 after wet weather delayed the final pieces of welding work)
The purpose of posting most of these photos is to both illustrate what the Condor Liberation looks like from a paying customer’s point of view and also to give those yet to travel on her an idea of what to expect. Check out individual captions for info on facilities, the “ride” experience in various sections and more.
Fast Cuts Plus
202 Main Street
Farmington, CT 06032
860-678-0154
Fast cuts plus is a family CT hair salon. We offer a wide variety of services at a very affordable price. Our staff is friendly professional and up to date on all the new and modern techniques. We offer color hi-lites, low lites, perms, facial waxing, bridal services and hair cuts for men and women. Come in for the price but stay for the quality and friendly atmosphere. We only use quality professional products. Also available for purchase. Biolage, It's a 10, Paul Mitchell, Sexy Hair and Bed Head. We use Chi color products. A quality lasting color that resists fading and has 100 percent gray coverage while leaving your hair soft and extremely shiny. Stop in and say hi. We accept all forms of credit and debit cards along with cash and checks. No appointments needed for cuts. Same day appointments may be available for our chemical services.