View allAll Photos Tagged Modalshift
Series for one rusting skip. November 2009
(inspired by the beautiful streams of daliborlev, barbera* and modalshift)
De firma Nedmag (NEDerlandse MAGnesia) is een in veendam gevestigd bedrijf dat magnesiumzouten wint uit magnesiumhydroxide en dolomiet.
Het dolomiet komt uit de steengroeve bij Hermalle-sous-huy.
Hier rijdt de lege trein van Veendam terug naar Hermalle.
Uitzonderlijk komt deze trein op Belgische bodem via Antwerpen. De normale reisweg is via Maastricht en Visé, aldaar Infrabel nogal duur is voor de klant geschied deze rit bijna voor 90% op Nederlandse bodem. Door werken rond Eindhoven moest deze trein omgeleid worden.
------------------------------------------------------------------------------------------
LINΞΛS HLZ7784+7789
ZZ47627 VEENDAM (NL) ==> HERMALLE-S-HUY
Mortsel, L27A
Vrijdag 10 juli 2020,
Aangezien ik Go Unlimited aangeschaft heb. Kan ik zoveel naar België als ik wil. Ditmaal hadden we ons vizier gericht op Europorte met Mouttrein. Aangezien de trein in de middag reed besloten we om naar Deurne te gaan. Nadat ik met mijn lompe harses mijn SD Kaart was vergeten werd in Antwerpen naar de Media Markt gerend. Toen we de plek zagen bleek het begroeid te zijn. Jammer maar helaas. Dus doorgelopen naar achteren waar de begroeiing een stuk minder was. We waren aan het uitklappen toen het sein groen toonde, En de trein al door de bocht kwam. Tot onze verbazing maar ook zeker blijdschap. Bleek het de 186 252 te zijn, Deze draag een aparte reclame voor ModalShift. Met een korte gasketelwagentrein passeert de 186 252 de 2 fotografen als trein 45733 naar Millingen.
©Jip van Loon, 10-7-2020
Scroll down for English.
Op zondag 12 juli 2020 ben ik 's avonds nog eens gaan spotten dicht bij mij thuis, langs de Gentboog in Melsele. Toen ik stond te wachten op eventueel voorbijkomende goederentreinen kwam plots de melding binnen dat loc 186 252 van Lineas onderweg was met de Madrid-Shuttle richting Antwerpen. (waarvoor dank aan Noach van TreinFoto België, anders had ik nooit zo lang gebleven ;-)) Loc 186 252 van Lineas doet bij de meeste treinspotters meteen een belletje rinkelen, het is namelijk de ModalShift-locomotief van Lineas!
Op de foto zal de ModalShift-locomotief van Lineas binnen enkele seconden de Gentboog (lijn 10/1) verlaten en terechtkomen op lijn 10 om richting de Antigoontunnel te rijden en op die manier zijn eindbestemming te Antwerpen-Noord te bereiken. De loc is onderweg met Madrid-shuttle 41821.
----------
Lineas' ModalShift locomotive E186 252-3 passes with Madrid-Shuttle 41821 near Melsele on 12 July 2020.
Traxx 186202 + ICR stam 16475 + Traxx 186004 onderweg van Schiphol naar Zaventem.
De trein verlaat de Schipholtunnel en rijdt na station Hoofddorp de hogesnelheidslijn op.
Scroll down for English.
Vandaag, op de laatste dag van juni, werd er door mij afgezakt naar Wetteren. Mijn trip naar Wetteren een dikke week geleden (zie: www.flickr.com/photos/woutverelst/50026348721/in/datepost...) was immers zeer goed meegevallen! Deze keer gebruikte ik de auto in plaats van de trein om de verplaatsing te maken, wat mij de kans gaf om wat andere mogelijke fotopunten in de buurt te gaan bekijken.
