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Nº 16.
Mini Morris 1000 MkII (1967-1970).
Serie Campeón.
Guisval.
Escala 1/64.
Hecho en España / Made in Spain.
Año 1980.
Esta miniatura pertenece a la 3ª serie fabricada por Guisval.
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Mini-1000 Guisval:
Existieron 3 series.
- La 1º serie apareció como novedad en el catálogo del año 1972 (?):
- Nº 13. Mini-1000 Sky.
- Nº 16. Mini-1000 Rallye.
- La 2ª serie permaneció en catálogo hasta el año 1975.
- La 3ª serie aparece en el catálogo de 1976 hasta el año 1982.
Fuente: miniaturasenmetal.jimdo.com/serie-campeón-1967-1975/
"Tuvo versiones que abrian capó delantero y puertas, después sólo abría las puertas.
(...) Al final de su fabricación, Guisval lo vendió sin apertura de puertas, sin interior y los cristales oscurecidos en verde.
Tuvo, que yo conozca, 9 distintos, el mas difícil y cotizado, el 1ª serie que portaba eskis en el techo."
Fuente: uno64.mforos.com/2092588/11196942-historia-guisval-1962-a...
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"The Mini is the small car icon of the 1960s. It was produced by BMC (British Motor Corporation) starting with 1959 and was the first car to get the front-wheel-drive.
This space saving solution influenced all the manufacturers, as nowadays FWD is the most popular drive-train layout.
The new MINI was launched in 2001 and got to replace the legend with updates for the 21st Century.
The revolutionary design of the Mini was created by Sir Alec Issigonis (1906–1988), considered a visionary in industrial transportation.
It was intended as an affordable vehicle in response to the oil crisis.
Along its production period it was built at the Cowley plants in the United Kingdom, and afterwards in Australia, Belgium, Chile, Italy, Portugal, South Africa, Spain, Uruguay and Venezuela.
(...)
The Mini was designed as a result of the 1956 Suez Crisis, which reduced oil supplies, and forced the UK government saw to introduce petrol rationing.
(...)
Issigonis, that was reputed as being very skilled in designing small vehicles was assigned to this task. Together with a small team of designers Issigonis got to produce the original prototype by October 1957.
The new vehicle was using a conventional BMC four-cylinder water-cooled engine, but had the innovation of mounting it transversely with the the engine oil lubricated, four-speed transmission placed in the sump, and with FWD."
(...)
"The First Mini in production version shown to the press in April 1959, and by August several thousand vehicles had been produced ready for sales.
The name “Mini” was not used form the beginning of production. In early advertising material was used the name “SE7EN”. An already famous Morris model at that time was the Minor, which is Latin for “smaller”. So, for the even smaller car the decided to use the abbreviation for the Latin word “minimus”, which means “the smallest”.
(...)
Source: www.topspeed.com/cars/mini/1959-2006-the-history-of-mini-...
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Mark II Mini: 1967–1970
"The Mark II Mini was launched at the 1967 British Motor Show, and featured a redesigned grille, a larger rear window and numerous cosmetic changes.
A total of 429,000 Mk II Minis were produced.
A variety of Mini types were made in Pamplona, Spain, by the Authi company from 1968 onwards, mostly under the Morris name."
(...)
Source: en.wikipedia.org/wiki/Mini
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BREVE HISTORIA DE AUTHI Y LOS MINI FABRICADOS EN ESPAÑA.
"La sociedad AUTHI S.A.( Automóviles de Turismo Hispano Ingleses S.A.) nace oficialmente el 12 de noviembre de 1966 con un capital de 200 millones de pesetas y estaba formada principalmente por la Compañía Nueva Montaña Quijano, firma santanderina de larga tradición en España Esta Compañía fabricaba desde 1956, muchos elementos y componentes para FASA-RENAULT
Cuando años después FASA-RENAULT, deja de comprar dichos componentes, se pensó pronto en la BMC como la firma con la que fabricar algunos de sus modelos como el MINI y el MORRIS 1.100.
Fueron el Marqués de Huidobro por la Compañía AUTHI y George Harriman por la BMC quienes finalmente firmaron el acuerdo entre ambas Compañías.
Se decidió la construcción de una fábrica en la localidad navarra de LANDABEN cerca de PAMPLONA, en donde inicialmente se construirían los MORRIS, los MG, y poco tiempo después los MINI .
En cuanto a la elección de NAVARRA, fue por sus peculiaridades fiscales en aquella época, además estaba bien comunicada con el País Vasco, Aragón y Cataluña."
(...)
" En 1969, se confirma la fabricación de los MINI , se anuncian para el tercer/cuarto trimestre del año en curso los modelos 1.275 y 1000 c.c. con un precio de 125.000 y 92.500 franco fábrica.
El 14 de abril de 1969, se presentan en el Feria de Barcelona, Sector del Automóvil, los MINI 1000-E y S( Standard ).
