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~~Chez certains insectes, les œufs et les larves doivent être déposés précisément sur leurs ressources alimentaires. La femelle est donc très sélective lors de la ponte.
Chez certaines, elles pondent les œufs de manière aléatoire sur le substrat. Chez d'autres, Elles les déposent en masse sur le feuillage ou les posent individuellement sur le plant. D'autres pondent à l'intérieur des racines, des tiges et à travers des troncs d'arbres à l'aide d'un organe spécialisé appelé ovipositeur.
Les mantes, les blattes et certains orthoptères pondent leurs œufs en masse dans une capsule protectrice appelée oothèque. Cette mousse de protéines forme une carapace solide assurant une protection contre d'éventuels prédateurs.
Lake Orta (Italian: Lago d’Orta) is a lake in northern Italy, west of Lake Maggiore.
It has been so named since the 16th century, but was previously called Lago di San Giulio, after Saint Julius (4th century), the patron saint of the region. Its southern end is about 35 kilometers (22 miles) by rail to the northwest of the city of Novara (located on the main Turin-Milan line), while its northern end is about 6 kilometers (4 miles) by rail south of the Gravellona-Toce railway station, itself located halfway between Ornavasso and Omegna.
Its scenery is characteristically Italian, while San Giulio island has some picturesque buildings, and takes its name from the local saint, who lived in the 4th century.
Located around the lake are Orta San Giulio, built on a peninsula projecting from the east shore of the lake, Omegna at its northern extremity, Pettenasco to the east, and Pella to the west.
It is supposed that the lake is the remnant of a much larger sheet of water by which originally the waters of the Toce flowed south towards Novara. As the glaciers retreated the waters flowing from them diminished, and were gradually diverted into Lake Maggiore.
D-AERY - Lockheed L-1011-1 TriStar - LTU International Airways
at Duesseldorf International Airport (DUS)
c/n 1008 - built in 1972 for Eastern Air Lines -
to LTU 11/1975 as D-AERO -
returned to Eastern 06/1078 - again operated by LTU as D-AERY between 11/1985 and 03/1995 -
sold to American Trans Air -
retired 1999 and broken-up at TUS 2002
scanned from Kodachrome-slide
Sky Watcher 200/1000, monture HEQ 5 PRO
28x130s Canon EOS 600D défiltré Astrodon 800ISO
DSS, StarTools
Douglas Isaac Aran
His armor allows him to project a nearly unbreakable energetic shield. Because of this ability and his size, he got the nickname of the Diamond Titan.
Equipped with a hyperdrive blade rifle.
D had his 1 year shots almost 3 weeks ago now. He had the MMR and chicken pox shot.
So, of course, he is one of the few that actually developed the measels and chicken pox from the shots. :(
He is on the mend and looking much better this week! :)
I dug this out from a few weeks ago when we were at the park. He isn't feeling like getting his picture taken this week.
Poor little fella....
CP 6644, the D-Day Invasion unit, along with another of CP's heritage units, heads up CP train 141 (Toronto, ON to Bensenville, IL, manifest) as it rolls up the Indiana
Harbor Belt mainline in suburban Bridgeview, Illinois.
The 6644 wears the camouflage colors applied to Royal Canadian Air Force "Spitfire" fighter planes flown at the Allied invasion of Normandy, France, on June 6, 1944.
Il castello di Otranto è la fortezza dell'omonima città sita in Puglia, in provincia di Lecce. Il castello, che diede il nome al primo romanzo gotico della storia, è in stretta relazione con la cinta muraria della cittadina con cui forma un unico apparato difensivo.
La fortezza interna
Importante testa di ponte verso l'Oriente, la città di Otranto è stata munita fin dall'antichità di sistemi di difesa ed opere fortificate, aggiornate nel corso dei secoli dalle dominazioni che vi si sono avvicendate.
L'assedio subito dalla città nel 1067 danneggiò gravemente il fortilizio, che fu riparato e potenziato qualche anno più tardi per volere di Roberto il Guiscardo. Della ricostruzione promossa nel 1228 da Federico II di Svevia rimangono invece tracce evidenti della torre del corpo mediano cilindrico, inglobata nel bastione a punta di lancia, e nella cortina muraria di nord-est. Un'analisi dei sotterranei lascia supporre che il Castello fosse impostato su una pianta con nucleo centrale quadrangolare, scandita agli angoli da torri cilindriche.
