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actually, the first mass produced 35mm AF compact camera. though I had a SLR, I bought this with some money I recieved for HS graduation
(yes im old) it is still in good condition, though the battery cover is broken, so I replaced it with a fully functional copy I bought on Ebay for $5.
Maginon CF35, cheap compact camera for 35 mm film. I have really no clue regarding the manufacturer, there is no country of production or serial number mentioned on the body. It is mainly made of plastic, but the castings are very clean, so my suspect is Premier from Taiwan.
The camera has a folding front door like the Minox 35 and the lens is really retractible. It is a 4/38 mm fixfocus lens, probably with 3 elements.
It has no exposure meter but the common symbols (cloudy, sunny and something in between). Together with the setting of the film speed (100, 200 and 400 ISO) you will get 6 f-stops in combination.
When the flash is switched on, you have to set the flash distance with the f-stop ring. So, I think the light sensor above the ring is just for underexposure warning.
Furthermore: film advance with a wheel, frame counter, tripod socket, no self-timer, 2x AA-cells for the flash.
Looks very similar to the Yashica Partner.
Think about taking the product "out of the box". This compact was removed from the box, then nestled on top of the box before foofing. This way the beautiful compact cover shows through, rather than a plain box. A little pink tulle and you're ready to go!
Entre los 31 vehículos de serie y concept-cars expuestos en los 2.700 m2 del stand Peugeot de Ginebra, .
En el espacio 2008,hay hasta siete unidades representativas de la oferta de lanzamiento del crossover urbano de la Marca.
Peugeot 2008: el crossover urbano con vocación mundial.
El 2008 es un crossover compacto (4,16 m), ágil y polivalente, con un diseño refinado y comprometido.
De acuerdo con el dinamismo que emana de su perfilada carrocería, el 2008 esconde bajo su capó motores de última generación con consumos particularmente contenidos: con sus motores diesel e-HDi y gasolina de 3 cilindros, el crossover urbano de Peugeot se distingue de la competencia con unas emisiones de CO2 a partir de 98 g/km.
El 2008 es la expresión de los valores más importantes de Peugeot, los que ya disfrutan los clientes del 208: diseño atlético, nueva experiencia de conducción gracias al volante de pequeño tamaño y a la instrumentación elevada, confort de alto nivel asociado a un comportamiento en carretera de referencia y calidad tanto de
materiales como de acabado.
El 2008 se presenta en una versión en color naranja cobrizo único que subraya la identidad de este crossover.
Su color, desarrollado con base de cromo explicita la oferta de personalización que se propondrá a los clientes en un color naranja intenso y como plasmación de las reflexiones realizadas por Peugeot sobre los colores y los materiales más innovadores.
208: crecimiento continuo
Tras el histórico éxito de sus antecesores, el 208 reinventó en 2012 los códigos de su segmento con un objetivo: lograr el liderato entre las berlinas del segmento B en Europa.
A pocas semanas de su lanzamiento comercial, el 208 XY, el coche urbano chic y exclusivo y el 208 GTi, que hará revivir el mito, se exponen en Ginebra para coronar la completa oferta del 208.
Con sus carrocerías de tres puertas claramente singularizadas exteriormente, una firma luminosa exclusiva en la parte delantera, llantas de 17” específicas, un sofisticado trabajo en el ámbito de los colores y los materiales y ambientación exclusiva de sus respectivos habitáculos, los 208 XY y 208 GTi, son la expresión del diseño Peugeot esculpido, atlético y elegante y tienen en común su gran capacidad de atracción.
El 208 XY propone motores gasolina y diesel e-HDi sobrios y de gran rendimiento de entre 92 y 155 CV.3
El 208 GTi podrá sacar la quintaesencia a su motor 1.6 l THP de 200 CV acoplado a una caja de cambios manual de 6 relaciones cortas, que no obstante, contienen sus emisiones hasta dejarlas en
sólo 139 g/km de CO2.
En sus variantes de competición, tanto para rallye como para circuito, el 208 ha conseguido un gran éxito comercial y ha logrado ya sus primeros triunfos como el doblete alcanzado en el Rally de
Montecarlo 2013 (208 R2) en su categoría.
En Ginebra se abrirá un nuevo capítulo deportivo para el 208 con la llegada de la variante que cumple con el reglamento R5, ya adelantada en el Salón de París.
Los genes deportivos de la Marca
se ponen de manifiesto también en su denominación final: 208 T16.
Llamado a sustituir al exitoso 207 Super 2000, el 208 T16 acumula kilómetros de pruebas con el objetivo de convertirse también en el arma ideal para conquistar campeonatos a nivel nacional e internacional.
