Obstacles photos on Flickr

10

5

Chicago 2011

A familiar obstacle.... by Cadeyrn Drust

16 4

Here's a familiar trail obstacle...deadfall and blowdowns...If you zoom this photo you'll gain a better perspective of the size of those trees. Fortunately, I didn't have to climb over...the trail swung around to the left under the tree trunks...Out in these wayplaces one has to be ready for the unexpected.

obstacle sur trottoir by philippe fourcade

véhicule de Police sur trottoir, rue Rambuteau

Obstacles are like wild animals. (Explored) by misst.shs

17 51

“Obstacles are like wild animals. They are cowards but they will bluff you if they can. If they see you are afraid of them, they are liable to spring upon you; but if you look them squarely in the eye, they will slink out of sight.” - Orison Swett Marden

For the past week my sister Laurie; my equine buddy, Dusty; my canine pal, Pita; and I have traveled over 735 miles across the Pacific Northwest and back. Each day this week started around 5 a.m. and ended late into each night. Wednesday, after Tuesday's 8 hour haul to Monroe, WA from our home in North Idaho, we competed in the Regional Championship Arabian and Half Arabian Horse Show where Dusty competes in trail classes (classes in which riders and horses maneuver over and through a series of obstacles). At the Regional level these courses are definitely a challenge both mentally and physically for horse and rider. I'm happy to report that as a four-year-old Dusty did quite well with both Laurie and I, earning Top 5 awards with both of us and a Reserve Championship with Laurie in the amateur division and qualifying both of us for National competition. Thursday we packed up and hauled back across the Region (with a 4 hour unexpected visit to the Ford garage with car trouble) for home. Friday we spent washing and clipping horses for our local Spots of Fun horse show where we took Dusty and three of his stablemates (April, Mani, and Scout) to compete in a series of in-hand and performance classes and Dusty was named the Top Halter Horse (in-hand) of the Show with his buddies earning numerous prizes in many divisions over the last two days. All this time Pita was right with us on all of the travels and competitions as a loyal companion.

Pictured about is a close-up of Dusty's eye where he is deep in thought before the Regional Trail Championship. If you look closely, you can see other competitors and the arena surroundings. Anyway, I'm sorry to ramble on so much, but maybe this will help to explain why I've been such a slacker with my flickr contacts recently and now I hope to try to catch up.

Thank you for your patience and visits and a very HMM to all!

Obstacle Course Champion by FotoFling Scotland

22 2

Obstacle by Massively Clear Delusion

13

Kodak portra 160

Minox 35 GT

obstacle course by Christine

15

Fun on the side-lines at Daddy's football game

Switzerland / Valais - Klein Matterhorn (3,883 m) by Michael Kemper

28 1

Schweiz / Wallis - Klein Matterhorn (3.883 m)

seen on the way from Gornergrat to Riffelsee

gesehen auf dem Weg vom Gornergrat zum Riffelsee

The Klein Matterhorn (sometimes translated as Little Matterhorn) is a peak of the Pennine Alps, overlooking Zermatt in the Swiss canton of Valais. At 3,883 metres (12,740 ft) above sea level, it is the highest place in Europe that can be reached by aerial tramway or gondola lift, as well as by any other means of transport. The Klein Matterhorn is part of the Breithorn massif and overlooks on its south side the almost equally high flat glacier named Breithorn Plateau, just north of the international border with Italy. The name "Klein Matterhorn" is a reference to its much larger neighbour, the Matterhorn, which lies 7 km (4.3 mi) away across the Theodul Pass.

The Klein Matterhorn, with the adjacent ski-lifts to the slightly higher Gobba di Rollin, is also a year-round ski area, marketed as "Matterhorn Glacier Paradise", and part of the international ski area between Zermatt and Breuil-Cervinia.

Fast ascents to a height above 3,000 metres (9,800 ft) will frequently lead to headaches or other symptoms of altitude sickness with sensitive people.

Construction of the Klein Matterhorn cable car lift

Even before the construction license application was filed, the building promoter had to negotiate with the Swiss Alpine Club and with the Swiss Nature Conservation Society. These discussions resulted in two large natural reserve zones (the "Matterhorn" region and the "Monte Rosa" region). The third area (the "Schwarzsee-Theodul Glacier-Klein Matterhorn" region) was designated as a tourist zone.

Licensing was further delayed until 1969 by the citizens of Zermatt filing a complaint to the governing council of the Canton of Valais. In December 1970, the Swiss government finally gave permission for the cable way, but progress was further delayed until 1973 by objections from environmentalists. Eventually, on 17 December 1973, the Federal Council rejected objections and granted a construction license.

The next major obstacle proved to be the recruitment of a work force to build the lift system. At altitudes of 3,000 to 4,000 m (9,843 to 13,123 ft) above sea level, worker productivity would be reduced by up to 50% compared to normal levels, and workers would be required to live for weeks on end within the camps.