Er passeerden mij op de verschillende plaatsen veel goederentreinen. Ik besliste om te beginnen met het uploaden van de spectaculairste trein die ik vandaag voor de lens kreeg, namelijk de ModalShift-locomotief van Lineas met een keteltrein!
Op de foto bevindt locomotief E186 252-3 van Lineas zich met zijn keteltrein vóór het station van Wetteren, langs de kant van Schellebelle. De trein is onderweg richting Calais-Fréthun, waar de ModalShift-loc van Lineas deze dag naar verluid voor de eerste keer te zien zou zijn geweest.
----------
Lineas' ModalShift locomotive E186 252-3 passes with a boiler train near Wetteren on 30 June 2020.
Nadat de "Modalshift" met haar staalplakkentrein te Charleroi-Ouest op de gevoelige plaat was gezet, werd nog even rondgehangen in Charleroi voor onder andere een plaatje van een Klassiek Motorstel op de enkelsporige brug over La Sambre. Vervolgens werd teruggelopen naar Charleroi Sud voor een laat ontbijtje bij de Panos. Tijdens het eten werd besproken wat ons volgende doel zou zijn, we hadden namelijk niet echt een planning meer en dus werd er via een betrouwbare bron gekeken of er nog een mogelijke interessante trein onderweg was. Dit bleek niet echt het geval te zijn en dus kozen we ervoor om richting Jemeppe-Sur-Sambre te trekken om de "Modalshift" nogmaals te vereeuwigen, ditmaal met de terugrit naar Genk Goederen.
Onderweg naar Jemeppe-Sur-Sambre werd er bij passage van Châtelet even een worp naar buiten gedaan om te kijken of er naast de verwachte trein van Lineas nog meer actie was. Al snel viel ons op dat helemaal achteraan het emplacement twee locomotieven van Infrabel uit de Reeks 62 aan het rangeren waren met daarnaast een dwarsliggertrein. Als kers op de taart betrof één van de twee locomotieven de 6328, welke de laatste van haar soort is in de oude kleurstelling. Meteen werd er een vraag uitgestuurd met de inhoud of het bekend was wat deze diesels gingen uitspoken, helaas zonder succes. Vooralsnog besloten we ons plan aan te houden en dus werd in Jemeppe-sur-Sambre post gehouden om onder andere Lineas vast te leggen. Onderweg kwamen we ook nog een DB Cargo 6500 met staaltrein tegen die we ook verwachtten te zien, dus met een beetje geluk konden we nu opeens drie goederentreinen in Jemeppe-Sur-Sambre op de foto zetten.
Niet heel lang na onze aankomst diende Lineas zich al aan en nog eens een aantal minuten later volgde DB Cargo, echter niet met de verwachte staaltrein maar met twee locomotieven van de Baureihe 186 en de kalktrein vanuit Millingen in Duitsland. Daarna werd het stil en begon het zelfs zo hard te regenen dat er weinig anders op zat dan in te pakken en snel terug te lopen naar het station. Het zou namelijk voorlopig wel blijven regenen en omdat we niet wisten hoe lang en of DB Cargo en Infrabel nog überhaupt zouden passeren was het ons niet waard om met deze temperaturen ons nat te laten regenen. Op het station werd de eerst mogelijke trein terug richting Charleroi-Sud genomen en onderweg probeerden we een nieuw plan in elkaar te zetten. Bijna twee uur na onze eerste passage van Châtelet kwamen we weer voorbij het goederenstation en vlogen we allemaal van onze zetels op toen we opeens de twee 62'ers van Infrabel voor de beladen dwarsliggertrein zagen staan, echter niet aan de kant van Jemeppe-Sur-Sambre maar aan de kant van Charleroi, iets wat we om een of andere reden niet echt verwacht hadden. Wetende dat er verder geen geschikte locatie's zijn die we snel konden bereiken tussen Châtelet en Charleroi werd te Châtelet de trein verlaten, hier was namelijk de enige optie om de trein te fotograferen. Snel werd gekeken naar het sporenplan en daaruit bleek al snel dat de trein niet langs het reizigersstation zou komen maar via de tweede bundel moest rijden om Châtelet te verlaten. Nog voordat we het 100% zeker wisten sprong zo'n drie minuten na onze aankomst het sein van de uitrijder van het goederenstation open en werd er iets verderop het perron geroepen; "Daar heb je ze al!". Als een speer werd het perron afgelopen om een aantal sporen over te steken en uiteindelijk te belanden op het einde van de bundel waar alle sporen bij elkaar komen, niet de meest perfecte plek om te fotograferen, maar het gaf wel een beeld anders dan normaal wat het weer ten goede deed. Wat volgde was een kippenvel moment waar elke liefhebber van deze locomotieven bij had willen zijn...