Crecimiento hacia el alto de gama y experiencias de conducción exclusivas
Los 2008, 208 XY y 208 GTi son nuevos ejemplos de la estrategia de crecimiento hacia el alto de gama de la Marca.
En el stand Peugeot de Ginebra, se podrán también admirar, en el nuevo RCZ, los renovados atributos de este cupé deportivo que ha seducido ya a más de 50.000 apasionados clientes desde su
lanzamiento en primavera de 2010.
El RCZ R Concept, con su carrocería negro mate y cobre, anuncia el RCZ R, una versión emblemática de deportividad aumentada que aparecerá a finales de año.
El RCZ R recibirá un nuevo motor 1.6 l THP con 260 CV de potencia que convertirá a este modelo en el coche de serie más
potente de la historia de Peugeot.
Su eficacia hará de él toda una referencia con una potencia específica de las más elevadas del mundo para un coche de serie -más de 160 CV/l- pero con un objetivo de emisiones de CO2 de…
155 g/km.
Promesa de sensaciones dinámicas muy intensas, el RCZ R dispondrá de suspensiones específicas y
de un sistema de diferencia Torsen de deslizamiento limitado.
Segmento HYbrid: el liderazgo de Peugeot
La Marca logró en 2012 el liderazgo europeo en términos de emisiones de CO2: las emisiones medias de sus gamas alcanzaron los 121,6 g/km, contra 128,6 en 2011, superando con creces el
objetivo de 130 g/km para 2015.
La política medioambiental de la Marca se traduce en la constante optimización de los motores térmicos (mejora del rendimiento, downsizing, stop&start e-HDi) y la introducción de motores de
nueva generación como la familia de motores de gasolina de tres cilindros y 1.0 y 1.2l.
Para conseguir un objetivo de emisiones medias de 116 g/km CO2 en el horizonte 2015, Peugeot se orienta hacia soluciones revolucionarias como la de los vehículos eléctricos, campo en el que la oferta del urbano iOn se completará próximamente con la del PARTNER Electric.
Otro buen ejemplo del liderato medioambiental y del crecimiento hacia el alto de gama de Peugeot es la tecnología híbrida diesel HYbrid4: con el sistema de propulsión HYbrid4, estrenado en primicia mundial con el 3008 HYbrid4 y posteriormente implementada en los 508 RXH y 508 HYbrid4, Peugeot propone una oferta inédita en términos de prestaciones medioambientales y de
sensaciones al volante.
Los tres modelos HYbrid4 han conquistado ya a más de 20.000 clientes.
Gracias a una potencia conjunta de 200 CV fruto de la combinación del motor 2.0 HDi FAP que mueve el eje delantero y de un motor eléctrico que actúa sobre el eje posterior, los modelos HYbrid4 proporcionan una nueva experiencia de conducción gracias a sus cuatro modos de funcionamiento (automático, “ZEV”, Sport y 4WD) y a sus emisiones de CO2 a partir de 88 g/km.
Con la tecnología HYbrid Air, etapa clave hacia el objetivo de 2 l/100 km, Peugeot vuelve a convertirse en pionera. El 2008, modelo con vocación internacional, es la base natural de este nuevo sistema de propulsión que asocia un motor de gasolina y el aire comprimido en una tecnología de coste contenido aplicable desde 2016 en los turismos y vehículos comerciales ligeros de los segmentos B y C y accesible para el mayor número de clientes posible en los cinco continentes.
El 2008 HYbrid Air combina dos energías para conseguir el mejor rendimiento según las diferentes situaciones: el aire comprimido, resultado de la recuperación de energía en las frenadas y las
deceleraciones asistirá o sustituirá al motor de gasolina de 3 cilindros de última generación optimizado en sus principales puntos de funcionamiento.
Compuesta, en la parte neumática, por un depósito de alta presión situado en el túnel central, un depósito de baja presión a nivel del eje trasero y un conjunto de motor/bomba de aire instalado en
la transmisión, la cadena de tracción HYbrid Air mantiene la habitabilidad y la modularidad interior del vehículo y ofrece al conductor tres modos de funcionamiento: Aire (ZEV), Gasolina y
Combinado.
Con el proyecto 208 HYbrid FE, Peugeot y Total, socios desde 1995, unen lo mejor de sus respectivas experiencias y asumen un ambicioso desafío que debe combinar emisiones muy reducidas con placer de conducción: el 208 HYbrid FE sólo emitirá 49 g/km de CO2, la mitad que el ya muy eficiente 208 1.0 VTi, pero acelerará de 0 a 100 km/h en 8’’, como el 208 GTi.
