View allAll Photos Tagged HLG
A view through the "Vornbacher Enge" in the middle of the River Inn, the Johannisfelsen with the statue of Nepomuk, near Wernstein Upper Austria. In the back right the towers of the former Benedictine abbey Vornbach, municipality of Neuhaus am Inn, Bavaria.
Toen de vroege ochtendschaduwen van de bomen uit het graanveld waren verdwenen, passeerde HLG 159 216 met een onbeladen set wagens van de zogenaamde "Laugezug" vanuit Bokeloh (Wunstorf) retour naar Gerstungen, waar vervolgens een diesellok de trein over zou nemen voor het laatste stukje naar Heringen (Werra) om opnieuw te worden beladen.
Toen in Wildeck de 2159 216 met kalitrein was gepasseerd, was de kans groot dat er ook weer een trein naar de zoutmijnen onderweg was. In Gerstungen wordt namelijk uitgewisseld. Snel werd verkast naar Heringen, waar we hoopte dat hij nog niet gepasseerd zou zijn.
HLG DE2700-06 met Innofreight kalitrein uit Bokeloh, na overname in Gerstungen naar Heimboldshausen. In Heimboldshausen liet HLG de trein achter waar op een later moment K+S de trein zelf naar Philippsthal brengt.
Op de achtergrond potasmijn K+S KALI Werk Wintershall.
Waar het een ochtend leek te worden waar alles mee zat, bleek dat na het verkassen vanuit Elze naar Dehnsen toch niet echt het geval.
Maarliefst 4 treinen, Lokomotion, EGP, Boxxpress en HVLE, werden achter elkaar "dichtgereden". Je verzint het niet...
Gelukkig kon wel de 159 232 van HLG / Infraleuna worden gefotografeerd, welke onderweg was met trein 60956 uit Wunstorf (Bokeloh) naar Gerstungen (Heimboldshausen).
Persoonlijk vind ik dat deze loc het in dit licht een stuk beter doet dan in het "gouden" licht in de vroege ochtend.
De volgende ochtend werd vroeg opgestaan om met het eerste licht bij Elze te kunnen beginnen.
Vlak voordat ik de stek bereikte moest ik wachten voor een overweg waar een MEG Eurodual passeerde, die had ik dus al gemist.
De aanvankelijk beoogde stek werd reeds bezet door 2 Duitsers, die verre van optimaal gepositioneerd stonden, dus besloot ik aan de andere kant van de overweg positie in te nemen met het hoogstatief. De portaalafstand is hier ook wat groter, waardoor een eventuele Eurodual ook wat lekkerder uit komt.
Na een kleine 10 minuten kwam de eerste trein in zicht: de 159 232 van HLG / Infraleuna was onderweg met "Lauge" trein 60950 uit Heimboldshausen (Gerstungen) naar Bokeloh (Wunstorf) en kon bij Elze vastgelegd worden.
De Hessische Landgesellschaft (HLG) rijdt sinds 2021 het vervoer van kaliloog vanuit Heimboldshausen naar Bokeloh en Sehnde, respectievelijk aan de west- en oostkant van Hannover. Op werkdagen en een deel van zaterdag rijden er totaal ongeveer acht tot tien treinen. De meeste treinen worden gereden door een Eurodual, waarvan HLG er zelf twee heeft. Daarnaast wordt er ook tractie ingehuurd bij HVLE en Infraleuna.
Meestal rijdt de Eurodual de trein elektrisch tot Wunstorf, waarna op de dieselmodus over het enkelsporige lijntje naar Bokeloh wordt gereden. Er kan maar één trein tegelijk op de lijn aanwezig zijn, dus soms moet men op elkaar wachten. De rijtijd vanaf het Leinetal tot Bokeloh, inclusief rangeren, en weer terug, duurt normaalgesproken twee a drie uur, maar dat wil nog wel eens afwijken.
Nadat we in de ochtend de fraaie 159 232 van Infraleuna al met een beladen trein naar het noorden zagen passeren (zonder zon), was het hoofddoel van rond het middaguur dan ook de lege trein vast te leggen. Aangezien de zon dan fout gaat staan op de meeste fotopunten, werd besloten naar het motorcrossparcour ten noorden van Freden(Leine) te rijden. Hier is het met name in de zomer bij hoge temperaturen heerlijk toeven in de schaduw van de bomen.
