View allAll Photos Tagged Invented
From our Invent the Future workshop at the Armitage Baptist Church in Logan Square in Chicago on 6/10/09. Learn more: www.goto2040.org/getinvolved/inventworkshops/
Le Musée des arts et métiers présente une exposition inédite pensée avec Sismo, studio indépendant de design et innovation, qui explore les liens entre design contemporain et histoire des inventions, à travers une sélection de 100 objets issus des collections du musée et de pièces contemporaines provenant de grandes institutions publiques ou de collections privées.
Du mardi 2 juin 2015 au dimanche 6 mars 2016
TV Noir in Cottbus im Filmtheater Weltspiegel, 13.02.2012
Please visit my site: www.derbunar.de/blog/
Follow me on facebook
The INVENT framework consists of six conceptual elements: digital objects, representations, activities, interactions, actors, and ecologies
Le Musée des arts et métiers présente une exposition inédite pensée avec Sismo, studio indépendant de design et innovation, qui explore les liens entre design contemporain et histoire des inventions, à travers une sélection de 100 objets issus des collections du musée et de pièces contemporaines provenant de grandes institutions publiques ou de collections privées.
Du mardi 2 juin 2015 au dimanche 6 mars 2016
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Philippines License.
Fonti / foto source: Roma - I Fori Imperiali: Mostra - "Roma - L' invenzione dei Fori Imperiali - Demolizioni e scavi: 1924-1940." (23.07. - 23.11.2008). "Quando Mussolini inventò i Fori Imperiali." LA REPUBBLICA (21.07.2008). roma.repubblica.it/multimedia/home/2574445
Garnet Carter invented miniature golf. This would be enough for most people. Instead, in 1932, he and his wife decided to risk all and open Frieda's Rock City Gardens to the public. It paid off. By 1940, Rock City was a roadside institution. Its inviting slogan, "See Rock City," was painted on barns and birdhouses throughout the Southeast. It still beckons today.
Pretendamos un ratito que esta no es una iglesia sino un castillo de verdad. Que allí vive la niña de todos los cuentos, atrapada quizá o con una trenza larga. Que al pueblo aún le quedan cuentos por inventar y muchachos valientes que se atrevan a pelear.
German-American engineer Emile Berliner (1851-1929) with the model of the first phonograph machine which he invented.
Source: en.wikipedia.org/wiki/Sound_recording_and_reproduction#/m...
From our Invent the Future workshop at the Armitage Baptist Church in Logan Square in Chicago on 6/10/09. Learn more: www.goto2040.org/getinvolved/inventworkshops/
Penn State York hosted the Invent Penn State Regional Meeting on November 17, 2017, which gave people the opportunity to visit a variety of innovative businesses in downtown York, including the future site of York campus’ Launchbox.
We invented games.
One sheet of paper - everyone got the same size.
All airplane constructions looked so different.
The start arose from the fifth floor of the casa delle Rocce.
One way or the other, the planes reached the ground - in shorter or longer flight fractions and wild curves.
It was a severe competition - and we had so much fun.
We fudged homemade Franz Carl Weber.
From left - planes of:
C & C and R.& D.
Baku is the capital of Azerbaijan Republic, which was also the capital of Shirvan (during the reigns of Akhsitan I and Khalilullah I), Baku Khanate, Azerbaijan Democratic Republic and Azerbaijan SSR and the administrative center of Russian Baku governorate. Baku is derived from the old Persian Bagavan, which translates to "City of God". A folk etymology explains the name Baku as derived from the Persian Bādkube (بادکوبه ), meaning "city where the wind blows", due to frequent winds blowing in Baku. However, the word Bādkube was invented only in the 16th or 17th century, whereas Baku was founded at least before the 5th century AD.
Starting from the 13th century AD the name of Baku begins to appear in mediaeval European Sources. Spelling of the name varies from Vahcüh (Pietro Della Valle), to Bakhow, Baca, Bakuie and Backu.
On the coins minted by Shirvanshahs name appears as Bakuya.
Various different hypotheses have been proposed to explain the etymology of the word Baku. According to L.G.Lopatinski[3] and Ali Huseynzade "Baku" is derived from Turkic word for "hill". K.P. Patkanov, a specialist in Caucasian history, also explains the name as "hill" but in Lak language.
Around 1000 years ago, the territory of modern Baku and Absheron was savanna with rich flora and fauna. Traces of human settlement go back to the Stone Age. From the Bronze Age there have been rock carvings discovered near Bayil, and a bronze figure of a small fish discovered in the territory of the Old City. This have led some to suggest the existence of a Bronze Age settlement within the city's territory. Near Nardaran in a place called Umid Gaya, a prehistoric observatory was discovered, where on the rock the images of sun and various constellations are carved together with a primitive astronomic table. Further archeological excavations revealed various prehistoric settlements, native temples, statues and other artifacts within the territory of the modern city and around it.
In the 1st century, Romans organized two Caucasian campaigns and reached Baku. Near Baku, in Gobustan, Roman inscriptions dating from 84–96 AD were discovered. The remnant of this period is the village of Ramana in the Sabunchu district of Baku.
In the Life of the Apostle Bartholomew, Baku is identified as Armenian albanus. Some historians assume that during the existence of Caucasian Albania Baku was called Albanopolis. Local church traditions record the belief that Bartholomew's martyrdom occurred at the bottom of the Maiden Tower within the Old City, where according to historical data, a Christian church was built on the site of the pagan temple of Arta.
A record from the 5th-century historian Priscus of Panium was the first to mention the famous Bakuvian fires (ex petra maritima flamma ardet – from the maritime stone flame emerges). Owing to these eternal fires Baku became a major center of ancient Zoroastrianism. Sassanid shah Ardashir I gave orders "to keep an inextinguishable fire of the god Ormazd" in the city temples.
There is little or no information regarding Baku in medieval sources until the 10th century. The earliest numismatic evidence found in the city is an Abbasid coin dating from the 8th century AD. At that time Baku was a domain of the Arab Caliphate and later of Shirvanshahs. During this period, they frequently came under assault of the Khazars and (starting from the 10th century) the Rus. Shirvanshah Akhsitan I built a navy in Baku and successfully repelled another Rus assault in 1170. After a devastating earthquake struck Shamakhy, the capital of Shirvan, Shirvanshah's court moved to Baku in 1191. A mint was put into operation.
Between the 12th and 14th centuries, a massive fortification was undertaken in the city and around it. The Maiden Tower, castles of Ramana, Nardaran, Shagan and Mardakan, and also famous Sabayel castle on the island of the Baku bay was built during this period. The city walls were also rebuilt and strengthened.
The biggest problem of Baku during this time was the transgression of the Caspian Sea. The rising levels of the water from time to time engulfed much of the city and the famous castle of Sabayel went completely into the sea in the 14th century. These led to several legends about submerged cities such as Shahriyunan ("Greek city").
Hulagu Khan occupied Baku under the domain of the Shirvan state during the third Mongol campaign in Azerbaijan (1231–1239) and it became a winter residence for Ilkhanids. In the 14th century, the city prospered under Muhammad Oljeitu who relieved it from some of the heavy taxes. Bakuvian poet Nasir Bakui wrote a panegyric to Oljeitu thus creating the first piece of poetry in Azerbaijani language.
Marco Polo had written of Baku oil exports to Near Eastern countries. The city also traded with the Golden Horde, the Moscow Princedom, and European countries.
In 1501, Safavid shah Ismail I laid siege to Baku. The besieged inhabitants resisted, relying for defense on their fortifications. Due to the resistance, Ismail ordered part of the fortification's wall to be undermined. The fortress's defense was destroyed and many inhabitants were slaughtered. In 1538, the Safavid Shah Tahmasp I put an end to the Shirvanshahs' reign and in 1540, Baku was recaptured by Safavid troops again.
Between 1568 and 1574 there is a record of six English missions to Baku. English men named Thomas Bannister and Jeffrey Duckett described Baku in their correspondence. They wrote that the "...town is a strange thing to behold, for there issueth out of the ground a marvelous quantity of oil, which serveth all the country to burn in their houses. This oil is black and is called nefte. There is also by the town of Baku, another kind of oil which is white and very precious, and it is called petroleum." The first oil well outside of Baku was drilled in 1594 by a craftsman named A. Mamednur oglu. This man finished the construction of a high-efficiency oil well in the Balakhany settlement. This area was historically outside city territory.
In 1636, German diplomat and traveler Adam Olearius described Baku's 30 oil fields, noting that there was a great quantity of brown oil.[citation needed] In 1647, famous Turkish traveler Evliya Çelebi visited Baku. In April 1660, Cossacks under Stepan Razin attacked the Baku coast and plundered the village of Mashtaga. In 1683, Baku was visited by the ambassador of the Kingdom of Sweden, Engelbert Kaempfer. In the following year, Baku was temporarily recaptured by the Ottoman Empire.
Baku is noted for being a focal point for traders from all across the world during the Early modern period, commerce was active and the area was prosperous. Notably, traders from the Indian subcontinent established themselves in the region. These Indian traders built the Ateshgah of Baku during 17th–18th centuries; the temple was used as a Hindu, Sikh, and Parsi place of worship.
The fall of the Safavid dynasty in 1722 caused widespread chaos.[citation needed] Baku was invaded by the Russian and Ottoman empires.
On 26 June 1723, after a long siege, Baku surrendered to the Russians and the Safavids were forced to cede the city alongside many other of their Caucasian territories. In accordance with Peter the Great's decree, the soldiers of two regiments (2,382 people) were left in the Baku garrison under the command of Prince Baryatyanski, the commandant of the city. Peter the Great, while equipping a new military expedition commanded by General Mikhail Matyushkin, charged him with sending more oil from Baku to St. Petersburg, "which is a basis of an eternal and sacred flame"—Old Russian: "коя является основой вечного и священного пламени". However, due to Peter's death, this order was not carried out.
In 1733, Baku was visited by physician Ioann Lerkh, an employee of the Russian embassy and, like many others before him, described the city oil fields. By 1730, the situation had deteriorated for the Russians as Nadir Shah's successes in Shirvan forced the Russians to make an agreement near Ganja on 10 March 1735, ceding the city and all other conquered territories in the Caucasus back to Persia.