Het is 13:06 als te Châtelet het moment van de dag plaatsvindt. Terwijl het net weer begint te regenen, rolt de Infrabel 6316 met zuster Infrabel 6328, het laatste exemplaar in de oude kleurstelling, over de tweede bundel van Châtelet Formation met beladen dwarsliggertrein 97700 vanuit datzelfde Châtelet Formation naar Monceau. Een kleine 200 meter voordat de locomotieven de Nederlanders passeren besluit de treinbestuurder vol de tractiehendel open te gooien wat resulteerde in het heerlijke typische geronk en gebrul van de Reeks 62 en daarbij een flinke blauwe wolk die de lucht in word geperst. Ook hierbij kwam weer eens zoveel geluk bij kijken, want als het in Jemeppe-Sur-Sambre niet was gaan regenen hadden we nooit van dit moment af geweten! Maar ja, soms moet je het gewoon net treffen...
Tijdens de namiddag van woensdag 30 september 2020 kreeg ik rond half vier van een andere treinspotter via Whattsapp een privébericht (waarvoor dank!) dat de ModalShift-locomotief van Lineas zich in Antigoontunnel bevond en onderweg was richting Waaslandhaven Bundel Zuid. Al snel bleek dat de trein in kwestie nog verder zou rijden richting Gent.
Zo snel als mogelijk fietste ik richting de Gentboog in Melsele, een rit van ongeveer 5 minuten. Aldaar was ik juist op tijd om de prachtige ModalShift-loc van Lineas voor een derde keer op foto te zetten. Via dezelfde treinspotter als van wie ik de melding kreeg, kwam ik nog te weten dat de trein hoogstwaarschijnlijk Zeebrugge als bestemming had. De aanwezigheid van enkele 'CLdN-Cargo'-containers in de trein bevestigt dit vermoeden.
Op de foto zien we locomotief 186 252 van Lineas de Gentboog in Melsele richting Gent berijden. Aan de haak heeft hij een kleurrijke containertrein hangen voor (hoogstwaarschijnlijk) Zeebrugge.
Ik trok op zaterdag 5 februari eens tot L53 voor de omleidingen op de montzenroute.
Ik kreeg de tip dat de witte 5508 van TucRail te Mecelen stond, nadat ik hier een foto van had genomen trok ik eerst naar Muizen. Daar zag ik dat de Ambrogio klaar stond, dus trok ik naar Hever voor een foto langs de lijn.
Ik zag op EBP dat de trein buiten reed en een minuutje later ging dan de overweg. Dan duurt het even voor de loc in zicht komt, maar dan hoor en zie je de trein echt vaart maken, met zo een krachtpatser van een Vectron trekt deze trein erg snel op tov oud materieel.
BLS Cargo 425
E40135 Muizen Goederen - Candiolo (I)
Hever, L53
Voor deze foto gaan we terug naar 30 september 2020, de dag dat ik onder meer de ModalShift-locomotief van Lineas al had kunnen vastleggen op de Gentboog in Melsele. (zie: www.flickr.com/photos/woutverelst/50412672706/in/datepost...) Na het doorkomen van de ModalShift-loc bleef ik nog een paar uurtjes staan langs de Gentboog, in de hoop dat er nog enkele leuke goederentreinen zouden passeren. Ondertussen kwam de melding binnen dat er een leuk duo DB Cargo-locs onderweg was met de Transfennica-Shuttle naar Antwerpen-Noord. Het ging om de rode 186 336 en de witte (ECR) 186 178 (op sleep).