Se trata de un concepto extremo del que Peugeot espera utilizar los elementos tecnológicos principales para sus vehículos de futuro.
Para ello se seguirán diferentes caminos: aerodinámica optimizada, reducción de peso de 200 kilos gracias al empleo masivo de materiales ligeros y policarbonatos, sistema de propulsión híbrido de gasolina que combinará un motor de 3 cilindros y su caja pilotada con una máquina eléctrica y una batería desarrolladas a partir de la experiencia de Peugeot en la resistencia y lubricantes de motor específicos desarrollados por Total Lubrifiants.
El 208 HYbrid FE recibirá en primicia mundial suspensiones de material compuesto mientras que sus llantas y neumáticos específicos reducirán la resistencia a la rodadura.
Onyx: la inspiración
En la gran tradición de superdeportivos de la Marca, el Onyx despertará la imaginación de los visitantes del Salón de Ginebra.
Bajo su radical y esculpida silueta de 4,65 m, calzada con ruedas de 20’’, el Onyx esconde un corazón de atleta: fijados a su chasis de carbono, el V8 híbrido HDi 3,7 l de 600 CV en posición
central trasera, la caja de cambios secuencial de seis marchas y los ejes son el resultado del exigente conocimiento imprescindible para afrontar las competiciones deportivas de más alto nivel.
La carrocería llama la atención por el contraste de sus materiales y colores: cobre puro para puertas y aletas y carbono en negro mate para el resto de paneles.
Enmarcado por los arcos de aluminio, el techo acristalado con doble abombamiento permite observar la estructura en carbono y un habitáculo inédito realizado en una única pieza de fieltro
moldeado que hace que los ocupantes tengan la sensación de formar un único cuerpo con el vehículo.
Con el Onyx, Peugeot continúa su reflexión sobre los materiales: es el caso, por ejemplo,del Newspaper Wood, producido con periódicos usados y comprimidos, utilizado para la construcción del salpicadero y la consola central. — en Ginebra.
Driver : David Davis
Co-driver : Rich Jones
Type : BMW M3 Compact
Location : Weston Park AGBO Stages 2015
The second model based on the stacked triangle twists just uploaded.
This model:
Alios kraft, hexagon from 30x30 cm square, 40 division grid.
Included CP and several views, backlit, with and without flash.
Whether you’re compacting on a highway or at an airport, over large widths or depths and on Roller Compacted Concrete (RCC), Warm Mix Asphalt (WMA) or any other material – Volvo DD110B asphalt compactors boast the best compaction in the industry to ensure you meet your targets on time. Learn more at www.volvoce.com/constructionequipment/na/en-us/products/c...
Camera : Olympus Trip 35 compact
Film : Cinestill 800T (Kodak Vision 3 movie film / Kodak Eastman 5219T)
Shutter Speed : 1/40th sec
F stop : f2.8
Development: Digibase C41, 3 stage home kit.
I shot this roll of Cinestill film using my classic Olympus Trip 35 compact camera. It has a f2.8 to f22, 40mm Zuiko lens, and is entirely mechanical requiring no batteries. It relies on a light sensitive element to either select 1/40th or 1/200th of a second exposure based on the film speed setting and light available.
By using this camera and taking it off “A” auto the camera is in manual and intended for the use of a flash gun. The shutter speed is set to 1/40th and you are free to choose an f stop manually based on the recommendation of the flash instructions, with Cinestill there was no flash required and the film speed setting was ignored.
I decided to do this to see what the small Zukio optics could manage in various light conditions including night time, with the fixed 1/40th sec f2.8 the exposures are entirely the down to the flexibility of the film itself.
I developed it myself using a Firstcall Photographic supplied Digibase C41 kit, and using an old Agfa Rondinax 35U daylight tank, you can see how do this yourself here: www.youtube.com/watch?v=r6e4Kl41OKU
I extended the development time slightly from 3m15s to 4m, with a 4m bleach stage, and 5m fix stage.
Images have been scanned with a Plustek Optic film 8100 at 3600dpi. I have never yet found any of the Plustek suggested settings for each film type to be realistic however for Cinestill the Fuji Pro films seem to offer a pleasing result.
I am only aware of one UK supplier for Cinestill which is Firstcall Photographic in Taunton, drop them a line.
Enjoy!
For the November scavenger hunt category "long-running". Compact fluorescent bulbs can last up to 10 times as long as regular incandescents.