After the disintegration of the Safavid Empire and after the death of Nader Shah, the semi-independent principality of Baku Khanate was formed in 1747 following the power vacuum which had been created. It was ruled by Mirza Muhammed Khan and soon became a dependency of the much stronger Quba Khanate. The population of Baku was small (approximately 5,000), and the economy was ruined as a result of constant warfare, banditry, and inflation. The khans benefited, however, from the sea trade with the rest of Iran. Feudal infighting in the 1790s resulted in the dominance of an anti-Russian faction in the city resulting in the Russian-leaning brother of the Khan being exiled to Quba.
By the end of the 18th century, Tsarist Russia now began a more firm policy with the intent to conquer all of the Caucasus at the expense of Persia and Ottoman Turkey. In the spring of 1796, by Yekaterina II's order, General Valerian Zubov's troops started a large campaign against Qajar Persia following the sack of Tbilisi and Persia's aim to restore its suzerainty over Georgia and Dagestan. Zubov had sent 13,000 men to capture Baku, and it was overrun subsequently without any resistance. On 13 June 1796, a Russian flotilla entered Baku Bay, and a garrison of Russian troops was placed inside the city. Later, however, Pavel I ordered the cessation of the campaign and the withdrawal of Russian forces following the death of his predecessor, Yekatarina II. In March 1797, the tsarist troops left Baku.
Prince Pavel Tsitsianov was shot to death when he tried to make Baku surrender during the Russo-Persian War (1804–1813).
Coat of arms of Baku Governorate
Tsar Alexander I set out to conquer Baku once again during the Russo-Persian War (1804-1813) during which Pavel Tsitsianov tried to capture Baku in January 1806. But aide-de-camp and cousin of Huseyngulu Khan suddenly shot Tsitsianov to death during the presentation of the city's keys to him. Left without a commander, the Russian Army left Baku and the occupation of Baku Khanate was delayed for a year. Baku was captured on October of the same year and eventually absorbed into the Russian Empire after formal ceding of the city amongst other integral territories in the North Caucasus and South Caucasus by Persia in the Treaty of Gulistan, in 1813. However, it was not until the aftermath of the Russo-Persian War (1826-1828) and the Treaty of Turkmenchay that Baku came under nominal Russian rule, as the city was retaken by Persia during the war.
When Baku was occupied by the Russian troops during the war of 1804–1813, nearly the entire population of some 8,000 people was ethnic Tat.
In 1809, at the time of the Russian conquest, the Muslim population grew to become 95% of the city's population.
On 10 July 1840, the Russian Duma approved "The Principles of Ruling of the Transcaucasian Region", and Baku uyezd was turned into an administrative region of the Russian Empire.
Fortstadt, a new suburb, grew from the dispersed buildings scattered within the city's fortifications. Medieval seaside fortifications were demolished in 1861 to allow for the creation of the port and a customs house in the quay.
Baku became a center of the eponymous province after the devastating earthquake of 1859 in Shamakha. The population of Baku Governorate began to increase steadily. It is recorded that the number of police stations increased. The first Baku stock exchange had ten brokers, all of Russian nationality.
In 1823, the world's first paraffin factory was built in the city, and in 1846, the world's first oil well was drilled in Bibi-Heybat. Javad Melikov from Baku had built the first kerosene factory in 1863. In 1873, the Russian government offered competition for free land, and Baku caught the eye of the Nobel brothers. In 1882, Ludvig Nobel invited technical staff to Baku from Finland, Sweden, Norway, and Germany and founded a colony that he called Villa Petrolea. This colony was located in the "Black City". Bullock-cart drivers used wineskins and flasks to transport oil until the 1870s. In 1883, a Rothschild's plenipotentiary arrived from Paris and created the "Caspian-Black Sea Joint-Stock Company". Famous Baku oil magnates of the era included Musa Nagiyev, Murtuza Mukhtarov, Shamsi Asadullayev, Seid Mirbabayev, and many others.
The companies owned by Musa Nagiyev and Shamsi Asadullayev were the largest of Baku's oil producers. Established respectively in 1887 and 1893, they produced between 7 million and 12 million poods (110 to 200 Gg) of oil annually. The companies owned oil fields, refineries, and tankers. By the beginning of the next century, more than a hundred oil firms operated in Baku.
The oil boom of the late 19th and early 20th centuries contributed to massive growth of Baku. Between 1856 and 1910 Baku's population grew at a faster rate than that of London, Paris or New York.
The second half of the 19th century was notable for its advancement in communication. In 1868, the first telegraph line to Tiflis was established, and in 1879, an under-sea telegraph line connected Baku with Krasnovodsk. In the same year, the Baku-Sabunchi-Surakhany was in operation. The tracks were 520 versts (555 kilometres) from Tiflis and was completed in a relatively short time on 8 May 1883. The first telephone line was in operation in 1886. In 1899, the first horse tramway appeared.
In 1870, a Lutheran-Evangelical community was established in Baku. However, in 1937, the clerics as well as the representatives of other religious communities were banished or shot. The Lutheran community was not revived until 1994, after the fall of the Soviet Union.
In the 1870s, the number of administrative and public institutions had grown, among them a provincial court and arbitration. In the first years of the 20th century, a case considered in the district court won great popularity and lawyers from Petersburg, Moscow, Tiflis, and Kiev became involved because of fabulous fees often received there.[clarification needed] The loudest litigations passed with the participation of a certain Karabek, who knew by heart the extensive code of laws of the Russian Empire and remembered all decrees of the Sacred Synod with exact reference numbers and dates.
In the beginning of October 1883, tsar Alexander III with his wife and two sons, accompanied by a huge retinue, arrived to Baku from Tiflis. The railway station had been prepared for the solemn ceremony. The city authorized Haji Zeynalabdin Taghiyev to welcome Alexander. The visitors examined the oil storage of Nobel brothers, the pump station, and three powerful oil wells of Shamsi Asadullayev. Beginning from the 1890s, Baku provided 95% of the oil production in the Russian Empire and approximately half of world oil production. Within ten years, the city had become the foremost producer of oil overtaking the United States.
In 1914–1917, Baku produced 7 million tons of oil each year, totaling 28,683,000 tons of oil , which constituted 15% of world production at the time. Germany did not trust Turkey in oil matters and transferred General Friedrich Freiherr Kress von Kressenstein from the Middle Eastern front with his troops to Georgia in order to enter Baku, through Ukraine, the Black Sea and Georgia. Great Britain, in February 1918, urgently sent General Lionel Dunsterville with troops to Baku through Anzali to block the German troops. Having studied the Caucasus from the strategic point of view, Dunsterville concluded: "Those who capture Baku, will control the sea. That's why it was necessary for us to invade this city." On 23 August 1918, Lenin in his telegram to Tashkent wrote: "Germans agree to attack Baku provided that we would kick the British out of Baku".
Having been defeated in World War I, Turkey had to withdraw its forces from the borders of Azerbaijan in the middle of November 1918. Led by General William Thomson, British troops of 5,000 soldiers arrived in Baku on 17 November, and martial law was implemented on the capital of Azerbaijan Democratic Republic until "the civil power would be strong enough to release the forces from the responsibility to maintain the public order".
In the same year, Thompson was faced with an enormous challenge to recreate confidence in the economy. His fundamental requirement was to recreate a sound and reliable banking system. He wrote, however: "the political situation in Baku does not permit the opening of a British Bank because this would have increased suspicion and jealousy as to British intentions".
In the spring of 1918, Armenian interests in Baku were protected by the Baku Soviet of People's Commissars, who became known as the 26 Baku Commissars.
In February 1920, the 1st Congress of the Communist Party of Azerbaijan legally took place in Baku and made a decision about preparation of the armed revolt. On 27 April of the same year, units of the Russian 11th Red Army crossed the border of Azerbaijan and began to march towards Baku. Soviet Russia presented the Azerbaijan Democratic Republic with an ultimatum to surrender, and the troops entered Baku the next day, accompanied by Grigory Ordzhonikidze and Sergey Kirov of the Bolshevik Kavbiuro. The city became a capital of the Azerbaijan SSR and underwent many major changes. As a result, Baku played a great role in many branches of the Soviet life. Since about 1921, the city was headed by the Baku City Executive Committee, commonly known in Russian as Bakgorispolkom. Together with the Baku Party Committee (known as the Baksovet), it developed the economic significance of the Caspian metropolis. From 1922 to 1930, Baku was the venue for one of the major Trade fairs of the Soviet Union, serving as a commercial bridgehead to Iran and the Middle East.
On 8 February 1924, the first tram line and two years later the electric railway Baku-Surakhany—the first in the USSR—started to operate.
While being in Baku in May 1925 Russian poet Sergei Yesenin wrote a verse "Farewell to Baku":
Farewell to Baku! I'll see you no more
A sorrow and fright are now in the soul
And a heart under the hand is more painful and closer
And I feel the simple word "friend" more distinctly.
However Yesenin returned to the city on 28 July of the same year.
Maxim Gorkiy wrote after visiting Baku: "The oil fields remained in my memory as a perfect picture of the grave hell. This picture suppressed all the fantastic ideas of depressed mind, I was aware of." Well-known—at that time—industrialist V. Rogozin noted, in relation with the Baku oil fields, that everything there was done "without counting and calculating". In 1940, 22.2 million tons of oil were extracted in Baku which comprised nearly 72% of all the oil extracted in the entire USSR.
In 1941, the trolley bus line started to operate in the city, meanwhile the first buses appeared in Baku in 1928.
The US Ambassador to France, W. Bullitt, dispatched a telegram to Washington concerning "the possibilities of bombing and demolition of Baku" which were being discussed in Paris at the time. Charles de Gaulle was extremely critical of the plan according to both his wartime and postwar statements. Such ideas, he believed, were made by some "crazy heads that were thinking more of how to destroy Baku than of resisting Berlin". In his report submitted on 22 February 1940, to French Prime Minister Édouard Daladier, General Maurice Gamelin believed the Soviets would fall into crisis if those resources were lost. However, during the Soviet-German War, ten defense zones were built around the city to prevent possible German invasion, planned within the Operation Edelweiss.
Even a cake for Hitler was adorned by a map of the Caspian Sea with the letters B-A-K-U spelled out in chocolate cream. After eating the cake, Hitler said: "Unless we get Baku oil, the war is lost".
The first offshore oil platform in the world, originally called "The Black Rocks", was built in 1947 within the city's metropolitan area. In 1960, the first Caucasus house-building plant was built in Baku, and on 25 December 1975, the only plant producing air-conditioners in the Soviet Union was turned over for operation.
