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Historische Technik in Magdeburg - ein Betätigungsfeld für geförderte Arbeit -
- Hydraulische Eisenbahnhubbrücke -
Zur Verbindung zwischen dem alten Hafenbahnhof und dem Handelshafenvorland wurde ein Brücke notwendig. Um den Schiffsverkehr auch bei Hochwasser zu ermöglichen, entstand diese Eisenbahnhubbrücke. Das System eines hydraulischen Antriebes ergab sich im wesentlichenaus der Versorgung mit Antriebskraft über eine Ring-Druckwasserleitung (60 atü) auf dem Hafengelände.
In den Ecktürmen befinden sich 30 t schwere Gegengewichte, die über Umlenkrollen und 10 Stahlseile mit der zu hebenden Trogbrücke verbunden sind.
Eine 5 m lange Spindel wurde hydraulisch über Zahnräder angetrieben, die wiederum die Trogbrücke bewegte. Im Notfall bestand auch die Möglichkeit, mit Hilfe eines Göpelantriebs die Brücke manuell zu heben oder zu senken.
1932 erhielt die Brücke einen Elektroantrieb der bis 1978 funktionierte.
1980 wurde die Brücke in einer Hebestellung von 2 m arretiert.
Baujahr: 1893
Hauptauftragnehmer: Maschinenbaufirma C. Hoppe, Berlin
Hubteil :
Bogenbrücke
Stützweite 32 m
Gewicht 129 t
Nutzung
bis 1978 Bahntransport und Fussgängerverkehr
seit 1980 Fussgängerbrücke
seit 1987 technisches Denkmal
Sanierung
1994 - 1999 Sanierungsgesellschaft Magdeburg mbH (SGM)
1999 - 2000 Gesellschaft für Innovation, Sanierung und Entsorgung
2008 - 2010 Gesellschaft für Innovation, Sanierung und Entsorgung
(Erklärungstafel)
Magdeburg / Germany
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Benefiz-Hallenfußballturnier der Legenden
„Lions Club Graz“ - Raiffeisen Sportpark
Mehr Fotos www.info-graz.at/eventbilder-veranstaltungsfotos-2018/gal...
Der Checkpoint Charlie war einer der bekanntesten Berliner Grenzübergänge durch die Berliner Mauer zwischen 1961 und 1990. Er verband in der Friedrichstraße zwischen Zimmerstraße und Kochstraße (beim gleichnamigen U-Bahnhof) den sowjetischen mit dem US-amerikanischen Sektor und damit den Ost-Berliner Bezirk Mitte mit dem West-Berliner Bezirk Kreuzberg. Der Kontrollpunkt wurde im August 1961 infolge des Mauerbaus eingerichtet, um die Grenzübertritte des westalliierten Militärpersonals und ausländischer Diplomaten erfassen zu können.
Der Kontrollpunkt durfte nur von alliierten Militär- und Botschaftsangehörigen, Ausländern und Mitarbeitern der Ständigen Vertretung der Bundesrepublik Deutschland bei der DDR sowie von DDR-Funktionären benutzt werden.
Der Kontrollpunkt war einer der drei durch die Amerikaner genutzten alliierten Kontrollpunkte. Er wurde nach dem dritten Buchstaben gemäß dem Internationalen Buchstabieralphabet (Alpha, Bravo, Charlie, …) benannt. Der Checkpoint Alpha war die westliche Seite des Grenzüberganges Helmstedt-Marienborn an der heutigen Bundesautobahn 2, der zwar in der Britischen Zone lag, aber wegen der kürzesten Autobahnverbindung nach West-Berlin (168 km) fast ausschließlich von den drei Westalliierten benutzt und auch gemeinsam verwaltet wurde. Der Checkpoint Bravo war die amerikanische Seite des Grenzkontrollpunktes Dreilinden-Drewitz an der heutigen A 115.