Na aankomst op de stek bleek dat er nog geen motorcrossers aanwezig waren en dus werd stelling genomen op een van de crossheuveltjes die het parcours rijk is. Helaas bleek het gewenste beeld niet meer mogelijk, want de struiken waren te hoog gegroeid. Tijd om te snoeien was er niet meer, want Infraleuna was al in aantocht. Daarom snel een iets ander standpunt gezocht en gevonden, gericht en afgedrukt. De 159 232 rijdt de trein tot Gerstungen en zal na omlopen op de dieselmodus de Werratalbahn naar Heimboldshausen oprijden.
Een boompje direct achter de locomotief is naderhand digitaal gerooid.
Mit einem Laugenzug präsentierte sich 251 001 HLG am Dankmarshäuser Kalibergblick. Im Hintergrund grüßt die Halde vom K+S Standort Heringen (Werra).
www.youtube.com/watch?v=z3DNaw2-hLg
maps.secondlife.com/secondlife/Overland%20Hills/155/100/22
Lyrics
There's a grief that can't be spoken
There's a pain goes on and on
Empty chairs at empty tables
Now my friends are dead and gone
Here they talked of revolution
Here it was they lit the flame
Here they sang about tomorrow
And tomorrow never came
From the table in the corner
They could see a world reborn
And they rose with voices ringing
And I can hear them now!
The very words that they had sung
Became their last communion
On this lonely barricade
At dawn
Oh my friends, my friends forgive me
That I live and you are gone
There's a grief that can't be spoken
There's a pain goes on and on
Phantom faces at the window
Phantom shadows on the floor
Empty chairs at empty tables
Where my friends will meet no more
Oh my friends, my friends
Don't ask me what your sacrifice was for
Empty chairs at empty tables
Where my friends will sing no more
Source: Musixmatch
Songwriters: Herbert Kretzmer / Alain Albert Boublil / Claude Michel Schonberg
Empty Chairs at Empty Tables lyrics © Universal Music - Careers, Alain Boublil Music Ltd.
Nachdem HLG einen vollen Giga Wood Zug nach Plattling brachte, beförderte die EVB 275 101 den Zug zum Sägewerk nach Hengersberg. Kurz vor dem Ziel gelang ein Foto.
Eine der drei HLG 187 war am vergangenem Sonntag mit einem bunten E-Wagen Zug beladen mit Holz auf dem Weg nach Passau und konnte bei Seestetten abgelichtet werden.
Op deze 2e November werd er 'n 2daagse trip gepland naar omgeving Hermannspiegel en ook naar de stek in Heringen (D) Er werd in allervroegte vanuit Helmond vertrokken. Toen we na +/- 4u rijden in de omgeving van Hermannspiegel aankwamen. Het bleek dat het er erg rustig zou zijn ,daags na Allerzielen, Duitse Feestdag. Na 'n enkel plaatje werd naar de stek in Wildeck (D) gegaan. Na passage v/d kalizouttrein daar snel naar Heringen (D) Daar zou de Kalizout uit Bokeloh (D) in Gerstungen (D) worden overgenomen. En vanaf daar verder rijden naar eindbestemming Philippstad.
Hier rond 14u45 arriveert HLG DE 2700-6 met de Innofreight kaltrein op het grote emplacement van Heringen. (D) met 'n mooi uitzicht op de potasmijn K+S Kaliwerk Wintershall (D)
* Rechts v/d de Kalitrein stond het 3 rijen dik met Tanoos wagons.
De absolute knaller van deze ochtend kwam vervolgens 2 minuten (!) na HSL.
HLG heeft 2 Eurodual's, die zelden ten zuiden van Fulda te zien zijn. Op 30 juli 2021 was de 159 215 trekkracht voor boomstammentrein 95547 uit Schwerte naar Nördlingen, en kon bij Harrbach vastgelegd worden.
De Erfurter Bahnservice startte in 2018 in opdracht van het bedrijf Kali und Salz het vervoer van kaliloog tussen Heimboldshausen en Sehnde (bij Hildesheim). Het vervoer reed doorgaans twee keer per dag op vaste tijden, waarbij tussen Sehnde en Gerstungen met klassieke elektrische locomotieven werd gereden. Op de Werratalbahn werden diesellocomotieven ingezet.