In 1964–1968, the level of oil extraction rose to the stable level and comprised about 21 million tons per year. By the 1970s, Azerbaijan became one of the largest producers of grapes, and a champagne factory was subsequently constructed in Baku. In 1981, a record quantity of 15 billion m³ of gas was extracted in Baku.
In 1990, Shaumyan rayon of Baku was renamed to Khatai and Ordzhonikidze rayon to Narimanov. In 1991, following the collapse of the Soviet Union and the Bakgorispolkom as a result, the first independent city mayor Rafael Allahverdiyev was appointed. On 29 April 1992, the names of some more city rayons were changed:
With the initiatives for saving the city in the 2000s, Baku embarked on a process of restructuring on a scale unseen in its history. Thousands of buildings from Soviet Period were demolished to make way for a green belt on its shores; parks and gardens were built on the land claimed by filling up the beaches of the Baku Bay. Improvements were made in the general cleaning, maintenance, garbage collection fields and these services are now at Western European standards. The city is growing dynamically and developing at full speed on an east-west axis along the shores of the Caspian Sea.
Most Soviet era street names have been replaced after the collapse of the Soviet Union. More than 225 streets have been renamed since 1988; however, some people still use the old names. Namely, the first street ever to be built outside the Inner City, originally called Nikolayevskaya after Nicolas I, was renamed to Parlaman Kuchesi, because the Parliament of Azerbaijan Democratic Republic held its meeting in a building located at that street, then during soviet era it became Kommunisticheskaya Ulitsa and now is called İstiqlaliyyet Kuchesi (Azeri: "independence").
www.hilton.com/en/hotels/gydhbhi-hilton-baku/hotel-info/
Baku is the capital of Azerbaijan Republic, which was also the capital of Shirvan (during the reigns of Akhsitan I and Khalilullah I), Baku Khanate, Azerbaijan Democratic Republic and Azerbaijan SSR and the administrative center of Russian Baku governorate. Baku is derived from the old Persian Bagavan, which translates to "City of God". A folk etymology explains the name Baku as derived from the Persian Bādkube (بادکوبه ), meaning "city where the wind blows", due to frequent winds blowing in Baku. However, the word Bādkube was invented only in the 16th or 17th century, whereas Baku was founded at least before the 5th century AD.
Starting from the 13th century AD the name of Baku begins to appear in mediaeval European Sources. Spelling of the name varies from Vahcüh (Pietro Della Valle), to Bakhow, Baca, Bakuie and Backu.
On the coins minted by Shirvanshahs name appears as Bakuya.
Various different hypotheses have been proposed to explain the etymology of the word Baku. According to L.G.Lopatinski[3] and Ali Huseynzade "Baku" is derived from Turkic word for "hill". K.P. Patkanov, a specialist in Caucasian history, also explains the name as "hill" but in Lak language.
Around 1000 years ago, the territory of modern Baku and Absheron was savanna with rich flora and fauna. Traces of human settlement go back to the Stone Age. From the Bronze Age there have been rock carvings discovered near Bayil, and a bronze figure of a small fish discovered in the territory of the Old City. This have led some to suggest the existence of a Bronze Age settlement within the city's territory. Near Nardaran in a place called Umid Gaya, a prehistoric observatory was discovered, where on the rock the images of sun and various constellations are carved together with a primitive astronomic table. Further archeological excavations revealed various prehistoric settlements, native temples, statues and other artifacts within the territory of the modern city and around it.
In the 1st century, Romans organized two Caucasian campaigns and reached Baku. Near Baku, in Gobustan, Roman inscriptions dating from 84–96 AD were discovered. The remnant of this period is the village of Ramana in the Sabunchu district of Baku.
In the Life of the Apostle Bartholomew, Baku is identified as Armenian albanus. Some historians assume that during the existence of Caucasian Albania Baku was called Albanopolis. Local church traditions record the belief that Bartholomew's martyrdom occurred at the bottom of the Maiden Tower within the Old City, where according to historical data, a Christian church was built on the site of the pagan temple of Arta.
A record from the 5th-century historian Priscus of Panium was the first to mention the famous Bakuvian fires (ex petra maritima flamma ardet – from the maritime stone flame emerges). Owing to these eternal fires Baku became a major center of ancient Zoroastrianism. Sassanid shah Ardashir I gave orders "to keep an inextinguishable fire of the god Ormazd" in the city temples.
There is little or no information regarding Baku in medieval sources until the 10th century. The earliest numismatic evidence found in the city is an Abbasid coin dating from the 8th century AD. At that time Baku was a domain of the Arab Caliphate and later of Shirvanshahs. During this period, they frequently came under assault of the Khazars and (starting from the 10th century) the Rus. Shirvanshah Akhsitan I built a navy in Baku and successfully repelled another Rus assault in 1170. After a devastating earthquake struck Shamakhy, the capital of Shirvan, Shirvanshah's court moved to Baku in 1191. A mint was put into operation.
Between the 12th and 14th centuries, a massive fortification was undertaken in the city and around it. The Maiden Tower, castles of Ramana, Nardaran, Shagan and Mardakan, and also famous Sabayel castle on the island of the Baku bay was built during this period. The city walls were also rebuilt and strengthened.
The biggest problem of Baku during this time was the transgression of the Caspian Sea. The rising levels of the water from time to time engulfed much of the city and the famous castle of Sabayel went completely into the sea in the 14th century. These led to several legends about submerged cities such as Shahriyunan ("Greek city").
Hulagu Khan occupied Baku under the domain of the Shirvan state during the third Mongol campaign in Azerbaijan (1231–1239) and it became a winter residence for Ilkhanids. In the 14th century, the city prospered under Muhammad Oljeitu who relieved it from some of the heavy taxes. Bakuvian poet Nasir Bakui wrote a panegyric to Oljeitu thus creating the first piece of poetry in Azerbaijani language.
Marco Polo had written of Baku oil exports to Near Eastern countries. The city also traded with the Golden Horde, the Moscow Princedom, and European countries.
In 1501, Safavid shah Ismail I laid siege to Baku. The besieged inhabitants resisted, relying for defense on their fortifications. Due to the resistance, Ismail ordered part of the fortification's wall to be undermined. The fortress's defense was destroyed and many inhabitants were slaughtered. In 1538, the Safavid Shah Tahmasp I put an end to the Shirvanshahs' reign and in 1540, Baku was recaptured by Safavid troops again.
Between 1568 and 1574 there is a record of six English missions to Baku. English men named Thomas Bannister and Jeffrey Duckett described Baku in their correspondence. They wrote that the "...town is a strange thing to behold, for there issueth out of the ground a marvelous quantity of oil, which serveth all the country to burn in their houses. This oil is black and is called nefte. There is also by the town of Baku, another kind of oil which is white and very precious, and it is called petroleum." The first oil well outside of Baku was drilled in 1594 by a craftsman named A. Mamednur oglu. This man finished the construction of a high-efficiency oil well in the Balakhany settlement. This area was historically outside city territory.
In 1636, German diplomat and traveler Adam Olearius described Baku's 30 oil fields, noting that there was a great quantity of brown oil.[citation needed] In 1647, famous Turkish traveler Evliya Çelebi visited Baku. In April 1660, Cossacks under Stepan Razin attacked the Baku coast and plundered the village of Mashtaga. In 1683, Baku was visited by the ambassador of the Kingdom of Sweden, Engelbert Kaempfer. In the following year, Baku was temporarily recaptured by the Ottoman Empire.
Baku is noted for being a focal point for traders from all across the world during the Early modern period, commerce was active and the area was prosperous. Notably, traders from the Indian subcontinent established themselves in the region. These Indian traders built the Ateshgah of Baku during 17th–18th centuries; the temple was used as a Hindu, Sikh, and Parsi place of worship.
The fall of the Safavid dynasty in 1722 caused widespread chaos.[citation needed] Baku was invaded by the Russian and Ottoman empires.
On 26 June 1723, after a long siege, Baku surrendered to the Russians and the Safavids were forced to cede the city alongside many other of their Caucasian territories. In accordance with Peter the Great's decree, the soldiers of two regiments (2,382 people) were left in the Baku garrison under the command of Prince Baryatyanski, the commandant of the city. Peter the Great, while equipping a new military expedition commanded by General Mikhail Matyushkin, charged him with sending more oil from Baku to St. Petersburg, "which is a basis of an eternal and sacred flame"—Old Russian: "коя является основой вечного и священного пламени". However, due to Peter's death, this order was not carried out.
In 1733, Baku was visited by physician Ioann Lerkh, an employee of the Russian embassy and, like many others before him, described the city oil fields. By 1730, the situation had deteriorated for the Russians as Nadir Shah's successes in Shirvan forced the Russians to make an agreement near Ganja on 10 March 1735, ceding the city and all other conquered territories in the Caucasus back to Persia.
After the disintegration of the Safavid Empire and after the death of Nader Shah, the semi-independent principality of Baku Khanate was formed in 1747 following the power vacuum which had been created. It was ruled by Mirza Muhammed Khan and soon became a dependency of the much stronger Quba Khanate. The population of Baku was small (approximately 5,000), and the economy was ruined as a result of constant warfare, banditry, and inflation. The khans benefited, however, from the sea trade with the rest of Iran. Feudal infighting in the 1790s resulted in the dominance of an anti-Russian faction in the city resulting in the Russian-leaning brother of the Khan being exiled to Quba.
By the end of the 18th century, Tsarist Russia now began a more firm policy with the intent to conquer all of the Caucasus at the expense of Persia and Ottoman Turkey. In the spring of 1796, by Yekaterina II's order, General Valerian Zubov's troops started a large campaign against Qajar Persia following the sack of Tbilisi and Persia's aim to restore its suzerainty over Georgia and Dagestan. Zubov had sent 13,000 men to capture Baku, and it was overrun subsequently without any resistance. On 13 June 1796, a Russian flotilla entered Baku Bay, and a garrison of Russian troops was placed inside the city. Later, however, Pavel I ordered the cessation of the campaign and the withdrawal of Russian forces following the death of his predecessor, Yekatarina II. In March 1797, the tsarist troops left Baku.
Prince Pavel Tsitsianov was shot to death when he tried to make Baku surrender during the Russo-Persian War (1804–1813).