The construction of this cable car started in August 1976 at all three construction sites: the valley terminal, the three tower sites and the mountain terminal. Creation of the mountain terminal was a difficult undertaking. Some two thousand cubic metres (2,600 cu yd) of concrete were used in the mountain station, all of which had to be transported there by helicopter in specially insulated tanks, mixed with warm water and 2% anti-freeze. Weather conditions at the work site (3,820 metres or 12,530 feet above sea level) in high mountain terrain were extreme: temperatures falling to −40 °C (−40 °F), snowfalls, and high winds of over 100 km/h (62 mph).

In the summer of 1977 the track, hand and counter cables totalling 35.8 kilometers (22.2 mi) in length and weighing to 300 tonnes (295 long tons; 331 short tons) were dragged from Schweigmatten to Trockener Steg, a massive undertaking in itself. It took several weeks to cover the distance of 3,600 metres (11,811 feet), with a vertical altitude of almost 1,000 metres or 3,281 feet and to rewind the cables on their reels.

In December 1978, all four track cables were installed, and all remaining operations were completed by the spring of 1979. In the fall of 1979, the two 100 passenger cabins were flown from the village of Täsch to the valley terminal, attached to the hanger frames with the carriages lifted onto the track cables, with operations starting on 23 December, the start of the winter season. The Cable car was built by Von Roll LTD Bern Switzerland.

Current operation

The Klein Matterhorn is at the end of a multi-stage cable car journey from Zermatt, via Furi and Trockener Steg. The last station lies at a height of 3,820 metres (12,530 ft), on the north side of the peak. A tunnel connects it with the Breithorn Plateau on the south side. There is also a panoramic view platform on the top which can be reached by elevator—located midway through the tunnel—followed by a 10 m (33 ft) climb up stairs. The Ice Cave ("Glacier Grotto") is just outside the southern entrance with a view into the glacier below. As of 2005, over 14 million passengers had visited since completion, an average of 560,000 per year. The carriages were refurbished in 2005.

The station is a high-alpine environment, and in the thin air one must use caution when making any physical effort. If possible, take time to acclimatise on the way to the Klein Matterhorn. There are plenty of warnings about this on the way up.

The lift serves the largest and highest summer-ski area in Europe. During summer months one can find many professional, as well as beginner, skiers here. Access to the ski slopes is via a tunnel blasted straight through the mountain.

The Klein Matterhorn is a starting point to several 4,000-metre (13,123 ft) summits that can be reached within a few hours. These include the Breithorn and its subsidiary peaks, Pollux and Castor.

Plans

On December 9, 2005, the ZBAG (Zermatt Bergbahnen AG, the owner of this station) announced plans to significantly expand the facilities at the Klein Matterhorn. They had ordered studies from five large Swiss architectural firms stating some of the following demands: new heating-, water-, waste- and electricity-installations, new toilets, shop and cafeteria, restaurant, mountain cabin (40 beds, SAC (Schweizer Alpen-Club) style), underground access to the gletscher palast (ice cave) and spare room for 2 cableways: one from Trockener Steg (3-cable gondola) and one from Testa Grigia (double cable car). Additionally: a private investor (Heinz Julen) launched the idea of a hotel. Official press announcement (in German)

It was announced in July 2006 the winning design for this construction was to consist of a pyramid of glass, with an observation platform at 4,000 meters with sky lifts on the outer wall to whisk passengers to the "new summit". Zermatt Mountain Cableways seem intent on marketing the construction as "the newest 4,000+ meter peak in the Alps".

(Wikipedia)

Das Klein Matterhorn ist ein 3883 m ü. M. hoher Berg in den Walliser Alpen.

Es markiert das westliche Ende der vom Monte Rosa gegen den Theodulpass streichenden Bergkette und ist durch den Theodulpass vom (Gross) Matterhorn getrennt.

Der Berg ist Ausgangspunkt vieler Bergtouren, zum Beispiel aufs Breithorn, Castor, Pollux oder Startpunkt zum ganzjährigen Skifahren auf dem Theodulgletscher. Im Januar/Februar sind Temperaturen um −35 °C keine Seltenheit. Im Sommer wird es kaum wärmer als rund +5 °C.

Seilbahnen

Luftseilbahn

Das Klein Matterhorn kann seit dem 23. Dezember 1979 mit einer Luftseilbahn von Zermatt aus über die Trockener Steg genannte Zwischenstation (2930 m) erreicht werden. Von der Bergstation (3820 m) führt ein Tunnel auf das südlich gelegene Gletscherplateau und damit zu dem Skigebiet, das von den Zermatter Bergbahnen als Matterhorn glacier paradise vermarktet wird. In der Mitte des Tunnels führen ein Personenaufzug und eine Treppe auf den eigentlichen Gipfel (3883 m). Auf der dortigen Aussichtsplattform hat man eine enorme Weitsicht und einen 360° Rundblick auf die umliegenden Gipfel der schweizerischen, italienischen und französischen Alpen.

Durch den Bau dieser Seilbahn hat das Klein Matterhorn der wenige Meter niedrigeren Aiguille du Midi (3842 m) den Rang als höchster mit einer Seilbahn erreichbarer Punkt der Alpen abgenommen.