In 2020 werd de productie van kaliloog flink opgehoogd waardoor er veel meer treinen zijn gaan rijden. De oude ketelwagens zijn ingewisseld voor grijze Innofreight ketelwagens op rode wagens type Sggrrs. Ook de vervoerder veranderde: in plaats van EBS werd nu de Hessische Landgesellschaft verantwoordelijk voor het vervoer.
Sindsdien rijdt HLG dit vervoer en worden er nieuwe locomotieven van Stadler ingezet, de Eurodual. Deze locomotieven hebben zowel een diesel- als elektrische modus waardoor niet meer van locomotief hoeft te worden gewisseld voor de last mile(s). In de praktijk zijn er minstens acht omlopen per dag, soms nog aangevuld met extra treinen.
Ook de bestemming is voor een deel gewijzigd: de meeste treinen rijden nu naar het bij Wunstorf gelegen Bokeloh. Op vrijdag 26 mei 2023 kwam de zon er na tienen pas echt goed bij kwam en kon eindelijk de eerste kaliloogtrein worden vastgelegd. Aan het eind van de boog van Burgstemmen bij Poppenburg is de 159 216 van HLG onderweg met een lege trein uit Bokeloh naar Heimboldshausen.
Van woensdag tot vrijdag werd er 'naar de omgeving van Widdershausen,gelegen tussen Kassel en Fulda , gereden. Daar werden wat leuke bedieningen op de plaat gezet. Bij het grote emplacement waar diverse Gravita locs met silowagens vertrek gereed stonden en ook HLG DE2700-06 met Kalitrein van Phillippsthal naar Gerstungen. Er werd snel naar de dichtsbijzijnde parkeerplaats gereden.En met de ladder naar de stek gelopen. In de verte hoorde we de typhoon. Dus de ladder op de straat geplaats. Er kan geen verkeer aankomen spoor loopt schuin over de weg. Dan passeert hier de 2 fotografen MAK/HLG DE2700-06 met 'n erg fraaie InnoFreight Kalitrein aan de haak. Hij gaat dus van Phillippsthal naar Gertstungen.
Kalizout is big business in het gebied rond de Duitse stad Kassel, waar K+S KALI GmbH zijn hoofdkwartier heeft. De regio is sterk afhankelijk van de kali-industrie. Her en der doemen ranke fabriekspijpen van de diverse kalizoutverwerkers op in het bosrijke en heuvelachtige landschap. Ook de hoge elevatoren die het zout vanuit de mijn naar buiten takelen nemen een prominente plaats in. Verder vallen de hoge witte hopen/bergen residuzout op.
Gut 2,5 Jahre lang wurde das letzte vorhandene Reststück der Steinhuder-Meer-Bahn lediglich einmal wöchentlich befahren.
Ende 2018 endete die Kaliförderung im K+S Werk Sigmundshall bei Wunstorf nach mehr als einem Jahrhundert. Bis dahin gab es zwei Kalizugpaare von Hamburg nach Bokeloh, welche im DB Bahnhof Wunstorf an die HVLE (lange Jahre OHE) übergeben wurden. Von dort ging es mittels Diesellok ins sechs Kilometer entfernte Werk. Diese Verkehre hatte ich damals ausreichend dokumentiert und mehrfach hier gezeigt.
Mitte 2021 begann dann K+S damit, die stillgelegten Kali-Schächte mit Lauge zu füllen, da die gesamte Abfalllauge aus Heringen zu viel für die Werra wäre. Trotz der Proteste von Umweltschützern und jenen Anwohnern, denen die Züge natürlich wieder zu laut sind (sie dürfen natürlich nicht fehlen...), läuft der Verkehr mit den Probezügen seit Ende August 2021 sehr zuverlässig.
Da ich auch diese Verkehre mal dokumentieren wollte, ging es ohne richtig Schlaf direkt nach der Nachtschicht vergangenen Donnerstag dorthin.
Nachdem um kurz vor halb acht bereits zwei Bilder beim Rangieren in Bokeloh entstanden, positionierte ich mich für den Leerzug anschließen an der langen Gerade zwischen Bokeloh und Wunstorf, wo der Zug gegen 8 Uhr mit 159 216 vorbeirollte, mit Ziel Heringen (Werra).
Van maandag tot en met zaterdag rijden verschillende goederenvervoerders gezamenlijk een grote vervoersstroom kaliloog (lauge) tussen Heringen/Werra en Bokeloh en Sehnde, beide gelegen in de buurt van Hannover. Het vervoer is gestart in 2018 met vervoerder EBS en oude ketelwagens. In 2020 werden zowel de wagens als de vervoerder vervangen en ging tevens de productie flink omhoog.