Coat of arms of Baku Governorate
Tsar Alexander I set out to conquer Baku once again during the Russo-Persian War (1804-1813) during which Pavel Tsitsianov tried to capture Baku in January 1806. But aide-de-camp and cousin of Huseyngulu Khan suddenly shot Tsitsianov to death during the presentation of the city's keys to him. Left without a commander, the Russian Army left Baku and the occupation of Baku Khanate was delayed for a year. Baku was captured on October of the same year and eventually absorbed into the Russian Empire after formal ceding of the city amongst other integral territories in the North Caucasus and South Caucasus by Persia in the Treaty of Gulistan, in 1813. However, it was not until the aftermath of the Russo-Persian War (1826-1828) and the Treaty of Turkmenchay that Baku came under nominal Russian rule, as the city was retaken by Persia during the war.
When Baku was occupied by the Russian troops during the war of 1804–1813, nearly the entire population of some 8,000 people was ethnic Tat.
In 1809, at the time of the Russian conquest, the Muslim population grew to become 95% of the city's population.
On 10 July 1840, the Russian Duma approved "The Principles of Ruling of the Transcaucasian Region", and Baku uyezd was turned into an administrative region of the Russian Empire.
Fortstadt, a new suburb, grew from the dispersed buildings scattered within the city's fortifications. Medieval seaside fortifications were demolished in 1861 to allow for the creation of the port and a customs house in the quay.
Baku became a center of the eponymous province after the devastating earthquake of 1859 in Shamakha. The population of Baku Governorate began to increase steadily. It is recorded that the number of police stations increased. The first Baku stock exchange had ten brokers, all of Russian nationality.
In 1823, the world's first paraffin factory was built in the city, and in 1846, the world's first oil well was drilled in Bibi-Heybat. Javad Melikov from Baku had built the first kerosene factory in 1863. In 1873, the Russian government offered competition for free land, and Baku caught the eye of the Nobel brothers. In 1882, Ludvig Nobel invited technical staff to Baku from Finland, Sweden, Norway, and Germany and founded a colony that he called Villa Petrolea. This colony was located in the "Black City". Bullock-cart drivers used wineskins and flasks to transport oil until the 1870s. In 1883, a Rothschild's plenipotentiary arrived from Paris and created the "Caspian-Black Sea Joint-Stock Company". Famous Baku oil magnates of the era included Musa Nagiyev, Murtuza Mukhtarov, Shamsi Asadullayev, Seid Mirbabayev, and many others.
The companies owned by Musa Nagiyev and Shamsi Asadullayev were the largest of Baku's oil producers. Established respectively in 1887 and 1893, they produced between 7 million and 12 million poods (110 to 200 Gg) of oil annually. The companies owned oil fields, refineries, and tankers. By the beginning of the next century, more than a hundred oil firms operated in Baku.
The oil boom of the late 19th and early 20th centuries contributed to massive growth of Baku. Between 1856 and 1910 Baku's population grew at a faster rate than that of London, Paris or New York.
The second half of the 19th century was notable for its advancement in communication. In 1868, the first telegraph line to Tiflis was established, and in 1879, an under-sea telegraph line connected Baku with Krasnovodsk. In the same year, the Baku-Sabunchi-Surakhany was in operation. The tracks were 520 versts (555 kilometres) from Tiflis and was completed in a relatively short time on 8 May 1883. The first telephone line was in operation in 1886. In 1899, the first horse tramway appeared.
In 1870, a Lutheran-Evangelical community was established in Baku. However, in 1937, the clerics as well as the representatives of other religious communities were banished or shot. The Lutheran community was not revived until 1994, after the fall of the Soviet Union.
In the 1870s, the number of administrative and public institutions had grown, among them a provincial court and arbitration. In the first years of the 20th century, a case considered in the district court won great popularity and lawyers from Petersburg, Moscow, Tiflis, and Kiev became involved because of fabulous fees often received there.[clarification needed] The loudest litigations passed with the participation of a certain Karabek, who knew by heart the extensive code of laws of the Russian Empire and remembered all decrees of the Sacred Synod with exact reference numbers and dates.
In the beginning of October 1883, tsar Alexander III with his wife and two sons, accompanied by a huge retinue, arrived to Baku from Tiflis. The railway station had been prepared for the solemn ceremony. The city authorized Haji Zeynalabdin Taghiyev to welcome Alexander. The visitors examined the oil storage of Nobel brothers, the pump station, and three powerful oil wells of Shamsi Asadullayev. Beginning from the 1890s, Baku provided 95% of the oil production in the Russian Empire and approximately half of world oil production. Within ten years, the city had become the foremost producer of oil overtaking the United States.
In 1914–1917, Baku produced 7 million tons of oil each year, totaling 28,683,000 tons of oil , which constituted 15% of world production at the time. Germany did not trust Turkey in oil matters and transferred General Friedrich Freiherr Kress von Kressenstein from the Middle Eastern front with his troops to Georgia in order to enter Baku, through Ukraine, the Black Sea and Georgia. Great Britain, in February 1918, urgently sent General Lionel Dunsterville with troops to Baku through Anzali to block the German troops. Having studied the Caucasus from the strategic point of view, Dunsterville concluded: "Those who capture Baku, will control the sea. That's why it was necessary for us to invade this city." On 23 August 1918, Lenin in his telegram to Tashkent wrote: "Germans agree to attack Baku provided that we would kick the British out of Baku".
Having been defeated in World War I, Turkey had to withdraw its forces from the borders of Azerbaijan in the middle of November 1918. Led by General William Thomson, British troops of 5,000 soldiers arrived in Baku on 17 November, and martial law was implemented on the capital of Azerbaijan Democratic Republic until "the civil power would be strong enough to release the forces from the responsibility to maintain the public order".
In the same year, Thompson was faced with an enormous challenge to recreate confidence in the economy. His fundamental requirement was to recreate a sound and reliable banking system. He wrote, however: "the political situation in Baku does not permit the opening of a British Bank because this would have increased suspicion and jealousy as to British intentions".
In the spring of 1918, Armenian interests in Baku were protected by the Baku Soviet of People's Commissars, who became known as the 26 Baku Commissars.
In February 1920, the 1st Congress of the Communist Party of Azerbaijan legally took place in Baku and made a decision about preparation of the armed revolt. On 27 April of the same year, units of the Russian 11th Red Army crossed the border of Azerbaijan and began to march towards Baku. Soviet Russia presented the Azerbaijan Democratic Republic with an ultimatum to surrender, and the troops entered Baku the next day, accompanied by Grigory Ordzhonikidze and Sergey Kirov of the Bolshevik Kavbiuro. The city became a capital of the Azerbaijan SSR and underwent many major changes. As a result, Baku played a great role in many branches of the Soviet life. Since about 1921, the city was headed by the Baku City Executive Committee, commonly known in Russian as Bakgorispolkom. Together with the Baku Party Committee (known as the Baksovet), it developed the economic significance of the Caspian metropolis. From 1922 to 1930, Baku was the venue for one of the major Trade fairs of the Soviet Union, serving as a commercial bridgehead to Iran and the Middle East.
On 8 February 1924, the first tram line and two years later the electric railway Baku-Surakhany—the first in the USSR—started to operate.
While being in Baku in May 1925 Russian poet Sergei Yesenin wrote a verse "Farewell to Baku":
Farewell to Baku! I'll see you no more
A sorrow and fright are now in the soul
And a heart under the hand is more painful and closer
And I feel the simple word "friend" more distinctly.
However Yesenin returned to the city on 28 July of the same year.
Maxim Gorkiy wrote after visiting Baku: "The oil fields remained in my memory as a perfect picture of the grave hell. This picture suppressed all the fantastic ideas of depressed mind, I was aware of." Well-known—at that time—industrialist V. Rogozin noted, in relation with the Baku oil fields, that everything there was done "without counting and calculating". In 1940, 22.2 million tons of oil were extracted in Baku which comprised nearly 72% of all the oil extracted in the entire USSR.
In 1941, the trolley bus line started to operate in the city, meanwhile the first buses appeared in Baku in 1928.
The US Ambassador to France, W. Bullitt, dispatched a telegram to Washington concerning "the possibilities of bombing and demolition of Baku" which were being discussed in Paris at the time. Charles de Gaulle was extremely critical of the plan according to both his wartime and postwar statements. Such ideas, he believed, were made by some "crazy heads that were thinking more of how to destroy Baku than of resisting Berlin". In his report submitted on 22 February 1940, to French Prime Minister Édouard Daladier, General Maurice Gamelin believed the Soviets would fall into crisis if those resources were lost. However, during the Soviet-German War, ten defense zones were built around the city to prevent possible German invasion, planned within the Operation Edelweiss.
Even a cake for Hitler was adorned by a map of the Caspian Sea with the letters B-A-K-U spelled out in chocolate cream. After eating the cake, Hitler said: "Unless we get Baku oil, the war is lost".
The first offshore oil platform in the world, originally called "The Black Rocks", was built in 1947 within the city's metropolitan area. In 1960, the first Caucasus house-building plant was built in Baku, and on 25 December 1975, the only plant producing air-conditioners in the Soviet Union was turned over for operation.
In 1964–1968, the level of oil extraction rose to the stable level and comprised about 21 million tons per year. By the 1970s, Azerbaijan became one of the largest producers of grapes, and a champagne factory was subsequently constructed in Baku. In 1981, a record quantity of 15 billion m³ of gas was extracted in Baku.
In 1990, Shaumyan rayon of Baku was renamed to Khatai and Ordzhonikidze rayon to Narimanov. In 1991, following the collapse of the Soviet Union and the Bakgorispolkom as a result, the first independent city mayor Rafael Allahverdiyev was appointed. On 29 April 1992, the names of some more city rayons were changed:
With the initiatives for saving the city in the 2000s, Baku embarked on a process of restructuring on a scale unseen in its history. Thousands of buildings from Soviet Period were demolished to make way for a green belt on its shores; parks and gardens were built on the land claimed by filling up the beaches of the Baku Bay. Improvements were made in the general cleaning, maintenance, garbage collection fields and these services are now at Western European standards. The city is growing dynamically and developing at full speed on an east-west axis along the shores of the Caspian Sea.
Most Soviet era street names have been replaced after the collapse of the Soviet Union. More than 225 streets have been renamed since 1988; however, some people still use the old names. Namely, the first street ever to be built outside the Inner City, originally called Nikolayevskaya after Nicolas I, was renamed to Parlaman Kuchesi, because the Parliament of Azerbaijan Democratic Republic held its meeting in a building located at that street, then during soviet era it became Kommunisticheskaya Ulitsa and now is called İstiqlaliyyet Kuchesi (Azeri: "independence").