Er stelde zich echter wel een probleem: de wolkjes voor de zon begonnen weg te trekken en voor een trein vanuit Gent te fotograferen mocht de zon echt niet schijnen! Gelukkig bleef de trein langer weg dan gedacht en kwam er toch opnieuw wat bewolking opzetten.
Het is uiteindelijk iets voor zes uur 's avonds op 30 september 2020 wanneer locs 186 336 en 186 178 (in opzending) van DB Cargo met hun Transfennica-Shuttle door Melsele komen. Binnen ongeveer een halfuurtje zal de trein Antwerpen-Noord bereiken. Uiterst links op de foto zien we een bovenleidingsportiek van lijn 59, tevens de lijn waarop de laatste wagons van de Transfennica-shuttle zich bevinden.
Series for one rusting skip. November 2009
(inspired by the beautiful streams of daliborlev, barbera* and modalshift)
Scroll down for English.
Terwijl vandaag (11-08-2020) heel wat treinspotters zullen afzakken naar de regio rond Stockem voor de overbrenging van elf locs uit de reeks HLE 11 van NMBS naar de sloper, houd ik mij thuis zo veel mogelijk in de koelte. Ik heb nu veel tijd om mijn treinfoto's te bewerken en te klasseren. Zo kwam ik vandaag deze foto van loc 266 001 van Railtraxx tegen...
Na het fotograferen van de ModalShift-locomotief te Melsele op 12 juli 2020 (zie www.flickr.com/photos/woutverelst/50108061528/in/datepost...), pakte ik al mijn spullen in en maakte ik mij klaar om per fiets weer naar huis te rijden. Net toen ik enkele meters aan het rijden was, hoorde ik achter mij de spoorwegovergang over de N70 echter opnieuw sluiten. Ik zag voor mij een Class 66-loc van Railtraxx (met Captrain-logo) opduiken. Zo snel als ik kon gooide ik mijn fiets in de berm en ritste ik mijn tas van mijn fototoestel open. Ik had nog juist de tijd om twee foto's te maken van de loc. De tweede foto is trouwens niet scherp doordat ik niet in staat was om mijn fototoestel stil te houden wanneer de machinist de imposante toeter van zijn loc liet weerklinken over de Melseelse weilanden.
Class 66-locomotief 266 001-1 van Railtraxx (ex 6601 van Captrain) berijdt op de foto de laatste meters van lijn 10/1 om daarna op lijn 10 richting de Waaslandhaven terecht te komen. Aan de haak heeft hij een lange sleep lege containerwagens hangen. Achteraan de trein zijn enkele wagens beladen. Het paard rechts op de foto is ook erg geïnteresseerd in de goederentreinen die op enkele meters van zijn wei passeren.
----------
Class 66 locomotive 266 001-1 from Railtraxx is coming through Melsele on 12 July 2020 with a long train of empty container wagons. At the back of the train some wagons are loaded.
Lineas 186 252 (Modalshift) met BASF-chemiependel (Antwerpen/Ludwigshafen) bij Warsage. 9 September 2023
Aangezien het een lange tijd geleden was dat ik nog eens in België had gefotografeerd, leek het me nog eens ideaal om weer eens op pad te gaan. Gezien het weer van deze week niet zo ideaal was, was het even zoeken. Maar gezien het donderdag mooi en droog weer zou zijn, besloot ik om nog eens op pad te gaan. In de eerste instantie was gepland om bij Bilzen te fotograferen, maar hier was voor donderdag neerslag voorspeld. Daarom werd er afgereisd naar Ekeren. Waar toch nog aardig wat leuke treinen voorbij kwamen
Lineas 186 252 (Modalshift) met BASF-chemiependel (Antwerpen/Ludwigshafen) bij Porz (Wahn). 19 September 2024
Een melding uit de spoorweghemel dat de dolomietenshuttle uit Hermalle onderweg was en ik vatte even post langs de lijn. En daar kwam deze op zijn sokken af met deze loodzware beladen dolomietentrein.