Tegenwoordig wordt voornamelijk met Euroduals gereden. Er zijn in totaal nu vier vervoerders actief: HLG, Infraleuna, HVLE en VTG. Daarbij rijdt HVLE naar Sehnde en de andere vervoerders naar Bokeloh. Om het tempo erin te houden wordt de beladen trein in Bokeloh direct ingewisseld voor een eerder aangeleverde en inmiddels geloste wagenset. Hierdoor maakt elke vervoerder dagelijks twee slagen.
Nieuw sinds begin juni is dat in de basis nu alleen nog Euroduals worden ingezet; de twee Traxx'en van HLG zijn vervangen door een Eurodual van VTG. Het bleek een hele opgave deze lok te krijgen gezien de vijf pogingen die er voor nodig waren. Vier keer werd de trein net gemist of kon niet worden afgedrukt door een kruising of dichte spoorwegovergang. Op de ochtend van 14 juli leek een plots ontstaan sluierveld opnieuw roet in het eten te gooien, maar gelukkig kwam de 159 221 van VTG eerder dan verwacht door in de zon.
Frisch lackiert präsentierte sich die HLG 185 630 mit einem von der Passauerbahn umgeleiteten K+S Ganzzug im Altmühltal bei Breitenfurt. Zuvor trug die Lok ein rotes Farbkleid und war für RHC im Einsatz.
Nachdem EVB einen leeren Giga Wood aus Hengersberg nach Plattling brachte, übernahm HLG 187 330 den Ganzzug und musste baustellenbedingt den Weg über Landshut nehmen. Bei Wallersdorf wurde der Zug erwartet.
© Matthias Schmid
Het hoofddoel van het tripje eind mei 2023 naar het Leinetal was voor mij persoonlijk vooral wat Eurodual's scoren. Ik had deze locomotief nog niet vast kunnen leggen, behalve bij het rangeren met de zandtrein bij Leer(Ostfriesland) eerder die maand. In het Leinetal rijden bijna dagelijks drie tot soms wel negen stuks van dit locomotieftype, waarbij bijna elke loc is voorzien van een andere kleurstelling.
Vaste prik in het Leinetal zijn de kaliloogtreinen vanuit Heimboldshausen naar Sehnde en Bokeloh. Deze treinen bestaan tegenwoordig uit grijze Innofreight ketelwagens op rode draagwagens en zijn gedurende dag meerdere keren te zien. In totaal rijden er minstens zes beladen treinen (en dus ook zes lege retourtreinen), maar vaak zijn het er nog meer dan dat.
Nadat we 's ochtend de 159 215 van HLG met een lege trein al vrij vroeg richting onfotografeerbaar voorbij zagen rijden. was het plan een plek te zoeken waar de treinen uit het zuiden het vroegst goed voor de zon rijden, en dat is in de s-boog ten noorden van station Freden/Leine. Hier werd dan ook langere tijd doorgebracht, wat uiteindelijk een goede keuze bleek gezien de opbrengst. En bijkomend voordeel is dat je hier heerlijk in de schaduw kan wachten en wordt gewaarschuwd door de spoorwegovergang.
Met het doordraaien van de zon was er al vrij snel iets mogelijk voor treinen richting het noorden. Inmiddels was er wel al een vader met zoon en crossmotor gearriveerd, maar we mochten nog wel even op het terrein blijven staan. Zodoende konden we een van de vele heuveltjes voor de crossmotors als motief meenemen bij de passage van de lege kaliloogtrein van HLG. Niet veel later werden we alsnog weggestuurd maar vonden we een prima alternatief een portaal naar voren.
Nadat donderdagochtend 25 mei goed begonnen was door de passage van Retrack met haar LKW Walter trailers, zou er nog gewacht worden op een viertal potentiële treinen die onderweg waren. Dit betroffen een lege houttrein van HLG, een K+S trein van WLC, een lege houttrein van SETG en tot slot een keteltrein van RTI. Aangezien de locomotieven van de treinen onbekend waren, was het een kwestie van afwachten op mogelijke meldingen, al dan niet verrast worden als de trein de hoek om zou zeilen. Het werd uiteindelijk het eerste, aangezien er bij Retzbach een melder verschenen was.