Die Pendelbahn wurde von Von Roll gebaut, die beiden Kabinen für je 100 Personen wurden von CWA geliefert. Sie hat einen Höhenunterschied von 890 m und eine schräge Länge von 3671 m mit zwei Tragseilen und einem Zugseil. Die drei Seilbahnstützen stehen oberhalb der Station Trockener Steg ziemlich dicht hintereinander. Das darauf folgende Spannfeld bis zur Bergstation ist so lang, dass die Kabinen nach der letzten Stütze zunächst an Höhe verlieren, bis sie den immer steiler werdenden Anstieg zur Bergstation beginnen. Es ist mit 2885 m das längste Spannfeld der Schweiz. Das Gehänge der Kabinen besteht deshalb aus einer sehr hohen Stahlgitterkonstruktion. Das Laufwerk hat 12 Rollen je Tragseil, insgesamt also 24 Rollen. Die Bahn fährt mit einer Geschwindigkeit von max. 8 m/s (28,8 km/h) und erreicht damit eine Förderleistung von max. 600 Personen pro Stunde.

Durch die schnelle Auffahrt treten bei empfindlichen Personen häufig Kopfschmerzen und andere Symptome der Höhenkrankheit auf.

3S-Bahnen

Eine weitere Möglichkeit, auf das Klein Matterhorn zu gelangen, ist die Dreiseil-Umlaufbahn. Sie wurde seit April 2016 gebaut und am 29. September 2018 eröffnet. Es wurde jeweils an 100 Tagen im Sommer gebaut. Sie ist die höchste 3S-Bahn der Welt und führt parallel zur heutigen Seilbahn vom Trockenen Steg aufs Klein Matterhorn. Die Beförderungskapazität wurde damit um 2000 Personen pro Stunde erhöht und ein ganzjähriger Bahnbetrieb ist nun möglich. Die Bahn besteht aus 25 Kabinen mit je 28 Sitzplätzen, der Hersteller der Kabinen ist SIGMA, das Design stammt von Pininfarina. Die Fahrzeit beträgt etwa 9 min bei 7,5 m/s.

Seit 1. Juli 2023 verbindet die von der Leitner AG stammende 3S-Seilbahn „Matterhorn Glacier Ride II“ das Klein Matterhorn – den Theodulgletscher stützenlos querend – mit der Testa Grigia und ermöglicht damit die höchste Seilbahnüberquerung der Alpen. Das Design der zehn Kabinen mit je 28 Sitzplätzen stammt ebenfalls von Pininfarina. Zwei der Gondeln sind mit Glasboden ausgestattet.

Skigebiet

Das Klein Matterhorn ist Teil des ganzjährig geöffneten Skigebiets von Zermatt. Das Sommerskigebiet von Zermatt ist das grösste und höchstgelegene seiner Art in Europa.

Der Gobba di Rollin, einige hundert Meter südlich des Klein Matterhorns, an der Grenze zwischen Italien und der Schweiz, ist mit einer Höhe von 3899 m der höchste Punkt eines europäischen Skigebiets. Von dort ist eine direkte Abfahrt in das Skigebiet von Breuil-Cervinia über das Plateau Rosa oder den Theodulpass möglich.

Gipfelrestaurant

Zur Wintersaison 2008/2009 wurde knapp unterhalb des Gipfels eine touristische Infrastruktur fertiggestellt, die unter anderem ein Restaurant und eine Alpinistenunterkunft umfasst. Das Gebäude wurde nach dem Passivhaus-Energiestandard Minergie P errichtet. Zum Jahr 2015 wurden das Restaurant sowie der Souvenirshop neu gestaltet.

Gletscher-Palast

Ein neu angelegter Lift führt direkt vom Restaurant in den höchstgelegenen Gletscher-Palast der Welt. Dieser liegt rund 15 Meter unter der Gletscheroberfläche. Im Palast kann auf eindrückliche Weise der Gletscher mit seinen Spalten besichtigt werden. Ausserdem werden künstlerisch gestaltete Eisskulpturen ausgestellt.

Projekte

2006 gab es in Zermatt einen Wettbewerb zur Verschönerung und Modernisierung des Klein Matterhorns, da abgesehen von einem Snack-Automaten hier zuvor keinerlei Gastronomie vorhanden war. Der Künstler Heinz Julen schlug vor, eine Glaspyramide mit Hotel und Restaurant mit darüberliegender Glasrampe bis auf eine Aussichtsplattform auf 4000 m zu konstruieren. Damit bekäme Zermatt einen weiteren 39. Viertausender. Ausserdem sollte dieses Gebäude nach modernsten Massstäben der Technik realisiert werden bezüglich autarker Wasser- und Energieversorgung. Da diese Idee jedoch nicht realisiert wurde, entschied man sich stattdessen für ein Restaurant mit Übernachtungsmöglichkeiten für Bergsteiger auf der Südseite des Klein Matterhorns am Breithornplateau.

(Wikipedia)

Tags Obstacles

View allAll Photos Tagged Obstacles