Die Nomenklatur Checkpoint für Kontrollpunkt ergibt sich im Gegensatz zu der östlichen Bezeichnung Grenzübergangsstelle (GÜSt) daraus, dass von westlicher Seite aus die völkerrechtliche Legitimität als Staatsgrenze nicht anerkannt wurde. Diesbezüglich trat nach der Anerkennung der DDR als Staat ab 1972 für die innerdeutsche Grenze eine Veränderung ein, nicht jedoch für die Sektorengrenze Berlins.
Als Folge des Versuchs der SED-Führung, alliierte Rechte der Westmächte in Berlin einzuschränken, standen sich am 27. Oktober 1961 sowjetische und amerikanische Panzer gefechtsbereit gegenüber. Heute weiß man, dass die Kommandeure beider Seiten den Befehl hatten, ihre Panzer notfalls einzusetzen. Im November 1961 reagierten die USA auf die neuere Berlinkrise mit der Operation Stair Step. Dabei wurden über 200 Kampfflugzeuge aus den USA über Kanada und die Azoren nach Frankreich verlegt und kehrten erst im August 1962 wieder in die USA zurück.
Der Checkpoint Charlie zählt heute als Gedenkstätte zu den bekanntesten Sehenswürdigkeiten Berlins.
Quelle: Wikipedia
von Zeit zu Zeit findet in deutschen Städten und Gemeinden als der "Tag des Helfers" statt, dort präsentieren unserer "Retter und Helden des Alltags" ihren Job und ihr Equipment. ...hieraus einige Impressionen aus dem Jahre 2017.
Gesehen in einer badischen Kleinstadt nahe Freiburg im Breisgau (Süddeutschland)
ENGLISH Note:
from time to time takes place in German cities and communities as the "Day of the Helper", there present our "saviors and heroes of everyday life" their job and their equipment. ... from this some impressions from the year 2017.
Seen in a small town near Freiburg im Breisgau (Southern Germany)
Letzter Verkaufstag im Zürcher Plattenladen Rock On - nach 30 Jahren musste der Laden schliessen.
Tages-Anzeiger, 22. August 2009:
Ein Schuss ins Herz von Musikliebhabern
Wenn der Plattenladen Rock On bald seine Tore schliesst, verlieren Musikliebhaber eine ihrer besten Anlaufstellen für spannende Sounds und beste Beratung.
Von Nick Joyce
«Das ist eine Katastrophe», klagt ein Stammkunde, als er das Rock On am ersten Tag des Totalausverkaufs betritt. «Ein Schuss ins Herz.» Ähnlich denken wohl die meisten Musikfans, die sich an diesem heissen Sommertag unter den wenig wirksamen Ventilatoren tummeln: Wenn Ruedi Fehlmann seinen wunderbar verwinkelten Plattenladen im Kreis 8 schliesst, werden viele von ihnen so etwas wie ihren Heimathafen verlieren.
«Ich habe den Ruf, dass man bei mir alles erhält», sagt der 51-jährige Fehlmann mit berechtigtem Stolz. «Wobei ich mir mein Repertoire schon aussuche. Eine Platte muss mir persönlich nicht gefallen, aber sie sollte im Verhältnis zum Werk eines Künstlers vertretbar sein.» Gespür und Leidenschaft waren seit der Eröffnung des ersten Rock On im Jahre 1979 Fehlmanns grossen Stärken, wusste doch der gelernte Kaufmann seine Kundschaft an obskure Neuheiten, vergessene Meisterwerke oder gar vergriffen geglaubte Raritäten heranzuführen. Wer diesen Laden aufsuchte, ging nie mit leeren Händen wieder weg.
Seit 1989 steht das Rock On am Ottenweg 35 unweit des Kreuzplatzes. Auf 170 Quadratmeter sind 60 000 verschiedene Titel aus den Sparten Rock, Funk, Reggae, Hiphop, Soul und Jazz verteilt, aber in einem Computer erfasst ist diese geballte Musikmenge bis heute nicht: «Mein Kopf ist meine Festplatte», sagt Fehlmann, der sich mit seinem bewundernswerten Gedächtnis für Künstler, Alben und Lagerbestände so manchen Kontrollgang erspart.