Le Musée des arts et métiers présente une exposition inédite pensée avec Sismo, studio indépendant de design et innovation, qui explore les liens entre design contemporain et histoire des inventions, à travers une sélection de 100 objets issus des collections du musée et de pièces contemporaines provenant de grandes institutions publiques ou de collections privées.
Du mardi 2 juin 2015 au dimanche 6 mars 2016
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Philippines License.
#30Glorieuses & Dynamisme @ les kilométres d' #archives cachées d #Mémoire2cité Les guerres jouent un rôle majeur dans l'histoire architecturale d'un pays. Alors que les commémorations orchestrées par la mission Centenaire 1914-1918 battent leur plein, il paraît intéressant de revenir sur ce que la Grande Guerre a représenté pour les architectes, au-delà des destructions et du traumatisme. Ce premier épisode de « mobilisation totale » - suivant les termes utilisés par Ernst Jünger en 1930 -, a notamment entraîné une industrialisation accéléré des processus de production, qui a marqué les esprits. Certains architectes comme Félix Dumail et Marcel Lods se sont alors engagés dans la définition d'un cadre urbanistique nouveau pour le logement social : au sein de l'Office public d'habitations à bon marché du département de la Seine, ils ont largement contribué à l'invention du « grand ensemble ».
La reconstruction de l'après Première Guerre mondiale a souvent été présentée comme une occasion manquée. Cette antienne a même servi de repoussoir après la Seconde. C'est pourtant un bilan à tempérer, puisqu'au sortir de l'une et l'autre, on est parvenu à reconstruire un nombre de logements comparable en valeur relative, dans à peu près le même laps de temps. Plus généralement, les vicissitudes des chantiers de l'entre-deux-guerres tiennent au contexte économique et politique, au problème du moratoire des loyers, aux effets de la crise de 1929, etc., plutôt qu'à une défaillance des savoir-faire des entreprises et des architectes. Dans cette période ouverte cohabitent, au contraire, des procédés constructifs aussi nombreux qu'efficaces. L'élaboration des programmes modernes - logement social, équipements sportifs, sociaux et éducatifs, grande distribution, etc. - est l'objet d'un éventail de recherches d'une grande pluralité. On aura rarement inventé autant de types architecturaux. Ainsi, pour paraphraser ce que Jean-Louis Cohen écrit de la Seconde Guerre (1), on peut suggérer que la Première ne représente pas seulement quatre années de « page blanche », ni même une répétition de la suivante, mais bien, elle aussi, un temps de condensation « technologique, typologique et esthétique ». Si la Seconde Guerre coïncide avec la « victoire » et la « suprématie » de la modernité architecturale, la Premièren'est pas en reste, qui pose les conditions de diffusion du fordisme, de la préfabrication des bâtiments et dessine les contours urbanistiques de la construction de masse.
Certes, le XIXe siècle, avec le Paris d'Haussmann et les expositions universelles, avait largement plus que défricher les champs de la rapidité, de l'étendue et de la quantité, mais, spécifiquement, l'entre-deux-guerres est marqué par le perfectionnement de la répétition (2). Un des effets de la Grande Guerre réside dans l'accélération de la mise en place d'un cadre de production pour le logement collectif et dans la définition progressive du « grand ensemble ». Ce concept, apparu en juin 1935 sous la plume de Maurice Rotival dans L'Architecture d'aujourd'hui, ressortit à la tentative « d'un urbanisme contemporain : un urbanisme des habitations » (3). Son héraut est l'Office public d'habitations à bon marché du département de la Seine (OPHBMS) d'Henri Sellier, futur ministre de la Santé publique du Front populaire. Imaginé en 1913, organisé pendant la guerre, l'OPHBMS sera, avant 1939, le maître d'ouvrage de plus de 17 000 logements répartis en une vingtaine d'opérations banlieusardes.
Dans une perspective de généalogie du logement de masse français, il y a grand intérêt à suivre les parcours des architectes de l'OPHBMS pendant la Grande Guerre. Parmi la vingtaine de protagonistes concernés, seuls deux étaient trop âgés pour participer au conflit : Raphaël Loiseau (1856-1925), architecte-conseil, et Alexandre Maistrasse (1860-1951), qui s'applique dès avant l'armistice au projet de la « cité-jardins » de Suresnes, dont Sellier sera maire de 1919 à 1940. Il y livrera près de 2 500 logements. Bien que plus jeune, Maurice Payret-Dortail (1874-1929) n'est pas mobilisé et participe à la mise en place de l'Office durant la guerre, avant de travailler jusqu'à son décès prématuré à une autre grande cité-jardins, celle du Plessis-Robinson. Nés entre 1868 et 1900, les autres architectes correspondent exactement aux classes d'âge appelées au front.
Les figures de Marcel Lods et de Felix Dumail
Deux d'entre eux (4) ont laissé des archives significatives sur ces années : Félix Dumail (1883-1955), un des plus fidèles compagnons de Sellier, et Marcel Lods (1891-1978), brillant cadet entré dans un second temps à l'OPHBMS avec son associé Eugène Beaudouin (1898-1983). Dumail est diplômé de l'Atelier Bernier en 1908 et lorsqu'il est mobilisé, il figure déjà parmi les pionniers du logement social. Lods, quant à lui, est admis dans le même atelier en 1911, mais, conscrit l'année suivante, il ne quitte l'uniforme qu'une fois la guerre terminée. Il obtient son diplôme en 1923, tout en collaborant dès 1921 sur d'importantes opérations HBM avec Albert Beaudouin, architecte de la Société des logements économiques pour familles nombreuses depuis 1907. Celui-ci lui cédera son agence en 1929, ainsi qu'à son neveu Eugène.
Vers des logements sociaux en grande série
Il faut rappeler qu'à l'approche de la guerre, ce que l'on nomme le logement ouvrier se situe à un tournant : fin 1912, la loi Bonnevay a affirmé son caractère public. Elle autorise alors les collectivités locales à constituer des offices d'habitations à bon marché, domaine jusque-là réservé des sociétés anonymes et des fondations philanthropiques. Peu avant, la Ville de Paris a obtenu la possibilité de produire elle-même des logements sociaux. Si les résultats du concours qu'elle lance en 1912 sont suspendus, du fait de ses terrains petits et irrégulier ayant inspiré des propositions peu généralisables, quelques architectes se sont d'ores et déjà essayés à décliner des plans en immeubles libres et cours ouvertes. C'est le cas de Payret-Dortail, lauréat sur le site de l'avenue Émile-Zola, et du jeune groupement Dumail, Jean Hébrard et Antonin Trévelas. Au concours de 1913, ce trio peut développer ses principes à l'échelle plus favorable de vastes terrains. Il se retrouve lauréat de 600 logements rue Marcadet, avec un projet désigné dix ans plus tard comme un des plus avancés des « standards d'avant-guerre » (5). Ce deuxième concours, qui porte l'ambition d'entamer un processus de construction en grande série sur la base de plans-modèles, suscite l'engouement, puisque près de 700 châssis ont été adressés et que, comme l'affirme L'Architecture : « On sent qu'il y a maintenant une génération d'architectes s'intéressant à la question des habitations à bon marché, et qui l'ont comprise. » (6) Sellier ne s'y trompe pas, qui forme, entre 1916 et 1921, la première équipe d'architectes-directeurs de l'OPHBMS en puisant parmi les lauréats des concours parisiens : Albenque et Gonnot ; Arfvidson, Bassompierre et de Rutté ; Hébrard et Dumail, Maistrasse, Payret-Dortail, Pelletier, Teisseire.
L'entrée en guerre, dans un premier temps, coupe net l'élan de cette génération, avant de la décimer. Ainsi, Trévelas aura son nom gravé sur le monument aux morts de la cour du mûrier, au cœur de l'École des beaux-arts. Mobilisé dans l'infanterie, Dumail décrit dans ses courriers et dans son journal, le manque d'organisation, la faim, la fatigue, les douleurs corporelles, l'ampleur des destructions et les atrocités : blessures par obus, barricades élevées avec des couches de cadavres, etc. Si l'épisode napoléonien avait déjà provoqué des tueries de masse, celles-ci se singularisent. Leur mécanisation et l'annihilation du territoire représenteront une source inextinguible de réflexions pour les architectes, faisant écho à une sensibilité récente : les théories premières de Prosper Mérimée ou Viollet-le-Duc - suite au « vandalisme » de la révolution et aux effets de l'industrialisation - venaient justement d'accoucher le 31 décembre 1913 de l'actuelle loi sur les monuments historiques. Après guerre, les architectes se passionneront du sort des monuments endommagés - la cathédrale de Reims notamment - et du statut des ruines, quasi sacralisées par un Auguste Perret. Simultanément les avant-gardes mettront en avant l'idée de la table rase. Le spectacle des manœuvres de nuit sous le feu des projecteurs procure ainsi à Dumail un sentiment ambigu de fascination-répulsion, évoquant la sidération exprimée par un Apollinaire.
Dumail manifeste des capacités d'observation hors du commun, qui lui vaudront la légion d'honneur. Sous les bombardements, il exécute des plans et des panoramas des positions ennemies, permettant de mieux diriger les tirs. Nommé sous-lieutenant en octobre 1915, il entame des démarches pour être affecté à l'aviation. À l'appui de sa demande, il mentionne sa passion pour les sports mécaniques, sa pratique assidue de la moto et souligne son succès en 1912 au concours Chenavard consacré à une école d'aviation militaire. C'est pourtant un projet dans lequel l'aéroport représentait surtout un emblème. À l'instar, du reste, de l'aéroport de la cité-jardins du Grand Paris imaginée par l'OHBMS en 1919 en marge des projets du Plessis-Robinson et de la Butte-Rouge (Châtenay-Malabry), ou encore, à partir de 1922, de celui qu'associe Le Corbusier à une autoroute sur la rive droite de Paris, dans son fameux Plan Voisin soutenu par le fabricant automobile et aéronautique éponyme. Bien que Dumail juge plus aisé de piloter un avion qu'une auto et malgré le soutien de ses officiers, ses démarches n'aboutissent pas. Pas plus que ses tentatives d'entrer au Génie puis au service technique de Peugeot ou encore, en 1917, ses propositions d'adaptation d'une mitrailleuse Hotchkiss auprès du sous-secrétariat d'État des inventions. Comme beaucoup d'appelés, Dumail attendra sa démobilisation quasiment jusqu'au traité de Versailles, en 1919. Durant ces années incertaines, alors que ne se concrétisent ni le chantier de la rue Marcadet ni sa nomination définitive par l'OPHBMS - il y est inscrit avec Hébrard sur la liste d'architectes depuis 1917 -, il voyage dans les régions dévastées. Dumail et Hébrard sont agréés pour la reconstruction des Ardennes en 1921, au moment où les études de la rue Marcadet reprennent et celles de la cité-jardins de Gennevilliers deviennent opérationnelles.