En zoals gewoonlijk zijn de internationale treinen van Lineas, en dan voornamelijk richting Duitsland en Nederland met de twee zwarte locs van LINEAS. Deze zijn namelijk uitgerust met ATB en PZB. Ze rijden gewoonlijk op Veendam, Oberhausen, Millingen of Geleen.
------------------------------------------------------------------------------------------
HLZ7789+7784 LINΞΛS
ZZ47628 Hermalle-sous-Huy ==> Veendam (NL)
Kontich-Lint, L27
Het stationsgebouw van station MECHELEN schuift dag na dag verder op tot er niets meer zal staan. Inmiddels is ruim 75m van de 150m reeds verdwenen, men zit dus halfweg. Het 'nieuwe (oude) seinhuis is voorlopig nog ongeschonden maar zal maandagmorgen onvermijdelijk verdwijnen. Dit seinhuis werd medio jaren 2000 gebouwd op het dak van het station, naast het naastgelegen 'oude' (oude) seinhuis. Het gele gebouw op het dak.
Inmiddels zijn de bovenleidingen en sporen reeds verwijderd.
Het seinhuis had met zijn 15 meter hoogte een heel mooi overzicht over het gehele station. Het nieuwe station zal nog het dak van het seinhuis overstijgen met ruim 20 meter, misschien wordt het zelfs 30 meter hoog. Het zal sowieso een skyscraper van de stad mechelen worden.
Het zal nog minstens tot 2027 duren eer deze stationsgevel zal pronken richting de Mechelse binnen stad.
Het volledige station inclusief de stationsomgevingen en andere projecten zullen normaliter tegen 2037 moeten afgerond zijn.
The old station of MALINES wich was already 2 years out of service is finally started with demolishing. It wil make place for a complete new one.. It wil finish between 2027 and 2037.
Series for one rusting skip. November 2009
(inspired by the beautiful streams of daliborlev, barbera* and modalshift)
De Modalshift 186 252-3 van Lineas is en blijft een leuke verschijning op de sporen. Maar helaas is de bestickering in zeer slechte staat (vooral de andere kant niet zichtbaar op deze foto) en dus vrees ik dat de bestickering er misschien wel eens snel afgehaald zou kunnen worden. Nog even genieten dus als deze loc langs onze lens passeert zoals op 9 juli toen de loc een BASF trein mocht verzekeren richting Duitsland.
47539:Antwerpen-Noord - Ludwigshafen (RH) RHB
© Maarten Schoubben
Rund 90 km gross ist die Ausdehnung des Turiner Strassenbahnnetzes, welch Vielfalt hier geboten wird! Soeben musste der Wagenführer des 2880 bei strömendem Regen noch die Weiche mittels Aussteigen von Hand stellen, um den Wendezeit abwartenden 16er zu überholen.
Fast die Hälfte der Gleisstrecken liegen eigentlich in separaten Spuren oder eigenen Bahnkörpern, alles wäre vorhanden, der Strassenbahn zu Höchstfrequenzen und Attraktivität zu verhelfen. Doch seit Jahren ist immer wieder ein Teil des Netzes oder wichtige Abschnitte ausser Betrieb, zu wenig Wagen, zu wenig von allem. Ist es Tradition (Auto), Unfähigkeit oder mangelnder Wille? Vermutlich eine Mischung aus allem; nicht zuletzt dürfte der Verkehrsbetrieb punkto Bezuschussung zu den Betriebskosten sehr stiefmütterlich behandelt werden. Die neuen (schrecklichen) Wagen werden den Gleisen kaum zuträglich sein... Das weitere Heil für einen veränderten Modal Shift wird nun in der Konstruktion einer zweiten Metrolinie gesucht; würde ein Beschleunigung der bestehenden Infrastruktur nicht auch ausreichen?