(...)
Curiosamente en España, el MINI 850 fue el último modelo en salir, concretamente fue en febrero de 1970 y con un precio de 80.000 pesetas.
(...)
En diciembre de 1973, AUTHI, presenta el modelo MINI COOPER 1.300.
(...)
El 9 de octubre de 1974, acontece un suceso lamentable, es el grave incendio de la factoría, al parecer suceso totalmente fortuito y que ocasiona pérdidas por valor de 500 millones de pesetas, y deja en el paro a 1.700 empleados.
(...)
Se intenta salvar a AUTHI, creando un Consorcio entre SEAT, CITROEN Y RENAULT, pero no fue posible llegar a un acuerdo.
(...)
Finalmente el Gobierno insta al INI para que vía SEAT se haga cargo de la fábrica de LANDABEN. En mayo de 1975, dejan de fabricar restando como única actividad la comercialización de las unidades del stock. Los coches de AUTHI, están presentes en las listas de precios hasta 1976.
En julio de 1975 se llegó a un acuerdo entre BLMC y SEAT y el precio pagado fue al parecer de 1.250 millones de pesetas. LANDABEN pasa a ser controlada por SEAT, cambiando el equipo gestor e iniciando la fabricación del SEAT –124 (Febrero de 1976)."
(...)
Fuente: www.clubminicooper.com/Historia_Authi.htm
More info: en.wikipedia.org/wiki/Authi
125 mini wedding cakes accompany a two tiered wedding cake. The sizes are 6" and 8" for the main cake and 2" rounds on top of 4" squares for the miniatures.
This is a mini LEGO terrace house built for some dear friends of ours as a housewarming present. Back garden comes complete with shed, dog, decking and slide!
Final model built, from Dave Kaleta's original model.
Check the original model here: www.flickr.com/photos/51411834@N04/sets/72157629191645404/
And here: www.mocpages.com/moc.php/313377
Blogged here: elsita.typepad.com/thehiddenseed/2009/08/mini-dress.html
Dress: Forever 21
Shoes: Anthropologie
Headband: Anthropologie
Bracelet: Gift from Bill
The larger plants are Round-leaved Sundew (Drosera rotundifolia) and Cranberry (Vaccinium oxycoccos), on Sphagnum spp.
A very early Mini - they started as Austin Sevens, then became Austin Mini Sevens, then eventually became just Minis.
(No, I haven't suddenly become knowledgable about cars, I asked Charlie.)
Car: MINI Cooper.
Date of first registration: 26th July 2003.
Registration region: Brighton.
Latest recorded mileage: 135,168 (MOT 4th December 2018).
Last V5 issued: 13th July 2017.
Date taken: 18th March 2021.
Album: Carspotting
This is what a woman friend of mine called 'A proper Mini'. Here, competing in the recent Three Castles Rally.
Making maxim use of space by parking your mini on Maxi .Despite having a mini dropped on it the 1977 Maxi lasted for ten years .
This is a mini LEGO terrace house built for some dear friends of ours as a housewarming present. Back garden comes complete with shed, dog, decking and slide!
E952TOP
Car: Austin Mini Mayfair.
Date of registration: 4th January 1988.
Registration region: Birmingham.
J741NUE
Car: Austin Mini City E.
Date of registration: 7th January 1992.
Registration region: Dudley.
Date taken: 5th June 2018
Album: Street Spots
After a couple of weeks of computer troubles, not having wifi, and even finals week, I finally got POV-ray back up. So I'm back, baby!
Nº 16.
Mini Morris 1000 MkII (1967-1970).
Serie Campeón.
Guisval.
Escala 1/64.
Hecho en España / Made in Spain.
Año 1980.
Esta miniatura pertenece a la 3ª serie fabricada por Guisval.
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Mini-1000 Guisval:
Existieron 3 series.
- La 1º serie apareció como novedad en el catálogo del año 1972 (?):
- Nº 13. Mini-1000 Sky.
- Nº 16. Mini-1000 Rallye.
- La 2ª serie permaneció en catálogo hasta el año 1975.
- La 3ª serie aparece en el catálogo de 1976 hasta el año 1982.
Fuente: miniaturasenmetal.jimdo.com/serie-campeón-1967-1975/
"Tuvo versiones que abrian capó delantero y puertas, después sólo abría las puertas.
(...) Al final de su fabricación, Guisval lo vendió sin apertura de puertas, sin interior y los cristales oscurecidos en verde.
Tuvo, que yo conozca, 9 distintos, el mas difícil y cotizado, el 1ª serie que portaba eskis en el techo."
Fuente: uno64.mforos.com/2092588/11196942-historia-guisval-1962-a...
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"The Mini is the small car icon of the 1960s. It was produced by BMC (British Motor Corporation) starting with 1959 and was the first car to get the front-wheel-drive.
This space saving solution influenced all the manufacturers, as nowadays FWD is the most popular drive-train layout.