Cette concentration de commandes explique que leur activité de reconstruction se limite au seul village d'Attigny (Ardennes), d'autant que leurs aspirations vont bientôt dépasser l'horizon hexagonal. En effet, lorsque Dumail retrouve Hébrard, celui-ci enseigne l'architecture dans le cadre de l'American Expeditionary Forces University, prolongeant son expérience à l'université Cornell-Ithaca entre 1906 et 1911. Leurs deux frères, eux aussi architectes, sont à l'étranger : GabrielDumail, fait prisonnier en 1915, est parti pour la Chine ; quant à ErnestHébrard, Grand Prix de Rome 1904, il a aussi été fait prisonnier avant de se voir confier, en 1918, la reconstruction de Salonique, puis de devenir architecte en chef d'Indochine. Pionnier de l'urbanisme - néologisme de 1910 -, il est membre fondateur de la Société française des architectes urbanistes en 1911, et l'une des premières figures de l'architecture internationale, voire « mondialisée ». Il avait entraîné, peu avant la guerre, son frère et les Dumail dans l'aventure de l'International World Centre : un essai de capitale pour les États-Unis du monde, précurseur de la Société des Nations, dans lequel La Construction moderne voyait en janvier 1914 « une école mondiale de la paix »... arrivée trop tard ! De cette tentation de l'ailleurs, Dumail tire quelques réalisations en Indochine entre 1924 et 1928. Jean Hébrard, lui, s'expatrie en 1925 pour devenir un des théoriciens du City Planning dans les universités de Pennsylvanie puis du Michigan.
Des chantiers d'expérience
Dumail consacrera dès lors l'essentiel de sa carrière à l'OPHBMS, en tant qu'architecte-directeur des cités-jardins de Gennevilliers, du Pré-Saint-Gervais, de Dugny, de l'achèvement de Suresnes, et d'un ensemble HBM pour militaires à Saint-Mandé, immédiatement reconnus pour la qualité de leurs logements et de leur greffe urbaine. Comme pour la cité de la rue Marcadet, il y conçoit « des bâtiments isolés, absolument entourés d'air et de lumière » (7). Ces « chantiers d'expériences », suivant une expression des années 1920 qui deviendra emblématique à la Libération, sont souvent mis en œuvre par des entreprises ayant fourbi leurs premières armes avec les troupes américaines pour des constructions de baraquements préfabriqués. Ils permettront à Dumail de figurer parmi les rares architectes français à avoir édifié plus de 2 000 logements avant la Seconde Guerre, dans lesquels il étrennera les chemins de grue et les principes de coffrage des Trente Glorieuses.On ne peut que faire le lien entre ses aspirations pendant la guerre, sa culture technique, son goût pour la mécanique, et ceux d'autres acteurs de la modernité architecturale. Quelques années avant lui, en 1904, son associé Hébrard brille lui aussi au concours Chenavard, avec pour sujet un Palais de l'automobile. En 1908, le Salon de l'automobile accueille à Paris ses premiers exposants aéronautiques et c'est justement un architecte de la même génération, AndréGranet (1881-1974), futur gendre d'Eiffel, qui contribue l'année suivante à lancer au Grand Palais la première exposition internationale de la locomotion aérienne, ancêtre du salon du Bourget. Plus précisément, le passage de l'observation militaire à l'aviation renvoie à WalterGropius (1883-1969). Comme Dumail ou encore André Lurçat, mais dans le camp d'en face, le fondateur du Bauhaus dessine d'abord ses repérages de ligne de front à pied, avant d'être affecté à l'aviation et d'y connaître une révélation, déterminante pour sa carrière (8). Cette passion de la photographie aérienne sera partagée par son alter ego français dans l'expérimentation de la préfabrication, Marcel Lods, en pleine résonance avec une attention voulue « scientifique » au territoire et à sa documentation - une des constantes des équipes de l'OPHBMS. Si Lods s'engage comme aviateur en 1939, il est vingt-cinq ans plus tôt affecté comme instructeur d'artillerie. Et il ne lui échappe pas qu'avec presque 900 millions d'obus tirés, son arme représente l'instrument par excellence de l'industrialisation de la guerre. Puis, il suit l'arrivée des troupes américaines et de leurs engins et se passionne pour le développement spectaculaire des industries automobile et aéronautique aux États-Unis. Pays où était née, dès 1908, la fameuse Ford T, premier véhicule de série. Du début des années 1920 jusqu'à la fin de sa carrière, aux côtés de grands ingénieurs, Lods tente d'exporter ce modèle à celui du bâtiment et de ses composants. Ce seront notamment les chantiers de la Cité du Champ des Oiseaux, à Bagneux (1927-1933), et de La Muette, à Drancy (1931-1934). Puis, après guerre, les Grandes Terres de Marly-le-Roi (1952-1960) et surtout la Grand'Mare de Rouen (1960-1977). C'est aussi une myriade de petites réalisations prototypiques, à commencer par l'aéroclub de Buc abordé au moment où Lods obtient son brevet de pilote, en 1932.
Ses chantiers qui se veulent de pur montage, rêvés en gants blanc, ne sont pas dénués d'utopie. Ils participent au sentiment qui sourd au début du XXe siècle, selon lequel l'homme s'apprête à faire quasi corps avec la machine. Charlie Chaplin a génialement montré dans Les Temps modernes en 1936 la part tragique de cette nouvelle condition. Elle apparaît comme un des effets les plus paradoxaux de la guerre, dans laquelle toute une génération a été confrontée aux corps mutilés en masse, soumis aux éléments et à la putréfaction en plein champ, mais aussi possiblement transcendés par la mécanisation et la science. Alfred Jarry en avait eu l'intuition dès 1902 avec Le Surmâle : roman moderne dans lequel il dressait le récit de la course - en forme d'hécatombe - d'un train à vapeur et de cyclistes dopés à la « perpetual-motion food ». Le Corbusier est l'architecte qui, au contact des Planistes et du théoricien eugéniste Alexis Carrel, captera le mieux ce nouveau rapport au corps, avec ses recherches sur l'immeuble-villa puis sur l'« unité d'habitation de grandeur conforme », instruments d'une « fabrique de l'homme nouveau » liant sport, biologie et habitation. Intégré à la fondation Carrel entre 1943 à 1945 (9), Dumail n'échappera pas à ce programme « d'hygiène sociale et de prophylaxie » énoncé par Sellier lui-même au moins dès 1921.Ces proches de Sellier que sont Dumail et Lods ont vu leurs réalisations de l'OPHBMS données en 1935 comme modèles du programme du grand ensemble du futur, dans cette période accidentée où s'élaborait une culture politique de gestion de la croissance des périphéries urbaines. À la Libération, ils affirment ensemble le logement comme la grande « affaire » du XXe siècle dans un livret du comité Henri-Sellier (10). En 1951, ils s'engagent presque simultanément dans les chantiers respectifs des deux SHAPE Villages : Dumail à Saint-Germain-en-Laye, aux côtés de Jean Dubuisson, et Lods à Fontainebleau. Les logements qu'ils bâtissent, chacun à sa façon mais tous deux en un temps record, pour les sous-officiers et officiers du quartier général des forces alliées en Europe, constituent un des moments fondateurs de la politique de construction à venir : les grands ensembles français ne sont décidément pas tombés du ciel avec la croissance et le baby-boom. * Architecte, Hubert Lempereur a consacré de nombreux articles à la généalogie et à l'histoire matérielle et culturelle des premiers grands ensembles français et à la construction de masse. À paraître, Félix Dumail, architecte de la « cité-jardins », aux éditions du patrimoine et La Samaritaine, Paris, aux éditions Picard, ouvrage codirigé avec Jean-François Cabestan. 1. J.-L. Cohen, Architecture en uniforme. Projeter et construire pour la Seconde Guerre mondiale, Hazan/Centre Canadien d'Architecture, 2011. 2. Voir P. Chemetov et B. Marrey, Architectures. Paris 1848-1914, Dunod, 1980. 3. M. Rotival, « Urbanisme des H.B.M. - Formes de la cité », L'Architecture d'aujourd'hui, n° 6, juin 1935. 4. Leurs archives sont conservées au centre d'archives d'architecture du XXe siècle. La famille Dumail conserve de son côté ses correspondances de guerre. 5. J. Posener, « Historique des H.B.M. - Naissance du problème, premières solutions », L'Architecture d'aujourd'hui, n° 6, juin 1935. 6. G. Ernest, « Concours pour la construction par la Ville de Paris d'immeubles collectifs à bon marché », L'Architecture, 28 fév. 1914. 7. A. Gaillardin, « Les derniers concours de la Ville de Paris pour la construction d'habitations à bon marché », La Construction moderne, 28 juin 1914. 8. J. Gubler, « L'aérostation, prélude à l'aviation ? Notes sur la découverte architecturale du paysage aérien », Matières, 1998. 9. H. Lempereur, « La fondation Carrel (1941-1945), Le Corbusier et Félix Dumail : portraits d'architectes en bio-sociologues », fabricA, 2009. 10. F. Dumail, P. Grünebaum-Ballin, R. Hummel, M. Lods, P. Pelletier et P. Sirvin, L'affaire du logement social, préface de Léon Blum, Éditions de la Liberté, 1947. TEXTE DU MONITEUR @ les #Constructions #Modernes #BANLIEUE @ l' #Urbanisme & l es #Chantiers d'#ApresGuerre ici #Mémoire2ville le #Logement Collectif* dans tous ses états..#Histoire & #Mémoire de l'#Habitat / Département territoire terroir region ville souvenirs du temps passé d une époque revolue #Archives ANRU / #Rétro #Banlieue / Renouvellement #Urbain / #Urbanisme / #HLM #postwar #postcard #cartepostale twitter.com/Memoire2cite Villes et rénovation urbaine..Tout savoir tout connaitre sur le sujet ici via le PDF de l'UNION SOCIALE POUR L HABITAT (l'USH)... des textes à savoir, à apprendre, des techniques de demolition jusqu a la securisation..& bien plus encore.. union-habitat.org/sites/default/files/articles/documents/...