Metallica vor 25 Jahren entdeckt
Von seinem enzyklopädischen Wissen haben nicht nur die Kunden profitiert. Auch die Vertreter der Plattenfirmen seien bei ihm eingekehrt, so Fehlmann, um sich über neue Veröffentlichungen zu informieren. Alec von Tavel, ehemaliger Inhaber des Independent-Vertriebs Disctrade, hat nach eigener Aussage die damals noch unbekannten Metallica im Rock On zum allerersten Mal gehört und sich dann um die Distribution ihrer Plattenfirma Roadrunner bemüht. Das war vor rund 25 Jahren, und von Tavels Freundschaft mit Metallica hält bis heute.
Die grossen Plattenfirmen haben Fehlmann wegen seiner kritischen, aber auch konstruktiven Haltung lange geschätzt, im Download-Zeitalter klagt der Ladenbesitzer über die fehlende Unterstützung, den schwindenden Service und harte Einschnitte beim Repertoire. «Die grossen Plattenfirmen bringen immer mehr Archivmaterial und immer weniger richtige Neuheiten auf den Markt. So fehlen heute die Zugpferde, mit denen man die Leute in den Laden holt.»
Die interessantere Musik erscheint heute bei kleinen Labels, deren Marktanteil immer weiter wächst; selbst sie sind nicht gegen Branchenturbulenzen gefeit. Finanzielle Engpässe und kollabierende Vertriebsnetze bedeuten, dass wichtige Veröffentlichungen monatelang blockiert bleiben - oder gar nie wieder lieferbar werden. So bricht Fachhändlern wie Fehlmann das Repertoire auf beiden Seiten des Sortiments weg. Dagegen hilft auch die steigende Nachfrage nach Vinyl-Platten nicht. «Vinyl-Verkäufe haben nie weniger als 22 Prozent meines Gesamtumsatzes ausgemacht, was mir beim Überleben geholfen hat», sagt Ruedi Fehlmann. «Aber der Markt ist halt zu klein, als dass ich den Laden ganz auf Vinyl umstellen könnte.»
Nachwehen eines Velounfalls
Zu den generellen Problemen der Plattenindustrie kommt für Fehlmann noch eine zerbröselnde Gesundheit: Vor dreizehn Jahren wurde er auf seinem Velo angefahren, und die schweren Folgen des Unfalls hallen bis heute nach. Fehlmann ist immer noch in Behandlung, die verschriebenen Medikamente lindern die Schmerzen nur bedingt, für die langen Stunden hinter der Ladentheke hat er nicht immer Energie. «Der Arbeitsaufwand steigt bei sinkendem Ertrag. Um die heutige Wirtschaftslage durchzustehen, könnte ich den Laden notfalls allein weiterführen. Aber dafür müsste ich eben bei Gesundheit sein.»
Beinah hätten Ruedi Fehlmann und seine Mitarbeiterin Corina Chiesi das zweistöckige Lokal umgebaut und untereinander aufgeteilt, nur hätte das Projekt eine grössere Investition vorausgesetzt. «Und Investitionen holt man mit Platten nicht wieder rein», so Fehlmann. Darum begibt er sich Ende Oktober in die Ungewissheit.
«Vielleicht mache ich einen kleinen Vinyl-Versand von zu Hause aus», meint er abschliessend. «Aber ich will nicht den ganzen Tag vor dem Computer sitzen und Daten eintippen. Ich muss schauen, was für Optionen ich habe, wenn ich nur noch zwei bis drei Tage in der Woche arbeite.» Wie sehr man das Rock On vermissen wird, das spürt man jetzt schon. Dieser Verlust kommt wirklich einem Schuss ins Herz gleich, da hatte der klagende Stammkunde Recht.
