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We continue to build our #UK client base of #Generator re-sellers – this #Cummins 35 kva silent diesel generator was supplied to a client in the North-West of England.
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Honda design & manufacture world best range of power generators to provide the uninterrupted continuous power supply. This super quiet generator comes along a fully enclosed body which helps to make a quiet honda generator.
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Buying a generator canopy for an open generator is offering the best protection to your DG Set. This canopy offering complete security & safety against bad weather, theft, and vandalism. This advantage of canopy for generator easy to assemble or disassemble and beneficial to reduce noise efficiency during the operation. You can find various types of generator canopy for home or industrial power Genset.
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Perfect Generator is the manufacturer and dealer of Mahindra Powerol Gensets, DG Sets and Generators in Delhi, Noida and Ghaziabad. Contact Us: www.perfectgenerators.com/gensets-price-list.aspx
Cooper Corp is the top Diesel and Gas Generator Manufacturing Company in India, offering best quality gensets from 10kVA Generator to 250 kVA Generator. www.coopercorp.in/products/generators
Die Fähre "NZK 100" bedient die Verbindung Velsen Noord - Velsen Zuid über den Noordzeekanaal IJmuiden - Amsterdam. Die Elektrofähre “NZK Pont 100” (ENI 02338965, MMSI 244002264, Rufzeichen PB4581) wurde 2021 in Hardinxveld-Giessendam gebaut. Es war die erste von insgesamt 5 Einheiten der als NZK-Serie bezeichneten Fährschiffsklasse des niederländischen Verkehrsunternehmens GVB. Das Schiff ist 41,6 Meter lang, 13,89 Meter breit und hat einen Tiefgang von 1,80 Meter. Die Fähre verfügt über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit drei Fahrspuren für 20 PKW. Das Deck kann mit 245 t belastet werden. Auf beiden Seiten der Fähre sind teilweise überdachte Bereiche für Fußgänger und Fahrradfahrer eingerichtet. Diese Bereiche sind durch eine Absperrung von dem Bereich für motorisierte Fahrzeuge getrennt. Bei Bedarf kann die Absperrung verschoben und so der für Fahrräder zur Verfügung stehende Bereich vergrößert werden. An beiden Enden der Fähren befinden sich herunterklappbare Rampen. Auf einer Seite der Fähren ist oberhalb des überdachten Bereichs das Steuerhaus aufgesetzt.
Die Fähre wird elektrisch durch zwei Elektromotoren mit jeweils 300 kW Leistung angetrieben. Diese wirken auf jeweils eine Propellergondel mit Kortdüse an den beiden Enden der Fähren.
Für die Stromversorgung stehen Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit einer Kapazität von 2 × 340 kWh zur Verfügung. Die Akkumulatoren werden an den Anlegern in Zaandam, Assendelft und Velsen-Noord für einige Minuten automatisch geladen. Hier stehen Ladeeinrichtungen mit 1600 kW Leistung zur Verfügung. Zusätzlich sind die Fähren mit einem Dieselgenerator ausgerüstet, um in besonderen Situationen wie beispielsweise Fahrten in eine Werft für Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten Strom für die Antriebsmotoren und den Bordbetrieb erzeugen zu können.
Die “SyltExpress” (IMO 9321823, MMSI 209392000, Rufzeichen 5BFF3) wurde 2005 unter der Baunummer 51 bei der norwegischen Fiskerstrand Verft AS für die Flensburger Förde Reederei Seetouristik (FRS) gebaut. Die feierliche Taufe der “SyltExpress” erfolgte am 12. Juli 2005 im damaligen Heimathafen List auf Sylt. Seit dem 21. Juli 2005 verkehrt die Fähre fahrplanmäßig für die FRS Syltfähre, ehemals Rømø-Sylt-Linie (RSL), einem Tochterunternehmen der FRS in Flensburg.
Die “SyltExpress” ist 88,16 Meter lang, 16,1 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 3,70 Meter. Die Tragfähigkeit beträgt 660 tdw, die Fahrzeugkapazität 76 PKW. Die “SyltExpress” ist ausgelegt für 599 Passagiere. Diese betreten das Schiff über das Hauptdeck (Deck 2) und erreichen das vollklimatisierte Salondeck (Deck 4) mit 399 Sitzplätzen, einem Bordrestaurant und einem Duty-free-Shop über Treppen oder einen Personenaufzug. Auf den Freidecks des Salondecks befinden sich 100 Außensitzplätze, zwei Marine Evacuation Systeme und eine Winch-Plattform für Hubschrauber. Auf dem offenen Bereich des Crew-Decks (Deck 5) sind 100 weitere Außensitzplätze, ein Kiosk und das Rettungsboot angeordnet.
