View allAll Photos Tagged DieselPower
Van 3 t/m 6 september ben ik weer met mijn treinenspotmaat een paar dagen in Tsjechië geweest om weer te genieten van het mooie materieel en de fraaie landschappen. Deze keer hebben we wat meer lokale diesellijntjes bezocht. De modernisering van de Tsjechische diesellijnen gaat snel. Mooie klassieke series als de 810 en 854 verdwijnen steeds meer van het spoor, stationnetjes worden gemoderniseerd en klassieke beveiliging is ook nog nauwelijks meer in gebruik. Tijdens deze paar dagen in Tsjechië hebben we genoten van de fraaie oude dieseltreinen en tussendoor werden enkele stekken langs de hoofdbaan gepakt.
Na een lekker begin van de dag bij Chotěboř waar een 750 met goederentrein in het zonnetje werd vastgelegd, werd op vrijdag 5 september een flinke rit naar het oosten gemaakt. Ten oosten van Brno zouden we nog wat kans maken op wat zonneplaten. Aan de dieselhoofdlijn Brno-Veselí nad Moravou rijdt nog een mooie afwisseling van 842 en 854. Met een beetje geluk is er op vrijdagmiddag ook nog een spitsslag met een 754 mogelijk. Het bijzondere van deze dag was dat alle motorwagens en bijwagens zonder graffiti in het zonnetje werden gepakt en alle volgekladde samenstellingen met de zon uit passeerden. Daar mochten we niet klagen. Daarnaast pakten we de spitstrein ook nog twee 754’s ervoor en konden we tussendoor ook nog een 810 pakken. Al met al een hele goede vangst ondanks de toch achteraf tegenvallende zonnemomenten.
Voor de spitstrein met 754’s werd de mooie stek ten oosten van het station Nemotice gekozen. Hier is nog een baanpost en drie fraaie armseinen aanwezig. Toen we op de stek aankwamen, zaten er verderop al drie Tsjechische fotografen in een boom. Er werd ons duidelijk gemaakt dat er echt geen ruimte meer voor ons was. Voor mij persoonlijk niet zo erg, want ik heb geen held op hoogtes, laat staan dat ik een ervaren boomklimmer ben. We mochten wel een eind voor hen “in beeld” gaan staan. Zo konden we toch nog een foto maken van de fraaie trein met armseinen. De zon deed tussen de wolken door nog aardig haar best om “onze” trein nog mooi aan te lichten. Enkele minuten laten was het al helemaal kansloos.
Hier zien we de Čd 754 075-0 met de 754 012-3 in opzending met Sp 1767 Brno hlavní nádraží-Staré Město u Uherského Hradiště in Nemotice op 5-9-2025.
Mit ordentlich Gebrüll bestreiten 2062 114 und 2062 012 den steigungsreichen Abschnitt von der Küste Richtung kroatischen Hinterland. Kurz vor Perković wurde das Doppel mit dem Güterzug 60340 aus Solin fotografiert.
Südlich von Labin Dalmatinski prägen einige Dämme den Streckenverlauf der Strecke Richtung Kaštel Stari. Auf dem ersten davon wurde 2044 004 mit dem EuroNight 1153 von Bratislava nach Split fotografiert, der auch Autotransportwagen mitführt.
Die Nahverkehrszüge zwischen Split und Kaštel Stari werden meist mit der neuen Baureihe 7023 gefahren.
Bei Kaštel Sućurac wurde 7023 006, auf seiner Fahrt als R 5529, von Kaštel Stari nach Split fotografiert.
Kreisbahn Siegen-Wittgenstein G1700BB 1277 902, door de vervoer ook wel '42' genummerd, heeft een sleep VTG Shimmns aan de haak, en is zojuist vertrokken vanuit Duisburg Ruhrort Hafen onderweg naar Neuss via Krefeld. De trein kon worden vastgelegd aan de Carl-Benz-Straße in Duisburg, een stek die ik voor het eerst bezocht.
Ein Blick in die jüngere Geschichte …
Während unseren ersten Österreich-Urlaub im Jahr 2015, ergab sich auch die Gelegenheit den REX 2789 welcher von Wiener Neustadt nach Friedberg verkehrt in der Ortschaft Aspang Markt zu fotografieren.
Vandaag werd er om 3 uur een melding gestuurd dat een TCS 10100X onderweg was naar Sloe met een "groen/grijze" G1206 in opzending. Voor die bijzondere combi moest er wel op uit gegaan worden! Het zou niet lang duren voordat hij er al zou zijn, dus werd de Jonker Frans weg gekozen.
Na hier een tijdje te hebben gewacht, kwam de combi daadwerkelijk aan.
Mit Blick auf den Berg Čavnovka wurde 2044 017 mit dem EN 1153 auf seiner Fahrt von Bratislava nach Split fotografiert.