www.dailymotion.com/video/xk6xui Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes www.dailymotion.com/video/xw8prl Un documentaire consacré aux conceptions architecturales et urbanistiques de Le Corbusier.Exposées par l'architecte lui-même et étayées par des plans, dessins et images de ses réalisations en France et à l'étranger, ces théories témoignent d'une réflexion approfondie et originale sur la ville et sa nécessaire adaptation à la vie moderne, notamment Paris dont l'aménagement révolutionnaire rêvé par Le Corbusier est ici exposé. Un classique du documentaire.Les premiers projets de Le Corbusier resteront à l'état de maquette : le plan de modernisation de la ville d'Alger. Certains seront réalisés par d'autres architectes : ministère de l'éducation à Rio de Janeiro, Palais de l'ONU à New York. Dès l'après-guerre en moins de 10 ans, Le Corbusier réalise de grandes unités d'habitation à Marseille, Nantes une chapelle à Ronchamps, une usine à Saint-Dié, une ville Chandigarh en Inde. Par des schémas, l'architecte présente sa théorie de la "ville radieuse", le modulor clef mathématique de son œuvre ainsi que son projet de réorganisation de la campagne, des cités industrielles et urbaine en un regroupement autour d'un système coopératif. Le film expose les conceptions architecturales de Le Corbusier, dans la ligne des précurseurs de l'architecture moderne comme Claude-Nicolas Ledoux. Paris et le désert français 1957 réalisation : Roger Leenhardt et Sydney Jezequel, résoudre le déséquilibre démographique ville campagne www.dailymotion.com/video/x177lrp Film réalisé par Roger Leenhardt et Sydney Jezequel en 1957, d'après le livre de Jean-François Gravier. Document d'information général proposant les solutions de l'époque pour éviter la désertification des campagnes et la folie concentrationnaire des villes. Dès 1957, la désertification des campagnes prend des proportions tragiques. L'exemple est donné pour le village de Gourdon dans le Quercy.
Quelles évolutions proposer pour éviter l'exode rural et le développement anarchique, qui s'amorce, des villes champignons, construites en plein champ sans urbanisme et sans âme ? Le commentaire propose les solutions de l'époque : modernisation de l'agriculture, adaptation de l'artisanat, implantations d'industries dans les provinces. Gazoducs dans le sud-ouest, barrage en Haute-Savoie, polder en Bretagne semblaient à l'époque pouvoir résoudre le déséquilibre ville campagne. Visages de la France 1957 Production - réalisation Atlantic-Film Marcel de Hubsch www.dailymotion.com/video/x19g59p Le film commence avec des vues de villages et d'architecture traditionnelle du Pays Basque, des Landes, de la Touraine, de la Normandie, de la Bretagne, d'Alsace. La voix off s'interroge : faut il transformer la France en un musée de ses vieilles demeures ? et poursuit : pourquoi des maisons de 10 à 15 mètres de hauteur à Honfleur n'ont elles que 3 à 5 mètres de large ? Le commentaire se pose la question du nombre de maisons individuelles dans les villes qui entrainent l'étalement urbain. Lorsque les villes ont bâtit des immeubles, le commentaire se demande que cachent ces façades ? Des coures étroites que le soleil ne visite jamais, un enchevêtrement inouï de constructions hétéroclites. L'époque de grande prospérité de la troisième république n'a rien su construire de grand poursuit la voix off. Ce document nous propose ensuite une animation de maquette pour l'aménagement d'une friche. Dans un premier temps à la façon d'avant avec la maison individuelle. La voix off s'exclame : ce n'est pas autrement que d'affreuses banlieues naquirent que tant de villes furent à jamais enlaidies, essayons autre chose. L'animation se met à empiler les maisons individuelles et propose des bâtiments collectifs dans des jardins. Le commentaire poursuit : maintenant c'est l'heure de l'urbaniste à lui de répartir les constructions dans la cité. Plusieurs organisation de logements collectifs sont proposées en maquettes. La voix off pointe les défauts d'un urbanisme des grands ensemble trop ennuyeux. Puis une solution émerge de l'animation : pour que la cité vive il faut mettre au place d'honneur école, dispensaire, bibliothèque, salle de réunion, puis viennent les deux pièces maîtresse deux grands immeubles puis les rues se glissent dans la composition et enfin les pelouse et les jardins apparaissent et voila conclue le commentaire. Le film montre ensuite de réalisation de grands ensemble et on entre dans un immeuble au sein d'une famille : air et lumière sont au rendes-vous. On voit des enfants faire du patin à roulette dans le parc de l'immeuble la voix off annonce : finit l'individualisme renfrogné de l'échoppe d'antan : la cité tout entière est un jardin, les jeux d'enfants se mêlent aux fleurs. Le film se termine sur des vues de réalisation de grands ensemble sur toute la France (vue entre autre de la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille). Production Films Caravelle MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) Scenario et réalisation : Pierre JaLLAUDSur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées. Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction. Titre : Sur les routes de France les ponts renaissenT Année de réalisation : 1945 Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transports
Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris.Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt
www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije -Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ».Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl)
www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije ,
Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952.
Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.
Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ / - www.union-habitat.org/ / - www.institutfrancais.com/sites/default/files/dp_expositio... archives-histoire.centraliens.net/pdfs/revues/rev625.pdf tel.archives-ouvertes.fr/tel-00554230/document Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes www.dailymotion.com/video/xw8prl Un documentaire consacré aux conceptions architecturales et urbanistiques de Le Corbusier.Exposées par l'architecte lui-même et étayées par des plans, dessins et images de ses réalisations en France et à l'étranger, ces théories témoignent d'une réflexion approfondie et originale sur la ville et sa nécessaire adaptation à la vie moderne, notamment Paris dont l'aménagement révolutionnaire rêvé par Le Corbusier est ici exposé. Un classique du documentaire.Les premiers projets de Le Corbusier resteront à l'état de maquette : le plan de modernisation de la ville d'Alger. Certains seront réalisés par d'autres architectes : ministère de l'éducation à Rio de Janeiro, Palais de l'ONU à New York. Dès l'après-guerre en moins de 10 ans, Le Corbusier réalise de grandes unités d'habitation à Marseille, Nantes une chapelle à Ronchamps, une usine à Saint-Dié, une ville Chandigarh en Inde. Par des schémas, l'architecte présente sa théorie de la "ville radieuse", le modulor clef mathématique de son œuvre ainsi que son projet de réorganisation de la campagne, des cités industrielles et urbaine en un regroupement autour d'un système coopératif. Le film expose les conceptions architecturales de Le Corbusier, dans la ligne des précurseurs de l'architecture moderne comme Claude-Nicolas Ledoux. Paris et le désert français 1957 réalisation : Roger Leenhardt et Sydney Jezequel, résoudre le déséquilibre démographique ville campagne www.dailymotion.com/video/x177lrp Film réalisé par Roger Leenhardt et Sydney Jezequel en 1957, d'après le livre de Jean-François Gravier. Document d'information général proposant les solutions de l'époque pour éviter la désertification des campagnes et la folie concentrationnaire des villes. Dès 1957, la désertification des campagnes prend des proportions tragiques. L'exemple est donné pour le village de Gourdon dans le Quercy.Quelles évolutions proposer pour éviter l'exode rural et le développement anarchique, qui s'amorce, des villes champignons, construites en plein champ sans urbanisme et sans âme ? Le commentaire propose les solutions de l'époque : modernisation de l'agriculture, adaptation de l'artisanat, implantations d'industries dans les provinces. Gazoducs dans le sud-ouest, barrage en Haute-Savoie, polder en Bretagne semblaient à l'époque pouvoir résoudre le déséquilibre ville campagne. Visages de la France 1957 Production - réalisation Atlantic-Film Marcel de Hubsch www.dailymotion.com/video/x19g59p Le film commence avec des vues de villages et d'architecture traditionnelle du Pays Basque, des Landes, de la Touraine, de la Normandie, de la Bretagne, d'Alsace. La voix off s'interroge : faut il transformer la France en un musée de ses vieilles demeures ? et poursuit : pourquoi des maisons de 10 à 15 mètres de hauteur à Honfleur n'ont elles que 3 à 5 mètres de large ? Le commentaire se pose la question du nombre de maisons individuelles dans les villes qui entrainent l'étalement urbain. Lorsque les villes ont bâtit des immeubles, le commentaire se demande que cachent ces façades ? Des coures étroites que le soleil ne visite jamais, un enchevêtrement inouï de constructions hétéroclites. L'époque de grande prospérité de la troisième république n'a rien su construire de grand poursuit la voix off. Ce document nous propose ensuite une animation de maquette pour l'aménagement d'une friche. Dans un premier temps à la façon d'avant avec la maison individuelle. La voix off s'exclame : ce n'est pas autrement que d'affreuses banlieues naquirent que tant de villes furent à jamais enlaidies, essayons autre chose. L'animation se met à empiler les maisons individuelles et propose des bâtiments collectifs dans des jardins. Le commentaire poursuit : maintenant c'est l'heure de l'urbaniste à lui de répartir les constructions dans la cité. Plusieurs organisation de logements collectifs sont proposées en maquettes. La voix off pointe les défauts d'un urbanisme des grands ensemble trop ennuyeux. Puis une solution émerge de l'animation : pour que la cité vive il faut mettre au place d'honneur école, dispensaire, bibliothèque, salle de réunion, puis viennent les deux pièces maîtresse deux grands immeubles puis les rues se glissent dans la composition et enfin les pelouse et les jardins apparaissent et voila conclue le commentaire. Le film montre ensuite de réalisation de grands ensemble et on entre dans un immeuble au sein d'une famille : air et lumière sont au rendes-vous. On voit des enfants faire du patin à roulette dans le parc de l'immeuble la voix off annonce : finit l'individualisme renfrogné de l'échoppe d'antan : la cité tout entière est un jardin, les jeux d'enfants se mêlent aux fleurs. Le film se termine sur des vues de réalisation de grands ensemble sur toute la France (vue entre autre de la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille). Production Films Caravelle MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) Scenario et réalisation : Pierre JaLLAUD
Sur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées. Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction. Titre : Sur les routes de France les ponts renaissenT Année de réalisation : 1945 Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transport
Lieux : Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris.
Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt
www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije -Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ».
Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl)
www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije ,
Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952.
Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.
Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ / - www.union-habitat.org/ / - www.institutfrancais.com/sites/default/files/dp_expositio... archives-histoire.centraliens.net/pdfs/revues/rev625.pdf tel.archives-ouvertes.fr/tel-00554230/document .le Logement Collectif* 50,60,70's, dans tous ses états..Histoire & Mémoire d'H.L.M. de Copropriété Renouvellement Urbain-Réha-NPNRU., twitter.com/Memoire2cite tout içi sig.ville.gouv.fr/atlas/ZUS/ - media/InaEdu01827/la-creatio" rel="noreferrer nofollow">fresques.ina.fr/jalons/fiche-media/InaEdu01827/la-creatio Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : www.dailymotion.com/video/xyjudq?playlist=x34ije la préfabrication en usine www.dailymotion.com/video/xx6ob5?playlist=x34ije , le coffrage glissant www.dailymotion.com/video/x19lwab?playlist=x34ije ... De nouvelles perspectives sont nées dans l'industrie du bâtiment avec les principes de bases de l'industrialisation du bâtiment www.dailymotion.com/video/x1a98iz?playlist=x34ije ,
www.dailymotion.com/video/xk6xui?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/xk1dh2?playlist=x34ije : mécanisation, rationalisation et élaboration industrielle de la production. Des exemples concrets sont présentés afin d'illustrer l'utilisation des différentes innovations : les coffrages outils, coffrage glissant, le tunnel, des procédés pour accélérer le durcissement du béton. Le procédé dit de coffrage glissant est illustré sur le chantier des tours Pablo Picasso à Nanterre. Le principe est de s'affranchir des échafaudages : le coffrage épouse le contour du bâtiment, il s'élève avec la construction et permet de réaliser simultanément l'ensemble des murs verticaux. Au centre du plancher de travail, une grue distribue en continu le ferraillage et le béton. Sur un tel chantier les ouvriers se relaient 24h / 24 , www.dailymotion.com/video/xwytke?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/x1bci6m?playlist=x34ije
Le reportage se penche ensuite sur la préfabrication en usine. Ces procédés de préfabrication en usine selon le commentaire sont bien adaptés aux pays en voie de développement, cela est illustré dans le reportage par une réalisation en Libye à Benghazi. Dans la course à l'allégement des matériaux un procédé l'isola béton est présenté. Un chapitre sur la construction métallique explique les avantage de ce procédé. La fabrication de composants ouvre de nouvelles perspectives à l'industrie du bâtiment.
Lieux géographiques : la Grande Borne 91, le Vaudreuil 27, Avoriaz, Avenue de Flandres à Paris, tours Picasso à Nanterre, vues de la défense, Benghazi Libye
www.dailymotion.com/playlist/x34ije_territoiresgouv_cinem... - mémoire2cité - le monde de l'Architecture locative collective et bien plus encore - mémoire2cité - Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : www.dailymotion.com/video/xyjudq?playlist=x34ije la préfabrication en usine www.dailymotion.com/video/xx6ob5?playlist=x34ije , le coffrage glissant www.dailymotion.com/video/x19lwab?playlist=x34ije ... De nouvelles perspectives sont nées dans l'industrie du bâtiment avec les principes de bases de l'industrialisation du bâtiment www.dailymotion.com/video/x1a98iz?playlist=x34ije ,
Le Joli Mai (Restauré) - Les grands ensembles BOBIGNY l Abreuvoir www.youtube.com/watch?v=eUY9XzjvWHE … et la www.youtube.com/watch?v=hK26k72xIkU … www.youtube.com/watch?v=xCKF0HEsWWo …
Genève Le Grand Saconnex & la Bulle Pirate - architecte Marçel Lachat -
Un film de Julien Donada içi www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=4E723uQcpnU … … .Genève en 1970. pic.twitter.com/1dbtkAooLM è St-Etienne - La muraille de Chine, en 1973 ce grand immeuble du quartier de Montchovet, existait encore photos la Tribune/Progres.
www.youtube.com/watch?v=AJAylpe8G48 …, - la tour 80 HLM située au 1 rue Proudhon à Valentigney dans le quartier des Buis Cette tour emblématique du quartier avec ces 15 étages a été abattu par FERRARI DEMOLITION (68). VALENTIGNEY (25700) 1961 - Ville nouvelle-les Buis 3,11 mn www.youtube.com/watch?v=C_GvwSpQUMY … - Au nord-Est de St-Etienne, aux confins de la ville, se dresse une colline Montreynaud la ZUP de Raymond Martin l'architecte & Alexandre Chemetoff pour les paysages de St-Saens.. la vidéo içi * Réalisation : Dominique Bauguil www.youtube.com/watch?v=Sqfb27hXMDo … … - www.dailymotion.com/video/xk6xui?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/xk1dh2?playlist=x34ije : mécanisation, rationalisation et élaboration industrielle de la production. Des exemples concrets sont présentés afin d'illustrer l'utilisation des différentes innovations : les coffrages outils, coffrage glissant, le tunnel, des procédés pour accélérer le durcissement du béton. Le procédé dit de coffrage glissant est illustré sur le chantier des tours Pablo Picasso à Nanterre. Le principe est de s'affranchir des échafaudages : le coffrage épouse le contour du bâtiment, il s'élève avec la construction et permet de réaliser simultanément l'ensemble des murs verticaux. Au centre du plancher de travail, une grue distribue en continu le ferraillage et le béton. Sur un tel chantier les ouvriers se relaient 24h / 24 , www.dailymotion.com/video/xwytke?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/x1bci6m?playlist=x34ije
Le reportage se penche ensuite sur la préfabrication en usine. Ces procédés de préfabrication en usine selon le commentaire sont bien adaptés aux pays en voie de développement, cela est illustré dans le reportage par une réalisation en Libye à Benghazi. Dans la course à l'allégement des matériaux un procédé l'isola béton est présenté. Un chapitre sur la construction métallique explique les avantage de ce procédé. La fabrication de composants ouvre de nouvelles perspectives à l'industrie du bâtiment.
la Grande Borne 91, le Vaudreuil 27, Avoriaz, Avenue de Flandres à Paris, tours Picasso à Nanterre, vues de la défense, Benghazi Libye 1975 Réalisateur : Sydney Jézéquel, Karenty
la construction des Autoroutes en France - Les liaisons moins dangereuses 1972 www.dailymotion.com/video/xxi0ae?playlist=x34ije - Ministère de l'Équipement et de l'Aménagement du Territoire - Dotation par la France d'autoroutes modernes "nécessité vitale" pour palier à l'inadaptation du réseau routier de l'époque voué à la paralysie : le reportage nous montre des images d'embouteillages. Le ministre de l'Équipement et de l'Aménagement du Territoire dans les deux gouvernements de Pierre Messmer, de 1972 à 1974, Olivier Guichard explique les ambitions du programme de construction qui doit atteindre 800 km par ans en 1978. L'ouverture de section nouvelles va bon train : Nancy / Metz par exemple. Le reportage nous montre l'intérieur des bureaux d'études qui conçoivent ces autoroute dont la conception est assistée par ordinateurs dont le projet d'ensemble en 3D est visualisé sur un écran. La voix off nous informe sur le financement de ces équipements. Puis on peut voir des images de la construction du pont sur la Seine à Saint Cloud reliant l'autoroute de Normandie au périphérique, de l'échangeur de Palaiseau sur 4 niveau : record d'Europe précise le commentaire. Le reportage nous informe que des sociétés d'économies mixtes ont étés crées pour les tronçons : Paris / Lille, Paris / Marseille, Paris / Normandie. Pour accélérer la construction l’État a eu recours à des concessions privées par exemple pour le tronçon Paris / Chartres. "Les autoroutes changent le visage de la France : artères économiques favorisant le développement industriel elles permettent de revitaliser des régions en perte de vitesse et de l'intégrer dans le mouvement général de l'expansion" Sur le plan européen elles vont combler le retard de la France et réaliser son insertion. Images de l'inauguration de l'autoroute entre Paris et Bruxelles par le président Georges Pompidou. Le reportage rappel que l'autre fonction capitale des autoroute est de favoriser la sécurité. La question de la limitation de vitesse est posée au ministre de l’Équipement, qui n'y est favorable que sur certains tronçons. Un des facteur de sécurité selon le commentaire est l'humanisation des autoroutes : aires de repos, restaurants, signalisation touristiques... "Rien n'est impossible aux techniques modernes" nous apprend la voix off qui prend comme exemple le déplacement sur rail de 65 mètres d'un château classé afin de faire passer l'autoroute Lille / Dunkerque.Durée Sur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées.Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction.1945
Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transports Support original : 16 mm noir et blanc Durée : 14 min Thèmes principaux : infrastructures-ouvrages d'art Mot clés : chantier, pont, Reconstruction, restauration, béton précontraint, ministère des travaux publics et des transports
Lieux : Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris. Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt
www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije - Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ». Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl) www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije , Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952. Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.
Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ union-habitat.org/ - EXPOSITION :LES 50 ANS DE LA RESIDENCe SALMSON POINT-Du JOUR www.salmsonlepointdujour.fr/pdf/Exposition_50_ans.pdf - Sotteville Construction de l’Anjou, le premier immeuble de la Zone Verte sottevilleaufildutemps.fr/2017/05/04/construction-de-limm... - www.20minutes.fr/paris/diaporama-7346-photo-854066-100-an... - www.ladepeche.fr/article/2010/11/02/940025-140-ans-en-arc... dreux-par-pierlouim.over-blog.com/article-chamards-1962-9... missionphoto.datar.gouv.fr/fr/photographe/7639/serie/7695... www.twitter.com/Memoire2cite Villes et rénovation urbaine..Tout savoir tout connaitre sur le sujet ici via le PDF de l'UNION SOCIALE POUR L HABITAT (l'USH)... des textes à savoir, à apprendre, des techniques de demolition jusqu a la securisation..& bien plus encore.. union-habitat.org/sites/default/files/articles/documents/...
www.dailymotion.com/video/xk6xui Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes
Manipulating the ostrich egg the composition becomes an invented universe.---------------------------------------------Tot manipulant la imatge de l'ou d'estruç, em surt un univers llunyà.