The new MINI was launched in 2001 and got to replace the legend with updates for the 21st Century.
The revolutionary design of the Mini was created by Sir Alec Issigonis (1906–1988), considered a visionary in industrial transportation.
It was intended as an affordable vehicle in response to the oil crisis.
Along its production period it was built at the Cowley plants in the United Kingdom, and afterwards in Australia, Belgium, Chile, Italy, Portugal, South Africa, Spain, Uruguay and Venezuela.
(...)
The Mini was designed as a result of the 1956 Suez Crisis, which reduced oil supplies, and forced the UK government saw to introduce petrol rationing.
(...)
Issigonis, that was reputed as being very skilled in designing small vehicles was assigned to this task. Together with a small team of designers Issigonis got to produce the original prototype by October 1957.
The new vehicle was using a conventional BMC four-cylinder water-cooled engine, but had the innovation of mounting it transversely with the the engine oil lubricated, four-speed transmission placed in the sump, and with FWD."
(...)
"The First Mini in production version shown to the press in April 1959, and by August several thousand vehicles had been produced ready for sales.
The name “Mini” was not used form the beginning of production. In early advertising material was used the name “SE7EN”. An already famous Morris model at that time was the Minor, which is Latin for “smaller”. So, for the even smaller car the decided to use the abbreviation for the Latin word “minimus”, which means “the smallest”.
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Source: www.topspeed.com/cars/mini/1959-2006-the-history-of-mini-...
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Mark II Mini: 1967–1970
"The Mark II Mini was launched at the 1967 British Motor Show, and featured a redesigned grille, a larger rear window and numerous cosmetic changes.
A total of 429,000 Mk II Minis were produced.
A variety of Mini types were made in Pamplona, Spain, by the Authi company from 1968 onwards, mostly under the Morris name."
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Source: en.wikipedia.org/wiki/Mini
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BREVE HISTORIA DE AUTHI Y LOS MINI FABRICADOS EN ESPAÑA.
"La sociedad AUTHI S.A.( Automóviles de Turismo Hispano Ingleses S.A.) nace oficialmente el 12 de noviembre de 1966 con un capital de 200 millones de pesetas y estaba formada principalmente por la Compañía Nueva Montaña Quijano, firma santanderina de larga tradición en España Esta Compañía fabricaba desde 1956, muchos elementos y componentes para FASA-RENAULT
Cuando años después FASA-RENAULT, deja de comprar dichos componentes, se pensó pronto en la BMC como la firma con la que fabricar algunos de sus modelos como el MINI y el MORRIS 1.100.
Fueron el Marqués de Huidobro por la Compañía AUTHI y George Harriman por la BMC quienes finalmente firmaron el acuerdo entre ambas Compañías.
Se decidió la construcción de una fábrica en la localidad navarra de LANDABEN cerca de PAMPLONA, en donde inicialmente se construirían los MORRIS, los MG, y poco tiempo después los MINI .
En cuanto a la elección de NAVARRA, fue por sus peculiaridades fiscales en aquella época, además estaba bien comunicada con el País Vasco, Aragón y Cataluña."
(...)
" En 1969, se confirma la fabricación de los MINI , se anuncian para el tercer/cuarto trimestre del año en curso los modelos 1.275 y 1000 c.c. con un precio de 125.000 y 92.500 franco fábrica.
El 14 de abril de 1969, se presentan en el Feria de Barcelona, Sector del Automóvil, los MINI 1000-E y S( Standard ).
(...)
Curiosamente en España, el MINI 850 fue el último modelo en salir, concretamente fue en febrero de 1970 y con un precio de 80.000 pesetas.
(...)
En diciembre de 1973, AUTHI, presenta el modelo MINI COOPER 1.300.
(...)
El 9 de octubre de 1974, acontece un suceso lamentable, es el grave incendio de la factoría, al parecer suceso totalmente fortuito y que ocasiona pérdidas por valor de 500 millones de pesetas, y deja en el paro a 1.700 empleados.
(...)
Se intenta salvar a AUTHI, creando un Consorcio entre SEAT, CITROEN Y RENAULT, pero no fue posible llegar a un acuerdo.
(...)
Finalmente el Gobierno insta al INI para que vía SEAT se haga cargo de la fábrica de LANDABEN. En mayo de 1975, dejan de fabricar restando como única actividad la comercialización de las unidades del stock. Los coches de AUTHI, están presentes en las listas de precios hasta 1976.
En julio de 1975 se llegó a un acuerdo entre BLMC y SEAT y el precio pagado fue al parecer de 1.250 millones de pesetas. LANDABEN pasa a ser controlada por SEAT, cambiando el equipo gestor e iniciando la fabricación del SEAT –124 (Febrero de 1976)."
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Fuente: www.clubminicooper.com/Historia_Authi.htm
More info: en.wikipedia.org/wiki/Authi