Mit dem nachmittäglichen leeren Ölzug von Vlora nach Fier ist T770 702 unterwegs und wurde bei Panaja fotografiert.
SU46-029 zapodaje motor podczas drobnej naprawy przed halą PKP Cargo w Suwałkach. Pozdrowienia dla sympatycznego instruktora.
-----------------------------------------------------------------------------------------
The SU46-029 provides the engine during repairs in front of the PKP Cargo hall in Suwałki. Greetings to the nice instructor.
Tijdens de trip door Duitsland begin juni werd ook het station Potsdam Pirschheide aangedaan. Het vroegere hoofdstation van Potsdam werd in 1958 geopend, in 1999 werd het grotendeels gesloten. De perrons liggen er verlaten en verwoest bij, al jaren wordt gesproken over de verbouwing en heropening van Pirschheide, maar grote stappen worden er nog niet gemaakt. Wegens werkzaamheden elders op de zuidelijke ring van Berlijn was het deze vrijdagmiddag niet druk, alle treinen van/naar Polen reden via de noordelijke “außenring”. Terwijl ik op het vervallen station van de natuur geniet komt het sein voor de goede richting uit de stand stop. Zo’n zeven minuten later (welkom in Duitsland) wordt in de verte een luid gebrul hoorbaar, dieselpower in aantocht! Even na vijven passeert de Ludmilla 232 141 van WFL met een zware ballasttrein de lens in Potsdam Pirschheide. De beladen ballasttrein telt 16 Ermewa Facs’n en is onderweg naar Wustermark Rbf. 3-6-2022
Een 218 die niet heel moeilijk te fotograferen is in het Ruhrgebiet, is de 218 396 van Brohltalbahn. Sinds dat de V160 002, beter bekend als "Lollo", defect is geraakt, is de 218 396 vaste tractieleverancier voor de aluminiumtrein tussen Spellen en Koblenz geworden. Al sinds 2018 is ze niet meer weg te denken van deze toch wel interessante goederentrein en in de afgelopen twee jaar heb ik haar meerdere malen met deze trein weten vast te leggen. In de afgelopen twee jaar is ze ook maar zelden voor een andere trein gezien, wat helaas de variatie qua trein achter deze loc wel enigszins teleurstellend maakt.
Ook op 23 oktober kon ik de loc met de lege en beladen aluminiumtrein vastleggen en dat was dit keer in Hilden. Helaas kwam de rit met de lege trein dusdanig vroeg voorbij dat een foto maken nog geen optie was, maar 's middags kreeg ik een tweede kans welke ik natuurlijk dubbel en dwars benutte.
Net na een stevige regenbui komt de Brohltalbahn 218 396 langs de S-Bahn halte van Hilden gereden met de beladen aluminiumtrein. De trein is ongeveer een uurtje geleden vertrokken vanuit Spellen en is zuidwaarts onderweg richting Koblenz!
In het weekend van 21 en 22 Mei 2022 werden Belgische goederentreinen omgeleid via de Brabantroute. Omdat er op deze zondagmiddag geen activiteiten op de planning stonden, werd gezamenlijk met Wilmer en Jelani via Zegge naar Tilburg getogen, om daar een mogelijke goederenoptocht te onderscheppen. Iets na vieren werd deze optocht afgetrapt, met zowaar een niet omgeleide goederentrein.
IRP G2000BB 2101 heeft een nagenoeg volbeladen containertrein 50148 uit Tilburg Industrie aan de haak, en is onderweg naar de Maasvlakte West. Het geheel passeert de fotograven net achter station Tilburg Reeshof.
Schon seit langer Zeit wollte ich die kroatischen GM-Dieselloks fotografieren. Am 2. August hat es endlich geklappt: Am Morgen des 2. August ging es auf dem Weg Richtung Split noch kurz nach Prgomet um den Nachtzug D 1204 "Adria" von Budapest-Keleti nach Split zu fotografieren. Anstelle des Personenzuges kam jedoch zur großen Freude ein langer mit 2x 2062er bespannte Güterzug langsam und bei einer ordentlichen Geräuschkulisse vor die Linse. Dies sollte sich auch als Rettung herausstellen, denn die 2044 vom Personenzug war "falsch herum". Höchstzufrieden konnte dann einer der heißesten Tage bei rund 42 Grad am Strand verbracht werden.
07.04.2017 | szlak: Jastrzębna - Dąbrowa Białostocka | ST44-313 ze składem podkładów z Papierni do Białegostoku, mija most nad rzeką Biebrza.
Nachdem unser Bild in Risum-Lindholm von der 218 058 (218 412) super funktioniert hatte, wie ich ja in einem meiner letzten Beiträge erwähnt habe, ging es weiter zum nördlichen Einfahrsignal des besagten Ortes. Dort war das rote Pärchen 218 322 und 218 366 vorgesehen. Der Plan verlief auch recht gut, und danach ging es wieder zu der Stelle zurück, an der wir die 218 412 fotografiert hatten.