Die “SyltExpress” verfügt über einen dieselelektrischen Antrieb durch vier Mitsubishi S12 R-MPTK Dieselgeneratoren mit einer Gesamtleistung von 4.440 kW (6.037 PS). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 16 Knoten (ca. 30 km/h)
#Export Sales - These 2 x #Cummins 20 kVA (C22D5) silent #DieselGenerators are being loaded for shipment to #Pakistan where they will be used for prime #power.
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🔥Built for heavy‑duty continuous power demand.
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Das Hauskraftwerk von E3/DC, das an eine Solaranlage und einen Dieselgenerator gekoppelt ist. Damit wird die gesamte Stromversorgung im Hausnetz automatisch geregelt. Auf der Sonneninsel ist dieses intelligente Inselsystem ein Novum.
Foto: Jürgen Hüpohl
Marquee Power - This silent trailer mounted 22kva #Perkins #DieselGenerator will provide prime #power to an outdoor event company specialising in #Marquee hire.
Vor einer Apotheke brummt ein Dieselgenerator. Nach einem Raketenangriff auf das Burschtyn-Kohlekraftwerk am Morgen schaltet der Stromlieferant Lviv an diesem Dezembertag fünf Stunden lang den Strom ab. Die Bevölkerung wird per App vorgewarnt. Geschäfte, Cafés, Postämter, Museen und sogar Schwimmbäder werfen die Generatoren an. Am späten Nachmittag bleiben Straßenlaternen und Wohnungsfenster dunkel. Läden und Einrichtungen sind voll wie sonst.
Das Hauskraftwerk von E3/DC, das an eine Solaranlage und einen Dieselgenerator gekoppelt ist. Damit wird die gesamte Stromversorgung im Hausnetz automatisch geregelt. Auf der Sonneninsel ist dieses intelligente Inselsystem ein Novum.
Foto: Jürgen Hüpohl
Seit dem wir unterwegs sind hab ich mich gefragt, wie die kleinen Inseln denn Ihren Strom bekommen. Hier auf Gili hab ich die Antwort gefunden: Dieselgeneratoren, Made in Germany!
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We stock a massive range of #Cummins #Dieselgenerators in all kVA sizes in open or canopied option. Get in touch for more details.
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Mahindra Powerol - Gensets Manufacturers/Supplier in India offering a wide range of fuel efficient silent diesel Generators, DG sets and Gensets in India. Read about Mahindra Powerol: www.perfectgenerators.com/about-mahindra-powerol.aspx
Der Rumpf der Fähre “Ellen” (IMO 9805374, MMSI 219023531, Rufzeichen OWJQ) wurde 2017 von Morska Stocznia Remontowa Gryfia in Stettin gebaut, der Endausbau erfolgte 2018 auf der Søby Værft. Am 15. August 2019 wurde die Fähre auf der rund zehn Seemeilen langen Strecke zwischen den süddänischen Häfen Fynshav (an der Ostküste der Insel Als) und Søby (auf Ærø) in Dienst gestellt. Die Fähre war zu diesem Zeitpunkt die vermutlich weltgrößte vollelektrische Fähre. Die Baukosten betrugen einschließlich der neuen Hafeninfrastruktur und der Ladestationen knapp 30 Millionen Euro.