The world's newest metro line opened today for passengers. The East London line combines the best of 19th and 21st century technologies, passing through the Brunel Tunnel under the River Thames. The tunnel, opened for train service in 1869, was the world's first underwater tunnel. The Victorian features are complemented with state-of-the-art modern tracks and new arch bridges.
The carriages and stations are spacious - much more so than the Docklands Light Railway - and passengers can walk through from one carriage to the next should the nearly empty space soon fill up with eager commuters.
Top row from left to right: (i) Interior carriage seats at Shoreditch High St., (ii) platform seats at Canada Water, the transfer point for the Jubilee Line, (iii), Whitechapel, an 'old' refurbished station, (iv) poster at the brand new Hagerston Station. Center row - left to right: (i) girders on bridge over A10, (ii) Hoxton station platform, (iii) train arriving at Canada Water. Bottom row from left to right: (i) interior carriage shot showing connection to next carriage, (ii) New tile work at Haggerston station, and (iii) train departing Haggerston station.
Aan het eind van de middag werd bekend dat de 186 252 van Lineas richting Frankrijk onderweg was. Deze loc voorzien van de kleurrijke 'Modalshift' kleurstelling stond nog op het lijstje om een keer te spotten. Het zou een mooie toevalstreffer zijn als deze toevallig de juiste lijn zou nemen in Aulnoye-Aymeries.
Na eventjes wachten was het antwoord daarop duidelijk. Ze reed op de juiste lijn en zo kon ik deze opvallende loc voor het eerst voor de lens krijgen. Onderweg met een korte gemengde cargo ging de reis van deze trein richting Tergnier.
Sassegnies 5-7-2023 16:36
Op 3 maart 2022 werd de staalpendel tussen Genk en Châtelet omgeleid via L125, daarbovenop was ook nog eens de "Modal shift" 186 252 voor deze trein ingedeeld. Hierdoor werd besloten om met het hoogtestatief eropuit te trekken!
Zoals gepland passeren dan uiteindelijk de Lineas locomotieven 186 252 + 186 254 met hun Coils trein aan de oevers van de Maas in Marches-les-Dames.
EE37340: Chatelet > Genk-Zuid
© Maarten Schoubben
English at the bottom.
Op woensdag 5 maart 2025 werden de initiële plannen danig overhoop gegooid door enerzijds een berichtje van Pieter en anderzijds de doorkomstlijst van de cargo's in Lobbes (lijn 130a) die ik van een van mijn contacten had gekregen - waarvoor dank 🍻
Het berichtje van Pieter bracht me dus in eerste instantie naar Godarville. Terwijl we daar in het veld aan het wachten waren op de omgeleide containertrein van Zeebrugge naar Milaan, bekeken we even onze opties voor het verdere verloop van de dag. En ineens viel mijn oog in de doorkomstlijst voor L130a op een cargo vanuit het mysterieuze BUSIM naar BRAM die rond rond 11u20 in Lobbes zou passeren. Goed, de cargo reed in elk geval richting Zeebrugge-Ramskapelle en daarvoor stonden we in Godarville natuurlijk verkeerd.
Na het raadplegen van wat bronnen, werd ook nog eens duidelijk dat de #Modalshift loc ingezet zou worden voor deze bestelwagentrein tussen de PSA fabrieken in Frankrijk en Zeebrugge. Er werd dan ook niet getwijfeld en na doorkomst van de omgeleide containertrein koers gezet naar de berm van de N57 op de grens tussen Braine-le-Comte en Soignies.
Na wat snoeiwerken kon ik samen met Pieter rustig en naar tevredenheid op de fraaie trein wachten.