Nog voordat Retrack voorbij was, wisten we al dat HLG de moeite niet was, aangezien het een saaie AlphaTrains 185'er was die de trein mocht voorzien. Ook RTI was niet interessant, en werd gereden met de flink ondergekladde 193 725, overigens wel voorzien van CZ Train logo. De overige twee treinen waren gelukkig wel verzekerd van een noemenswaardige tractie, wat vooral bij WLC heel leuk was, aangezien de sleep wagens ook zeer fraai is. Het betrof hier namelijk een K+S trein, eens wat anders dan die standaard containertreinen van WLC.
Verschillende vervoerders in Duitsland brengen vanuit alle windstreken treinen naar Gerstungen toe, waar de treinen beladen worden met kalizout. De combinatie Kali + Salz wordt mooi afgekort tot K+S op de fraaie blauwe wagens. Een ander fraai vervoer in deze branche zijn de Laugenzüge welke kaliloog vervoeren. Waar de Laugenzüge door verschillende vervoerders gereden worden, zijn ook de K+S treinen te zien bij verschillende vervoerders. Tussen het Oostenrijkse Linz en het Duitse Gerstungen is WLC degene die de eer heeft de treinen te rijden. Als men 's avonds op tijd vanuit Linz vertrekt, kan de trein de volgende ochtend bij de fraaie ochtendstek in Wernfeld op de gevoelige plaat gezet worden. Deze donderdagochtend was dat ook weer het geval!
De klok slaat 7:45 als de WLC 187 322, nog voorzien van de oude huiskleurstelling, te Wernfeld passeert met een lege K+S trein 49850 vanuit Linz Chemie naar Gerstungen. Zo kon een trein die al langer op het lijstje stond met WLC, eindelijk goed afgestreept worden. Als kers op de taart kon exact een week later dezelfde trein gefotografeerd worden met opnieuw een 187'er op kop, maar gelukkig een exemplaar in de nieuwe livrei!
Am Nachmittag konnte dann diese wohl auch umgeleitete Leistung bei Hagenacker im Altmühltal fotografiert werden: 185 630-1 von Alpha Trains, im Auftrag von HLG, traktionierte einen K+S Wascosa Schüttgutwagenzug in einheitlicher Farbgebung.
On the late afternoon, Alpha Trains' 185 630-1 (in service for HLG) was hauling a northbound K+S Wascosa bulk freight train, consisting of homogeneous wagons.
Vanuit Freden werd weer terug gereden naar Elze, aangezien vanuit het noordwesten weer blauwe lucht in aantocht was. Na meerdere zon-uit foto's had ik het in Freden ook wel weer gezien.
In Elze hoefde niet erg lang gewacht te worden tot de zon zich liet zien, en al vrij snel kwam de eerste trein in zicht.
De 159 216 van HLG heeft in Bokeloh (Wunstorf) de beladen "Lauge" trein achter gelaten en nam vervolgens een lege set wagens mee retour naar Gerstungen, waar een dieselloc (232 in dit geval) de trein over zou nemen voor het laatste stukje naar Heringen (Werra).
De foto toont trein 90690 naar Heimboldshausen (Gerstungen) onder prima zonnige omstandigheden op maandag 26 juni 2023.
Die Holzverkehre nach Plattling bzw. Hengersberg nehmen immer mehr zu. Neben EVB und HLG brachte vergangene Woche erstmals CLR einen vollen Holzzug aus Freiberg (Sachsen) nach Plattling, wo EVB den Zug weiter nach Hengersberg brachte. Am Tag darauf war der entladene Holzzug wieder retour unterwegs. Die beiden CLR Nohabs 227 004 (My 1138) und 227 005 (My1142) waren für die Bespannung des Zuges zuständig und konnten bei Straubing abgelichtet werden.
Mit einem langen und stark verspäteten Holzzug war die HLG 187 330 durch das frühlingshafte Inntal bei Niederaudorf fahrend zu sehen.
Nachdem die Kaliförderung im K+S Werk Sigmundshall bei Wunstorf Ende 2018 nach mehr als einem Jahrhundert endete, kam im Spätsommer 2021 wieder richtig Verkehr auf die sechs Kilometer lange Strecke. Abgesehen von einmal wöchentlichen Containerzügen mit Aluschlacke bliebt die Strecke die gut 2,5 Jahre ohne Verkehr.
