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My favourite limited edition Mini, in the nicer of the two colour options, and a real special rather than a sticker and a sunroof on a base car. Sadly this one is very unoriginal, the roof should be tan, the wheels are wrong-the original alloys were lovely, the arch extentions are too big, the list goes on, but at least it's still here..
I had a spare small frame sitting around, so I turned it into another mini-version mobile suit. The GM Sniper is one of my all-time favorite suits, despite having a grand total of like 15 seconds screentime. Someday I'll do one in my medium frame size, just need to bricklink a fair amount of parts first.
hi this is me trying out my girlfriend's diana mini camera (my present for her). the left one was shot in N whilst the right was shot in B for around 1.5 seconds.
Mini Lalaloopsy Alice in Wonderland and Mad Hatter set...but I gave mad hatter to my friend ^^
I love Alice and cupcakes :)
I wish a magical weekend to all, enjoy it!
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Essa caixinha fofa foi lembrança de aniversário da Rê, adorei! (só não comi os doces ainda, hehe)
Um ótimo feriado de Carnaval à todos, aproveitem muito com alegria e sabedoria!
Beijos!
A metà degli anni cinquanta la neonata BMC aveva l'esigenza, alla luce della Crisi del Canale di Suez del 1956 che aveva portato aumenti sensibili nei prezzi dei carburanti, di realizzare una vettura da città, piccola ed economica, ma in grado di trasportare almeno 4 persone. Leonard Lord, timoniere della BMC, affidò il compito all'ingegnere d'origine greca Alec Issigonis. Issigonis fece un capolavoro: grazie alla disposizione anteriore trasversale del motore, al cambio montato sotto il motore (con coppa dell'olio unica) e alla trazione anteriore, la vettura, lunga appena 303 centimetri, poteva ospitare (con discreto spazio) 4 persone. La carrozzeria era a 2 volumi con 2 porte.
Altri elementi di modernità erano forniti dalle sospensioni a ruote indipendenti con elementi elastici in gomma (al posto delle molle), dalle ruote da 10 pollici (per limitare l'invasività nell'abitacolo dei parafanghi) e dallo sportello del vano bagagli (in sé angusto e occupato, per 1/4, dal serbatoio del carburante) ribaltabile verso il basso (come anche la targa, che era sempre visibile) per trasportare colli ingombranti.
Il motore era un classico A-Series (dotato di un albero a camme laterale), con cilindrata ridotta a 848cc, alimentazione a carburatore e potenza di 34 cv. Per farlo entrare nel piccolo vano, Issigonis aveva dovuto spostare il radiatore sul lato sinistro del motore.
Per contenere i costi di produzione le cerniere delle porte e le saldature (mascherate dai gocciolatoi) erano a vista.
La vetturetta debuttò il 26 Agosto del 1959, con marchi Austin e Morris. Sia l'Austin Seven che la Morris Mini Minor (questi i nomi commerciali) erano disponibili negli allestimenti standard e De Luxe.
La Mini s'affermò piuttosto lentamente, per via dell'originalità estetica e di qualche problema qualitativo iniziale. Pian piano divenne però uno straordinario successo e il pubblico ne apprezzò anche altre doti sorprendenti: la straordinaria agilità (sembrava un kart) e l'eccezionale tenuta di strada.
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Come, join mine and my girlfriend's stream!
There was a gathering of Mini owners at Normanby Park near to Scunthorpe, UK on 26/10/14. This nice example in lovely red and black and kitted out in Cooper trim was one of the stand out cars of the afternoon.
Lego Mini Figure Jackhammer Display End Cap Target 6/2016, pics by Mike Mozart of TheToyChannel and JeepersMedia on YouTube
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