A country wide weather warning has been issued last night for at least 20 cm of new snow on top of what they already had. As always documented for you by ATP.
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Feuerwehrleute der Atemschutznotfall-Trainierten-Staffel (ANTS) der Feuerwache 1300 in Berlin-Prenzlauer trainieren auf der Wache für den Ernstfall. Geübt wird das Auffinden eines verunfallten Feuerwehrkollegen, dessen Versorgung mit Atemluft über eine Respi-Hood (Rettungshaube) und die Verbringung aus dem Gefahrenbereich. Einige der Übenden ziehen ihre Flammschutzhauben über die Atemschutzmaske, um so eine Null-Sicht wie im Ernstfall, zu simulieren. Die Handgriffe müssen blind ausgeführt werden können.
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Übung der Atemschutznofall-trainierten Staffel der Feuerwache 1300 im Tiefkeller der Berliner Kulturbrauerei
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Wenn Du eine Ausbildung in Erster Hilfe und Herz-Lungen-Wiederbelebung sowie in der Verabreichung von Notfall-Sauerstoff hast, bist Du bestens fuer alle Eventualitaeten im Tauchen sowie generell im Leben gewappnet.
18.05.2012 Bombers de Barcelona - Extinció de foc en contenidor i vehicle.
Bomberos de Barcelona - Extinción de un contenedor.
Barcelona firefighters - Extinguishing a burning container.
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20.07.2010 | 19.30 Uhr
Deutsch für Seeshaupter und umliegende Dörfer
Wolf Schneider, einer der gnadenlosesten Sprachkritiker des Landes, Verfasser von "Deutsch für Profis" und viele andere mehr, tritt als höchst unterhaltsamer Redner auf, wenn er die Alltagssprache, Nachrichtensprache oder Umgangssprache analysiert. Wolf Schneider beginnt da, wo Bastian Sick aufhört. Sein neues Werk, "Gewönne doch der Konjunktiv", stellte er in der Buchhandlung LesArt vor. Allerdings möchte er nicht vorlesen, sondern Sie sollen nachlesen. Er möchte mit den Zuhörenden sprechen, streiten, diskutieren - notfalls kann er auch signieren.
Feuerwehrleute der Atemschutznotfall-Trainierten-Staffel (ANTS) der Feuerwache 1300 in Berlin-Prenzlauer trainieren auf der Wache für den Ernstfall. Geübt wird das Auffinden eines verunfallten Feuerwehrkollegen, dessen Versorgung mit Atemluft über eine Respi-Hood (Rettungshaube) und die Verbringung aus dem Gefahrenbereich. Einige der Übenden ziehen ihre Flammschutzhauben über die Atemschutzmaske, um so eine Null-Sicht wie im Ernstfall, zu simulieren. Die Handgriffe müssen blind ausgeführt werden können.
Obschon der Waggonpark der DB Regio inzwischen sehr homogen rot daher kommt, ist der ebenso rote Fuhrpark der für Notfälle bereitstehenden Züge unverkennbar abwechslungsreich. Dieser Waggon ohne oder mit offener Verkleidung wirkt als sei er aus einem ehemaligen Personenwaggon umgebaut owrden, hat allerdings keine sichtbaren Übergänge. Die Hülle des daran angekoppelten Waggons ist schon deutlich ausgebeult, beweist aber damit mehr Charme als jeder glatt gestrichen polierte aber total verdreckte ICE.
(Update:) Es handelt sich wohl um einen ehemaligen so genannten Behelfspackwagen (de.wikipedia.org/wiki/Gep%C3%A4ckwagen_(Eisenbahnwagen)#Behelfspackwagen) des Typ MPw-4yge, nur herausgefunden, weil auf dem Gelände des Eisenbahnmuseum Kranichstein ein baugleicher in Originallackierung stand... :-)
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