Oh ja, een dagje later reed dezelfde loc trouwens opnieuw met deze trein vanuit Frankrijk richting Zeebrugge - toen stond ik wel degelijk aan lijn 130a, meer bepaald in Montigny-le-Tilleul 😉
---
After taking this picture in Godarville, we moved further to Braine-le-Comte where we could take a photo of LINΞΛS 186 252 #Modalshift with a van train from Busigny (France) to the port of Zeebrugge.
Belgium, Hainault, Braine-le-Comte, L96 Brussels - Quévy - March 5, 2025 - 12:47 PM.
English at the bottom.
Eerst en vooral: deze foto is gemaakt met toestemming van de plaatselijke boer! Gelieve dus steeds op het erf na te vragen of je het veld mag betreden - een klein gebaar dat zeer geapprecieerd wordt door de vriendelijke boer (en die je daarbij zelfs waarschuwt voor de hond van zijn zus 😇)!
Oké, de ouigo zat in het digitale kastje. Tijd om verder door het veld te stappen en me 500 meter meer richting brug van de R4 (ring rond Charleroi) te verplaatsen. Tijdens mijn stapje door het veld kwam ook nog de 1304 van LINΞΛS piepen met een graantrein vanuit Tergnier naar Aalst-Oost (maar ik stond naar mijn mening nog niet helemaal ideaal).
Maar hé... er zat nog een cargo in de pijplijn en die klapper kwam gewoon een half uurtje na de ouigo! De busjestrein vanuit Busigny naar Zeebrugge werd die dag (net zoals de vorige dag trouwens) gereden door de 186 252-3 #Modalshift van LINΞΛS. Heerlijk om deze trein te vereeuwigen vanop het plekje met zicht op de 'Calcaires de la Sambre'! Moet er nog kleur zijn?! 😄
---
First of all: this photo was taken with permission from the local farmer! So please always ask at the yard if you can enter the field - a small gesture that is much appreciated by the friendly farmer (who even warns you about his sister's dog 😇)!
After taking this photo of the ouigo, I moved further into the field and was ideally positioned for the passage of LINEAS 186 252 #Modalshift with a van train from Busigny (France) to the port of Zeebrugge.
Belgium, Hainault, Montigny-le-Tilleul, L130A Erquelinnes - Charleroi-Central - March 6, 2025 - 11:36 AM.
Le 3/7/2023 j ai pu photographier la traxx lineas modalshift 186-252 sur 47800 de Châtelet formation a Tergnier de passage a Framerie sur la 96 pour cause de travaux sur la ligne 130 a erqueline
Aangezien het een lange tijd geleden was dat ik nog eens in België had gefotografeerd, leek het me nog eens ideaal om weer eens op pad te gaan. Gezien het weer van deze week niet zo ideaal was, was het even zoeken. Maar gezien het donderdag mooi en droog weer zou zijn, besloot ik om nog eens op pad te gaan. In de eerste instantie was gepland om bij Bilzen te fotograferen, maar hier was voor donderdag neerslag voorspeld. Daarom werd er afgereisd naar Ekeren. Waar toch nog aardig wat leuke treinen voorbij kwamen
The daily "Tescoliner" Daventry to Wentloog (Cardiff) container service winds through the River Blythe valley and past the Victorian neo-Gothic pumping station at Nether Whitacre.
Aangezien het een lange tijd geleden was dat ik nog eens in België had gefotografeerd, leek het me nog eens ideaal om weer eens op pad te gaan. Gezien het weer van deze week niet zo ideaal was, was het even zoeken. Maar gezien het donderdag mooi en droog weer zou zijn, besloot ik om nog eens op pad te gaan. In de eerste instantie was gepland om bij Bilzen te fotograferen, maar hier was voor donderdag neerslag voorspeld. Daarom werd er afgereisd naar Ekeren. Waar toch nog aardig wat leuke treinen voorbij kwamen
Na de overbrenging op 21 februari werd ook de overbrenging op 28 februari vastgelegd. Dit maal ging het me niet in het bijzonder om de trein, het transport of de locs maar om de combinatie van dit alles. Met een TRAXX voorop, twee 7700's erachter en daarachter de gemengde trein was dit toch ineens een interessant plaatje. Lineas 168 448, 7775 en 7778 trekken de lege dolimetrein met RailMotion wagens type Slps door de Bommelerwaard.
