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9H-LMB
Airbus A320-232
Lauda Europe
London Stansted Airport (STN / EGSS)
18.4.22.
Operating for Ryanair. Arriving from Kaunas.
Sandefjord Airport Torp (TRF/ENTO) on September 8, 2021. Lauda Europe Airbus Industrie A320-233 9H-LOW (cn 2252).
Lauda Airlines A320 pictured departing runway 28 at Dublin with the top of the new Air Traffic Control tower in the background.
Airline: Lauda Europe
Aircraft: Airbus A320-232
Registration: 9H-IHH
Route: Manchester (MAN) to Palma de Mallorca (PMI)
Flight Number / Callsign: FR1103 / RYR8NN
Having earlier worked an unidentified train from Lauda to Frankfurt (Oder), Press 140 834-3 (140042-4 Press) returns light engine from Frankfurt (Oder) and west through Berlin Schönefeld flughafen.
Anyone know what train Press would take from Lauda (Lauda-Königshofen)?
First flown in Aug-01 with the Airbus test registration F-WWBG, this aircraft was delivered to Qatar Airways as A7-ADA in Oct-01. It was sold to Doha Leasing (A320) Ltd on delivery and leased back to Qatar Airways.
The aircraft was wet-leased to British Airways at the end of Jun-17 for two weeks to cover strike action by BA staff. Two weeks turned into six weeks and the aircraft returned to Qatar Airways in mid Aug-17.
It was returned to Doha Leasing at the end of Mar-19 and stored at Larnaca, Cyprus. Five days later it was sold to Wilmington Trust SP Services (Dublin) as EI-GHD and remained stored at Larnaca.
The aircraft was leased to Lauda (now owned by Ryanair) as OE-LOP in May-20. In the meantime Ryanair was in dispute with the Vienna Airport Authorities over charges to the point where Ryanair closed the Vienna base at the end of May-20 and moved many of the Lauda fleet to Stansted, UK.
In Oct-20, Ryanair transferred the aircraft to the Malta Register and the company became Lauda Europe. They still operate 'turn-round' flights to Vienna from other points on the network using the Lauda flight code but most flights are operated for Ryanair using Ryanair flight numbers. Current, updated 01-May-22.
9H-IHL / A 320-232 cn.3105 / FR 4344 in ACE vor der Landung auf 03 aus Wien-Schwechat 'Vienna Int'l.' (VIE) Österreich.
Die Maschine der Lauda Europe fliegt im Auftrag und Flug-Nr. der Muttergesellschaft Ryanair.
Airline: Lauda Europe
Aircraft: Airbus A320-200
Registration: 9H-LMB
C/n: 2859
Time & Location: 30.04.2022, EFTP, Finland
Remarks: Operating for Ryanair as FR2128.
OE-LAE Boeing B767-3Z9(ER) Lauda Air - delivered new to Lauda Air in 2000. Transferred to Austrian in 2005 and still active with them - winglets fitted in the meantime.
OE-LNO Boeing 737-7Z9 [30419] (Lauda Air) Home~G 01/10/2008. On approach 27R. Broken up Kemble~G after 01-2013
Airline: Lauda Europe
Aircraft: Airbus A320-200
Registration: 9H-LMT
C/n: 2656
Time & Location: 14.05.2022, EFTP, Finland
Remarks: Operating for Ryanair.
Airbus A320-232 MSN 2288 LaudaMotion. La última compañÃa que fundó Niki Lauda, después de Lauda Air y Fly Niki
An appropriate coach set is chosen for the 15.27 Lauda-Heidelberg passenger departing Lauda Junction headed by loco 023 002.
I remember a local enthusiast standing alongside reeling-off four to my one with a motor drive!
23rd April 1975
Wir schreiben den 8. Juni 2025, es ist 23:30 Uhr. Drei junge, ambitionierte Eisenbahnfreunde sitzen seit über zwei Stunden an der Planung einer ausgedehnten Foto-Tour durch die Pfalz. Auf dem Programm stehen Strecken wie die RB66 und RB67 zwischen Kusel, Landstuhl, Kaiserslautern und Lauterecken sowie der RE6, der Karlsruhe mit Bingen verbindet. Fotopunkte wurden recherchiert, Sonnenstände berechnet, Uhrzeiten notiert, Lichtverhältnisse geprüft. Schlaf spielte zu diesem Zeitpunkt bereits keine große Rolle mehr.
Nach knapp zweieinhalb Stunden Ruhe klingelt der Wecker. Es ist vier Uhr früh, und unser in die Jahre gekommenes, aber tapfer schnurrendes Gefährt an Opel Corsa rollt in den noch dunklen Morgen. Die Fahrt führt uns hinein in die Hügel der Pfalz, vorbei an stillen Ortschaften, Feldern und den ersten Nebelschwaden über den Weinreben.
Gegen sechs Uhr vierzig erreichen wir einen langgezogenen Abschnitt kurz vor Edesheim, ein Streifen Land zwischen Feldwegen und den gepflegten Reihen der Weinberge. Die Sonne ist gerade aufgegangen, ihr warmes Licht flutet die Landschaft, als eine Doppeltraktion 628er als RE6 in Richtung Karlsruhe fuhr. Die Szene ist perfekt, die Kameras klicken. Es ist ein Bild, wie man es sich erträumt.
Kaum verstaut, geht es weiter Richtung Kaiserslautern. Doch je weiter wir fahren, desto stärker ändert sich die Wetterlage. Hatte der Morgen noch mit einem wolkenlosen Himmel begonnen, zieht sich nun eine schwere, graue Decke über das Land. Aus dem Westen schiebt sich ein trüber Vorhang über die Sonne, die zuvor noch goldene Versprechen gemacht hatte. Wir scherzen noch über einen drohenden „Wolkenschaden“, der all unsere weiteren Motive des Tages ins diffuse Nichts verwandeln könnte.
Doch kaum ausgesprochen, nimmt das Schicksal eine unerwartete Wendung. Auf der rechten Spur der Autobahn, mitten in einer Baustelle, bei etwa 120 km/h, beginnt die Motorkontrollleuchte zu blinken. Unser Opel hustet, ruckelt, protestiert. Wir nehmen Tempo raus und schaffen es noch bis kurz hinter Kaiserslautern, in ein kleines, abgelegenes Örtchen namens Glan- Münchweiler oder so ähnlich, der Name verschwimmt inzwischen mit der Erinnerung an das Ende unseres Ausflugs. Denn dort, an einer Ausfahrt ohne viel Hoffnung auf Hilfe, gibt unser Gefährt endgültig den Geist auf.
Die Ferndiagnose ist so klar wie bitter: wirtschaftlicher Totalschaden.
Und plötzlich erscheint selbst ein durchwachsener Himmel als das kleinere Übel. Die mühevolle Planung, die Vorfreude, der frühe Start – all das findet sein jähes Ende in einer Mischung aus Enttäuschung und sarkastischem Lächeln. Die Tagesausbeute? Ein einziges Bild. Aber was für eins. Ein Bild, das für einen Moment alles vereint hat, was uns an diesem Hobby begeistert. Doch wenn man auf die Umstände zurückblickt, stellt sich zwangsläufig die Frage:
War es das wert? Vielleicht schon.