Les églises de nos villages
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One of the plants from Dow Chemical in Terneuzen (NL)
This chemical giant is one of the three world leaders.
In this plant it is a jungle of pipes, conduits, heat exchangers and distilation columns.
The growls of the heavy compressors can be heard from afar, but no one is bothered because the plants are located far from the civilization.
The enormous heat, generated during the proces, makes the air above the plant shimmer and becomes visible when using a big zoom lens.
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We are in a mild drought -- not too unusual for this time of year. The entire mill stream flushes through this conduit at high speed when water levels are up (especially with spring meltwater). Charlie, if he could defy the torrent, would be neck deep.
I hope all are having a fine week.
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Conduite forcée du torrent du Ferrand.
L'eau sortant de la conduite forcée tombe dans le lac du Chambon. Le lac du Chambon est un lac de barrage créé sur la Romanche (département de l'Isère).
Avallon est une commune française située dans le département de l’Yonne, en région Bourgogne-Franche-Comté (sud-est de Paris).
Elle est incluse dans le parc naturel régional du Morvan.
LA TOUR DE L'HORLOGE :
La ville d'Avallon sort très affaiblie de la Guerre de Cent Ans. Les fortifications (remparts et tours) sont en grande partie détruites et les échevins décident de construite à l’endroit le plus élevé de la ville, en février 1456, une tour permettant de prévenir les villageois de l'arrivée d'envahisseurs.
Elle est édifiée au-dessus de la voie publique comme la tour de l'Horloge d'Auxerre ou comme à Saint-Fargeau. L’arcade qui soutient l’édifice porte le nom de Porte de la Boucherie ou Bouchoise.
Dès 1460 la tour, munie d’un campanile et haute de 49 m, reçoit une cloche de 521 livres (soit environ 230 kg). Un guetteur y est installé, jour et nuit, pour prévenir les Avallonais en cas d'approche hostile.
On connaît le nom des artisans qui ont participé à sa construction : le maître-maçon est Jehan Berg, quant aux charpentes elles sont le fruit du travail de Nicolas Boulevault et Nichot-Michot
Un escalier de pierre, en spirale, conduit aux différents étages, qui sont éclairés par des fenêtres à croisillons. Les échevins ont tenu leurs réunions dans une des salles jusqu’en 1772.
À la fin du XVIIIè siècle, la tour a besoin de réparations. Les échevins décident de la détruire et font même démolir la toiture. Mais une violente opposition des habitants, conduite par l’architecte Jacques Nicolas Caristié, fait abandonner le projet. Ce n’est toutefois qu’entre 1825 et 1835 qu’on entreprendra les travaux de réparation et qu’on reconstruira entièrement la flèche.
À partir de 1862, la Société d’Études d’Avallon en fait son siège et y tient ses séances. Sous son égide, une restauration des deux salles est entreprise et permet de retrouver les peintures décoratives initiales. L’une des salles accueille jusqu’en 1912 les collections de la Société d’Études, embryons du futur musée archéologique.
L'édifice est classé au titre des monuments historiques en 1930.
Le blason de la ville d'Avallon figure sur la façade, avec la devise : Esto nobis, domine, turris fortitudinis (sois pour nous, Seigneur, une tour inexpugnable).
🇫🇷 la Via Vecchia nous conduit aux deux clichés présentés hier, avec la statue de granit ,visible ici.( flic.kr/p/2qsDfj1 )
🇬🇧 The Via Vecchia leads us to the two photos shown yesterday, with the granite statue visible here.( flic.kr/p/2qsDfj1 )
🇮🇹 La Via Vecchia ci porta alle due foto mostrate ieri, con la statua di granito visibile qui: flic.kr/p/2qsDfj1.
🇩🇪 Die Via Vecchia führt uns zu den beiden gestern gezeigten Bildern mit der Granitstatue, die hier zu sehen ist.