The daily "Tescoliner" Daventry to Wentloog (Cardiff) container service winds through the River Blythe valley and past the Victorian neo-Gothic pumping station at Nether Whitacre.
Een trein die vrijwel altijd gezien wordt zodra ik bij Zaltbommel langs het spoor sta, is de dolimetrein van Lineas van Visé (B) naar Veendam en terug. Soms worden de treinen gereden door interessante locs zoals 7700'en in Your Freight Force-kleuren of de 513-10, maar meestal zitten er gewoon twee geel/grijze locs uit de serie 7700 voor de trein. Op 17 april was dit niet anders. Lineas 7772 en 7779 brullen Zaltbommel voorbij met de lege dolimetrein naar België.
Gisteren 7 november werd met 2 andere afgereisd naar Wetteren om omgeleide goederentreinen te kunnen fotograveren. Er werd vroeg vanuit Nederland vertrokken om een beetje optijd aan te kunnen komen daarvoor gebruikte we de Brusselaar tot Mechelen en toen een desiro naar Wetteren uiteindelijk kwamen we rond 10 aan bij de stek en liep t eigenlijk al meteen goed met de treinen na n tijdje kregen we te horen dat de 186-252 aka de modalshift loc onze kant op kwam met een trein voor Grembergen, Het is 12:31 als de fraaie loc de 3 fotografen passeert richting Duitsland
Video van 9 Januari 2025
Vandaag sneeuwde het en het belangrijkste, de sneeuw bleef gelukkig lang genoeg liggen. Zo kon er na het werken naar Zichem getrokken worden om leuke opnames te gaan maken van treinen in dit mooie witte landschap.
Tot op een gegeven moment deze #modalshift lineas traxx om de bocht kwam. Deze Loc van Lineas had ik ondertussen al verschillede keren gemist of ik had de camera op dat moment niet bij dat het een wonder is dat deze nog nooit door mij op beeld was gezet.
Maar met de witte achtergrond werd het wel een speciale eerste opname.
Deze locomotief was rond de kerstperiode nog gespot in een tractiewerkplaats voor onderhoud. Gelukkig hebben ze hem daar ook nog eens goed gewassen. 😄
We waren nog maar net begonnen met spotten en het eerste specialleke stond al op beeld.
Op 21 en 28 februari bracht Lineas een aantal Slps'en van RailMotion naar België. Doordat deze wagens niet meer aan hun veiligheidscertificaten voldoen (begreep ik), moesten de wagens geremd vervoerd worden. Lineas deed dit door de wagens IN een dolimetrein te plaatsen. Op 21 februari mochten Lineas 7775 en 7780 de 13 dolimewagens tellende dolimetrein inclusief de Slps'en naar België brengen.
The Woodrup had provided me with a comfortable ride from Dieppe to Versailles. I'd benefitted from shaking it down thoroughly in training beforehand and having been fitted professionally. It had run fault free on the first stage of a charity ride in France that would ultimately end in Avignon - a 6 day expedition in total. Perhaps next year for the last 5 days or will it be the Eroica? Now pictured resting over the Peripherique on my return to Blighty from Versailles via Gare du Nord and the wonders of Eurostar.
I was surprised to find out just how hilly Paris really was. Some of hilliest terrain on the journey was in the hills around St Cloud ( in the clouds as its name suggests) and probably best left to racing cyclists honking up (v v steep) dual carraigeways whilst out training.
Paris-20120604-00285