Ende August 2021 begann dann K+S damit, die stillgelegten Kali-Schächte mit Lauge zu füllen, da die gesamte Abfalllauge aus Heringen zu viel für die Werra wäre. Trotz der Proteste von Umweltschützern und jenen Anwohnern, denen die Züge natürlich wieder zu laut sind (sie dürfen natürlich nicht fehlen...), läuft der Verkehr mit den Probezügen seit Ende August 2021 recht zuverlässig.
Da ich auch diese Leistungen mal dokumentieren wollte, ging es am 09.09.2021 in Richtung Bokeloh.
Morgens hatte schon ein bisschen was geklappt und glücklicherweise war der ansonsten im Gegenlicht verkehrende Eingangszug sehr stark verspätet, sodass sich dann Nachmittags ein Motiv umsetzen ließ, welches planmäßig mit den Zügen nicht geht.
Hier passiert 159 215 gerade den Überweg der Glück-Auf-Straße in Bokeloh, wenige hundert Meter vor ihrem Ziel.
Sinds eind vorig jaar heeft HLG de zgn Laugezüge uit Philippsthal overgenomen van EBS. Door locdefecten en personeelstekorten wordt voor de last-mile in het Werratal nu echter een beroep gedaan op de zeer fraaie ludmilla's van SRS. De 232 088 pendelt nu alweer enkele weken op de kalilijn en dat zou ook nog wel eventjes zo blijven. De meeste treinen bestaan uit Innofreight containers, maar de loc sleept soms ook enkele 'gewone' tankcontainertreinen door het Werradal. Op 9 augustus heeft de loc een lege trein overgenomen in Gerstungen, en is hier net voorbij Heringen onderweg langs de Werra. Achter de bomen op de achtergrond is nog één van de reusachtige kalibergen zichtbaar.
Last year, HLG took over the Laugenzüge. The train are loaded in Philippsthal and now consist of Innofreight wagons. Currently, HLG is using SRS 232 locos to haul the trains in the Werratal. On August 9th, the 232 088 picked up an empty set in Gerstungen and passes along the Werra near Heringen.
9 augustus 2022, 11:41
Kurz vor Licht aus steuerte 187 331 der HLG Bebra einen leeren Holzzug durch Anzefahr in Richtung Gießen.
Wie bereits letztes Jahr hat es die HLG wieder geschafft, ein Lokproblem im größeren Ausmaß zu haben. So kommt es seit letztem Donnerstag wieder zu Einsätzen der Br 232 im Kalirevier. Zwar nicht wie zuerst vermutet vor den Laugenzügen, sondern nun vor Kalizügen, wodurch nicht ganz so viele Fahrten durchgeführt werden wie mit den Laugenzügen. Da die ganze Woche schlechtes Wetter werden sollte, wurde am Montag die Chance genutzt um das ein oder andere Bild zu machen. Zunächst hies es es soll 232 057 (232 850) unterwegs sein, als diese jedoch einen Schaden erlitt, kam 232 088 als Ersatz. Dieses Vorhaben sollte sich als schwierig herausstellen, da die Fahrzeiten des Soviets relativ ungünstig lagen.
Zu sehen ist 232 088 mit einem Kalizug aus Bebra U nach Philippsthal (Werra).
Die frisch lackierte Alpha 185 630 war mit einem Holzzug auf dem Weg nach Passau und wurde bei Saal an der Donau erwartet.
Einen langen Holzzug brachte 119 007 für HLG nach Passau, wo dieser dann mit einer GySEV 471 weiter Richtung Österreich befördert wurde. Bei Einöd gelang ein Foto.
EBS 159 027 with empty caustic soda train Sehnde - Gerstungen (- Heimboldshausen) at Wildeck, shortly before arrival at Gerstungen. EBS ran this train, the first of two on Saturdays, under contract with Holzlogistik und Güterbahn (HLG).
Eher ungewohnt sind RHC Lokomotiven vor Holzzügen. Am 24.3. konnte 185 340 ""Aus dem Rheinland nach Europa", welche zur Zeit an HLG vermietet ist, mit einem Holzzug nach Kufstein im Inntal beobachtet werden. Bei Brannenburg gelang am Nachmittag ein Foto.
Gleich drei verschiedenfarbige HLG 185 bespannten Mitte August einen langen Düngerzug in Passau - 119 009 führte dabei das Trio vor 185 619 und 119 003 an.
HLG PRONTO RAIL 159 216 (90 80 2159 216-1 D-RCM) + Innofreight tanktainertrain (lye empties/Lauge Leerfahrt) # Bokeloh >>> Werra-Kalirevier.