🇪🇸 La Via Vecchia nos lleva a las dos imágenes mostradas ayer, en una de las cuales se puede ver la estatua de granito, visible aquí:
Luftversorgungsanlage (Dokumentationsstätte ehemaliger Ausweichsitz der Landesregierung NRW)
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Air Supply System (Documentation site of the former alternative seat of the state government of North Rhine-Westphalia)
D'abord, le design extérieur : entre le fer à repasser futuriste finition carbone et la Renault Zoé revue sauce Star Wars, elle ne plaira certainement pas à tout le monde. Ne nous arrêtons pas à l'apparence, il faut voir ce qu'elle compte proposer à ses futurs acquéreurs.
Consciente qu'elle devait répondre à des besoins spécifiques, Alef Aeronautics, depuis sa création en 2015, s'est concentrée sur trois points : que son véhicule puisse se conduire comme une voiture classique, qu'elle puisse décoller verticalement et que son prix demeure relativement accessible (nous reviendrons ensuite sur le mot « relativement »).
La Model A présente une autonomie de conduite de 322 kilomètres environ et une autonomie de vol de 177 km, le tout sur batterie. Sur ce point-là, difficile de la comparer à la concurrence, au vu de sa double fonction vol et roulage.
Le prix relativement bas qui a été annoncé par l'entreprise est de 300 000 $, soit le prix cumulé d'un Cessna 172 d'occasion (petit avion monomoteur de tourisme) et d'une voiture de catégorie luxe/GT/sportive neuve. La Model A ne s'adresse clairement pas à tout le monde. Ce prix élevé n'a pas empêché plus de 440 réservations du modèle à partir d'octobre 2022.
Les tests du véhicule ont commencé depuis 2019 et sa mise en production devrait commencer en 2025. Mais l'entreprise ne va pas s'arrêter là et développera d'autres modèles. Une berline, la Model Z prévue pour 2035 avec un prix de départ à 35 000 $. Certainement dans l'espoir de massifier la production et de sortir un premier projet vraiment accessible au plus grand nombre et lucratif pour viabiliser l'entreprise.
Les voitures volantes, bientôt un élément courant dans nos paysages ?
Nous n'en sommes pas là !
Même si ce projet prouve que cela reste un marché de niche destiné aux riches propriétaires ou aux entreprises, il est en réalité impossible de prévoir à l'avance ce que peut nous réserver une équipe de passionnés.
L'histoire de la tech est remplie d'exemple qui confirme d'ailleurs cette théorie.🤔
____________________________________PdF___________
First, the exterior design: between the futuristic carbon-finish iron and the Renault Zoé review with Star Wars sauce, it certainly won't appeal to everyone. Let's not stop at the appearance, we have to see what it intends to offer its future buyers.
Aware that it had to meet specific needs, Alef Aeronautics, since its creation in 2015, has focused on three points: that its vehicle can drive like a classic car, that it can take off vertically and that its price remains relatively accessible (we'll come back to the word "relatively" later).
The Model A has a driving range of approximately 322 kilometers and a flying range of 177 km, all on battery power. On this point, it is difficult to compare it to the competition, given its dual function of flight and taxiing.
The relatively low price that was advertised by the company is $300,000, which is the combined price of a used Cessna 172 (small single-engine passenger aircraft) and a new luxury/GT/sport class car . The Model A is clearly not for everyone. This high price did not prevent more than 440 reservations of the model from October 2022.
Tests of the vehicle have started since 2019 and its production should start in 2025. But the company is not going to stop there and will develop other models. A sedan, the Model Z scheduled for 2035 with a starting price of $35,000. Certainly in the hope of massiveizing production and releasing a first project that is truly accessible to as many people as possible and lucrative to make the company viable.
Flying cars, soon a common element in our landscapes?
We are not there !
Even if this project proves that it remains a niche market aimed at wealthy owners or companies, it is actually impossible to predict in advance what a team of enthusiasts may have in store for us.
The history of tech is full of examples that confirm this theory.🤔
I made this image of the beautiful Multnomah Falls in Oregon. This is probably one of the most toured waterfalls on the Columbia River Gorge and is definitely hard to mistake with the iconic bridge that allows visitors a closer look.
Thank you so much for viewing my images!
© Tony Aceves 2014
run across the broken conduit line that is the plug in for lights in the Honor Heights Park, looks like a dark few days around these trees.