Mein Kollege und ich setzten die andere Richtung um, um den IC2310, welcher an diesem Tag etwa 80 Minuten Verspätung hatte und mit der 218 497 bespannt werden sollte zu fotografieren. Nachdem alles mit der Sonne perfekt gepasst hatte, fuhren wir mit dem Scooter nach Niebüll, wo wir in den RE6 einstiegen. In Klanxbüll stiegen wir aus und fuhren weiter zu unserer geplanten Stelle.
Auch wenn es eigentlich unmöglich schien, mit Sonne zu fotografieren, klappte es wie auf dem Bild zu sehen. Mein Kollege und ich platzierten uns am nördlichen Vorsignal auf einem Betonklotz auf einem hohen Abhang, und so konnte der „Schlumpf“ mit dem IC 2374 bei bestem Sonnenlicht aufgenommen werden.
An empty freight train coming from Ruokosuo had to stop for an approaching timber train coming from Iisalmi, same time as the sun is setting making the sky look warm, despite it being winter.
Najciekawszy jak dla mnie projekt retro PKP Cargo czyli ST44-360 uchwycona ze składem w miejscowości Strabla na lini 32 Czeremcha – Białystok.
Achter KSW volgden een aantal goederentreinen van DB en Lineas. Toen er een wit/gele neus zichtbaar werd, werd even snel gedacht aan eindelijk een privaat, maar ook dit bleek niet zo te zijn.
DB Cargo (ECR) 247 007 (266 407) heeft een lege staalplakkentrein aan de haak, en is onderweg vanuit Bochum Nord naar Duisburg-Wanheim HKM om daar beladen te worden met staalplakken. De doorkomst werd gefotografeert aan de Carl-Benz-Straße in Duisburg.
2063 014 und 2063 003 kämpfen sich mit ihrem Zementzug am Abend die steile Rampe Richtung Labin empor.
Im Hintergrund ist Kaštela, die Adria und die Stadt Split zu sehen.
Very recently I posted a picture from the very beautiful line Lipusz - Bytów, where I mentioned a coal train running every 2-3 months. At the time, little did I know that something much bigger was to come on the very same line. It seems that almost every time that I mention the stretch of track between Lipusz and Bytów, I give a short breakdown of traffic there. Bytów - coal every couple of months, Osława - cement, every two weeks, and... Ugoszcz - fuel, every 4 years.
Very casually, a couple of us were contacted by Maciej , who told us that "the first train to Ugoszcz is planned for next Saturday". I almost couldn't believe that! The first tanker train on this line in 4 years! The train was to take the very scenic and rarely used route on the old coal mainline from Gdynia via Gdańsk Osowa, Somonino, Kościerzyna, and then on the line no. 211 towards Lipusz, where the tanker wagons would later be taken by SKPL towards Ugoszcz (which we sadly didn't witness).
Here the tanker train TMS 554012 from Gdynia Port GT 1-33 to Lipusz(Ugoszcz) is seen on the last few kilometers of its journey, before arriving at Lipusz. The train was headed by Qemetica Cargo's BR232-502 and driven by none other than the legendary Maciej himself. All that in beautiful winter scenery of the Bory Tucholskie (Tuchola Forest area), one of the largest forest complexes of Poland.
Photo by Piotrek/Toprus
Dzięki za info Macieju, a dla wszystkich spotkanych ciepłe pozdrowienia!
Miejscowość Młyniska. Pociąg z drugą ładowną częścią składu z surową ropą, z terminalu PGNiG w Barnówku.
Vlak achter Helrom zat toch wel dé verrassing van het bezoek aan de Rheinstrecke. Nadat ik in Bacharach was aangekomen kreeg ik een appje van een andere Nederlandse hobbyist die in Oberwesel bleef staan en die stuurde bij elke passage wat er in aantocht was. Er zit ongeveer 5 minuten rijtijd tussen Oberwesel en Bacharach, dus zodra ik een appje binnenkreeg, moest ik ook vrijwel direct gereed gaan staan.
Zo kreeg ik na het passeren van Helrom het bericht binnen dat er toch wel een hele leuke treffer aan zat te komen. Dit bleek om Vulkan-Eifel-Bahn die met de markante V200 122 een tweetal wagens voor Spedition Kübler door het Rijndal naar het zuiden overbracht. Onder bewolkte omstandigheden passeert de meer dan 60 jaar oude dieselloc de fotograaf in Bacharach onderweg in de richting van Bingen.
10.12.2017
ST44-1112 prowadzi skład węglarek z Radiowa do Warszawy Głównej Towarowej, mijając Fort Radiowo.
Empty freight train to Alavus has just started its journey as two class Dv12s are accelerating vigorously away from the urban areas of Jyväskylä