Anger Management Problems w/ your Employees? Here’s the finest in Equip. for Attitude Adjustment Therapy. The BEATINGS will continue until morale improves!…..lol
I have the Compact Disc, I have Compact Cassette, I have a MiniDisc, I have Reel to Reel, but never had the Digital Compact Cassette! Time to change it!
DCC coming! Time to tap on the head and verify that the DAT is actually the best? Philips was not bad company, Sony even more, but they have actually won in this fight better? Stay tuned over time, because now goes to me Philips DCC730 :)
I already have a digital tape recorder Sony DTC-60ES - very good piece. Or, DCC730 Philips, will be better? 18bit on board - this is no joke!
Compactor finishes over the intersection that was partly paved by the paver, and finished off with a truck dumping a pile of asphalt to be spread out with rakes.
Compact 24x36 motorisé N° 1151545, objectif NIKON 35 mm f: 1:2.8, autofocus, vitesses 1/8 -1/430, viseur de type Newton (Galilée inversé), exposition programmée automatique de 50 à 1000 ISO par cellule au CdS alimentée par 2 piles AA, levier de compensation de contre-jour (-2 IL) Avancement et rebobinage motorisés, flash électronique automatique intégré. Équipé d'un filtre Hoya Skylight (1B) (livré en standard ainsi qu'une sacoche) Le bouchon d'objectif comporte une astuce peu coûteuse et certainement utile : il obture également les fenêtres de la cellule et des viseurs, ce qui devait éviter de déclencher bouchon en place ! Cet appareil valait 1590 F à la FNAC en avril 1985.
Vide-grenier du 7 juillet 2013 à Feurs (Loire)
Blood Compact is an old ritual where two people drink each other's blood as part of a native custom to seal a friendship, a pact or treaty, or to validate an agreement.
The ritual was made in native Bohol-style between the Spanish king conquistador Miguel López de Legazpi and Filipino native of Bohol, Datu Sikatuna
Compact 24x36 motorisé. Objectif fixe Hakinon 1:4(16) de 38 mm, réglage de distance autour de l'optique (symboles et échelle, à partir de 1 m) obturateur à vitesse fixe de 1/125, réglage de sensibilité (64, 100/200 et 400 ASA) par bague crantée autour de l'objectif, exposition automatique, cellule CdS et flash électronique intégré, alimentés par 2 piles AA.
Ce modèle semble avoir été commercialisé sous différents noms, on trouvera les caractéristiques d'un clone ici : Halina MW 35 E.
H x l x p : 80 x 129 x 55 mm, 300 g sans film ni piles.
Vide-grenier du 28 juin 2015 à Aveize (Rhône)
lovely edition, small, lightweight, sharp, wide 28mm and zoom 1000mm lens...compact for any pocket .. like it on sunny days ;)
now for sale on etsy
www.etsy.com/your/shops/nefotobox/tools/listings/stats:tr...
An attractive village and a delight to visit.
It lies in a delightful small valley in South Oxfordshire.
The name derives from Ae-whylme, meaning 'waters whelming' and refers to a spring which forms the Kings pool (reputedly a place where Henry VIII bathed when staying at Ewelme Palace). This spring is the source of the fast-flowing Ewelme Brook.
The Ewelme Brook was at one time used extensively for the cultivation of watercress. However, during the last quarter of the 1900s, regulations prevented the sale of watercress from Ewelme. This, together with greater competition from other areas and countries, led to the industry's demise. Production ceased in 1988.
Although watercress is no longer grown commercially, the beds still extend through the entire length of the village as a reminder of times when the local industry thrived. The 6.5-acre site is now owned and conserved by The Chiltern Society.
In the 15th Century, Alice Chaucer, granddaughter of poet Geoffrey Chaucer, devoted her life to transforming Ewelme into the perfect village. Married to William de la Pole, 1st Duke of Suffolk, Alice built the church and adjacent cloistered almshouses. In 1437, she built a school, which is now believed to be Britain's oldest school building still in use as a local authority school.
Both Alice and her Father are buried in St Mary's Church.
Jerome K. Jerome, the author of Three Men In A Boat, is also buried in St. Mary's churchyard.
The Greyhound
Despite its historic appeal and its role as a village social hub, the pub closed in the 1980s.
Now a private house.
The bracket for the inn sign still remains.
Probably early 18th century,
Grade II Listed
Another flower macro/close-up from our garden. These Dahlia buds have very interesting and beautiful looking colors and patterns on them. Nature has an amazing way of packaging these beauties... one day they are just small buds and the next day you find them in full bloom!
Wishing you all a great start to the week!
My Flowers & Macro set.