Die “Ellen” ist 59,5 Meter lang, 12,80 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 3,70 Meter und einen maximalen Tiefgang von 2,50 Meter. Auf dem 458 m² großen Hauptdeck befindet sich ein 8,5 m breites, durchlaufendes Fahrzeugdeck mit 145 Spurmetern. Hier können 31 Pkw bzw. vier 18,5 Meter lange Lkw sowie zusätzlich acht Pkw auf drei Fahrspuren befördert werden. Die Fähre ist für 196 Passagiere zugelassen. Zuzüglich der vier Besatzungsmitglieder ist an Bord Platz für 200 Personen. In den Wintermonaten stehen die Plätze auf dem Außendeck nicht zur Verfügung. Dadurch reduziert sich die Passagierkapazität auf 147 Personen. Das Schiff wird dann von drei Besatzungsmitgliedern gefahren
Die Fähre wird von zwei Elektromotoren mit jeweils 750 kW Leistung angetrieben, die über Wendegetriebe auf zwei Festpropeller wirken. Sie erreicht damit eine Geschwindigkeit von rund 14 Knoten (ca. 26 km/h). Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 13,5 Knoten. Die beiden Antriebsmotoren wurden in zwei unabhängigen Maschinenräumen untergebracht. Das Schiff ist mit zwei von Elektromotoren mit 250 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlrudern ausgestattet. Für die Stromversorgung der Motoren und des Bordbetriebs stehen Lithium-Ionen-Akkumulatoren des Schweizer Herstellers Leclanché mit 4,3 MWh zur Verfügung. Diese werden während der Hafenliegezeit in Søby automatisch aufgeladen. Die Fähre kann mit vollständig geladenen Akkumulatoren rund 60 Seemeilen zurücklegen. Auf einen Dieselgenerator zur Stromerzeugung für den Notfall wurde verzichtet. Stattdessen wurden die Akkumulatoren auf zwanzig Einheiten aufgeteilt, so dass im Falle einer Störung nicht die gesamte Stromversorgung der Antriebsmotoren ausfällt.
Der Verbrauch der Fähre beträgt pro Rundreise rund 1.650 kWh. Der Strombedarf des Schiffes soll mittelfristig vollständig aus regenerativen Energiequellen gedeckt werden, so dass die Fähre CO2-neutral betrieben werden kann.
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#Business as Usual - This #Cummins 100 kVA Silent #DieselGenerator will provide backup power to a recently opened #metalworking machine shop near #Lincoln who since opening have experienced several #Power cuts in the past few months.
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Following proper guide for maintenance of any machinery equipment like diesel generators is very important . Here are some of the guidelines that will help you in ensuring the proper functioning of the generators . We also brought forward some of the major advantages of installing a diesel generator in your home or work place . For more info , please visit www.prakash.in/diesel-generator/ .
Compact silent enclosed Ricardo diesel generator set, rated power 300kW.
Space-saving compact design, integrated silent canopy, low noise operation, stable continuous power supply. Ideal for factories, construction sites and backup power projects. If you need diesel generators or other models, please contact us.Official website：www.dbdieselgenerator.com/
The 50kW Shangchai diesel generator set purchased by the user this time is matched with Shangchai H-series engine. It adopts four valve structure, optimized design of air passage vortex ratio and combustion chamber to achieve higher air intake efficiency. At the same time, it adopts electronic governor with high regulation accuracy, which can effectively control the state characteristics of the engine. The whole machine has the advantages of compact structure, wide power range, high reliability, good economy, low vibration noise, etc
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Enfield diesel generator inside of the main building at Base Y, Horseshoe Island, Marguerite Bay, Antarctica. Base Y was an active British scientific research station from 1955 to 1960.
Die Fähre “Mercandia IV” (IMO 8611685, MMSI 219000368, Rufzeichen OXIE2) wurde 1988 bei North East Shipbuilders Ltd. in Sunderland, England unter der Baunummer 3014 als “Superflex November” gebaut. Die Fertigstellung erfolgte am 18. Dezember 1988. Anschließend lag die Fähre bis November 1990 auf, wurde aber zwischenzeitlich in “Mercandia IV” umbenannt. Vom 1. November 1990 bis zum 30 Mai 1996 diente sie auf der Route Kalundborg – Juelsminde, seit 1. Juni 1996 auf der Øresundroute Helsingør – Helsingborg. Sie ist 95,8 Meter lang, 15,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 3,60 Meter. Sie kann 170 PKW transportieren und ist für 400 Passagiere zugelassen. Die Besonderheit der vollkommen symmetrisch aufgebauten Doppelendfähren liegt im Konzept ohne Maschinenraum. Statt einer herkömmlichen Antriebsanlage sind auf jeder Seite des Schiffes fünf Cummins-Dieselgeneratoren mit einer Gesamtleistung von 2.750 kW (3.739 PS) in schallgedämpften Gehäusen an Deck aufgestellt. Sie liefern den Strom für die vier Schottel-Ruderpropeller.
Im Sommer 2025 verkehrt die "Mercandia IV" auf der Alslinjen Bojden - Fynshav, bis der Neubau "Nerthus" auf dieser Route eingesetzt wird.