Mit "Alphatrains" Neulack präsentierte sich die damals noch rote ex RHC 185 603 mit einem HLG Holzzug im Inntal bei Oberaudorf.
In Heimboldshausen zagen we HLG klaar staan. Na een klikje ter plaatse reden we snel door naar Widdershausen, waar de trein op de bekende stek in het Werradal opgewacht kon worden.
HLG DE2700-06 met beladen Innofreight kalitrein van Philippsthal naar Gerstungen, door Widdershausen.
RCM 159 215 im Einsatz für HLG, zieht einen leeren Laugezug von Bokeloh nach Gerstungen. Ab hier geht es weiter nach Heringen (Werra), um den Zug wieder zu beladen.
Im Hintergrund ist die Abraumhalde und das ehemalige Kalibergwerk Sigmundshall zu sehen, welches am 21. Dezember 2018 stillgelegt wurde und nun mit 42 Millionen m3 Lauge geflutet wird.
Het laugenvervoer (Nederlands: kaliloog) vanuit de groeve bij Heimboldshausen naar Bokeloh rijdt bijna dagelijks volop. Alleen vanaf zaterdag tot zondagavond ligt het vervoer even stil. Er rijden zeker 6 a 7 beladen treinen per dag, meestal getrokken door een Eurodual van verschillende vervoerders.
Op papier de hoofdvervoerder is de Holzlogistik & Güterbahn (HLG), die met de 159 215 en 159 216 met de Innofreight wagens onderweg is. Daarnaast zijn ook vervoerders Infraleuna en HVLE actief bij dit vervoer. Bij onderhoud, defecten of om andere redenen wordt soms een van de genoemde Euroduals ingewisseld voor een andere, zoals actueel de 159 221 van VTG.
De meeste beladen treinen gaan naar Bokeloh, dat bereikt wordt via een diesellijntje vanaf Wunstorf. Daarnaast rijdt in de HVLE ook 2x per dag een kaliloogtrein naar het tussen Hildesheim en Lehrte geleden Sehnde. Op vrijdag 26 mei 2023 is de 159 001 met zo'n trein onderweg in het Leinetal bij Dehnsen. Goed is te zien hoelang deze locomotieven eigenlijk zijn: ruim 23 meter.
Een van de locomotieven waar ik vurig op hoopte was een 159 of 187 van HLG. In het Maintal heb ik de 187 al meerdere keren gezien, maar vrijwel altijd van achteren. Tot nu toe werd er maar 1 foto gemaakt in een licht gesluierd zonnetje bij Thüngersheim met een lege boomstammentrein.
Op 17 juni 2021 is de 187 320 van HLG onderweg met trein 69399 uit Bebra Umladebahnhof naar Neuhof(Fulda), en passeert daarbij in heerlijke lichtomstandigheden bij Oberhaun in het Haunetal.
Den derzeit beachtlichen Güterverkehr auf dem letzten Reststück der Steinhuder Meer-Bahn hatte ich hier schon ein paar Mal thematisiert. Neben den werktäglich mehreren HLG Laugenzügen und dem Donnerstags verkehrenden Schlackezug aus Celle gibt es seit Frühjahr 2022 eine weitere bei Bedarf gefahrene Leistung.
Die HVLE fährt nämlich auch auch Laugenzüge zwischen Sehnde und dem KS-Werk Sigmundshall. Zur Freude der Fotografen wird diese Leistung noch mit den alten Kesselwagen, sowie üblicherweise einer der drei HVLE G1600 erbracht.
Am 11.03.2022 war die damals noch recht frische 295 952 "Wittingen" für die Leistung eingeplant. Nachdem die 15 Wagen entleert waren, wurden sie nach Mesmerode gedrückt, wo nach einem Personalwechsel die Rückfahrt nach Sehnde anstand.
Bildmanipulation: Ein großes, sehr ungünstig stehendes Windrad wurde entfernt.
Am 14. Mai konnte die für HLG fahrende 185 630-1 mit einem leeren Holzzug bestehend aus 90ft InnoWaggons beim Verlassen des Eßlinger Tunnels im Altmühltal fotografiert werden.
On May 14th, the 185 630-1 driving for HLG could be photographed with an empty timber train consisting of 90ft InnoWaggons leaving the Esslinger Tunnel in the Altmühl Valley.