Dopo il Sacco di Otranto del 1480, anno in cui tutto il Meridione d'Italia fu oggetto dell'attacco turco, il Castello dovette essere ricostruito, cosa che fece Alfonso d'Aragona Duca di Calabria. Alla fine del secolo, quando la città fu data in pegno ai veneziani, la struttura fu ulteriormente potenziata con l'aggiunta di artiglierie e bombarde. Della fase aragonese rimangono solo un torrione e parte delle mura.
L'aspetto attuale del fortilizio si deve ad una generale rettifica e all'aggiornamento ossidionale della fine del Quattrocento su progetto di Francesco di Giorgio Martini. In quegli anni durante la ristrutturazione ossidionale del Castello venne ristrutturato l'intero circuito murario ed adeguata la porta Alfonsina rifatta dieci anni prima, ma a partire del 1497 fu ripensata dall'Architetto umanista toscano, Francesco di Giorgio Martini. Più tardi i viceré spagnoli, che ne fecero un vero e proprio capolavoro di architettura militare: opere di difesa straordinaria furono attuate nel 1535 da Don Pedro di Toledo, di cui rimane lo stemma sul portale d'ingresso e sulla cortina esterna. I due bastioni poligonali aggiunti nel 1578 sul versante rivolto al mare, inglobarono il preesistente bastione aragonese. Alla metà del secolo successivo il leccese G. F. Saponaro fu incaricato di rafforzare ulteriormente il Castello. Questo si presenta oggi a pianta pentagonale, circondato da un ampio fossato e scandito da quattro torri, tre circolari in carparo e una con la punta protesa verso il mare; sul quinto lato, scoperto, si apre il ponte levatoio.
La fortezza otrantina ispirò il primo romanzo gotico della storia, Il castello di Otranto, di Horace Walpole (1764) ed il libretto di un'opera buffa, Le Baron d'Otrante (1769) di Voltaire.
D-ASTP - Airbus A-321-211 - Germania
(leased from GATX)
at Duesseldorf International Airport (DUS)
c/n 684 - built in 1997 for GATX/Air France -
leased to Germania since 07/2014
Germania declared bankruptcy 05.02.2019 and ceased operations
Lactaruis salmonicolor, a Catalunuya els bolets preferits son de la varietat lactarius de la familia de les russulàcies.
I en tenim varietat rovellons, pinetells, pinetells d'avet, lleteroles ... bé, així en diem a casa, però segur a casa vostra ténen noms diferents !!
OBSERVE Collective
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germanstreetphotography.com/michael-monty-may/
Des fleurs d'un voisin...
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Milano, Colonne di San Lorenzo, giornata di arresto del traffico. Un pubblico, numeroso ed eterogeneo assisteva all'esibizione di questi giovani giocolieri che "giocavano" col fuoco.
Une rando qui permet de bien comprendre le phénomène d’accumulation des lacs de fonte des glaciers , protégés par des moraines.
Altitude Départ :1530 Altitude Arrivée : 2600
Dénivellé : 1070
Itinéraire :
Du Casset prendre le GR54 qui remonte tout le vallon du Tabuc. Passer au lac de la Douche qui offre à gauche une belle vue sur le glacier du Casset. A la cabane pastorale, continuer encore jusqu’au col d’Arsine .Prendre alors la direction de la moraine où un sentier a été tracé jusqu’au abords du premier lac , pour le purger . Le traverser et monter sur les éboulis en direction du départ du glacier supérieur d’Arsine. Belles vues sur les 2 lacs et le glacier d’Arsine ,dont des pans entiers s’écroulent dans le grand lac. La montagne des Agneaux montre son itinéraire dans toute sa splendeur.
Le pic d'Anie est un sommet des Pyrénées françaises d'une altitude de 2 504 mètres. C'est le plus haut sommet du cirque de Lescun, en vallée d'Aspe.
Il est connu au Pays basque sous le nom Ahuñamendi ou Auñamendi, « montagne des chevrettes ».
Il est situé dans le département des Pyrénées-Atlantiques, près du col de La Pierre Saint-Martin, à l'ouest du cirque de Lescun.
D’après diapositive.
D-AICM - Airbus A-320-214 - Condor (leased from ALC - Air Lease Corporation)
at Duesseldorf International Airport (DUS)
c/n 4478 - built in 2010 for Air Berlin - operated as D-ABFM -
leased to Condor since 08/2020
"Embrasse-moi tendrement avant de partir
Mélancolie d'été"
-Constantin (BJD SD Redemption the moon) & Théssalìa (BJD MSD Unoa o)